Rijbewijs halen met automatische versnellingsbak.

[Skobelev]

Ferm gemakkelijk een automaat, zeker in de file. Drie van onze 4 zijn automaat. Die ene met versnellingen bolt weinig of niets maar toch, als ik er mee op weg ben, gaat het schakelen nog als een automatisme.

En zet er u maar eens naast met uw handgeschakelde als ik hem in de "S" mode zet...

[Universalia]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Ferm gemakkelijk een automaat, zeker in de file. Drie van onze 4 zijn automaat. Die ene met versnellingen bolt weinig of niets maar toch, als ik er mee op weg ben, gaat het schakelen nog als een automatisme.

En zet er u maar eens naast met uw handgeschakelde als ik hem in de "S" mode zet...

Mijn autoke is een handgeschakelde in de zin van, dan heb je toch nog iets te doen.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Mijn autoke is een handgeschakelde in de zin van, dan heb je toch nog iets te doen.

In de file? Van niks naar 1 zetten en spelen met het koppelingspedaal?

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Ferm gemakkelijk een automaat, zeker in de file. Drie van onze 4 zijn automaat. Die ene met versnellingen bolt weinig of niets maar toch, als ik er mee op weg ben, gaat het schakelen nog als een automatisme.

En zet er u maar eens naast met uw handgeschakelde als ik hem in de "S" mode zet...

gij hebt een oliebron in uwen hof ook?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

gij hebt een oliebron in uwen hof ook?

Waarom? Een debiele handschakelaar verbruikt een pak meer dan een rustige automaatrijder.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Waarom? Een debiele handschakelaar verbruikt een pak meer dan een rustige automaatrijder.

maar een normale handschakelaar verbruikt 15% minder dan een normale automaatrijder.

en normaal doen is zowat het enige wat je zelf in de hand hebt ... soms toch.

met een diesel scheelt dat nog niet zoveel omdat die sowieso nog 20% minder verbruikt dan een naft, maar vermits iedereen nu zowat naar naft gaat ...
zij die overgaan van een handgeschakelde diesel naar een naft automaat gaan het wel voelen

NB zij die al te paard zitten over mijn diesel-naft vgl, kom ni af met 1400 koffiemolentjes hé ... die doen zeer aan mijn oren. en t is nog maar de vraag of die motortjes het wel 5 jaar gaan trekken me dunkt.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

gij hebt een oliebron in uwen hof ook?

Wat kost een liter naft?

Die van mij verbruikt maar 10 liter. De twee van ons madam respectievelijk 12 en de andere bij wijlen 14.... iedereen moet leven, ook Total en Shell.


Diesel? No fucking way, van mijn erf daarmee!

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Wat kost een liter naft?

Die van mij verbruikt maar 10 liter. De twee van ons madam respectievelijk 12 en de andere bij wijlen 14.... iedereen moet leven, ook Total en Shell.

in uw plaats pakte ik alleen nog mijne velo!

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

in uw plaats pakte ik alleen nog mijne velo!

Die staat, met platte banden, al 15 jaar op zolder.
Komaan, of je nu 8 liter of 10 verbruikt, dat is 3€ per 100km, pee-nuts.

[araneus]

Ik rijd al zo'n 16 jaar met een automaat, zij het met een paar tussenpozes waar ik met firmawagens moest rijden die handgeschakeld waren. Vanaf ik echter de keuze had ging ik steeds voor de automaat. Veel mensen in mijn omgeving begrijpen dit niet, maar ik merk dat in de 16 jaar meer en meer mensen toch voor de automaat kiezen.

De mensen die graag zelf schakelen zijn heel dikwijls ook de mensen die blijbkaar nog veel moeten oefenen, want ze bakken er niks van! Slechts een minderheid van de chauffeurs kan correct schakelen, ook omdat dit in de rijschool volledig verkeerd wordt aangeleverd. In de rijschool leert men vooral op een bepaald toerental te schakelen, maar er wordt geen rekening gehouden met belasting van de auto, hellingsgraad, benodigde acceleratie, … Ik ken zelfs een rij-instructeur die zijn koppeling in de prut heeft gereden op een heel steile helling (> 30%) omdat hij in een te hoge versnelling reed.

Mijn laatste automaat was een BMW 520d met een 8-trapsautomaat. Deze automaat reed zalig. Het schakelgetrag pas zich aan hoe je de gas intrapt en bij inhaalmanoeuvres zal je met kickdown altijd max. acceleratiekracht ter beschikking hebben. Bovendien kon je het schakelen nauwelijks voelen. Die 5 ?* 10% minder-verbruik is ook mooi meegenomen. De meerkost van de automaat valt best mee en voor dit soort wagens verhoogt de automaat ondertussen de inruilwaarde.

Ondertussen rijd ik al bijna 1,5 jaar zonder versnellingsbak. Van motor naar wiel is er enkel een reductiekast en differentieel voorzien. Al dat geschakel is een symptoom van een voorbijgestreefde technologie. De koppelcurve van een diesel/benzine zit zo in elkaar dat je dergelijke ondingen nodig hebt. Een elektrische motor heeft voldoende koppel over heel het toerentalbereik om zonder versnellingsbak en ontkoppeling een auto voort te bewegen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

maar een normale handschakelaar verbruikt 15% minder dan een normale automaatrijder.

Je hebt het over die antieke automaten? Dat klopt.
Helaas worden die al heel lang niet meer verkocht.

[Skobelev]

In mijn model van auto hebben zelfs geen manuele versnellingsbakken meer... XF 3.0 benzine

[Universalia]

Mijn autoke nu heeft zelfs 6 versnellingen manueel bedoel ik.

Dat valt best mee en de indicator op het dashboard die weergeeft in welke versnelling je staat of naar welke je best overgaat om zuiniger te rijden is ook best handig.

De Mustangs van mijn grootvader zaliger waar ik regelmatig met gereden heb waren allemaal automatische versnellingsbakken.

In tegenwoordige tijden de 7 traps Tip tronics en 'flippers' aan het stuur

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Mijn autoke nu heeft zelfs 6 versnellingen manueel bedoel ik.

Dat valt best mee en de indicator op het dashboard die weergeeft in welke versnelling je staat of naar welke je best overgaat om zuiniger te rijden is ook best handig.

De Mustangs van mijn grootvader zaliger waar ik regelmatig met gereden heb waren allemaal automatische versnellingsbakken.

In tegenwoordige tijden de 7 traps Tip tronics en 'flippers' aan het stuur

Nu nog weten wat het verschil is, niet?

https://nl.wikipedia.org/wiki/Dubbel...ersnellingsbak

Een dubbelekoppelingversnellingsbak is een type halfautomatische versnellingsbak die voorzien is van twee koppelingen. Op de ene koppeling bevinden zich de even versnellingen en op de andere koppeling de oneven versnellingen.

Werking

Het grote voordeel van een versnellingsbak met twee koppelingen is dat men kan schakelen zonder krachtonderbreking. Dit kan doordat niet direct van versnelling wordt gewisseld maar van koppeling. Als men vertrekt vanuit stilstand in de eerste versnelling, draait de eerste koppeling, en de tweede koppeling draait ondertussen al mee. Zodra wordt geschakeld, ontkoppelt de eerste koppeling. Gelijktijdig wordt de tweede koppeling gekoppeld. Op deze manier kan onder belasting worden geschakeld.

Slimme elektronica zorgt er bovendien voor dat de volgende versnelling reeds wordt ingeschakeld op de ontkoppelde koppeling. De computer doet een voorspelling op basis van verschillende parameters (toerental, input van de bestuurder en dergelijke). Hierdoor kan veel sneller van versnelling worden gewisseld dan bij een manuele versnellingsbak. Samen met het eerste voordeel, zorgt dit gegeven voor een zeer lineaire en ononderbroken acceleratie. Ten slotte dient te worden vermeld dat de elektronica ook automatisch de koppelingen kan bedienen. Een DCT (Dual Clutch Transmission) versnellingsbak is dus bijna altijd ook een automatische versnellingsbak.

Producenten

Een dubbelekoppelingversnellingsbak wordt vooral de laatste jaren erg populair. De eerste fabrikant die dergelijke versnellingsbakken op grote schaal toepaste was Volkswagen met de DSG (DirektSchaltGetriebe) versnellingsbak. Deze werd ontwikkeld door BorgWarner en in de meeste merken binnen het concern toegepast. Niet lang daarna volgden andere merken zoals BMW met de DCT (Dual Clutch Transmission) versnellingsbak in de BMW M3 en Ford met de Powershift. Ook sportwagens maken steeds meer gebruik van een versnellingsbak met dubbele koppeling. De Bugatti Veyron EB16.4 is voorzien van een speciale DSG versnellingsbak en ook de Ferrari California heeft er één. Porsche biedt nu de PDK (Porsche Doppelkupplung) aan als vervanger voor de Tiptronic automaat. Ook Alfa Romeo brengt haar modellen op de markt met dit systeem, onder de naam Q-tronic.

In 2009 kwam Honda met haar eigen versie van de dubbelekoppelingversnellingsbak voor motorfietsen. Als optie was de Honda VFR 1200 uitvoerbaar met een Honda DCT automaat. Het gamma bevat momenteel reeds meerdere modellen die van deze automaat kunnen voorzien worden.

[Mambo]

Automaten rijden goed.
Maar als hij kapot is, en ze gaan bijna altijd kapot...is het peperduur.
Meestal zo vanaf 6500€ herstel kosten.
Tot zo ongeveer 15000€

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je hebt het over die antieke automaten? Dat klopt.
Helaas worden die al heel lang niet meer verkocht.

ge zijt daar met uw koffiemolentjes hé!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

ge zijt daar met uw koffiemolentjes hé!

Alleszins veel beter als handgeschakelde stookketels.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Mijn autoke is een handgeschakelde in de zin van, dan heb je toch nog iets te doen.

Ik zou dan opteren voor een fiets. Heb je zeker wat te doen.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Alleszins veel beter als handgeschakelde stookketels.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Ik zou dan opteren voor een fiets. Heb je zeker wat te doen.

dat is dan ook de beste en leukste keuze.

ik doe tegenwoordig alles onder de 50km enkel met de fiets (als ik geen bagage heb)

en nee, t is geen elektrische.


laatste vier jaar al drie keer omver gereden, telkens in BE, terwijl ik t gros van mijn fietskilometers in NL doe...

infrastructuur, infrastructuur, infrastructuur.