De EV-concurrentie

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Renault-Nissan-FCA fusie is al feit, uit noodzaak (FCA had 35,5 g/km CO2 goed te maken, 1e kolom...)

VW Gp zal het wel halen, de ID.3 gaat naast nieuwe fabriek Zwickau, nu ook in Dresden gebouwd worden, die gaan er de pees op leggen, ze moeten wel...
verse bron: https://www.autoblog.nl/nieuws/glaze...en-id-3-132715

De andere merken moeten zich zeker haasten, de 2018-stand van de mogelijke boetes in miljard, volgens Jato:
(indien tot 2021 niets veranderd aan hun wagenpark)



Daimler (33,6 CO2 in te halen ) ... BMW ... FORD ... PSA ....
de SUVs zullen kleiner en zuiniger moeten, dat zal enkel via hybride gaan of EV.

Uiteraard is dat enkel voor de Europese markt.

Maar in China krijgen ze hun ICEs ook niet kwijt door de NEV-quote.

Renault en Nissan ... vergeten -> Lada en Dacia

En FCA is met Peugeot en Opel en niet met de voorgenoemde en werken ook samen met Ford

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Renault en Nissan ... vergeten -> Lada en Dacia

En FCA is met Peugeot en Opel en niet met de voorgenoemde en werken ook samen met Ford

Het is idd FCA met PSA.

Met Renault is afgeketst. (maar die hebben ook ruim 23 g/km CO2 in te halen zoals PSA)

[Micele]

Tesla Model Y en Ford Mustang Mach E.

Het vergelijk begint...
https://www.businessinsider.nl/ford-...onal=true&r=US

[chris k]

uit NCR
In 3 jaar moest de taxi 33 keer terug naar Tesla
Tesla als taxi De introductie van Tesla-taxi’s op Schiphol kwam luchthaven én autobouwer goed uit. Maar de ondernemers die de auto’s moesten kopen, kampen nu met gebreken aan de wagens.
Esther RosenbergCarola Houtekamer
20 november 2019 om 22:15
Leestijd 7 minuten

Schipholtaxi won in 2014 de concessie om met voorrang het taxivervoer vanaf Schiphol te verzorgen, door te beloven met nieuwe witte Tesla’s te rijden.
Schipholtaxi won in 2014 de concessie om met voorrang het taxivervoer vanaf Schiphol te verzorgen, door te beloven met nieuwe witte Tesla’s te rijden.
Foto David Rozing / HH
Wat is het nieuws?
De Tesla’s die vanaf 2014 als klimaatvriendelijke taxi vanaf Schiphol rijden, moeten om de haverklap terug naar de garage wegens mankementen. Dat blijkt uit onderhoudsrapporten die vijf chauffeurs jarenlang bijhielden.
De onderhoudsrapporten maken deel uit van een rechtszaak die vier chauffeurs hebben aangespannen tegen Tesla. Zij willen de aanschafprijs van ruim 86.000 euro terug.
Tesla stelt dat auto’s die „zeer intensief” gebruikt worden logischerwijs ook sneller slijten. Ook bood Tesla ver na de garantietermijn gratis onderhoud.
Lees ook het volledige nieuwsbericht: Taxichauffeurs stappen naar de rechter om Tesla’s met mankementen
Kort nadat de taxichauffeurs in 2014 hun splinternieuwe witte Model S in ontvangst hebben genomen, beginnen de klachten. De ruitenwisser komt tegen de kap aan. De knipperlichten aan de zijkant laten los. De zijspiegel past zichzelf naar eigen inzicht aan. De bandenspanningsensor breekt af. Bij het sturen en remmen klinken klikkende geluiden. De vering kraakt, de rijwind is luid, in de achteruitrijlamp zit vocht.

Binnen een jaar ontstaan serieuzere gebreken. Remmen die het niet doen, remmen die verroesten, een motor die uitvalt op de snelweg, oplaadproblemen, een deur die openvliegt in de bocht. Bij een enkele auto moet de motor worden vervangen.

Inmiddels hebben de eigenaars van vier kleine taxi-ondernemingen, Samir Bougrina, Badradin Boucharraba, Said Aberkane en Mourad el Makhlofi, een rechtszaak aangespannen tegen Tesla. Ze eisen de aanschafprijs van hun auto terug. „Wij willen de boel niet uitbuiten”, zeggen Bougrina en Boucharraba, wijzend op de waslijst aan reparaties in hun dagvaarding, „maar het is alsof we een jas hebben gekocht en een broek hebben gekregen.”


Sportwagens
Op 22 augustus 2013 rijdt de eerste Tesla, een donkerrode Model S, vanuit de fabriek in Tilburg de Nederlandse wegen op. Een „premium sedan”, schrijft Tesla in de folder, „met het reactievermogen en de behendigheid die verwacht worden van de beste sportwagens ter wereld”.

Driekwart jaar later, in mei 2014, sluit Tesla Nederland een grote deal. Schipholtaxi heeft, net als twee andere taxibedrijven, de concessie gewonnen om vanaf Schiphol met voorrang het taxivervoer te mogen verzorgen. In het plan dat Schipholtaxi heeft ingediend, staat dat de zelfstandige chauffeurs passagiers in nieuwe, witte Tesla’s zullen vervoeren, passend bij de duurzame ambities van Schiphol.

Het is een klapper voor de fabrikant. Tesla verkoopt in één klap zo’n 165 auto’s: honderd aan de chauffeurs van Schipholtaxi en de rest aan de andere winnaar, BIOS Groep. Eind 2013 rijden nog slechts 1.200 Tesla’s over de Nederlandse wegen. Wat is betere reclame dan een rij glanzende, elektrische luxewagens waar internationale zakenlui als eerste tegenaan lopen?

De chauffeurs die voor Schipholtaxi rijden, kunnen bij de garage van Tesla in Amsterdam een proefrit maken. Een Model S is hartstikke geschikt voor intensief gebruik, krijgen ze te horen. Dat moet wel, want sommige taxi’s rijden dag en nacht. Een grote, duurdere, batterij van 85 kWh moet de auto een theoretisch bereik van 502 kilometer geven.

De chauffeurs willen wel. Een baan op Schiphol geeft hun gegarandeerde omzet. Een groot aantal chauffeurs heeft dan al vijfduizend euro contant betaald aan stromannen van Schipholtaxi, bleek uit eerder onderzoek van NRC. Een Tesla aanschaffen is voor iedereen een voorwaarde. In september krijgen de chauffeurs hun Tesla geleverd. De prijs, afhankelijk van de opties, is zeker 86.000 euro, een smak geld waarvoor ze vierjarige leasecontracten afsluiten. Bougrina: „Zo’n dure auto koop je niet zomaar.”


Lees ook het onderzoek: Taxirijden op Schiphol, in ruil voor een envelop vol cash
Boordcomputer
Op hetzelfde moment 165 taxi’s de weg opsturen blijkt een zware stresstest voor de nieuwe Model S. Al snel dienen de gebreken zich aan. Bougrina gaat in drie jaar tijd 33 keer met zijn auto terug, blijkt uit zijn overzicht, voor zowel mankementen als onderhoud. Al bij 33.000 kilometer moet er bij Boucharraba een nieuwe drive unit in. Tesla repareert kosteloos wat onder de garantie valt en biedt vervangend vervoer aan. „Maar wat heb je daaraan?” zegt Boucharraba. „Je mag niet taxirijden in een auto zonder boordcomputer.” Elk garagebezoek maakt de chauffeurs werkeloos, soms wel een paar dagen. Soms moeten ze lang wachten op een afspraak.

De vier zijn niet de enigen met klachten. Een andere chauffeur vertelt NRC dat de motor een paar maal moest worden verwisseld in drie jaar tijd, en noemt vele andere mankementen. Nog een andere chauffeur vertelt later in een kort geding over de problemen met zijn auto.

In mei 2015 gaan de chauffeurs langs op het kantoor van Tesla. Bij 80.000 kilometer vervalt de garantie en moeten ze de reparaties zelf betalen. Over een paar maanden is dat zover. Als de auto’s zoveel gebreken blijven vertonen, wordt het onbetaalbaar. Tesla-onderdelen zijn duur.

Bij het gesprek, met de servicemanager voor West-Europa en de man die alles met de taxi’s regelt, toont Tesla begrip. De chauffeurs krijgen verlenging van de garantie, totdat Tesla een extended service agreement heeft opgetuigd, een soort onderhoudscontract. Met het voorstel om de auto terug te kopen op voorwaarde dat ze vijf jaar geen Tesla kopen, gaan de chauffeurs niet akkoord. Tesla biedt wat hen betreft te weinig geld, en hoe moeten ze concessierijden zonder Tesla?

Minder bereik
Zo ploeteren ze verder. Zij blijven hun auto’s terugbrengen, Tesla blijft ze repareren. Een achterportier dat automatisch opengaat, remmen die vreemd aanvoelen, vering die diep inzakt. Bougrina: „Nu hebben we het écht opgelost, hoorden we na elke beurt.”

Dan voert de fabrikant twee jaar na de aanschaf een softwareupdate uit voor de batterij. De chauffeurs zeggen dat ze hun bereik ineens zien teruglopen van 350 naar 200, 250 kilometer. En ze moeten vaker laden. Laden kost tijd en dus geld.

Tesla betwist de batterij ‘af te knijpen’, blijkt uit brieven die het bedrijf in de rechtszaak heeft ingebracht. Batterijen slijten sowieso. Zeker als de chauffeurs ze telkens volledig volladen, wat ze volgens Tesla niet moeten doen. Eerst horen de chauffeurs dat de update „de reeds gedegradeerde delen van de batterij” afsluit voor een langere levensduur. Later schrijft Tesla ook dat door de update het versleten deel niet meer wordt meegeteld bij de berekening van het bereik, die daardoor accurater wordt.

Op hetzelfde moment 165 taxi’s de weg opsturen blijkt een zware stresstest voor de Model S
De chauffeurs geloven het niet. Ze denken dat Tesla met deze update zijn verantwoordelijkheid probeert te ontlopen. Het bedrijf moet gewoon voor een goede batterij zorgen. De kwestie speelt ook bij auto’s die later zijn gekocht, vertelt een chauffeur die in 2017 een Model S aanschafte. Die meende twee maanden geleden nog, na een update, zijn bereik én laadsnelheid fors terug te zien lopen.


Luister ook naar de podcast NRC Vandaag: Amsterdamse taxichauffeurs, rammelende Tesla’s en een rechtszaak
De chauffeurs en Tesla komen er niet uit. Tesla draait de update van de vier chauffeurs niet terug. In het jaar erop, begin 2017, kondigt het bedrijf wel aan dat de beloofde extended service agreement er is. De chauffeurs, die tot dan toe een coulanceregeling kregen, hebben er niks aan. De overeenkomst geldt niet voor auto’s met meer dan 210.000 kilometer op de teller. Veel chauffeurs zitten daar al ruim boven.

De chauffeurs zijn het beu en kloppen aan bij het Amsterdamse advocatenkantoor De Vries & Kasem.

Facturen uit het niets
De verhouding met Tesla is tegen die tijd al bijzonder beroerd. Er is namelijk een twistpunt bijgekomen: de chauffeurs krijgen opeens oplaadfacturen van Schipholtaxi, en Tesla blijkt de gegevens daarvoor te delen.

Op 29 september 2016 ontvangen alle chauffeurs van Schipholtaxi een mail van directeur Gamis el Bouakili. Het gaat over de toegang tot de superchargers, de supersnelle laders van Tesla. Die kregen ze gratis en onbeperkt bij aanschaf van hun auto – geen brandstofkosten, dat maakte de deal extra aantrekkelijk. Nu lezen ze dat ze niet meer mogen laden bij het Tesla Servicecentrum, op straffe van een paar dagen schorsing door Schipholtaxi. De parkeerplaats daar is een soort ‘taxi-hangout’ geworden, en Tesla vindt het door de drukte onveilig voor anderen. Maar er is een oplossing, schrijft de directeur. Een paar dagen later gaat een nieuwe laadplek open bij Schiphol-Noord, bij de McDonald’s, exclusief voor hen.

De chauffeurs gaan ervan uit dat opladen ook daar gratis is. Over tarieven rept de mail immers niet. Er staat enkel in dat „dezelfde regels” gelden als op een ander terrein waar ze wel moeten betalen. En ze hebben toch afspraken over gratis laden?

Dan krijgen ze ineens een factuur van honderden euro’s van Schipholtaxi, voor een half jaar laden, 18 cent per kWh. De mannen zijn woedend. Waarom is dit niet aangekondigd? En hoezo weet Schipholtaxi wanneer zij hun batterij hebben opgeladen? Tesla levert die gegevens blijkbaar aan Schipholtaxi. Bougrina: „Maar w?*j hebben de Tesla’s gekocht, niet Schipholtaxi.”

Volgens Tesla mag het, schrijft de advocaat later, omdat Schipholtaxi z’n chauffeurs moest kunnen factureren. Schiphol-Noord is geen gratis openbaar laadstation, maar dedicated. Tesla vraagt een kostprijs van 16 cent per kWh van Schipholtaxi. Daar legt Schipholtaxi 2 cent administratiekosten bovenop.

Voor de mannen is dit volstrekt nieuw, maar betalen moeten ze. Veel alternatieven hebben ze niet rond Schiphol.

REACTIES ‘RUIME COULANCE EN JUIST VERBETERDE ACCU’

Over de mankementen zegt Tesla dat het een ruime coulanceregeling heeft geboden en dat auto’s die „zeer intensief” worden gebruikt, sneller slijten. „Als deze auto’s zo slecht waren, rijst de vraag waarom de taxichauffeurs hun maandelijkse leasebetalingen niet hebben opgeschort.” Van een zakelijke koper mag worden verwacht dat die „zich verdiept in de producten die hij voor zakelijk gebruik wil aanschaffen”.

Over de batterij zegt Tesla dat chauffeurs van Tesla laadtraining hebben gekregen en hebben getekend „dat zij begrijpen dat een elektrisch voertuig anders functioneert dan een auto op fossiele brandstof”. Maar „deze taxichauffeurs hebben hier echter niet voldoende rekening mee gehouden”. Door de software-update werd de levensduur van de batterij verlengd en het bereik accurater berekend.

Over de laadfacturen zegt Tesla dat Schipholtaxi „ons destijds schriftelijk heeft bevestigd de chauffeurs te zullen informeren.”

De directeur van Schipholtaxi zegt dat zijn chauffeurs wisten dat ze moesten betalen. Schipholtaxi „heeft aangegeven dat op het laadterrein dezelfde regels gelden” als op een ander, betaald terrein. Dat de facturen laat kwamen, had een „technische oorzaak”.
Kookpunt
De ergernis over laden bereikt een kookpunt op 6 december 2017. Dan verzamelen zich meer dan twintig taxi’s bij het Tesla-kantoor. De chauffeurs eisen uitleg. Na uren wachten krijgen ze iemand van het bedrijf te spreken. Tesla zegt de politie te hebben moeten bellen om hen daarna weg te krijgen. De chauffeurs zeggen dat ze zelf al waren vertrokken.

Later beticht Tesla Bougrina, een bestuurder van de auto van Boucharraba en nog een andere taxi ervan dat ze die dag een auto van een medewerker „op (levens)gevaarlijke wijze” hebben ingesloten op de A2 bij de afrit Ouderkerk aan de Amstel. Onzin, zeggen de twee. Bougrina meldt het verwijt bij de politie als laster.

Advocaat Khalid Kasem verwacht dat de rechtszaak volgend jaar voorkomt. Hoe die zal uitpakken, is ongewis. Vorig jaar spande een andere chauffeur met een Tesla een kort geding aan over de software-update en de toegang tot de laadpalen bij het Teslakantoor. Ook wilde hij verlenging van de garantie. De rechter gaf hem enkel gelijk over het laden bij Tesla.

Die update blijkt echter ook een probleem voor Amerikaanse Teslarijders. In augustus kreeg de autofabrikant in Californië een massaclaim wegens het verminderde bereik na de update. De initiator verdenkt Tesla ervan de batterij van zijn Model S uit 2014 te hebben afgeknepen, om te voorkomen dat die in brand zouden vliegen.

Kasem vindt dat zijn cliënten hun geld moeten terugkrijgen. „De auto’s voldoen niet aan de eisen die er redelijkerwijs aan gesteld mogen worden.” Ze zouden nooit een Tesla hebben gekocht als ze hadden geweten dat de voertuigen zo slecht waren. Bougrina: „Dit is geen rocket science. Een auto met zeker 175 reparatiepunten in drie jaar, dat is gewoon een ondeugdelijk product.”

Correctie (21 november 2019): In een eerdere versie van dit artikel werd kW geschreven, waar kWh werd bedoeld. Dat is aangepast.

Leeslijst
Artikel delen
Mail de redactie

https://www.nrc.nl/nieuws/2019/11/20...tesla-a3981098

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

...---

Software update gezever over Tesla is debunked, uitleg/video voor de leken:

https://www.youtube.com/watch?v=wspzwa4-pg0

Earlier this year, Tesla pushed a software update for some Model S and Model X cars that reduced the overall available capacity of their battery packs, thus reducing range.

This caused some customers to get rather frustrated with Tesla and in one case, even take it to court. But now Tesla appears (at least to some reports) to have done the same thing with Model 3 cars.

You might think this is a first, but it's not that uncommon among electric automakers.

It might be frustrating some, but here's why we think it might be a smart move in the long run -- as well as why we think Tesla's pushed this update.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Software update gezever over Tesla is debunked, uitleg/video voor de leken:

Heb je het hele artikel gelezen ?

- veel minder dan Tesla beloofde
- minderwaardige bedrijfszekerheid

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Heb je het hele artikel gelezen ?

- veel minder dan Tesla beloofde
- minderwaardige bedrijfszekerheid

Wat Tesla beloofde Ocharme toch, Audi e-tron beloofde 500 km rijbereik

Heb je ook de latere updates gelezen?

- meer rijbereik, want zuiniger
- meer vermogen.

https://ww.electrek.co/2019/11/01/te...s-range-price/

CEO Elon Musk said at the time:

“There’s also some things we’ve been able to do for existing customers that are pretty cool. Tesla is as much a software company as a hardware company and we’ve been able to via firmware improve the range of the long-range rear wheel drive car from 310 miles to 325 miles. This will affect all customers including those that were all long range cars shipped to date and new cars. So both existing and new customers will get a 15 mile range increase from 310 to 325.”

In March, Tesla started pushing the update and some saw the range increase, but it didn’t affect all owners equally.

On top of the software update for the now discontinued Model 3 Long Range RWD, Tesla has now updated its online configurator to list the Model 3 Long Range all-wheel-drive range at 322 miles:

https://ww.electrek.co/2019/10/26/te...vigation-more/

Tesla started pushing a new software update that enables more power out of its vehicles, a new Automatic Navigation feature, scheduled charging and more.

During a conference call with analysts after Tesla’s Q3 2019 earnings, Tesla’s management announced plans to release a new software update that would increase vehicle power, range, charging speed, and more.

CEO Elon Musk said that the update would gradually make it to owners over the next few weeks.

It is expected to affect different models and variants differently.

Now some owners are starting to report already getting the new software update with a “power increase”.

Tesla wrote in the release notes:

“Your car’s power has been increased by approximately 5%, improving acceleration and performance.”

That’s due to Tesla figuring out how to optimize motor control through software.

Along with the new motor control software resulting in a power increase, Tesla has released the highly-requested capability to schedule vehicle charging and preconditioning in the same update.

https://ww.electrek.co/2019/06/21/te...ftware-update/

Tesla has been making several changes to its charging capabilities lately and with a new software update, the Model 3 is now Supercharging 20% faster.

Heeft Tesla dat allemaal beloofd?

Geen enkel andere EV gaat zuiniger om met zijn kWh, nog altijd niet geëvenaard in rijbereik volgens gewicht en beschikbare kWh.
Wil je weer een grafiekske? lol

Daarom ook dat Tesla "EV-King" is.

Friday, November 15, 2019

Global Top 5 - Mid Game bet - October 2019

1. Tesla Model 3 - 222k

2. BAIC EU-Series - 82k

3. BYD Yuan / S2 EV - 64k

4. Nissan Leaf - 60k

5. Mitsubishi Outlander PHEV - 43k

On the manufacturers ranking, Tesla (276k) is King, followed by BYD (198k).

Lijstje rijbereik volgens snelheden, aerodynamica, enz. oude model 3 (enkel US) en huidige model 3: specifieke OTA updates krijgen ze allemaal, rijbereikverschillen zijn altijd mogelijk tussen USA (EPA) en Europa (WLTP)



Die lijst moet dus nog wat aangepast worden, want nu halen ze 4 - 5% meer rijbereik.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wat Tesla beloofde Ocharme toch, Audi e-tron beloofde 500 km rijbereik

Heb je ook de latere updates gelezen?

- meer rijbereik, want zuiniger
- meer vermogen.

Waar zijn die 15mi naar toe die Musk in maart gaf na een update?
Waren die niet 'terug weg' in de zomer?

En wat zijn die model S en X eigenaars ermee dat de model 3's die update krijgen?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Software update gezever over Tesla is debunked, uitleg/video voor de leken:

Problemen met de batterij Micele ?

[Tavek]

Het aandeel staat weer te hoog, het moet weer omlaag gepraat worden

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Problemen met de batterij Micele ?

De electrische fiets van de vrouw heeft Samsung SDI (363 Wh).

Nee geen probleem, rijbereik 70 km.
lol.

De 2× Li ion accus van de grasmaaier liggen nu koel en droog, volgend jaar is het elfde jaar gras maaien. Capaciteit is nog ruim genoeg voor het mos. lol.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het aandeel staat weer te hoog, het moet weer omlaag gepraat worden

kben benieuwd als het cybertruck event bezig is, deze avond.

Als het design in de smaak valt, up.
indien omgekeerd, down.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wat Tesla beloofde Ocharme toch, Audi e-tron beloofde 500 km rijbereik

Heb je ook de latere updates gelezen?

- meer rijbereik, want zuiniger
- meer vermogen.







Heeft Tesla dat allemaal beloofd?

Geen enkel andere EV gaat zuiniger om met zijn kWh, nog altijd niet geëvenaard in rijbereik volgens gewicht en beschikbare kWh.
Wil je weer een grafiekske? lol

Daarom ook dat Tesla "EV-King" is.



Lijstje rijbereik volgens snelheden, aerodynamica, enz. oude model 3 (enkel US) en huidige model 3: specifieke OTA updates krijgen ze allemaal, rijbereikverschillen zijn altijd mogelijk tussen USA (EPA) en Europa (WLTP)



Die lijst moet dus nog wat aangepast worden, want nu halen ze 4 - 5% meer rijbereik.

Is geen antwoord op mijn vragen.

Waarom moet je er dan weeral eens over iets anders beginnen .

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De electrische fiets van de vrouw heeft Samsung SDI (363 Wh).

Nee geen probleem, rijbereik 70 km.
lol.

De 2× Li ion accus van de grasmaaier liggen nu koel en droog, volgend jaar is het elfde jaar gras maaien. Capaciteit is nog ruim genoeg voor het mos. lol.

Ik heb een 983 Wh batterij, rijbereik 60-70 km...op 40+ gemiddeld dat wel

Op 25-30 km/h doe ik daar 150-200 km mee.

[brother paul]

amai de cybertruck

https://insideevs.com/news/383691/te...k-world-debut/

idd je bent ervoor of ertegen...
het ziet er iets uit voor het leger (nu ze hebben hier express een ruw model met kogelimpact, gezet niet precies het meest sexy designobject met toeterkes en bellekes zoals spoilerkes en stripingskes)

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Door Tesla georganiseerde lease misschien.
Wat houdt Athlon of Leaseplan tegen om de model 3 voor lease aan te bieden?
Gaat Tesla zo'n fleet sale weigeren misschien?

Alleen gaan die leasemaatschappijen mondjesmaat instappen om het risico in te schatten.

je kan model 3 zelfs heel voordelig leasen bij leaseplan... ik heb hier al een offerte zien passeren

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Is geen antwoord op mijn vragen.

Waarom moet je er dan weeral eens over iets anders beginnen .

michel probeert nog zijn aandeel 1 euro omhoog te praten

[brother paul]

de cybertruuck

de grap is dat iedereen nog vlug voor Tesla zijn voorstel gelanceerd heeft. Zodat de markt nu duidelijk verdeeld zal zijn tussen like and don't like

hier voorstel 1
https://insideevs.com/news/383751/lo...nce-ev-pickup/
de Rivian
https://insideevs.com/news/383200/te...l-competition/

de ford Mustang
die volgens mij de perfecte concurrent is voor Porsche Macan, Maserati Levante, AUdi Q5 etc
https://insideevs.com/news/383670/vi...stly-delivers/


hier voorstel GM
een hummer terug
https://insideevs.com/news/382521/gm...ar-production/

zowat iedereen heeft vlug zijn truck voorgesteld...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

amai de cybertruck

https://insideevs.com/news/383691/te...k-world-debut/

idd je bent ervoor of ertegen...
het ziet er iets uit voor het leger (nu ze hebben hier express een ruw model met kogelimpact, gezet niet precies het meest sexy designobject met toeterkes en bellekes zoals spoilerkes en stripingskes)

Inspiratie gehaald bij Lotus Esprit, lol

Zegt Elon Musk zelf.

Elon Musk says Tesla Cybertruck inspired by this Lotus

Seth Weintraub - Nov. 21st 2019

https://ww.electrek.co/2019/11/21/el...by-this-lotus/

De specs en dan die prijzen niet te geloven.... hij doet het weer.

sleep 4,5 ton tot 6,5 ton of dat genoeg is voor het containerpark?



As Musk promised, the functioinality specs are better than a Ford F150 while the performance specs are better than a Porsche 911.



Die basisversie is meer voor de openbare weg, Monaco ofzo.

[Micele]

Die gaat wel opvallen... lol

Leuk Inox karretje voor wat te shoppen aan de Supermarkt.

Best zonder bestuurder laten parkeren. En dan andersom oproepen om je af te halen met je koopwaar, want het winkelkarretje bolt niet goed.

Zelfs betaalbaar...

https://www.youtube.com/watch?v=464puoD09dM

Watch Elon Musk announce the Tesla Cybertruck in 14 minutes

En vooral voor de SUV-fans het in- en uitstappen is nog gemakkelijker.

Heeft daarmee een beetje weg van DeLorean (ook geen lak nodig)
https://www.reezocar.be/voiture-occa...288282328.html

https://interestingengineering.com/t...ck-has-arrived

Tesla's Stainless Steel Futuristic Cybertruck Has Arrived

Tesla's all-electric truck comes amid new competition.



Tesla prices Cybertruck for the masses

Calling it a "monoplane" design the truck's body is made of super hard stainless steel that Musk demonstrated isn't penetrable. During the event, different objects were lodged at the truck with nary a scratch. There was that moment when designer Franz Von Holzhausen threw a metal ball to the truck and shattered the window. The ball didn't make it through the glass.

Musk even went as far as to say the body was resistance to a 9 mm handgun. The truck has a towing capacity of 14,000 pounds, has 110v/220v on-board outlets, full-self driving and auto-park among other features.

The futuristic pick-up can seat up to six passengers and gets 500 miles on a charge. The truck has all the fixings including dual-motor all-wheel drive, cameras around the car and the ability to park itself.

The Cybertruck comes in three versions starting at $39,900 for a single motor Cybertruck. A dual motor version costs $49,900 while a tri-motor model goes for $69,900.

Musk has previously described the electric truck as something straight out of the movie Blade Runner and he wasn’t joking. Fans reacted favorably to the new addition to the Tesla lineup. To end the show on a high note, Tesla brought out an electric RV that fits in the trunk of the Cybertruck and charges on the go.

Electric truck competition mounting

It’s still too early to tell if Tesla will have a hit on its hands but one thing is for sure, it's facing more competition on the EV truck front. On Sunday Ford announced the all-electric Mustang Mach-E. The SUV, which Ford unveiled at the Los Angeles Auto Show, aims to blend style and space. Rivian, the electric truck startup is also working on an all-electric truck that's priced at more than $65,000.