Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Milieu Hier kunnen alle discussies woden gevoerd over milieu, kernenergie, klimaatswijziging, .... |
|
Discussietools |
28 maart 2018, 16:36 | #161 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
Citaat:
Uiteraard verbruiken 2014 (euro 6) en later tot vandaag - vooral de downsizing di benzines - minder als toen. Bij diesels ben ik mij daar veel minder zeker van, want de betere roetfilters en strengere euronormen doen het verbruik of CO2 eerder stijgen bij diesels, toch in de praktijk... Die studie zegt niet veel, maar wel tof dat ze al zien dat de NDEC niets waard is... Wetenschap en brandstofverbruik? Daar is echt een RDE voor nodig, zo eentje wat ik even voordien citeerde: http://www.greencarcongress.com/2017...0831-icct.html Aja, en de diesels moeten eerst hun NOx-waardes halen volgens de euronormen, mss dan kunnen ze eens opnieuw serieuze studies doen. En het adblue verbruik (en productie) meenemen in de CO2-berekening please... ook natuurlijk productie SCR-kat en ander materiaal: https://de.wikipedia.org/wiki/AdBlue...nd_Herstellung Laatst gewijzigd door Micele : 28 maart 2018 om 17:04. |
||
28 maart 2018, 17:02 | #162 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 21 maart 2015
Berichten: 2.515
|
alle rommel bij ontbranding moet er vroeg of laat uit komen, geen enkele filter houd iets tegen. Euro normen is verbloeming door industrie.
En diesel van jaren 80' geeft minder fijn stof dan één van nu, euro 6 branden hun roetfilters via pyrolyse uit en blazen nadien plaatselijk enorm zeer fijn stof uit. |
28 maart 2018, 17:15 | #163 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 28 maart 2018 om 17:19. |
||||
29 maart 2018, 11:01 | #164 |
Minister
Geregistreerd: 23 januari 2007
Berichten: 3.626
|
Interessante Diesel-benzine discussie. Maar laten we eerlijk zijn, dat zijn achterhoedegevechten.
Er gebeurt heel wat interessants in Brussel sinds november 2017 toen de EC (eindelijk) het voorstel op tafel gelegd heeft voor post 2021-target voor CO2 van auto's en bestelwagen te reguleren. De ambitie is eerder beperkt (-30% in 2030) en volgens de eigen (!!!) impact assessment van de EC, kan men makkelijk tot -50% gaan met een net societal benefit! Hier is de studie: https://ec.europa.eu/clima/sites/cli...020_co2_en.pdf Heeft lang onder embargo gezeten (het blijft een gevoelige materie...). ivm die diesel-benzine discussie: uit die studie blijkt dat er een kleine "rebound" is in CO2 emissies nav diesel --> benzine op korte termijn, maar utieindelijk slecht zeer beperkt, bijna niet waarneembaar. Diesels zijn uiteindelijk een aflopend verhaal; het worden eerst petrol PHEV's maar al snel ook gewone full EV's waar de reductie vandaan zal komen. Ik ben heel erg benieuwd welke positie de lidstaten zullen innemen mbt dit voorstel. Ik heb al begrepen dat in Duitsland verschillende departementen het oneens zijn. Het Europees Parlement zal in ieder geval vragen voor meer ambitie. Ik verwacht heel wat berichtgeving hierover in de komende maanden.
__________________
We sit together, the mountain and I, until only the mountain remains |
29 maart 2018, 11:15 | #165 | |
Minister
Geregistreerd: 23 januari 2007
Berichten: 3.626
|
Citaat:
Bon, het potentieel voor reductie ligt wel eerder bij benzine motoren, toch op korte termijn. Fabrikanten moeten dan wel opletten niet in dezelfde val te trappen als bij diesel en kiezen voor verbranding onder druk ipv spark ignition, wat ook voor NOx bij benzine-motoren zou zorgen (nu eerder beperkt). Maar eigenlijk, als je de laatste studies ziet... dat zijn allemaal eerder beperkte effecten op zeer korte termijn. veel maakt het allemaal niet uit voor de projecties. Zelfs in 2025 gaan de fabrikanten naar EV's gaan. De vraag is, durft Europa strenge normen op te leggen, zodat de industrie geen keuze heeft. Nu is echt wel het moment om dat te doen. Hoe anders is de discussie nu in vgl met 2009 (120 of 130gr, aan societal cost), maar échte significante reductie a rato -50 tot -70% met societal benefits! Eigenlijk een no-brainer...
__________________
We sit together, the mountain and I, until only the mountain remains |
|
29 maart 2018, 14:21 | #166 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
Ga je zwaarder tot veel zwaarder heeft de benzine nog een nadeel op CO2, dus moet men CO2 strenger belasten, maar dan de diesel nog eens extra wegens *giftigere luchtverontreiniging. Nederland heeft dat goed aangepakt, Duitsland niet. NL heeft 21 g CO2 minder voor de 2016 ingeschreven gemiddelde personenwagen dan D, bron hun milieuministerie. *België weet het nochtans, maar de politici durven niet echt. De diesel is fel overgesubsidieerd, de benzine of electrische wagen veel minder: http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2905316 Laatst gewijzigd door Micele : 29 maart 2018 om 14:22. |
|
29 maart 2018, 15:08 | #167 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 21 maart 2015
Berichten: 2.515
|
"diesel is fel overgesubsidieerd" en benzine met % bio-ethanol niet soms.
Omschakeling naar benzine is een verborgen agenda, alles in eigen beheer produceren. Straks rijden wij allen met E80 benzine, wat Europese economie een geweldige boost geeft aan inkomsten. Alles draait om euro centjes. |
29 maart 2018, 16:32 | #168 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 16 oktober 2006
Locatie: Stiekem toch weer bovenbuur
Berichten: 15.013
|
Citaat:
En het is duidelijk ook tijd voor een gratis fiets voor elke Belg. En voortaan ook iedereen op fietsvakantie. En uitgeprocedeerde asielzoekers gewoon op een fiets zetten en in de richting van Afrika wijzen. Nou ja, op een waterfiets dan.
__________________
Waarschuwing:
Dit onderschrift is pretentieus en kan (soms) bekend overkomen! Laatst gewijzigd door Bovenbuur : 29 maart 2018 om 16:35. |
|
29 maart 2018, 16:45 | #169 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
Zweden heeft E85, amper 200.000 wagens, en is in 2011 ook omgeschakeld naar huidige E10 superbenzine: http://www.sueddeutsche.de/wirtschaf...ohol-1.1069169 Meer Ethanol is dus **allesbehalve een oplossing, komt deels van Braziliaans suikerriet... ** https://en.wikipedia.org/wiki/Ethanol_fuel#Environment Minder CO2 mogelijk ja - maar zeer twijfelachtig - , maar daarvoor meer luchtverontreiniging lees ik volgens de studies. Dikke brol eigenlijk, veel teveel nadelen. Laatst gewijzigd door Micele : 29 maart 2018 om 16:56. |
|
29 maart 2018, 16:56 | #170 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 3 juni 2005
Berichten: 15.895
|
In alle commotie over fijn stof bij benzine- en dieseluitstoot, zou ne mens nog vergeten dat banden en remmen ook zoiets afleveren bij gebruik:
https://www.autogids.be/autonieuws/e...en-banden.html
__________________
Vrije meningsuiting bestaat niet, aangezien de Waarheid niet getoond mag worden, omdat de Grote Leugen regeert. |
29 maart 2018, 16:58 | #171 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
ADAC spreekt van 3 m/sec² vertraging enkel door het pedaal volledig te lossen: Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 29 maart 2018 om 17:09. |
||
29 maart 2018, 17:29 | #172 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.155
|
Nu een maatregel is het meest efficiënt als de burger en maximaal rendabel voordeel haalt en de overheid via normering duwt. De twee samen is efficiënt dan een maatregel alleen
Je maakt een probleem zichtbaar, je schept een kader zodat de burger zich aanpast. |
29 maart 2018, 20:26 | #173 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 3 juni 2005
Berichten: 15.895
|
Citaat:
Op drukke wegen bedien ik meer de ventilatie/verwarmingsknop in m'n wagen naar aan/uit, dan de versnellingspook.
__________________
Vrije meningsuiting bestaat niet, aangezien de Waarheid niet getoond mag worden, omdat de Grote Leugen regeert. |
|
29 maart 2018, 21:03 | #174 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
(wie koppelt nu nog in stop and go of fileverkeer?) Laatst gewijzigd door Micele : 29 maart 2018 om 21:05. |
|