Boeing 737 MAX - Pagina 5

Bach · 18 oktober 2021, 08:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Idd.
Te bedriegen met autosoftware heeft het VW concern ongeveer 20 maal meer gekost...

Europa is dan ook slechts tweederangs in dit imperium. De connecties met het centrum van de macht zijn logischerwijs iets minder sterk. Kijk alleen al waar het Europees goud zich bevindt.

Bach · 18 oktober 2021, 09:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Oktober 2021 en de 737MAX komt in steeds grotere aantallen en over steeds grotere delen van de wereld in dienst.Blijkbaar zijn de
modificaties geruststellend genoeg en de economische voordelen van het inzetten van dit type overtuigend genoeg.

Boeing heeft al aanzienlijke bedragen aan schadevergoedingen moeten uitbetalen naar aanleiding van de 2 dodelijke incidenten
met honderden doden en ook de langdurige blockage van het ganse systeem totdat de technische modificaties ge-implementeerd en goedgekeurd waren
heeft hen een aardige bom duiten gekost.....Menig Boeing personeelslid heeft zijn carriere zien eindigen in dit debacle ongetwijfeld.
In zulke zaken gaan altijd paraplu's open....altijd.

Maar voor de voormalige testpiloot,de heer Mark Forkner dreigt erger,veel erger.

https://www.theverge.com/2021/10/14/...lot-indictment

Het ziet ernaar uit dat dit heerschap WIST van de gebreken van dat MCAS systeem en er alles aan gedaan heeft de ernst van deze
zaak voor de FAA te minimaliseren.....En daarmee eigenhandig het vertrouwen tussen FAA en Boeing,en tussen vliegtuig-controlorganisaties wereldwijd en de FAA beeindigd heeft....

Die is keihard op weg naar de prison meen ik....

Dat het uiteindelijk corporate policy was om veiligheid niet te serieus te nemen omwille van profits kan niet te hardop gezegd worden. De ware verantwoordelijken blijven buiten schot.

kelt · 11 januari 2024, 05:56

De firma blijft onder enorme stress staan bij het invullen van de markt met hun MAX....Dat is het marksegment dat bepalend is,en waar concurrent Airbus ook stevig in tekeer gaat.....

Maar helaas gebeuren in de haast wel eens kwaliteits-slordigheden...Eigenlijk is er sedert dit draadje begon altijd wel een ditje en een datje geweeet met de 737-MAX familie.......maar niks ernstigs meer....

Dat is nu gedaan.

Enkele passagiers kregen een wel heel erg spannend uitzicht toen plots een deel van de zijkant van het (vrijwel nieuwe-) toestel waarin ze op weg waren.....euhm.....verdween....

https://www.reuters.com/business/aer...ay-2024-01-10/

kelt · 12 januari 2024, 20:29

Er zal nu NIKS meer mogen misgaan of de Boeing 737MAX zal alweer niet meer mogen vliegen voor....onbepaalde tijd....

De Amerikaanse Luchtvaartautoriteiten worden bepaald zenuwachtig.......er begint een geur van slabakkende kwaliteitsopvolging te hangen rondom Boeing.....

Ik kan me voorstellen dat dan ook voor menige luchtvaartmaatschappij de deur voor nieuwe Boeings zal dichtgaan.Dat grapje van enkele jaren geleden is financieel voor menige operator nog niet verwerkt vermoed ik.

Want dan gaan ze mensen moeten DUWEN (met financiele incentives bvb)om in 737's te vliegen,dat kon niet de bedoeling zijn...

kelt · 14 januari 2024, 18:16

Het betreft één van de 737 MAX types,waar een valse deur in zit (een "door plug") die voorlopig niet meer mag vliegen....Het ding was duidelijk niet correct geplaatst en het is gewoon niet uit te leggen hoe zoiets essentieel KAN gemist worden door de eindcontrole.........ALS die eindcontrole eigenlijk nog bestaat....

MAar ondertussen komen steeds meer verhalen boven dat het een soort van "normaal" is om loszittende onderdelen aan te treffen in 737 MAX vliegtuigen (er zijn daar meerdere versies van).......in NIEUWE vliegtuigen.

Dat lijkt me niet goed,zoiets was tot voor 10 jaar moeilijk voorstelbaar...

De pers in de VS roert zich steeds meer (uiteraard) en de in de WSJ (zinloos te linken want je botst prompt op een betaalmuur) zou een vernietigend stuk staan over de boekhouderscultuur bij Boeing,en het uitbesteden overal rond van alles inclusief de gootsteen,gevolgd door een meedogenloos werktempo op de assemblagelijnen van al die niet door Boeing vervaardigde vreemde onderdelen waardoor de kwaliteitsopvolging maar zozo is....

We spreken dus over een CULTUUR binnen deze ooit zo grootse firma die niet geheel meer lijkt overeen te komen met die van wat ooit de meest vooraanstaande VLIEGTUIGBOUWER op deze planeet was....

EN tenslotte,meest vernietigend......waar zit de innovatie bij Boeing,de TECHNISCHE innovatie,eigenlijk nog?Het is veelzeggend dat Airbus gradueel de markt aan het opeten is,ook bij Amerikaanse vliegtuigmaatschappijen...Dat gaat traag,want verkeersvliegtuigen moeten LANG meegaan.....maar Boeing is zijn tijd aan het verliezen...

Gipsy · 14 januari 2024, 20:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Het betreft één van de 737 MAX types,waar een valse deur in zit (een "door plug") die voorlopig niet meer mag vliegen....Het ding was duidelijk niet correct geplaatst en het is gewoon niet uit te leggen hoe zoiets essentieel KAN gemist worden door de eindcontrole.........ALS die eindcontrole eigenlijk nog bestaat....

MAar ondertussen komen steeds meer verhalen boven dat het een soort van "normaal" is om loszittende onderdelen aan te treffen in 737 MAX vliegtuigen (er zijn daar meerdere versies van).......in NIEUWE vliegtuigen.

Dat lijkt me niet goed,zoiets was tot voor 10 jaar moeilijk voorstelbaar...

De pers in de VS roert zich steeds meer (uiteraard) en de in de WSJ (zinloos te linken want je botst prompt op een betaalmuur) zou een vernietigend stuk staan over de boekhouderscultuur bij Boeing,en het uitbesteden overal rond van alles inclusief de gootsteen,gevolgd door een meedogenloos werktempo op de assemblagelijnen van al die niet door Boeing vervaardigde vreemde onderdelen waardoor de kwaliteitsopvolging maar zozo is....

We spreken dus over een CULTUUR binnen deze ooit zo grootse firma die niet geheel meer lijkt overeen te komen met die van wat ooit de meest vooraanstaande VLIEGTUIGBOUWER op deze planeet was....

EN tenslotte,meest vernietigend......waar zit de innovatie bij Boeing,de TECHNISCHE innovatie,eigenlijk nog?Het is veelzeggend dat Airbus gradueel de markt aan het opeten is,ook bij Amerikaanse vliegtuigmaatschappijen...Dat gaat traag,want verkeersvliegtuigen moeten LANG meegaan.....maar Boeing is zijn tijd aan het verliezen...

Airbus is ook veel comfortabeler in het vliegen. Een Boeing davert en rammelt soms zo hard dat men denkt dat hij uit elkaar gaat vallen.

Herr Flick · 15 januari 2024, 11:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Airbus is ook veel comfortabeler in het vliegen. Een Boeing davert en rammelt soms zo hard dat men denkt dat hij uit elkaar gaat vallen.

Hij zou ook effectief uit elkaar kunnen vallen.

Als ze de hoekskes er afrijden bij hun kwaliteitscontrole, dan is er iets goed mis.

DewareJakob · 15 januari 2024, 14:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Hij zou ook effectief uit elkaar kunnen vallen.

Als ze de hoekskes er afrijden bij hun kwaliteitscontrole, dan is er iets goed mis.

Ze hadden nog geluk bij het laatste incident met de 737max9 dat er niemand op die stoel(en) zat. Dat Boeing over lijken loopt voor het geld lijkt meer en meer een gefundeerde veronderstelling.

Herr Flick · 15 januari 2024, 15:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Ze hadden nog geluk bij het laatste incident met de 737max9 dat er niemand op die stoel(en) zat. Dat Boeing over lijken loopt voor het geld lijkt meer en meer een gefundeerde veronderstelling.

Dat en dat ze maar op 5000 meter zaten, hadden ze nog wat hoger gehangen dan was die decompressie volatieler geweest en had dat vliegtuig half uit elkaar kunnen scheuren.

Herr Flick · 15 januari 2024, 16:01

Nu ja de aandeelhouders gaan nu zeker niet blij zijn natuurlijk.

wie gaat die Boeing MAX toestanden nog willen kopen nu ze met een gigantisch imago probleem zitten, straffer nog wie gaat die Boeiings nog willen.

Die kunnen wel eens heel rap als vrachtvliegtuigen eindigen, als ze ze daar nog voor willen.

DewareJakob · 15 januari 2024, 17:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Nu ja de aandeelhouders gaan nu zeker niet blij zijn natuurlijk.

wie gaat die Boeing MAX toestanden nog willen kopen nu ze met een gigantisch imago probleem zitten, straffer nog wie gaat die Boeiings nog willen.

Die kunnen wel eens heel rap als vrachtvliegtuigen eindigen, als ze ze daar nog voor willen.

Daar zit maar 2 of 3 man op. Voor Boeing misschien quantité négligeable...

kelt · 2 maart 2024, 16:46

In 2005 kwam men bij Boeiing op het briljante idee om een ganse afdeling in Kansas ,die toch maar met onbelangrijke dingen bezig waren,,zoals het samensteken van grote delen van het airframe van commerciele vliegtuigen,af te stoten ...Zo ontstond een "onafhankelijke firma" genaamd Spirit Aerosystems die in de praktijk goedkoper werkt dan Boeiing zelf,maar wel vrijwel volledig afhankelijk is van Boeing voor werk...

https://www.spiritaero.com/

Briljant...
Laat die spin off nu ,puur toevallig hé,zeer aanzienlijke delen van de Boeing 737 MAX samenbuffelen,en,uiterraard ook louter toevallig,zowat alles wat maar blijft in het nieuws komen (loszittende onderdelen in splinternieuwe vliegtuigen,deurtje dat plotsklaps uit de romp verdwijnt.....enfin...leuke dingen voor een anders toch maar saaie vlucht.....)

waarschuwing: betreffend knutselbureau heeft ook afdelingen buiten de VS die zelfs werken voor Airbus....

Maar Boeing is blijkbaar aan het reageren....
Zo is de CEO van Spirit Aerosystems al sinds vorig jaar een oudgediende van Boeiing en zijn hoge piefen van Boeeing steeds nadrukkelijker aanwezig bij Spirit Aerosystems (er is VEEL te bespreken hé)

Ondertussen echter begint het er naar uit te zien dat Boeiing (van arremoede eigenlijk) Spirit zal moeten terugnemen...kwestie van echt de hand te houden in de zaken.....

Het wordt een beetje té grappig,en Boeing heeft geen alternatieven....
https://arstechnica.com/tech-policy/...hating-optics/

wel veel managers ongetwijfeld...

Jay-P. · 3 maart 2024, 06:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Er zal nu NIKS meer mogen misgaan of de Boeing 737MAX zal alweer niet meer mogen vliegen voor....onbepaalde tijd....

De Amerikaanse Luchtvaartautoriteiten worden bepaald zenuwachtig.......er begint een geur van slabakkende kwaliteitsopvolging te hangen rondom Boeing.....

Ik kan me voorstellen dat dan ook voor menige luchtvaartmaatschappij de deur voor nieuwe Boeings zal dichtgaan.Dat grapje van enkele jaren geleden is financieel voor menige operator nog niet verwerkt vermoed ik.

Want dan gaan ze mensen moeten DUWEN (met financiele incentives bvb)om in 737's te vliegen,dat kon niet de bedoeling zijn...

Naast het merk uit Seattle mag de FAA zelve ook ernstig zijn/haar gedrag en politiek terug naar hun basisnormen brengen.
In vroegere tijden (ik schrijf met ervaring ter zake) waren technische operatoren zowel als vliegbus-chauffeurs gerust gesteld met autorisaties en vliegwaardigheid van door hen (de FAA) gecertificeerd materiaal.

Vandaag echter...

kelt · 16 maart 2024, 18:38

Wie dacht dat het niet nog erger kon bij Boeing is er aan voor de moeite...

De Voorzitster in eigen persoon van de NTSB (de Amerikaanse National Transport and Safety Board) ,een Instituut dat accidenten met Amerikaanse vliegtuigen van naaldje tot draadje onderzoekt met als doel aanbevelingen te doen ter voorkoming is met nogal pijnlijke informatie naar een Amerikaanse senaatscommissie gegaan...

https://arstechnica.com/tech-policy/...omments-page=1

Dat toestel dat een valse deur verloren had was in september 23 in een Boeiing werkplaats binnen geweest voor werkzaamheden aan exact die valse deur...Ondertussen weet men ook dat er anders daar door niemand meer aan gewerkt is,dus zijn een aantal bouten DAAR vergeten te monteren...

De normale gang van zaken is dat NTSB inspecteurs gaan spreken met iedereen die daar aan gewerkt heeft en hun oversten...Tevens worden dan de maintenance-records aandachtig doorsnuisterd....Overigens is het NIET de bedoeling om mensen juridisch te gaan laten vervolgen zolang er geen misdadige nalatigheid vermoed wordt...(fouten gebeuren nu eenmaal)

Wel....
Dat was me even een koude kermis.
Boeing "weet" zogezegd niet wie van haar werknemers aan die bepaalde job gewerkt heeft,er zijn geen "maintenace records" te vinden en ongelukkigerwijze zijn de camerabeelden van rond die tijd ook gewist.....

Dus zit de NTSB met de lijst van iedereen die daar aan vliegtuigen knutselt,een directie die niet zegt te weten hoe het zat.....De lijnmanager is wel bekend maar die is toevallig op ziekteverlof en heeft al middels een advokaat laten weten dat hij geen verklaringen zal afleggen momenteel...

Dat doet vermoeden dat binnen Boeing er paraplu's open gegaan zijn,men de mensen bang maakt om met de NTSB te spreken......

euhm.......moet er niet eens SERIEUS ingegrepen worden?
O.
Wacht.
Boeing is de ENIGE overblijvende Amerikaanse fabrikant van grote verkeersvliegtuigen......

Ge moet dat verstaan éh

kelt · 22 maart 2024, 11:43

https://www.bbc.com/news/business-68573686

"Kapitein" Dennis Tajer,de senior woordvoerder van de "Allied Pilots Association" ,en aktief verkeerspiloot
windt er geen doekjes meer om:

"I'm at an alert status that I've never had to be in on a Boeing airplane,"
"Because I don't trust that they've followed the processes that have previously kept me safe on Boeing airplanes for over three decades."

Hij zal heus niet alleen zijn ....Senior piloten die eigenlijk onzeker aan het worden zijn.Uiteindelijk zullen er zijn die zullen
WEIGEREN te vliegen ....een accidentje kan genoeg zijn....Een verkeerspiloot wil eigenlijk niet "bezig" zijn met zijn vliegtuig zoals
het misschien tot in de jaren veertig vorige eeuw normaal was,maar dan met slechts 30 passagiers mee,maar met de opdracht,100 en meer
mensen transfereren zonder spannende dingen.....Iets waar Boeing met,onderandere,zijn 737 familie tot enkele jaren geleden een dijk van
een reputatie mee opgebouwd had....

Dan maar ff Airbus bestellen is niet zo praktisch doenbaar...Boeeing heeft al een achterstand van 6000 vliegtuigen en Airbus zelfs
van 8000 toestellen....bestellen heeft blijkbaar amper nog zin dus.....

De ganse civiele luchtvaartsector,die,nog steeds een fenomenale veiligheidsscore haalt,is gebouwd op een systeem van laag na laag van
ijzeren werkmethoden en kwaliteitssystemen en een meedogenloos toegepaste "Deming circle" van leren uit fouten...En vooral TROTS op uw werk en uw werkgever,tot de laagste schroevendraaier in de hall...

Dat lijkt bij Boeing niet meer van toepassing te zijn,al jaren niet meer....jawel...u raadt het al.....managers,managers,overal managers die ALLES naar de kloten geholpen hebben.....

Daar zit je dan,in de cockpit in uw hoog geautomatiseerd vliegtuig waarvan je twijfelt of je,in geval alarms beginnen af te gaan,
nog iets relevants gaat kunnen doen om uzelf en uw menselijke cargo uit de problemen te houden...

...omdat s*n-of-a-b*tch management een van de meest formidabele industriele en technologische organisaties ooit op deze planeet
aan het kapotmaken is....zodat zelfs het plaatsen van 4 boutjes al niet meer kon en het door de klanten moest ontdekt worden dat ze
ontbraken.....the hard way...

En ik lees ook iets van kabelbundels......maar dat is natuurlijk niet belangrijk in een fly-by-wire toestel anno 2024

kelt · 24 maart 2024, 08:43

Het begint ernaar uit te zien dat het ganse onderzoek naar de Boeing strapatsen van de laatste tijd aan het veranderen is in een Federaal strafrechterlijk onderzoek....

De FBI begint zich te bemoeien...

De manifeste onbekwaamheid of onwil van Boeing om zich te houden aan regelgeving ,blijkbaar structureel,wordt nu als een misdaad beschouwd.De mensen die op die toch wel ZEER spannende vlucht van Alaska Airlines zaten waarbij een valse deur eigenlijk niet zo vals bleek (de deur verdween in vlucht

) zijn er zelfs al van op de hoogte gesteld dat ze als slachtoffer van een misdaad kunnen beschouwd worden......

https://www.reuters.com/business/aer...ms-2024-03-23/

Jay-P. · 24 maart 2024, 09:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

https://www.bbc.com/news/business-68573686

"Kapitein" Dennis Tajer,de senior woordvoerder van de "Allied Pilots Association" ,en aktief verkeerspiloot
windt er geen doekjes meer om:

"I'm at an alert status that I've never had to be in on a Boeing airplane,"
"Because I don't trust that they've followed the processes that have previously kept me safe on Boeing airplanes for over three decades."

Bezie de positieve kant voor de passagiers:
Wanneer men zich realiseert aan boord van een "Brand Seattle Vlieger" te zitten hebben de meesten opeens wel interesse in nauwkeuriger te luisteren naar de veiligheidsinstructies van de flight attendants!

kelt · 26 maart 2024, 05:45

De CEO van Boeing sinds 2020,Mr David Calhoun ,zal eind dit jaar aftreden.De voorzitter van de
beheerraad,Mr Larry Kelner,zal zich geen kandidaat meer stellen bij de volgende vergadering van
aandeelhouders en verwacht wordt dat er nog gaan (moeten)vertrekken .De volgende aandeelhoudersvergadering zal gelijkenissen gaan vertonen met de legendarische Fortis vergadering alhier....

We vernemen dat de top van de Amerikaanse Luchtvaartmaatschappijen eens een (lange) meeting gevraagd heeft
met Mr Kellner,ZONDER de aanwezigheid van de CEO.....Me thinks dat de meeting beleefd zal verlopen,maar ijzig en
met INDRINGENDE vraagstelling.......

De ganse 737 MAX affaire,gevolgd door de aanhoudende twijfel over de kwaliteitsopvolging,gecombineerd met wat effectief jarenlange leveringsvertragingen zijn.....(en nieuwe toestellen zijn niet 100% inzetbaar....er is om de haverklap iets) beginnen een ravage aan te richten in de organisaties...

Southwest Airlines bijvoorbeeld geeft aan dat ze voor onbepaalde tijd de recrutering moeten inperken omdat ze niet meer kunnen plannen om "teams" samen te stellen......geen vliegtuigen.....
We hadden kort geleden ook al de baas van Ryanair horen grommen ...het probleem beperkt zich al niet meer tot de VS alleen...

Enfin...
De Boeing top laat de firma achter in een blakende gezondheid met wild-enthousiaste klanten en een dijk van een reputatie...

Aandeelhouderswaarde creeeren,niet door dingen direct goed te maken maar door management-technieken......

Ik kan het niet laten.
In Rusland moeten ze vergelijkbare dingen (oninzetbare of mogelijk niet geheel veilige verkeersvliegtuigen) ondergaan wegens sancties,in de VS ,waar geen ooirlog is,hebben ze daar managers voor....

Herr Flick · 26 maart 2024, 10:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jay-P.

Bezie de positieve kant voor de passagiers:
Wanneer men zich realiseert aan boord van een "Brand Seattle Vlieger" te zitten hebben de meesten opeens wel interesse in nauwkeuriger te luisteren naar de veiligheidsinstructies van de flight attendants!

ja al helpt dat alleen maar als het ding net niet uit elkaar valt.

Anselmo · 27 maart 2024, 23:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

ja al helpt dat alleen maar als het ding net niet uit elkaar valt.

Seatbelt blijven dragen....altijd! Ook een sjaaltje tegen de tocht.

11 januari 2024, 05:56	#83
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.970	De firma blijft onder enorme stress staan bij het invullen van de markt met hun MAX....Dat is het marksegment dat bepalend is,en waar concurrent Airbus ook stevig in tekeer gaat..... Maar helaas gebeuren in de haast wel eens kwaliteits-slordigheden...Eigenlijk is er sedert dit draadje begon altijd wel een ditje en een datje geweeet met de 737-MAX familie.......maar niks ernstigs meer.... Dat is nu gedaan. Enkele passagiers kregen een wel heel erg spannend uitzicht toen plots een deel van de zijkant van het (vrijwel nieuwe-) toestel waarin ze op weg waren.....euhm.....verdween.... https://www.reuters.com/business/aer...ay-2024-01-10/ Laatst gewijzigd door kelt : 11 januari 2024 om 05:56.

12 januari 2024, 20:29	#84
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.970	Er zal nu NIKS meer mogen misgaan of de Boeing 737MAX zal alweer niet meer mogen vliegen voor....onbepaalde tijd.... De Amerikaanse Luchtvaartautoriteiten worden bepaald zenuwachtig.......er begint een geur van slabakkende kwaliteitsopvolging te hangen rondom Boeing..... Ik kan me voorstellen dat dan ook voor menige luchtvaartmaatschappij de deur voor nieuwe Boeings zal dichtgaan.Dat grapje van enkele jaren geleden is financieel voor menige operator nog niet verwerkt vermoed ik. Want dan gaan ze mensen moeten DUWEN (met financiele incentives bvb)om in 737's te vliegen,dat kon niet de bedoeling zijn... __________________ Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt. Laatst gewijzigd door kelt : 12 januari 2024 om 20:32.

14 januari 2024, 18:16	#85
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.970	Het betreft één van de 737 MAX types,waar een valse deur in zit (een "door plug") die voorlopig niet meer mag vliegen....Het ding was duidelijk niet correct geplaatst en het is gewoon niet uit te leggen hoe zoiets essentieel KAN gemist worden door de eindcontrole.........ALS die eindcontrole eigenlijk nog bestaat.... MAar ondertussen komen steeds meer verhalen boven dat het een soort van "normaal" is om loszittende onderdelen aan te treffen in 737 MAX vliegtuigen (er zijn daar meerdere versies van).......in NIEUWE vliegtuigen. Dat lijkt me niet goed,zoiets was tot voor 10 jaar moeilijk voorstelbaar... De pers in de VS roert zich steeds meer (uiteraard) en de in de WSJ (zinloos te linken want je botst prompt op een betaalmuur) zou een vernietigend stuk staan over de boekhouderscultuur bij Boeing,en het uitbesteden overal rond van alles inclusief de gootsteen,gevolgd door een meedogenloos werktempo op de assemblagelijnen van al die niet door Boeing vervaardigde vreemde onderdelen waardoor de kwaliteitsopvolging maar zozo is.... We spreken dus over een CULTUUR binnen deze ooit zo grootse firma die niet geheel meer lijkt overeen te komen met die van wat ooit de meest vooraanstaande VLIEGTUIGBOUWER op deze planeet was.... EN tenslotte,meest vernietigend......waar zit de innovatie bij Boeing,de TECHNISCHE innovatie,eigenlijk nog?Het is veelzeggend dat Airbus gradueel de markt aan het opeten is,ook bij Amerikaanse vliegtuigmaatschappijen...Dat gaat traag,want verkeersvliegtuigen moeten LANG meegaan.....maar Boeing is zijn tijd aan het verliezen... __________________ Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt. Laatst gewijzigd door kelt : 14 januari 2024 om 18:17.

2 maart 2024, 16:46	#92
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.970	In 2005 kwam men bij Boeiing op het briljante idee om een ganse afdeling in Kansas ,die toch maar met onbelangrijke dingen bezig waren,,zoals het samensteken van grote delen van het airframe van commerciele vliegtuigen,af te stoten ...Zo ontstond een "onafhankelijke firma" genaamd Spirit Aerosystems die in de praktijk goedkoper werkt dan Boeiing zelf,maar wel vrijwel volledig afhankelijk is van Boeing voor werk... https://www.spiritaero.com/ Briljant... Laat die spin off nu ,puur toevallig hé,zeer aanzienlijke delen van de Boeing 737 MAX samenbuffelen,en,uiterraard ook louter toevallig,zowat alles wat maar blijft in het nieuws komen (loszittende onderdelen in splinternieuwe vliegtuigen,deurtje dat plotsklaps uit de romp verdwijnt.....enfin...leuke dingen voor een anders toch maar saaie vlucht.....) waarschuwing: betreffend knutselbureau heeft ook afdelingen buiten de VS die zelfs werken voor Airbus.... Maar Boeing is blijkbaar aan het reageren.... Zo is de CEO van Spirit Aerosystems al sinds vorig jaar een oudgediende van Boeiing en zijn hoge piefen van Boeeing steeds nadrukkelijker aanwezig bij Spirit Aerosystems (er is VEEL te bespreken hé) Ondertussen echter begint het er naar uit te zien dat Boeiing (van arremoede eigenlijk) Spirit zal moeten terugnemen...kwestie van echt de hand te houden in de zaken..... Het wordt een beetje té grappig,en Boeing heeft geen alternatieven.... https://arstechnica.com/tech-policy/...hating-optics/ wel veel managers ongetwijfeld... __________________ Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt. Laatst gewijzigd door kelt : 2 maart 2024 om 16:50.

16 maart 2024, 18:38	#94
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.970	Wie dacht dat het niet nog erger kon bij Boeing is er aan voor de moeite... De Voorzitster in eigen persoon van de NTSB (de Amerikaanse National Transport and Safety Board) ,een Instituut dat accidenten met Amerikaanse vliegtuigen van naaldje tot draadje onderzoekt met als doel aanbevelingen te doen ter voorkoming is met nogal pijnlijke informatie naar een Amerikaanse senaatscommissie gegaan... https://arstechnica.com/tech-policy/...omments-page=1 Dat toestel dat een valse deur verloren had was in september 23 in een Boeiing werkplaats binnen geweest voor werkzaamheden aan exact die valse deur...Ondertussen weet men ook dat er anders daar door niemand meer aan gewerkt is,dus zijn een aantal bouten DAAR vergeten te monteren... De normale gang van zaken is dat NTSB inspecteurs gaan spreken met iedereen die daar aan gewerkt heeft en hun oversten...Tevens worden dan de maintenance-records aandachtig doorsnuisterd....Overigens is het NIET de bedoeling om mensen juridisch te gaan laten vervolgen zolang er geen misdadige nalatigheid vermoed wordt...(fouten gebeuren nu eenmaal) Wel.... Dat was me even een koude kermis. Boeing "weet" zogezegd niet wie van haar werknemers aan die bepaalde job gewerkt heeft,er zijn geen "maintenace records" te vinden en ongelukkigerwijze zijn de camerabeelden van rond die tijd ook gewist..... Dus zit de NTSB met de lijst van iedereen die daar aan vliegtuigen knutselt,een directie die niet zegt te weten hoe het zat.....De lijnmanager is wel bekend maar die is toevallig op ziekteverlof en heeft al middels een advokaat laten weten dat hij geen verklaringen zal afleggen momenteel... Dat doet vermoeden dat binnen Boeing er paraplu's open gegaan zijn,men de mensen bang maakt om met de NTSB te spreken...... euhm.......moet er niet eens SERIEUS ingegrepen worden? O. Wacht. Boeing is de ENIGE overblijvende Amerikaanse fabrikant van grote verkeersvliegtuigen...... Ge moet dat verstaan éh __________________ Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt. Laatst gewijzigd door kelt : 16 maart 2024 om 18:39.

15 januari 2024, 16:01	#90
Herr Flick Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 augustus 2002 Berichten: 42.669	Nu ja de aandeelhouders gaan nu zeker niet blij zijn natuurlijk. wie gaat die Boeing MAX toestanden nog willen kopen nu ze met een gigantisch imago probleem zitten, straffer nog wie gaat die Boeiings nog willen. Die kunnen wel eens heel rap als vrachtvliegtuigen eindigen, als ze ze daar nog voor willen.

22 maart 2024, 11:43	#95
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.970	and the beat goes on...... https://www.bbc.com/news/business-68573686 "Kapitein" Dennis Tajer,de senior woordvoerder van de "Allied Pilots Association" ,en aktief verkeerspiloot windt er geen doekjes meer om: "I'm at an alert status that I've never had to be in on a Boeing airplane," "Because I don't trust that they've followed the processes that have previously kept me safe on Boeing airplanes for over three decades." Hij zal heus niet alleen zijn ....Senior piloten die eigenlijk onzeker aan het worden zijn.Uiteindelijk zullen er zijn die zullen WEIGEREN te vliegen ....een accidentje kan genoeg zijn....Een verkeerspiloot wil eigenlijk niet "bezig" zijn met zijn vliegtuig zoals het misschien tot in de jaren veertig vorige eeuw normaal was,maar dan met slechts 30 passagiers mee,maar met de opdracht,100 en meer mensen transfereren zonder spannende dingen.....Iets waar Boeing met,onderandere,zijn 737 familie tot enkele jaren geleden een dijk van een reputatie mee opgebouwd had.... Dan maar ff Airbus bestellen is niet zo praktisch doenbaar...Boeeing heeft al een achterstand van 6000 vliegtuigen en Airbus zelfs van 8000 toestellen....bestellen heeft blijkbaar amper nog zin dus..... De ganse civiele luchtvaartsector,die,nog steeds een fenomenale veiligheidsscore haalt,is gebouwd op een systeem van laag na laag van ijzeren werkmethoden en kwaliteitssystemen en een meedogenloos toegepaste "Deming circle" van leren uit fouten...En vooral TROTS op uw werk en uw werkgever,tot de laagste schroevendraaier in de hall... Dat lijkt bij Boeing niet meer van toepassing te zijn,al jaren niet meer....jawel...u raadt het al.....managers,managers,overal managers die ALLES naar de kloten geholpen hebben..... Daar zit je dan,in de cockpit in uw hoog geautomatiseerd vliegtuig waarvan je twijfelt of je,in geval alarms beginnen af te gaan, nog iets relevants gaat kunnen doen om uzelf en uw menselijke cargo uit de problemen te houden... ...omdat sn-of-a-btch management een van de meest formidabele industriele en technologische organisaties ooit op deze planeet aan het kapotmaken is....zodat zelfs het plaatsen van 4 boutjes al niet meer kon en het door de klanten moest ontdekt worden dat ze ontbraken.....the hard way... En ik lees ook iets van kabelbundels......maar dat is natuurlijk niet belangrijk in een fly-by-wire toestel anno 2024 __________________ Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt. Laatst gewijzigd door kelt : 22 maart 2024 om 11:46.

24 maart 2024, 08:43	#96
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.970	Het begint ernaar uit te zien dat het ganse onderzoek naar de Boeing strapatsen van de laatste tijd aan het veranderen is in een Federaal strafrechterlijk onderzoek.... De FBI begint zich te bemoeien... De manifeste onbekwaamheid of onwil van Boeing om zich te houden aan regelgeving ,blijkbaar structureel,wordt nu als een misdaad beschouwd.De mensen die op die toch wel ZEER spannende vlucht van Alaska Airlines zaten waarbij een valse deur eigenlijk niet zo vals bleek (de deur verdween in vlucht ) zijn er zelfs al van op de hoogte gesteld dat ze als slachtoffer van een misdaad kunnen beschouwd worden...... https://www.reuters.com/business/aer...ms-2024-03-23/ __________________ Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt.

26 maart 2024, 05:45	#98
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.970	de top vertrekt..... De CEO van Boeing sinds 2020,Mr David Calhoun ,zal eind dit jaar aftreden.De voorzitter van de beheerraad,Mr Larry Kelner,zal zich geen kandidaat meer stellen bij de volgende vergadering van aandeelhouders en verwacht wordt dat er nog gaan (moeten)vertrekken .De volgende aandeelhoudersvergadering zal gelijkenissen gaan vertonen met de legendarische Fortis vergadering alhier.... We vernemen dat de top van de Amerikaanse Luchtvaartmaatschappijen eens een (lange) meeting gevraagd heeft met Mr Kellner,ZONDER de aanwezigheid van de CEO.....Me thinks dat de meeting beleefd zal verlopen,maar ijzig en met INDRINGENDE vraagstelling....... De ganse 737 MAX affaire,gevolgd door de aanhoudende twijfel over de kwaliteitsopvolging,gecombineerd met wat effectief jarenlange leveringsvertragingen zijn.....(en nieuwe toestellen zijn niet 100% inzetbaar....er is om de haverklap iets) beginnen een ravage aan te richten in de organisaties... Southwest Airlines bijvoorbeeld geeft aan dat ze voor onbepaalde tijd de recrutering moeten inperken omdat ze niet meer kunnen plannen om "teams" samen te stellen......geen vliegtuigen..... We hadden kort geleden ook al de baas van Ryanair horen grommen ...het probleem beperkt zich al niet meer tot de VS alleen... Enfin... De Boeing top laat de firma achter in een blakende gezondheid met wild-enthousiaste klanten en een dijk van een reputatie... Aandeelhouderswaarde creeeren,niet door dingen direct goed te maken maar door management-technieken...... Ik kan het niet laten. In Rusland moeten ze vergelijkbare dingen (oninzetbare of mogelijk niet geheel veilige verkeersvliegtuigen) ondergaan wegens sancties,in de VS ,waar geen ooirlog is,hebben ze daar managers voor.... __________________ Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt. Laatst gewijzigd door kelt : 26 maart 2024 om 05:52.