Filelast in Vlaanderen bereikt hoogtepunt onder N-VA minister Weyts

[Zeus]

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2538243

"Het is een meerjarentrend: ochtend- en avondspitsen worden iets drukker, maar vooral de daluren worden opgevuld met filevorming", legt VRT-verkeersanker Hajo Beeckman uit. "Wij noemen dat op de verkeersredactie "verbreding van de spitsen". Mensen gaan op zoek naar tijdstippen waar ze minder lange reistijden ervaren. Zo lopen ochtendspitsen erg vaak uit tot 10 �* 11 uur. Soms zelfs tot 12 uur, denk maar aan de E313 naar Antwerpen. Ook bij bepaalde wegvakken die eerder geen last hadden van structurele files -denk maar aan Lummen, maar ook rond Gent en tussen Roeselare en Brugge- is de structurele filelast in de ochtend en in de avond aan het toenemen. Dat wijst op verzadiging."

Maar dus ook de ochtend- en avondspitsen zijn drukker geworden. "De filebarometer bleef lang boven de 200 kilometer file hangen. Er waren daarnaast ook 46 ochtend -en avondspitsen met 300 kilometer file. Vroeger kwam dat vaak voor bij winterse omstandigheden, maar we zien dat zo'n files steeds vaker verspreid zijn in het jaar en dus ook bij niet-winterse spitsen."

Ook tijdens de periodes die vroeger eerder verkeersluw waren, was er meer file. "We mogen niet vergeten dat er de laatste zes �* zeven jaar heel vaak gewerkt is aan de snelwegen, ook tijdens vakantieperiodes. Dat wijst erop dat we ook in de periodes die vroeger verkeersluw waren, veel files gaan ervaren."

De vakbondsacties destructief voor onze economie? Transport & Mobility Leuven schat dat het tijdverlies als gevolg van een uur in de file voor een auto zo'n 8 �* 10 euro kost, en voor een vrachtwagen 50 euro. Reken maar uit.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2538243


De vakbondsacties destructief voor onze economie? Transport & Mobility Leuven schat dat het tijdverlies als gevolg van een uur in de file voor een auto zo'n 8 �* 10 euro kost, en voor een vrachtwagen 50 euro. Reken maar uit.

't Is allemaal de schuld van al de NVA-ministers.

[Knuppel]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

't Is allemaal de schuld van al de NVA-ministers.

De titel maakt dat idd duidelijk genoeg.

Je verwachtte toch niet anders van een linkse Belgische nationalist?

[Zeus]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

't Is allemaal de schuld van al de NVA-ministers.

Ik acht de minister van mobiliteit verantwoordelijk voor toenemende filelast, ja. Je wilt het op de vorige regeringen schuiven? Prima, daar zetelde de N-VA ook 12 jaar in.

[vrijzinnige]

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

De titel maakt dat idd duidelijk genoeg.

Je verwachtte toch niet anders van een linkse Belgische nationalist?

De feiten kan niemand weerleggen, zelfs de sossen niet

[Knuppel]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Ik acht de minister van mobiliteit verantwoordelijk voor toenemende filelast, ja. Je wilt het op de vorige regeringen schuiven? Prima, daar zetelde de N-VA ook 12 jaar in.

En wie waren de ministers van mobiliteit in de vorige Vlaamse regeringen?

Hier zijn ze.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_...van_Mobiliteit

Er waren twee VU-ministers van mobiliteit. Twee van de tsjeven, één van de N-VA en VIER van de rooien.
Maar natuurlijk is het die ene N-VA-er die verantwoordelijk is voor het huidige fileleed.

[Knuppel]

Oorspronkelijk geplaatst door vrijzinnige

De feiten kan niemand weerleggen, zelfs de sossen niet

En de feiten zijn dat er evenveel rooie ministers verantwoordelijk zijn voor het huidige fileleed als de ministers van alle andere partijen samen.

De minister van openbare werken en mobiliteit die zich het meest in de picture heeft gewerkt (met de afbraak van zonevreemde huizen, maar niet van een zonevreemd klooster, met ''gratis" openbaar vervoer, dat intussen alweer tot het verleden behoort) heeft zich Ste-vig verzopen in de Hasseltse Vaert.

[Knuppel]

Oorspronkelijk geplaatst door vrijzinnige

De feiten kan niemand weerleggen, zelfs de sossen niet

En wat zijn de feiten?

"Het is een meerjarentrend: ochtend- en avondspitsen worden iets drukker, maar vooral de daluren worden opgevuld met filevorming", legt VRT-verkeersanker Hajo Beeckman uit. "Wij noemen dat op de verkeersredactie "verbreding van de spitsen". Mensen gaan op zoek naar tijdstippen waar ze minder lange reistijden ervaren. Zo lopen ochtendspitsen erg vaak uit tot 10 �* 11 uur. Soms zelfs tot 12 uur, denk maar aan de E313 naar Antwerpen. Ook bij bepaalde wegvakken die eerder geen last hadden van structurele files -denk maar aan Lummen, maar ook rond Gent en tussen Roeselare en Brugge- is de structurele filelast in de ochtend en in de avond aan het toenemen. Dat wijst op verzadiging."

Maar dus ook de ochtend- en avondspitsen zijn drukker geworden. "De filebarometer bleef lang boven de 200 kilometer file hangen. Er waren daarnaast ook 46 ochtend -en avondspitsen met 300 kilometer file. Vroeger kwam dat vaak voor bij winterse omstandigheden, maar we zien dat zo'n files steeds vaker verspreid zijn in het jaar en dus ook bij niet-winterse spitsen."

Ook tijdens de periodes die vroeger eerder verkeersluw waren, was er meer file. "We mogen niet vergeten dat er de laatste zes �* zeven jaar heel vaak gewerkt is aan de snelwegen, ook tijdens vakantieperiodes. Dat wijst erop dat we ook in de periodes die vroeger verkeersluw waren, veel files gaan ervaren."

[Knuppel]

Nog wat feiten.

Tussen juni 1995 en juli 2009 waren er achtereenvolgens vier sossen minister van mobiliteit.

En sinds wanneer wordt er heel vaak gewerkt aan de snelwegen?
Sinds zes �* zeven jaar.

Hoeveel jaar ligt er tussen 2009 en 2016?

Toch geen 6 �* 7 jaar zeker?

[Brakelaar]

allemaal de schuld van de sossen...

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Nog wat feiten.

Tussen juni 1995 en juli 2009 waren er achtereenvolgens vier sossen minister van mobiliteit.

En sinds wanneer wordt er heel vaak gewerkt aan de snelwegen?
Sinds zes �* zeven jaar.

Hoeveel jaar ligt er tussen 2009 en 2016?

Toch geen 6 �* 7 jaar zeker?

"Gewerkt aan de snelwegen..." ?

Ga je nu echt beweren dat je niet snapt dat wat onderhoudswerken op bestaande rijstroken geen kloten aan het onderliggende probleem oplossen ??? Er is gewoon een chronisch gebrek aan extra rijstroken, we hebben een netwerk van autostrades dat conceptueel uit de jaren 1970 dateert en rond de metropolen brussel en antwerpen nog niet eens volledig is uitgevoerd. We zijn een derdewereldland inzake infrastructuur, terwijl we de poort van europa zijn (of zouden moeten zijn...)

[Skobelev]

Wie betaalt dat tijdverlies denk je? Voka? De ondernemingen? Of diegenen die staan aan te schuiven?

[Knuppel]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

"Gewerkt aan de snelwegen..." ?

Ga je nu echt beweren dat je niet snapt dat wat onderhoudswerken op bestaande rijstroken geen kloten aan het onderliggende probleem oplossen ??? Er is gewoon een chronisch gebrek aan extra rijstroken, we hebben een netwerk van autostrades dat conceptueel uit de jaren 1970 dateert en rond de metropolen brussel en antwerpen nog niet eens volledig is uitgevoerd. We zijn een derdewereldland inzake infrastructuur, terwijl we de poort van europa zijn (of zouden moeten zijn...)

Dat klopt reuzepanda, maar welke partij (en) wilde(n) niets weten van extra aandacht voor de autosnelwegen en de automobilist, maar stak wel bakken vol geld in "gratis" openbaar vervoer? Ik zie de treinen en bussen hier dagelijks vlakbij voorbij rijden. De meesten zijn zo goed als leeg. Maar de autosnelwegen zitten overvol.

We zijn een derdewereldland wat betreft infrastructuur, maar ligt dat aan een Vlaamse minister van mobiliteit die nog geen twee jaar die functie bekleedt?
Om een derdewereldland te worden inzake wegeninfrastructuur waren j�*ren nodig.

Je hebt het over de metropolen Antwerpen en Brussel, maar welke partij bezette ettelijke decennia het Schoon verdiep in Antwerpen? (Van mei 1944 tot 31 december 2012 allemaal sossen, op één tsjeef na: Leo Delwaide)
Welke partij leverde sinds 1983 vier keer de burgemeester in Brussel? (op één tsjeef en één liberaal na waren het allemaal sossen) Waarom hebben zij het zover laten komen? Sinds mei 1988 tot en met oktober 2014 maakte de sossen toch deel uit van de federale dinges?

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Dat klopt reuzepanda, maar welke partij (en) wilde(n) niets weten van extra aandacht voor de autosnelwegen en de automobilist, maar stak wel bakken vol geld in "gratis" openbaar vervoer? Ik zie de treinen en bussen hier dagelijks vlakbij voorbij rijden. De meesten zijn zo goed als leeg. Maar de autosnelwegen zitten overvol.

We zijn een derdewereldland wat betreft infrastructuur, maar ligt dat aan een Vlaamse minister van mobiliteit die nog geen twee jaar die functie bekleedt?
Om een derdewereldland te worden inzake wegeninfrastructuur waren j�*ren nodig.

Je hebt het over de metropolen Antwerpen en Brussel, maar welke partij bezette ettelijke decennia het Schoon verdiep in Antwerpen? (Van mei 1944 tot 31 december 2012 allemaal sossen, op één tsjeef na: Leo Delwaide)
Welke partij leverde sinds 1983 vier keer de burgemeester in Brussel? (op één tsjeef en één liberaal na waren het allemaal sossen) Waarom hebben zij het zover laten komen? Sinds mei 1988 tot en met oktober 2014 maakte de sossen toch deel uit van de federale dinges?

Ik ga het je gemakkelijk maken, en beginnen met de eindconclusie : nooit socialisten op een departement mobiliteit zetten.
En vergis je niet : ik meen dat.

Maar neem me dan ook niet kwalijk als ik in al mijn naiviteit dacht dat een rauwdauwer van N-bA hier voor verandering ging zorgen hee...

Blijkt nu dat die net als zijn illustere voorgangers de platgetreden paden verder bewandelt en mee zit te lullen over N-wegen op 70 km/U brengen, zones 30 aan scholen tijdens de nacht en in het weekend ook op 30 houden, zijn hele beleid inzetten op maximaal flitsen en minimaal investeren, het weinige geld dat er is cadeau doen aan bevriende consultants die in ruil voor honderduizenden euros een rapport kunnen afleveren dat elke laatstejaarsstudent ook kan maar dan gratis. En als absolute prioriteit : to-taal niet praten over het sluiten van de tientallen gaten die er zitten in de plannen uit de jaren 70 in ons wegennet zodat de helft van de vlaamse steden tot op vandaag geen ernstige ring heeft en de kernen dagelijks een paar keer een overflow aan doorgaand verkeer te slikken krijgen.
Die man zijn nut en zijn efficiëntie zijn even groot als PiPo de clown, behalve dat die laatste grappig is. Vandaag was minister Bean weer op de radio, hij zat te lullen over wat er zeer zeker niet meer in zijn regeerperiode gaat komen, maar 'hopelijk' wel in de volgende. Een fucking cretin is dat...
Wanneer zal de N36 die naam waardig worden, in plaats van een lappendeken van onafgewerkte werven te zijn en blijven ? Wanneer zal de na 30 jaar eindelijk politiek goedgekeurde N60 er komen om ZO vlaanderen te ontsluiten ? Wanneer zal de ring van kortrijk die er al sinds de jaren '80 in stukken en brokken bij ligt afgewerkt zijn ? Wanneer komt er de broodnodige extra rijstrook aan de verkeerswisselaar van gent ? Wanneer start men eindelijk met de klucht van aantwaarpe een volwaardige ring te geven ? Wanneer lost men de schandvlek op ter hoogte van Halle, waar een hele autostrade kan aanschuiven via drie rode lichten op een boerebaan om dan eindelijk te kunnen aansluiten op de rest van de snelwegen zodat iedereen elke morgen en elke avond niet langer 2 x een half uur moet op zijn vingers zitten fluiten ? Wanneer trekt men de A19 aan ieper door die nu letterlijk aan een patattenveld stop om 20 km verder terug door te gaan ? Wanneer gaat men eindelijk de brusselse ring in capaciteit verdubbelen, wetende dat dit minimaal is om doorstroming te kunnen verzekeren ?

Die kloothommel heeft sinds de start van zijn regnum nog NIETS gedaan ! Is dat verandering ?

[Knuppel]

Ollala, dat is een hele boterham die jij in je "naiviteit" verwacht van de rauwdauwer van de NBA. En dat op minder dan twee jaar tijd, terwijl geen enkele andere partij daar zelfs in 30 jaar niet in slaagde. Zouden we dat niet beter NBA-haat noemen ipv naiviteit?

Ik ga voor het gemak één punt uit je litanie liften en becommentariëren. De Oosterweelverbinding.
Hopelijk vergeet je even niet dat Belgique een apenland is?

Met de bedoeling om de boel een boost te geven werd er op 18 oktober 2009 een referendum gehouden.
De vraag luidde:

Moet de stad Antwerpen een gunstig advies geven voor de stedenbouwkundige vergunning van de Oosterweelverbinding op het huidige voorziene tracé tussen Zwijndrecht/Linkeroever en Merksem/Deurne?

Bijna 60% stemde “neen”.

Van de vele stokken die “ademloos” in de Oosterweelen werden gestoken heb je nog nooit gehoord, zeker?

Van de vertragingsmaneuvers van de VLD die tijdens de regeringsonderhandelingen in 2014 opeens niet meer leek te weten of ze kak of pis had, of allebei, herinner je je zeker ook niets?

27/09/14

Open VLD is nog altijd (of opnieuw) tegen Oosterweel

Nadat de partij eerst fel voor was, dan fel tegen, vervolgens tot een regering toetrad die voor was, heeft Open VLD nu bij monde van Bart Somers verklaard dat ze op haar standpunt blijft van voor de verkiezingen en dus nog altijd tegen de Oosterweelverbinding gekant is.

http://www.knack.be/nieuws/politiek/...al-432661.html

Of van de bocht van de sossen, negen dagen voor de VLD haar bocht maakte?

18/09/2014
Sp.a maakt nu toch bocht in Oosterweel-dossier


Ook de sp.a behoort nu tot het kamp tegen Oosterweel. “Onbetaalbaar en geen draagvlak”, zegt ex-minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt.

“Wij hebben destijds de risico’s voor de volksgezondheid onderschat”, aldus Van Brempt. “Nu we weten wat we inmiddels hebben geleerd, vinden we de overkapping van de Ring een bijzonder goed idee. Na het Europese bevel dat Vlaanderen financieel zal moeten opdraaien voor Oosterweel via de begroting, is het bestaande project trouwens onbetaalbaar geworden. En nog belangrijker: er is voor Oosterweel geen maatschappelijk draagvlak. En dus heeft Oosterweel geen toekomst meer.”

Deze uitspraken zaten diep verscholen en helemaal aan het eind van een lang interview in Knack, maar ze zijn daarom niet minder straf. Europees parlementslid Van Brempt was per slot van rekening in een vorig leven Vlaams minister van Mobiliteit, in welke functie ze Oosterweel lange tijd consequent heeft verdedigd.

“Als minister heb ik altijd geprobeerd om in het dossier van het Masterplan voor de Antwerpse mobiliteit vooral de projecten voor het openbaar vervoer erdoor te krijgen ”, zegt ze ons nu. “En dat is ook gelukt. Maar de Oosterweelverbinding was een idee van de vorige generatie. Inmiddels zijn de inzichten over duurzame mobiliteit ingrijpend veranderd. Daar moeten ook wij ons aan aanpassen.”

http://www.gva.be/cnt/dmf20140918_01...erweel-dossier

Wat de kloothommel en rauwdauwer van de NBA betreft die sinds de start van zijn regnum nog NIETS heeft gedaan:

De werken voor het Oosterweelproject zullen in 2017 starten. Dat heeft Vlaams minister voor Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) gezegd op een persconferentie. En ook belangrijk: het budget voor Oosterweel zal opgenomen worden in de Vlaamse begroting.

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/politiek/1.2256452

[Pandareus]

Uit heel je traktaat valt één ding te puren over kloothommel en rauwdauwer van de N-BA minister Bean : hij heeft een aankondiging gedaan...
Hij gaat dus uit zijn lethargie komen in 2017. Mooi zo...

Het enige dat die kwal al gedaan heeft in heel zijn periode als minister is zijn beslissing dat hij de gewestwegen vanaf 1 januari 2017 nog wat meer naar de kloten gaat helpen door de 70 km/u regel te veralgemenen. Leuk voor de flikken, die dan nog wat meer kunnen flitsen.

Er had even goed iemand van groen kunnen op die ministerpost zitten, zelfs die hadden niet slechter kunnen doen dan deze nul.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

"Gewerkt aan de snelwegen..." ?

Ga je nu echt beweren dat je niet snapt dat wat onderhoudswerken op bestaande rijstroken geen kloten aan het onderliggende probleem oplossen ??? Er is gewoon een chronisch gebrek aan extra rijstroken, we hebben een netwerk van autostrades dat conceptueel uit de jaren 1970 dateert en rond de metropolen brussel en antwerpen nog niet eens volledig is uitgevoerd. We zijn een derdewereldland inzake infrastructuur, terwijl we de poort van europa zijn (of zouden moeten zijn...)

Dat doet er inderdaad geen kloten aan.
Maar als de voorgaande ministers verzaakt hebben om de broodnodige herstellingswerken uit te voeren, moeten de huidige ministers deze klus eerst klaren.

Kijk toch eens zonder N-VA haat bril in de wereld en wees eens eerlijk.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Uit heel je traktaat valt één ding te puren over kloothommel en rauwdauwer van de N-BA minister Bean : hij heeft een aankondiging gedaan...
Hij gaat dus uit zijn lethargie komen in 2017. Mooi zo...

Het enige dat die kwal al gedaan heeft in heel zijn periode als minister is zijn beslissing dat hij de gewestwegen vanaf 1 januari 2017 nog wat meer naar de kloten gaat helpen door de 70 km/u regel te veralgemenen. Leuk voor de flikken, die dan nog wat meer kunnen flitsen.

Er had even goed iemand van groen kunnen op die ministerpost zitten, zelfs die hadden niet slechter kunnen doen dan deze nul.

Als op 95% van de gewestwegen de snelheid, door borden beperkt wordt tot 70 km/uur, wie is dan de kloothommel?

Degene die de platenmaffia steunt of degene die een eind maakt aan het platenbos?

Ik verwacht geen eerlijk antwoord hoor!

[Scherven A. Mok]

Onze mobiliteit loopt vast door onze ruimtelijke ordening. Een ruimtelijke ordening die door de Vlaamse politici en kiezers zo gewild is. Door de politici met het oog op een Vlaamse rechtse tsjevenstem, door de kiezers om zich alleen en zelfbedruipend te wanen met 3m² moestuin in een (half)losstaande woning.

[Nyquist]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Uit heel je traktaat valt één ding te puren over kloothommel en rauwdauwer van de N-BA minister Bean : hij heeft een aankondiging gedaan...

Leg eens uit welke Vlaamse bevoegdheden het fileprobleem kunnen oplossen?

Hij gaat dus uit zijn lethargie komen in 2017. Mooi zo...

Zeg, ge weet toch dat hij zelf die weg niet gaat aanleggen he?

De overtuigingskracht van een opmerking is evenredig aan haar realiteitszin, die van u is niet zo groot.