"Dresscode" is nog een reden voor zwakke autoverkoop...

[Micele]

Van de VW ID.4 in China, meent analist.

Mystery shoppers maakten die ervaring bij de VW-dealers, dit vergeleken met NIO- en Tesla-winkels.

Dan heeft VW al een groot en robuust dealernetwerk maar het is allesbehalve een voordeel gebleken.

Chinese (jonge) klanten moeten op "een modernere manier" overtuigd worden.

De dresscode van VW is verantwoordelijk voor de zwakke verkoop van ID.4 in China, beweert analist

Volkswagen gaat all-in op de ID. 4's promotie in China, maar de volledig elektrische cross-over van de ervaren Duitse automaker moet nog steeds een solide basis vinden in het land. Dat komt, althans volgens een analist, mede doordat de medewerkers van Volkswagen zich te conservatief kleden in vergelijking met medewerkers van rivalen als Tesla en NIO.

Voordat hij tot zijn nogal unieke theorie kwam, stuurde Stifel-analist Daniel Schwarz enkele mystery shoppers naar Volkswagen-dealers, Tesla- en NIO-winkels. En volgens de analist was de ervaring van de mystery shoppers in de Volkswagen-dealers heel anders. Het personeel van het Duitse bedrijf was bijvoorbeeld heel conservatief gekleed en de werknemers van Volkswagen waren niet zo energiek als die in de winkels van Tesla en NIO.

“Het is duidelijk dat de dealers bij VW er ouder uitzien dan bij Tesla of Nio. Het verkooppersoneel bij Tesla/NIO is jonger en werd gezien als 'energieker en zelfverzekerder' dan het verkooppersoneel van VW - de mystery shoppers benadrukten dit zeer, ook dat het de aankoopbeslissing beïnvloedt, 'merkte Schwarz op.

Of deze theorie van de analist waar is of niet, staat ter discussie, maar Volkswagens verkopen van de ID.4 blijven in China achter. Volgens een rapport van Reuters verkocht Volkswagen in twee maanden tijd slechts ongeveer 1.200 ID.4's in China, ondanks een krachtige en assertieve marketingpush. Tesla verkocht daarentegen meer dan 6.000 Model Y's in de eerste twee maanden na de lokale lancering, en dat is met de productielijnen van Giga Shanghai die amper uit hun proeffase komen.

Interessant genoeg lijkt de theorie van Schwarz een enigszins geldig punt te zijn voor VW zelf. Stephan Wollenstein, hoofd verkoopstrategie, merkte in een winstoproep van 29 juli op dat het verbeteren van de activiteiten van Volkswagen in China een belangrijke onderneming is. Hij verwees ook naar het robuuste dealernetwerk van het bedrijf als een voordeel ten opzichte van concurrenten op de markt.

"We streven naar een netwerk tussen beide joint ventures van ongeveer 150 van dergelijke toplocaties in hoogfrequente gebieden in China, waar ook onze concurrenten nu hun auto's presenteren, wat een netwerk van vergelijkbare grootte zou zijn als ook de NEV-only merken hebben.

“Bovendien hebben we onze natuurlijke sterke punten met ons gevestigde dealernetwerk van 2.000 eenheden, dat natuurlijk in staat is om een eersteklas service te leveren, die sommige van onze concurrenten zeker niet kunnen bereiken vanwege de simpele volwassenheid in de markt”, aldus Wollenstein.

https://www.teslarati.com/volkswagen...ined-vs-tesla/

Of verkoopcijfers bevatten toch veel waarheid.