Wie kan de handschoen opnemen tegen Tesla?

[Micele]

Tesla heeft als enige autofabriek reeds een eigen treinverbinding naar zijn autofabriek sinds september 2023. Reeds 3000 werknemers benutten die.

De treinverbinding gaat nog uitgebreid worden vanaf 1 april tenzij "de neezeggers en Tesla-haters" dat kunnen vertragen.

En wie weet gaat de Eurocity-lijn van Berlijn naar Warschau daar ook in de buurt een stopplaats krijgen.

https://www.teslarati.com/tesla-empl...n-giga-berlin/
Tesla employee train at Giga Berlin to add route starting in April

17 februari 2024

Een nieuwe trein die werknemers van en naar Tesla’s Gigafactory Berlijn vervoert, zal de komende maanden een extra route toevoegen, waardoor werknemers meerdere keren per dag naar de locatie Grünheide, Duitsland, worden gebracht.

De werknemerstrein van Tesla naar Giga Berlin werd in september in gebruik genomen en volgens verklaringen van minister van Infrastructuur Rainer Genilke tijdens een recente bijeenkomst met de Transportcommissie van het Staatsparlement van Brandenburg, zal de dienst een route toevoegen van het station “Berlijn-Lichtenberg” naar het station “Tesla”. Süd”-station vanaf 1 april (via RBB). De route zal naar verwachting beginnen in Berlijn en via het knooppunt Biesdorf lopen, met extra stops in Erkner, aldus Genilke.

“Dit is gepland, vooral in de vroege ploegendienst. Zoals we nu hebben vernomen, zou er om 05.01 uur een trein vanuit Berlijn-Lichtenberg rijden, die om 05.41 uur op de Tesla South-locatie zal aankomen”, aldus Genilke. “Er zijn geen aanwijzingen dat er verband zou kunnen zijn met beperkingen in het spoorvervoer naar Polen.”

De extra route zal naar verwachting de plaats innemen van een busshuttle tussen Erkner en de fabriek en rond de stad. Tesla hoopt het goederenvervoer per spoor uiteindelijk uit te breiden tot 24 paar treinen per dag, bestaande uit twee treinen die in tegengestelde richting rijden, hoewel de infrastructuur voor dit deel van het project nog niet voltooid is en de gemeente nog steeds een ontwikkeling moet creëren plannen voor deze fase.

Verwacht wordt dat de trein uiteindelijk elke dag 4.500 werknemers van en naar Giga Berlin zal vervoeren, op basis van drie ploegendiensten van acht uur in de fabriek. Volgens Tesla is het ook gratis te gebruiken voor zowel werknemers als gewone burgers, en het bedrijf betaalde voor de installatie van het project. Tesla werd afgelopen februari door Brandenburg goedgekeurd voor het vrachtproject, nadat de autofabrikant afgelopen januari een bestaande spoorlijn had gekocht.

Tesla bereidt zich ook voor om Giga Berlin de komende maanden uit te breiden, met de toevoeging van productieruimte en een speciaal spoorwegemplacement en logistiek gebied. De autofabrikant hield vorige maand een informatief evenement dat open was voor het publiek, waarin enkele van zijn uitbreidingsplannen werden toegelicht.

https://www.rbb24.de/wirtschaft/beit...andenburg.html
Start am 1. April

Tesla richtet eigene Zugverbindung zwischen Lichtenberg und Grünheide ein
Di 30.01.24
(...)

Tesla produceert sinds maart 2022 officieel elektrische auto's in Grünheide. Volgens het bedrijf werken er ongeveer 11.500 mensen, waarvan het merendeel uit Berlijn komt. “Directe verbindingen met Berlijn hebben het grootste positieve effect op het bevorderen van het openbaar vervoer en het verminderen van de verkeersopstoppingen op de wegen rond de fabriek”, zegt de fabrikant van elektrische auto’s over het aanbod.

Tot op heden is Tesla's enige fabriek voor elektrische auto's in Europa met een eigen shuttletreindienst aangesloten op het openbare spoorwegnet. De shuttle rijdt tussen het treinstation van Erkner en het fabrieksterrein in Grünheide. Volgens het bedrijf maken dagelijks zo'n 3.000 mensen gebruik van de gratis verbinding.

Eurocity Berlijn-Warschau zou in de toekomst ook kunnen stoppen in de buurt van de Tesla-fabriek

De nieuwe verbinding Berlijn-Lichtenberg is in opdracht van Tesla gerealiseerd en wordt eveneens door het bedrijf gefinancierd. Het bedrijf legde uit dat het extra aanbod ook gratis beschikbaar moet zijn voor alle andere reizigers.

Tesla overweegt de fabriek uit te breiden op het bestaande terrein. De autofabrikant wil de productie verdubbelen van de geplande 500.000 auto’s per jaar naar één miljoen per jaar. Volgens eigen informatie produceert het bedrijf momenteel jaarlijks meer dan 250.000 voertuigen. Tesla hoopt dat het State Environment Agency eind maart de eerste gedeeltelijke aanvraag voor de uitbreiding zal goedkeuren - hierbij zal ook rekening worden gehouden met de gevolgen voor het milieu van verdere uitbreiding.

Naast het fabrieksterrein wil Tesla op een terrein een vrachtstation, magazijnen en een kinderdagverblijf bouwen. Het ontwikkelingsplan (B-plan) is nog niet vastgesteld. Er komen protesten van burgerinitiatieven tegen de plannen.

Blijkbaar in het nieuws geweest, ARD: https://www.tagesschau.de/inland/reg...heide-100.html

[Micele]

Tesla gaat nog meer samenwerken met het Chinese CATL (de grootste "accucelmaker" van de wereld).
CATL wil productief worden op de US-markt en gaat dat doen via Tesla.

De in China gevestigde batterijleverancier CATL heeft mogelijk een manier gevonden om zijn EV-batterijen over te dragen aan OEM's in de Verenigde Staten via Licensing, Royalty, and Services (LRS). Tesla lijkt het eerste bedrijf te zijn dat via LRS met CATL samenwerkt.

Er zelfs sprake van productiemachines in Giga Nevada.

Tesla is van plan de ultrasnelladende LMFP-cellen van CATL te gebruiken, de LFP-cellen van CATL gebruiken ze reeds in de basisversies model Y/3.

Tesla heeft sowieso veel steun nodig van CATL als ze genoeg cellen willen voor het nieuwe compacte model 2 "van $25k"

https://www.teslarati.com/tesla-catl...anley-q1-2024/

Tesla & CATL deemed the Power Couple to Recharge the US EV Market: Morgan Stanley

ByMaria Merano Posted on March 27, 2024

Morgan Stanley analyst Adam Jonas deemed Tesla and CATL the power couple that could recharge the United States electric vehicle (EV) market.

In a note released earlier this week, Morgan Stanley writes that the United States is an under-penetrated EV market, whereas China is a fully-penetrated EV market. In addition, the United States has an under-supply of affordable EVs and cheap batteries for electric vehicles. Meanwhile, China has an oversupply of affordable EVs and cells in the battery market.

The current political climate between the United States and China discourages Chinese battery suppliers like CATL from distributing their oversupply of batteries to the US. Even Europe is leaning towards domestically sourcing and supplying battery cells for electric vehicles.

“In our view, this will require a degree of ‘westernization’ of Chinese tech to be palatable in the US given the rising protectionist sentiment (both in the US and Europe). At the same time, China is experiencing an over-supply in EV batteries and is seeking a conduit to offload (‘off-ramp’) supply via export opportunities,” wrote Morgan Stanley in its note.

China-based battery supplier CATL might have found a way to offload its EV batteries to OEMs in the United States through Licensing, Royalty, and Services (LRS). Tesla seems to be the first company to collaborate with CATL through LRS.

People familiar with the matter recently shared that Tesla and CATL are collaborating to develop a new fast-charging battery. Tesla also plans to use battery machines from CATL at Giga Nevada, which is currently in the midst of an expansion.

Morgan Stanley’s Adam Jonas sees great potential in Tesla and CATL’s recent collaboration.

“In our view, Tesla is in a very strong position to ‘on-ramp’ Chinese EV tech to the US. In leveraging Chinese manufacturing know-how, Tesla can deliver a $25,000 EV (Model 2) and drive EV adoption in the US.

The investment bank reiterated its Overweight rating and $320 price point for TSLA. Despite its forecast about the TSLA-CATL power couple, Morgan Stanley still acknowledges the challenges to EV demand in the near term. However, it still predicts that Tesla will be a winner in EVs long-term.

[kelt]

Ondertussen vult de verkoop-catalogus van Hertz-USA zich met electrische wagens van 2012 en 22 die buiten geduwd worden...

De aandachtige toeschouwer kan batjes doen,en zich met een beetje geluk een nog goeie daily driver EV aanschaffen......

https://www.hertzcarsales.com/used-e...esla&start=738


Het voordeel voor herz is natuurlijk dat ZIJ niet gaan geconfronteerd worden met End-of-Life-perikelen........

[hamac]

Wie zou er in China in godsnaam nog een Tesla kopen met een design van 2016 als je deze Xiaomi SU7 vol technische snufjes nog goedkoper kan krijgen?

https://www.threads.net/@taiwanpalle/post/C5H1oaYhq60

In China komen wekelijks meer nieuwe modellen uit dan dat Musk van onderbroeken wisselt.
70% van hun winst komt van hun CCP fabriek. Dit is onhoudbaar en Tesla kan hun prijzen niet blijven verlagen.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Wie zou er in China in godsnaam nog een Tesla kopen met een design van 2016 als je deze Xiaomi SU7 vol technische snufjes nog goedkoper kan krijgen?

https://www.threads.net/@taiwanpalle/post/C5H1oaYhq60

In China komen wekelijks meer nieuwe modellen uit dan dat Musk van onderbroeken wisselt.
70% van hun winst komt van hun CCP fabriek. Dit is onhoudbaar en Tesla kan hun prijzen niet blijven verlagen.

O jawel.....door gewoon een "Chinese" fabrikant tre worden....Net zoals we indertijd de "Europese" en "Amerikaanse" merken van consumenten-electronica hebben zien verkassen,en tenslotte verdampen....gevolgd door zowat de ganse kledij- en technische dingen maakindustrie.....dingen veranderen....


Overigens zie ik eerst de Californische fabriek,waar het allemaal begonnen is,op de schop gaan.....GROOTS waren de plannen daar,IMMENS is daar de nog beschikbare ruimte,maar met zulk een politieke,juridische en economische omgeving verbaast het me eigenlijk nog dat Elon dat zelfs maar VERDRAAGT....

Tegenwoordig is het een hobby voor ex-werknemers om processen aan te spannen wegens racisme,of pesten of weet ik veel.......en ze WINNEN het nog ook...Tesla's "made in Californie" worden zo steeds duurder.
Dat herinnert er iedere andere industrieel aan waarom de meeste grote industrie (dus waar ze dingen maakten,met VEEL mensen),sinds de jaren zeventig vorige eeuw al opgekraamd heeft,weg uit Californie.....Tesla was een soort uitzondering geworden daar....

Ja,loonkost is een probleem....maar evengoed het "menselijk materiaal" waar je mee moet werken......Duitsland is ongetwijfeld veel duurder om in te werken,maar de mentaliteit van de werknemers is vermoedelijk merkelijk beter (vooralsnog....indikaties zijn niet zo best...eigenlijk...)

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla heeft als enige autofabriek reeds een eigen treinverbinding naar zijn autofabriek sinds september 2023. Reeds 3000 werknemers benutten die.

De treinverbinding gaat nog uitgebreid worden vanaf 1 april tenzij "de neezeggers en Tesla-haters" dat kunnen vertragen.

En wie weet gaat de Eurocity-lijn van Berlijn naar Warschau daar ook in de buurt een stopplaats krijgen.



Blijkbaar in het nieuws geweest, ARD: https://www.tagesschau.de/inland/reg...heide-100.html

Zever GM Belgium was ook te bereiken met de Trein .....alleen onderhoud geraakte er niet ....en met de Lijn geraakte je er maar terug was iets heel anders met onderhoud hield men nooit rekening ....wij waren een verliespost voor de bazen

[Micele]

Nieuwe BEV-inschrijvingen 1e kwartaal 2024, %-aandeel volgens automerk.

Dit in 13 Europese landen.
De aantallen zijn nog niet definitief voor alle 13 landen, maar het %-aandeel zal weinig veranderen.

~1 op 5 is een Tesla
~1 op 12 is een BMW
~1 op 13 is een Volvo
~1 op 16 is een Mercedes
zelfs nipt voor VW en Audi...

- zeker VW is de voornaamste daler tov verleden jaar, van 2e naar 5e., Volvo is de opvallende stijger van 10e naar 3e.
- Chinese merken hebben voorlopig nog weinig aandeel, met MG 8e en BYD 15e. Alle Chinese merken tesamen hebben zowat 7,3%.

Top 15 merken en modellen via:
Best sellers for Q1 - 2024 / Countries: AT CH DE DK ES FI GB IE IT NL NO PT SE (disclaimer)

Top brands
MAKE # SHARE

TESLA 50790 19.7%
BMW 21078 8.2%
VOLVO 19504 7.5%
MERCEDES-BENZ 16337 6.3%
VOLKSWAGEN 15544 6%
AUDI 14169 5.5%
KIA 12237 4.7%
MG 11609 4.5%
HYUNDAI 10661 4.1%
SKODA 8353 3.2%
PEUGEOT 7265 2.8%
TOYOTA 7241 2.8%
NISSAN 6213 2.4%
RENAULT 5328 2.1%
BYD 5036 1.9%
[...........]
TOTAL: 258.452 100%

Top models
MAKE MODEL #

TESLA MODEL Y 34341
TESLA MODEL 3 13003
VOLVO XC40 9117
AUDI Q4 E-TRON 8651
MG MG4 7926
VOLVO EX30 7058
BMW I4 6620
SKODA ENYAQ 5925
TOYOTA BZ4X 5765
HYUNDAI KONA 5155
KIA NIRO 4922
MERCEDES-BENZ EQA 4842
KIA EV6 4391
VOLKSWAGEN ID.3 4102
MERCEDES-BENZ EQB 3883

De top 15 automerken van gans 2023 in dezelfde 13 landen:

MAKE # SHARE

TESLA 265815 16.9%
VOLKSWAGEN 173331 11%
BMW 115076 7.3%
MERCEDES-BENZ 91211 5.8%
AUDI 88840 5.6%
MG 76500 4.9%
HYUNDAI 66642 4.2%
SKODA 66009 4.2%
KIA 62099 3.9%
VOLVO 57897 3.7%
PEUGEOT 46410 2.9%
OPEL 45921 2.9%
RENAULT 43828 2.8%
FIAT 39773 2.5%
POLESTAR 31331 2%

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nieuwe BEV-inschrijvingen 1e kwartaal 2024, %-aandeel volgens automerk.
]:

Schitterend ziet het niet uit voor Tesla.

Tesla kent eerste daling sinds covid
Er werd al met klamme handjes uitgekeken naar de beknopte kwartaalupdate van Tesla, die meestal vrij snel naar buiten komt. Toch wist de autobouwer nog onder de lage marktverwachtingen te duiken. Er werden afgelopen kwartaal 386.810 wagens geleverd, een vijfde minder dan een kwartaal eerder. Dit was ook 8,5% minder dan dezelfde periode een jaar eerder.

[kelt]

Mensen die de prestaties van EV fabrikanten volgen vanuit een financieel perspectief,waarbij naar meer dan de verhoudingen tussen gefabriceerde- (kosten)en geleverde autos(inkomstengeneratoren) bekeken worden, zijn dit kwartaal inderdaad niet bepaald positief....

Er is altijd wel iets,wat dan wordt meegegeven in de kwartaalrapporten die beursgenoteerde bedrijven MOETEN geven....Niet beursgenoteerde bedrijven kunnen wolken maken.Dat is een voordeel voor hen.

Maar algemeen is Tesla een winstgevende organisatie en anders GEEN ENKEL van de andere EV fabrikanten ...."Europese" en "Amerikaanse" fabrikanten zijn zo eerlijk dat te rapporteren (wegens wettelijke redenen)...Bij de Chinese fabrikanten is dat al wat moeilijker te ontwaren....Sommigen vegen hun cijfers van hun ICE-,Hybride- en EV business allemaal op een hoop zodat het al moeilijker wordt daar iets in te zien,anderen (Nio,BYD,...) blijven rondjes doen bij investeerders,en het gaat daarbij niet om afhaalchinees pakketjes maar om,alweer,GELD..... Dat gaat niet blijven duren...



Ondertussen moeten we aanvaarden dat verschillende Chinese fabrikanten technisch geavanceerder wagens maken dan Tesla...De financiele ruines bij verschillenden van hen duiden er vooral op dat ze hun kosten niet goed onder controle hebben....ergo...zo een Chinese wagen is DUURDER dan jij,de consument,hem betaalt....Dat duurt zolang het duurt natuurlijk....De indruk zou kunnen bestaan dat de Chinese belastingsbetaler de luxe-EV van de Europese klant helpt bekostigen....

Maar Tesla STOPT NIET met het proberen innoveren in de produktie- en logistieke ketting om de kosten naar beneden te halen..Dat is de dada van de baas.Dat weten we..Daardoor zijn ze enkele jaren geleden al beginnen winst te maken ondanks al die modellen en nieuwe fabrieken....

En nu is er het eenvoudige feit dat EV's,hun ENIGE business,goedkoper MOETEN of de markt ,met zovele concurrenten in inmiddels,(waaronder de staatsgesubsidieerde Chineszen)gaat plafonneren....

een vechtpartij die doet denken aan de tijd dat de ICE-fabrikanten vochten om ons,de klanten,binnen te harken.....

[Micele]

De operationele marge van de autogroepen, voor het jaar 2023 - of de laatste 4 gekende kwartalen - vindt men hier:

https://companiesmarketcap.com/autom...rating-margin/
Top automakers by operating margin

companies: 63 average operating margin (TTM): 11.06%

1 Ferrari 24.96% Italy
2 Tofa? Türk Otomobil Fabrikas? Turkey
3 BMW 17.58% Germany
4 Tesla 14.35% USA (100% BEV)
5 Mercedes-Benz 13.44% Germany
6 Kia 12.56% S. Korea
7 Stellantis 10.71% Netherlands
8 Mahindra 10.48% India
9 Ford Otosan 9.90% Turkey
10 Toyota 9.87% Japan
11 Subaru 9.40% Japan
12 Maruti Suzuki India 9.34% India
13 Hyundai 9.31% S. Korea
14 Polaris 8.86% USA
15 Isuzu 8.65% Japan
16 Suzuki Motor 8.49% Japan
17 General Motors GM 7.35% USA
18 Mitsubishi Motors 7.03% Japan
19 Honda 6.78% Japan
20 Volkswagen 6.56% Germany
21 Chongqing Changan 6.01% China
22 Great Wall Motors 5.87% China
23 BYD 5.55% China (verkoopt ~50% BEV/50 % plug-in-hybride
24 Mazda 5.15% Japan
25 GAC (Guangzhou Automobile Group) 5.08% China
26 Renault 4.64% France
27 Nissan 4.56% Japan
28 Tata Motors 4.43% India
29 Volvo Car 4.12% Sweden
30 SAIC Motor 3.51% China
[....]
45 Polestar -0.34% Sweden
46 FAW Car -0.55% China
47 Hotai Motor -0.71% Taiwan
48 Ford -1.90% USA
49 Kandi Technologies Group -11.32% China
50 NIO -34.68% China
51 XPeng -41.63% China
52 Cenntro Electric Group -191.46% USA
53 Rivian -195.90% USA

[Micele]

Enkele demo-filmpjes van Tesla autopilot FSD beta v12.3 (enkel USA)

https://www.teslarati.com/tesla-show...results-video/

Tesla showcases FSD V12’s impressive real-world results

Tesla seems determined to show consumers just how capable FSD V12 is today. This could be seen in the electric vehicle maker’s pinned post on X, which is focused on several real-world examples of FSD V12 navigating real-world scenarios in a proficient and safe manner.

Tesla opted for a pretty interesting strategy in its recent social media campaign to promote FSD. Instead of listing down the advantages and capabilities of the advanced driver-assist system, Tesla opted to share several videos of FSD V12 operating in real-world scenarios.

[Micele]

Tesla gaat ~ 1 op de 10 banen schrappen:

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/04...nen-schrappen/
Leslie Hodge, Belga
ma 15 apr

Tesla gaat wereldwijd ruim 1 op de 10 banen schrappen

De Amerikaanse fabrikant van elektrische wagens Tesla gaat zijn personeelsbestand wereldwijd met meer dan 10 procent inkrimpen. Dat heeft topman Elon Musk laten weten aan het personeel in een gelekte e-mail.

"Nu we het bedrijf voorbereiden op onze volgende groeifase, is het bijzonder belangrijk om naar elk aspect van de onderneming te kijken voor kostenreducties en productiviteitsverhogingen", schrijft topman Musk in de e-mail. [...]

"Er is niets dat ik meer haat, maar het moet gebeuren": Elon Musk

"Als onderdeel van deze inspanning hebben we een omvangrijke doorlichting van de onderneming gedaan en hebben we de moeilijke beslissing genomen om het personeelsbestand wereldwijd met meer dan 10 procent in te krimpen. Er is niets dat ik meer haat, maar het moet gebeuren."

Een dergelijke inkrimping van het wereldwijde personeelsbestand zou betekenen dat ruim 14.000 banen geschrapt worden.

"Dubbele jobs gecreëerd door snelle groei"

Eind vorig jaar telde Tesla wereldwijd 140.473 medewerkers, bijna dubbel zoveel als drie jaar geleden. "Over de jaren heen zijn we snel gegroeid", aldus Musk. "Door die snelle groei zijn er dubbele rollen en jobs gecreëerd in bepaalde gebieden."

Wat in het verleden ook al gebeurde maar % iets minder (-9% in 2018, ook in 2019 en 2022), grafisch overzicht sinds 2010:

Roland Pircher @piloly
#This is not the first time that Tesla has laid off a large number of employees. But so far, the number of employees has risen almost every year.



https://twitter.com/piloly/status/1779953717040558181

Nadien steeg de productie weer.
(maar ik denk dat het aantal werknemers op zeer korte termijn niet meer gaat toenemen, pas als Giga Mexico langzaam gaat opstarten, 2026?)

[chris k]

Slechtere EU verkoop https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...motor/?kl=1175

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Slechtere EU verkoop https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...motor/?kl=1175

Inderdaad, het merk dat in de EU het sterkst naar beneden getuimeld is, is uiteraard Tesla...meer dan -30 % YoY.

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Slechtere EU verkoop https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...motor/?kl=1175

De glorietijd van Tesla is voorbij.

Tesla worstelt: massaontslagen, topmannen die 'doei' zeggen en aandelen in vrije val.
https://www.autoreview.nl/nieuws/id/...box=1713427790

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

De glorietijd van Tesla is voorbij.

Normaal iets "auto" noemen maken in 3( ?) kleuren en afwerken zoals .......en daar veel geld voor vragen .....en de week daarop verkoopsprijs laten ineen storten .....dat doe je de klanten niet aan.

[Micele]

Electrische wagens worden steeds beter en vooral beterkoop, ook bij Tesla.

Vanaf €42k voor de Model 3 *RWD, de Long Range AWD voor €50k en de Performance voor €57k.

*Een voorgeconfigureerde model 3 RWD (enkel witte of zwarte kleur) is er voor € 39,99k, ttz onder €35k incl. premie.

Ik kan me nog herinneren dat die beide laatste respectievelijk ca. €9k tot €13k duurder waren ca. 5 jaar geleden. Ondertussen hebben ze 2 "nodige opfrissingen" achter de rug, ook qua batterijpacks.

https://www.vroom.be/nl/advies/tesla...00-euro-26467/

[Micele]

Tesla maakt al enkele jaren ook serieus winst in de niet-automobiele sector.
De operationele bruto winstmarge steeg van 4% in 2022 naar 11% in 2023.

Bvb in de buurt van Melbourne wordt nu een batterijpark aangelegd van 1600 MWh = 1,6 GWh die tot 600 MW enkele uren lang kan leveren bij grote stroomvraag:
https://www.teslarati.com/tesla-mega...val-melbourne/

Er zijn nog grotere batterijparken in Australië, het park Collie wordt uitgebreid tot 2,24 GWh en kan dan tot 4 uren 560 MW leveren:
https://www.teslarati.com/tesla-mega...-battery-2024/

Deze batterijparken worden op niveau gehouden door zon- en wind-energie.
En vervangen dan fossiele peakers die moesten bijspringen bij stroomvraagpieken.

Tesla is een van de grote spelers die deze megapacks maakt (voorlopig enkel in USA), en winstgevend. In Shanghai gaat nu ook een extra "megafabriek" komen. Dus de vraag zal navenant groot genoeg zijn.

Tesla is currently ramping up production of the Megapack at its Megafactory in Lathrop, California, which is expected to eventually be able to produce 10,000 Megapacks per year. In addition, Tesla has started construction on another Megafactory in Shanghai, China, which is aiming for the same annual output.

1 Megapack heeft nu 3,9 MWh capaciteit.

Ze hopen met de uitbreiding en extra megafabriek minstens 60 GWh jaarlijks te verkopen.

Tesla "verkocht" 1e kwart 2024 voor de eerste keer *meer dan 4 GWh batterijopslag het 1e kwartaal. Voor het ganse jaar 2023 verkochten ze 14,7 GWh.

https://digitalassets.tesla.com/tesl...024-Update.pdf p. 6 onderaan

O P E R A T I O N A L S U M M A R Y

Q1-2023 Q2-2023 Q3-2023 Q4-2023 Q1-2024 | YoY

Storage deployed (MWh): 3,889 3,653 3,980 3,202 *4,053 | 4%

Tesla locations: 1,000 1,068 1,129 1,208 1,258 | 26%
Mobile service fleet: 1,692 1,769 1,846 1,909 1,897 | 12%
Supercharger stations: 4,947 5,265 5,595 5,952 6,249 | 26%
Supercharger connectors: 45,169 48,082 51,105 54,892 57,579 | 27%

[kelt]

Er zijn "cyclussen" in het leven van een bedrijf...

Bij de meeste bedrijven duren die een kwart eeuw...
In casu,bedrijven sloten een kwart eeuw geleden de meeste produktiecapaciteit in hun thuislanden om dat dan elders,in de goedkoopste republiek op te zetten...

Nu vinden die bedrijven dat ze,om niet irrelevant te worden(hoe irrelevant kan iedereen op Amazon,eBay of Alieexpress in bijna gelijk welke produktcategorie zelf vaststellen) misschien toch beter weer aan "inshoring" doen..(wat niet meer zal lukken ,een ketting die 25 jaar geleden gebroken werd herstel je niet in een jaar....



En dan is er Tesla,met een CEO als E.Musk.

Verleden maand ontweide hij de Tesla Supercharger-afdeling...
Deze maand heeft hij daar een beetje spijt van en probeert om mensen zelfs terug aan te werven...
https://arstechnica.com/cars/2024/05...mid-new-plans/
.

jaja....korte beslissingketen


Anders,en met de kennispoole (Tesla heeft traditioneel al erg weinig onzinjobbers vermoed ik) die hij verleden maand buiten gezet heeft,riskeert Tesla irrelevant te worden in de eigen technologie...BINNEN HET JAAR zelfs..


Het blijft een "dick-move" door een "s*n-of-a-b*tch" CEO echter....Ik kan me voorstellen dat techniekers met strategische kennis zichzelf nu EXTREEM DUUR,en in ieder geval niet meer als "werknemer" terug beschikbaar gaan maken ..........sommige lesjes moet je maar één keer hebben hé....

jaja,Elon heeft TECHNICI en INGENIEURS buiten gezet.......een ZWARE fout die ik van hem niet verwacht had.......

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Er zijn "cyclussen" in het leven van een bedrijf...

Bij de meeste bedrijven duren die een kwart eeuw...
In casu,bedrijven sloten een kwart eeuw geleden de meeste produktiecapaciteit in hun thuislanden om dat dan elders,in de goedkoopste republiek op te zetten...

Nu vinden die bedrijven dat ze,om niet irrelevant te worden(hoe irrelevant kan iedereen op Amazon,eBay of Alieexpress in bijna gelijk welke produktcategorie zelf vaststellen) misschien toch beter weer aan "inshoring" doen..(wat niet meer zal lukken ,een ketting die 25 jaar geleden gebroken werd herstel je niet in een jaar....



En dan is er Tesla,met een CEO als E.Musk.

Verleden maand ontweide hij de Tesla Supercharger-afdeling...
Deze maand heeft hij daar een beetje spijt van en probeert om mensen zelfs terug aan te werven...
https://arstechnica.com/cars/2024/05...mid-new-plans/
.

jaja....korte beslissingketen


Anders,en met de kennispoole (Tesla heeft traditioneel al erg weinig onzinjobbers vermoed ik) die hij verleden maand buiten gezet heeft,riskeert Tesla irrelevant te worden in de eigen technologie...BINNEN HET JAAR zelfs..


Het blijft een "dick-move" door een "s*n-of-a-b*tch" CEO echter....Ik kan me voorstellen dat techniekers met strategische kennis zichzelf nu EXTREEM DUUR,en in ieder geval niet meer als "werknemer" terug beschikbaar gaan maken ..........sommige lesjes moet je maar één keer hebben hé....

jaja,Elon heeft TECHNICI en INGENIEURS buiten gezet.......een ZWARE fout die ik van hem niet verwacht had.......

Ah Elon, ja, terugkomen ? euh ja voor een vast contract van minimum 10 jaar aan 2 x de pre wil ik dat wel in overweging nemen ja, ...