Minder stroompannes bij Belgische EV dan in UK met brandstofpanne!

[Micele]

Lol.

Touring weet te melden dat vorig jaar 817 bestuurders met een BEV geholpen moest worden omdat ze zich misrekenden om op tijd bij te laden.

Touring meent dat het daaraan ligt dat mensen nog niet echt aan EV gewend zijn, en iets met laadpalen ofzo.

Blijkbaar is dit al de moeite bij 33.703 BEVs die België telde in 2020 (bron)

817/33.703 is 2,42 % in 2020. En dit jaar is het weer wat meer, er zijn dan ook meer BEV hé.

Is dat veel of niet? Is het soort wagen echt relevant om zich "te misrekenen"?

UK wist voor 2014 te melden via Mailonline dat 827.000 ICEs zonder brandstof vielen en dus met een brandstofpanne geholpen moest worden.

27 August 2015

Who DO more than 800,000 drivers a year run out of fuel despite the warning light coming on? (And why ARE most of them are men?)

- Nearly a million motorists a year break down because of empty fuel tanks
- Research shows the number running out of petrol or diesel has risen every year since 2011, when the figure was a third lower
- Men made up most of the 827,000 who ignored the fuel warning light

UK had in 2014 een wagenpark van 30,5 miljoen, bron via Statista.

827.000 / 30.500.000 is 2,71%.

Dus zijn ze in UK nog altijd niet gewend met een ICE te rijden.

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20210614_93210384

Vorig jaar moest Touring 871 keer uitrukken om een gestrande elektrische wagen te gaan opladen met hun speciale interventiedienst voor dat type auto’s. Nu zitten we nog niet eens aan de helft van het jaar en kregen ze al 512 zulke oproepen. Wat natuurlijk te maken heeft met het feit dat er almaar meer elektrische wagens rondrijden, maar ook met het feit dat mensen nog niet gewoon zijn om ermee te rijden.

“Je kan het niet vergelijken met een klassieke motor”, zegt Danny Smagghe, woordvoerder van Touring. “De autonomie van zo’n wagen wordt veel meer dan een diesel- of benzinewagen beïnvloed door snel optrekken, vol gas door de bochten rijden, met veel mensen in de wagen zitten, een volle koffer, een fietsrek op de trekhaak... Die dingen leiden er stuk voor stuk toe dat de batterij sneller leegloopt dan tijdens een rustige rit waarbij je alleen in de wagen zat. En zo is het telkens wat rekenen. Hetzelfde met de temperatuur. Bij zeer koud of zeer warm weer, kun je minder ver rijden. Met als gevolg dat mensen vaak denken dat ze nog net thuis of aan een laadpunt zullen raken, maar toch plots stranden. En dan rest er geen andere keuze dan hulp in te roepen.”

Laden tegen 1 km per minuut

Want in tegenstelling tot een klassieke motor kun je niet even met een jerrycan een paar kilometer stappen om benzine of diesel. “Je moet opgeladen worden, zo simpel is het. Daarom hebben we nu al twee speciale wagens in dienst die uitgerust zijn met een booster. Die laadt batterijen op tegen een snelheid van 1 km per minuut. Hangt de wagen er dus een minuutje of twintig aan, dan kunnen ze twintig kilometer rijden richting huis of een laadpunt. Nu we vaststellen dat best wel wat mensen op die manier in de problemen komen, is de kans groot dat we onze vloot met boosterwagens nog zullen uitbreiden. Het zal nog even duren voor mensen dat elektrisch rijden helemaal onder de knie hebben.”

Al is er wel één voordeel aan zonder stroom vallen in vergelijking met een klassieke wagen. “Wie opgeladen is, kan weer verder. Bij een klassieke motor die zonder brandstof valt, is er gevaar dat er gruis uit het onderste van je tank in de leidingen raakt en dat een jerrycan met benzine of diesel dan niets uithaalt. Die moeten dan wél gesleept worden.”

[Micele]

Hebben de ICE nu een tankprobleem?

[brother paul]

het stomme is vooral dat bij sommige palen de kaart dan niet werkt etc.. .
t'is dus niet dat je niet wilt laden, maar gewoon je probeert dan gewoon naar huis te rijden zeker..

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

het stomme is vooral dat bij sommige palen de kaart dan niet werkt etc.. .

Je kunt die laadpalen checken met je EV of met een appje op je smartphone, bvb Nissan Charge:

https://nl.nissan.be/klanten/nissan-charge.html
STATUS
Met slechts één klik krijgt u de actuele status van de lader te zien: beschikbaar, in gebruik…

t'is dus niet dat je niet wilt laden, maar gewoon je probeert dan gewoon naar huis te rijden zeker..

Of je neemt best gewoon een werkende laadpaal?

En wanneer sommige tankstations gewoon tijdelijk dicht zijn en je staat al 30 km op reserve?

Hoe verklaar je topicstarter?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je kunt die laadpalen checken met je EV of met een appje op je smartphone, bvb Nissan Charge:

Of je neemt best gewoon een werkende laadpaal?

En wanneer sommige tankstations gewoon tijdelijk dicht zijn en je staat al 30 km op reserve?

Hoe verklaar je topicstarter?

neem nu superchargers, die staan wel her en der, maar dik gezaaid zijn ze toch niet; Als je van de kust de panne komt in Brugge, of Kortrijk en je moet al 80km rijden

je moet dan effe met een ei onder uw pedaal rijden om er te geraken , t'is niet dat je zonder stroom valt, maar je strest wel de batterij effe, rijden tot de limiet, dan superchargen tot 80%

https://www.tesla.com/nl_BE/findus?v...cation=dc48721

[brother paul]

je moet eens de baan Kortrijk Le Touquet kijken
je geraakt met de Tesla mooi heen en terug via binnenweg in 2uurtjes tijd
als je via de routeplanner kijkt zit hij alles op alles via snelweg te rijden ook 2uur maar 50km meer en dus moet hij superchargen ofwel in calais ofwel in brugge zelfs
de routeplanner slaagt dus niet in om die binnenweg te vinden... ook niet de betterrouteplanner


nu probl komt bvb door switch van de leasemaatschappij van 'tankkaart' en 'visakaart van firma' en dan zit je effe met een app die niet kan tanken bij bepaalde laadpalen of een app die zelfs de laadpalen op verkeerde plaatsen zet op de kaart, en de visa heb je nodig voor te superchargen zogenaamd terwijl de firma de kaart veranderd heeft
kun je zo wel beperkt zijn

nu tankprobleem met tankkaarten die beperkt zijn tot bepaalde voorkeurmerken zoals bvb shell, fina zorgt ook voor effe zoeken als je moet tanken vooral als je op reis gaat naar buitenland

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

neem nu superchargers, die staan wel her en der, maar dik gezaaid zijn ze toch niet; Als je van de kust de panne komt in Brugge, of Kortrijk en je moet al 80km rijden

al? lol
En dat is een probeem met een EV die gemakkelijk 350 km haalt en ook bij Ionity en andere CCS-laadpalen kan snelladen?
De Panne euh Wat met de 4 * 350 kW in Veurne?

https://chargemap.com/ionity-veurne.html
1 Nijverheidsstraat 8630 Veurne Belgium
Network IONITY
Trust level Verified information
Covered area No
Powered by renewable energy Yes
4x HPC CCS 350kW

je moet dan effe met een ei onder uw pedaal rijden om er te geraken , t'is niet dat je zonder stroom valt, maar je strest wel de batterij effe, rijden tot de limiet, dan superchargen tot 80%

dat ligt niet aan de wagen maar aan de laadplanning van de bestuurder, die ook niet wist dat men in Veurne kan snelladen.

https://www.tesla.com/nl_BE/findus?v...cation=dc48721[/quote]
En Ionity tel je niet?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

al? lol
En dat is een probeem met een EV die gemakkelijk 350 km haalt en ook bij Ionity en andere CCS-laadpalen kan snelladen?

dat ligt niet aan de wagen maar aan de laadplanning van de bestuurder.

https://www.tesla.com/nl_BE/findus?v...cation=dc48721

En Ionity tel je niet?[/quote]

tuurlijk je rijdt bvb tussen de 20-80% dus uw 400km wordt ineens 240km
dan start je bvb met 300km op de teller, en kom je 90k verder toe met 190kim
en dan rij je daar wat rond, zit je op 150km, en dan kom je terug en moet je 90km rijden maar zit de limiet op 80km, dus halverwege de route zegt hij ineens ah laad zoeken.. dus dan begin je te zoeken zeker en dan zie je waar de chargers staan, zeg je amai, zal wel gaan maar direct tanken bij de hand kan wel niet

kijk eens in het uithoekje de panne en klik eens op de palen, ze zijn allemaal verbonden aan restaurant of hotel privaat,
we tanken meestal bij allego tussen haakjes

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

tuurlijk je rijdt bvb tussen de 20-80% dus uw 400km wordt ineens 240km
dan start je bvb met 300km op de teller, en kom je 90k verder toe met 190kim
en dan rij je daar wat rond, zit je op 150km, en dan kom je terug en moet je 90km rijden maar zit de limiet op 80km, dus halverwege de route zegt hij ineens ah laad zoeken.. dus dan begin je te zoeken zeker en dan zie je waar de chargers staan, zeg je amai, zal wel gaan maar direct tanken bij de hand kan wel niet

En Ionity tel je niet? En de talrijke trage laadplaatsen aan de kust weet je ook al niet?

1 Nijverheidsstraat 8630 Veurne Belgium
Network IONITY
Trust level Verified information
Covered area No
Powered by renewable energy Yes
4x HPC CCS 350kW

Snappie? De Panne naar Veurne is hoeveel km?

[brother paul]

amai met ionity geraak je niet door FR volgens mij...

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En Ionity tel je niet? En de talrijke trage laadplaatsen aan de kust weet je ook al niet?

1 Nijverheidsstraat 8630 Veurne Belgium
Network IONITY
Trust level Verified information
Covered area No
Powered by renewable energy Yes
4x HPC CCS 350kW

Snappie? De Panne naar Veurne is hoeveel km?

ga dat moeten controleren of die tankkaart werkt op ionity , weet dat niet zeker hoor je bent dus niets zeker met die kaarten

t'is soms stom er hangt een andere aan de paal en dan stoort dat blijkbaar... zo'n stuff is dat dan reset die paal en dan werkt het is toch ergens eenbug volgens mij

leaseplan is veranderd van 'leverancier' in elk geval dienieuwe app werkt iets beter en iets minder storingsgevoelig

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

amai met ionity geraak je niet door FR volgens mij...

Je weet echt niet veel he. Waarom begin je plots over Frankrijk?

Waarom vind ik met een simpel appje op een smartphone deze laadpunten aan onze westkust?

Waarom zou je vandaag niet enkel op Ionity door Frankrijk geraken?

Al de actuele live kaart gezien? https://ionity.eu/#

[brother paul]

a maar die werken allemaal dat is het probleem niet, heb daar al overal aan gehangen in depanne ken ik ze allemaal vanbuiten er staan er een vijftal palen en 10 auto's die kunnen laden..

het probleem was een storing op de app... van leaseplan, een swap van leaseplan, dan een boekhoudkundige swap in de firma waardoor ze visakaarten moesten inleveren en niet mer bij tesla konden tanken etc.. t'is niet dat je niet thuis kunt tanken ook hé Je kan altijd gewoon uw auto aan het stopcontact hangen.

[brother paul]

maar ga die ionity in veurne eens testen volgende week, wil dat wel weten want binnen twee weken rijden we naar bordeaux en wil ik wel de optie ionity erbij nemen, dat verdubbelt de opties...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

a maar die werken allemaal dat is het probleem niet, heb daar al overal aan gehangen in depanne ken ik ze allemaal vanbuiten er staan er een vijftal palen en 10 auto's die kunnen laden..

het probleem was een storing op de app... van leaseplan, een swap van leaseplan, dan een boekhoudkundige swap in de firma waardoor ze visakaarten moesten inleveren en niet mer bij tesla konden tanken etc.. t'is niet dat je niet thuis kunt tanken ook hé Je kan altijd gewoon uw auto aan het stopcontact hangen.

Blijft nog altijd de topictarter die aantoont dat er gemiddeld meer ICE zonder brandstof kunnen vallen dan EVs zonder stroom.

En bij EV ben ik zeker dat het steeds minder gaat worden, door al die appjes en betere live-navigatie van de EV zelf.

BE heeft ondertussen 37.730 BEV en bijna 3000 laadpunten meer. En:

- Het aantal BEV per laadpunt is van 4 naar 3 gedaald op een half jaar.
- BEV+PHEV per laadpunt is ook van 13 naar 11 gedaald.

Bron: https://www.eafo.eu/countries/belgium/1724/summary

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

maar ga die ionity in veurne eens testen volgende week, wil dat wel weten want binnen twee weken rijden we naar bordeaux en wil ik wel de optie ionity erbij nemen, dat verdubbelt de opties...

Met een Tesla heb je dat eigenlijk niet nodig want die stuurt je sowieso naar de goedkopere Tesla SuC.

Als je die Ionity toch eens test, weet ons wel te vertellen wat ze bij Ionity vragen per kWh.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Blijft nog altijd de topictarter die aantoont dat er gemiddeld meer ICE zonder brandstof kunnen vallen dan EVs zonder stroom.

En bij EV ben ik zeker dat het steeds minder gaat worden, door al die appjes en betere live-navigatie van de EV zelf.

BE heeft ondertussen 37.730 BEV en bijna 3000 laadpunten meer. En:

- Het aantal BEV per laadpunt is van 4 naar 3 gedaald op een half jaar.
- BEV+PHEV per laadpunt is ook van 13 naar 11 gedaald.

Bron: https://www.eafo.eu/countries/belgium/1724/summary

tis nu het slechtste omdat het nog pionieren is, maar kan niet anders dan verbeteren die laadpalen groeien altijd maar bij

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

tis nu het slechtste omdat het nog pionieren is, maar kan niet anders dan verbeteren die laadpalen groeien altijd maar bij

Logisch, en ook bij Ionity, en dan heb je nog die Hollandse firmas die komen ook al snellaadpalen zetten in BE. 1 Fastned en 2 Yeet!

1. https://www.fleet.be/fastned-verwerf...weg-in-belgie/ reeds 10 locaties verworven langs snelwegen. Vooral Vlaamse Ruit en aangrenzend (300 kW laadstations)

2. https://www.link2fleet.be/yeet-en-ma...den-in-belgie/ tot 350 snellaadpalen 350 kW.

Ze rieken de electrische bedrijfs en salariswagens die quasi verplicht worden vanaf 2026...

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

maar ga die ionity in veurne eens testen volgende week, wil dat wel weten want binnen twee weken rijden we naar bordeaux en wil ik wel de optie ionity erbij nemen, dat verdubbelt de opties...

Met een Tesla heb je dat eigenlijk niet nodig want die stuurt je sowieso naar de goedkopere Tesla SuC of tragere destination chargers.

Als je die Ionity toch eens test, weet ons wel te vertellen wat ze bij Ionity vragen per kWh.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je weet echt niet veel he. Waarom begin je plots over Frankrijk?

Waarom vind ik met een simpel appje op een smartphone deze laadpunten aan onze westkust?

Waarom zou je vandaag niet enkel op Ionity door Frankrijk geraken?

Al de actuele live kaart gezien? https://ionity.eu/#

Misschien omdat jij nog steeds met een oude Tsjechische skoda aan het bollen bent?

Skoda = jammer = vertalen.

[kojak]

Moraal van het verhaal: Zorg dat je altijd een laadpaaltje in je koffer hebt liggen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kojak

Moraal van het verhaal: Zorg dat je altijd een laadpaaltje in je koffer hebt liggen.

Volgens de topicstarter eerder een volle yerrycan, liefst zonder geurtje...

Helaas is dat soms verboden (in 5 landen van Europa) . Een reserve batterijpack mag dan weer wel.

Aan te raden voor ICE-overstappers naar EV, die ook met hun ICE vergaten op tijd te tanken.

En nog een probleempje bij ICE, soms helpt een te late jerrycan dan ook niet meer.

Al is er wel één voordeel aan zonder stroom vallen in vergelijking met een klassieke wagen. “Wie opgeladen is, kan weer verder. Bij een klassieke motor die zonder brandstof valt, is er gevaar dat er gruis uit het onderste van je tank in de leidingen raakt en dat een jerrycan met benzine of diesel dan niets uithaalt. Die moeten dan wél gesleept worden.”

https://www.holtsauto.com/redex/news...el-damage-car/