Het Tesla aandeel

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het kwartaalresultaat van Tesla is eigenlijk 1.356 stuks boven het gemiddelde van 25 schattingen, dat was namelijk 421.519.



Maar toch zal de media trachten dit recordresultaat van Tesla negatief voor te stellen, dat horen de mensen graag?

In elk geval start het aandeel rond $ 202 of -2,5% tov vrijdagkoers.

Nope.

"According to a mean of estimates, compiled by FactSet as of Friday, Wall Street was expecting Tesla to report deliveries around 432,000 vehicles for the quarter. Estimates included in the FactSet analysis ranged from 410,000 to 451,000 deliveries expected."

Kijk eens naar de datum van de tweet van Gary black?
En wie is de bron van zijn consensus?

Het is bijna ieder kwartaal hetzelfde dat op het laatste moment, op aangeven van Viecha (Tesla IR), een paar 'bevriende' analysten hun verwachting naar beneden bijstellen zodat Tesla de 'gemanipuleerde consensus' kan kloppen.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Nope.

"According to a mean of estimates, compiled by FactSet as of Friday, Wall Street was expecting Tesla to report deliveries around 432,000 vehicles for the quarter. Estimates included in the FactSet analysis ranged from 410,000 to 451,000 deliveries expected."

Kijk eens naar de datum van de tweet van Gary black?
En wie is de bron van zijn consensus?

Het is bijna ieder kwartaal hetzelfde dat op het laatste moment, op aangeven van Viecha (Tesla IR), een paar 'bevriende' analysten hun verwachting naar beneden bijstellen zodat Tesla de 'gemanipuleerde consensus' kan kloppen.

En als je kijkt op twitter, diegenen die hierover het hardste bleiten hadden allemaal een voorspelling gedaan die boven het cijfertje ligt dat ze nu als heilig beschouwen.

[Erw]

https://www.reuters.com/business/aut...es-2023-04-03/
In januari hebben ze hun prijzen 20% verlaagd.
De 2023Q1 verkoop steeg met 4%
Er werden vandaag meer aandelen te koop gezet dan er gevraagd werden, koers -7%
General Motors, de grootste VS maker, verkocht 17.6% meer auto's.

[Micele]

Tesla (alweer) waardevolste automerk ter wereld, deze keer van Brand Finance.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...rk-ter-wereld/

Joas van Wingerden, 4 april 2023 om 13:02

TESLA WAARDEVOLSTE AUTOMERK TER WERELD'
TOYOTA OP DRIE

Welk automerk is nou het waardevolst? Daarover zijn de meningen duidelijk verdeeld. Volgens Brand Finance is het Tesla. Daarmee deelt het de inschatting die Kantar vorig jaar deed, maar niet die van Interbrand.

Is Tesla of Toyota nou het waardevolste automerk ter wereld? Nou, volgens Kantar was het krap een jaar geleden al Tesla en nu zet ook Brand Finance het Amerikaanse merk bovenaan de lijst. Brand Finance, dat al jaren met een rangschikking van automerken komt, stelt dat Tesla 66,2 miljard dollar waard is, ofwel €60,6 miljard.

Vorig jaar zette Brand Finance Toyota nog bovenaan, maar dat wisselt nu van plaats met Tesla en staat op plaats drie met een geschatte waarde van 52,5 miljard dollar. Mercedes-Benz staat ertussen, met 58,8 miljard dollar. Tesla maakte in het voorbije jaar volgens Brand Finance een waardegroei van maar liefst 44 procent door, waar die van Mercedes-Benz daalde met 3 procent en die van Toyota zelfs met 18 procent. BMW, Porsche, Volkswagen, Honda, Ford, Hyundai en Audi maken de top tien achtereenvolgens compleet.

“Deze groei in merkwaarde is een positief teken voor Tesla, omdat het aangeeft dat consumenten het merk meer herkennen en waarderen, wat mogelijk kan leiden tot meer verkopen en inkomsten in de toekomst", aldus de hoofdverantwoordelijke van Brand Finance's waarde-onderzoek. "De auto-industrie is zeer competitief, dus voor Tesla is het een opmerkelijke prestatie om dit niveau van groei in merkwaarde te bereiken en een bewijs van de waarde van het merk. Tesla moet nu werken om deze vooruitgang te beschermen om merkkracht op de lange termijn op te bouwen.”

[Micele]

JB Straubel keert officieel terug in bestuursraad van Tesla.

Zal wslk de leding hebben over Tesla’s Master Plan Part 3

https://www.teslarati.com/tesla-boar...rs-jb-staubel/

Former Tesla Chief Technology Officer (CTO) JB Straubel has been nominated for the company’s Board of Directors. The Redwood Materials head would be an asset to Tesla’s Master Plan Part 3.

The nomination of JB Straubel as a member of Tesla’s Board of Directors was announced through a Schedule 14A filing to the United States Securities and Exchange Commission (SEC). As noted by Tesla, JB Straubel is set to succeed outgoing Board member Hiro Mizuno as a Class I director.

Tesla also explained the rationale behind the selection of its former CTO as a nominee for the company’s Board of Directors. The company explained that JB Straubel’s experience both in Tesla and as the head of battery recycling firm Redwood Materials would be invaluable.

“Board has nominated JB Straubel to succeed Mr. Mizuno as a Class I director. Mr. Straubel joined Tesla in 2004, and spent 14 years as our Chief Technology Officer, where he played a key role in our battery cell design, and engineering and production. Mr. Straubel also led the construction and concept of Gigafactory Nevada and the production ramp of our Model 3.

“After his departure from Tesla in 2019, Mr. Straubel founded Redwood Materials Inc., which is dedicated to building a circular supply chain to power a sustainable world and accelerate the reduction of fossil fuels. We believe that Mr. Straubel’s extensive operational experience in senior leadership at the company, combined with his engineering expertise and passion for cleantech, will make him an important asset in our mission to accelerate the world’s transition to sustainable energy,” Tesla wrote.

JB Straubel has a long history with Tesla. He is listed as one of Tesla’s earliest employees, and is considered one of the company’s co-founders. It would be no exaggeration to state that Tesla would not be where it is today without the contributions of its former CTO. Straubel’s relationship with CEO Elon Musk predates Tesla. Before Straubel’s work at Tesla, Musk had been funding his research in lithium-ion batteries for electric vehicles.

[hamac]

Het kwartaal is nog niet begonnen of Tesla is al solden aan het houden. Eerst in Azië en de VS, nu ook in de EU.



En de stock neemt maar toe terwijl de tweedehandswaarde keldert.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Het kwartaal is nog niet begonnen of Tesla is al solden aan het houden. Eerst in Azië en de VS, nu ook in de EU.



En de stock neemt maar toe terwijl de tweedehandswaarde keldert.

Daar zijn de volgende price cuts al. Nog even en ze verkopen ze bij de Aldi.

[Micele]

Deze avond gaan de beleggers het weten. En nog wat weetjes.

Hoe zwaar wegen prijsverlagingen op winstmarges Tesla?

18 april 2023 20:54

Beleggers in Tesla komen woensdagavond te weten hoe groot de recente reeks prijsverlagingen heeft gewogen op de winst van de autobouwer.

Doorgaans wringen lokale bestuurders zich in alle bochten om toch maar te bekomen dat Elon Musk met een van zijn bedrijven een fabriek neerpoot in hun regio. Maar in Bastrop County, een plattelandsdistrict nabij de Texaanse stad Austin, hebben ze er blijkbaar al flink spijt van dat de Amerikaanse ondernemer daar een stad lijkt te bouwen voor werknemers van zijn infrastructuurbedrijf The Boring Company en zijn ruimtevaartgroep SpaceX.

De inwoners van Bastrop vrezen dat de bouw van 'Musktopia', zoals de stad wordt genoemd, een desastreuze invloed heeft op de landbouwgrond. Dat de krant The Wall Street Journal aan het licht bracht dat The Boring Company en SpaceX het niet zo nauw namen met milieuvoorschriften helpt de zaken niet vooruit. Tijdens een buurtmeeting eind vorige maand kregen de vertegenwoordigers van team-Musk bakken kritiek over zich heen.

Misschien dat Musk enkele boze inwoners van Bastrop kan paaien met een extra korting op een Tesla? De ondernemer is al enkele maanden bezig de prijzen voor zijn automerk te verlagen om de vraag aan te zwengelen. Begin deze maand voerde Tesla de derde prijsverlaging van het jaar door in de Verenigde Staten.

Woensdagavond, als Tesla zijn resultaten voor het eerste kwartaal publiceert, wordt duidelijk welke impact die promoties hebben op de cijfers van de autobouwer. De voorbije weken verlaagden analisten geleidelijk hun verwachtingen. Nu wordt erop gerekend dat Tesla in de eerste drie maanden van het jaar een winst per aandeel van 86 dollarcent heeft geboekt op een omzet van 23,7 miljard dollar. In dezelfde periode vorig jaar was dat een winst van 1,07 dollar per aandeel op een omzet van 18,8 miljard dollar.

De vraag is hoe zwaar die prijsverlagingen wegen op de winstmarges. Financieel directeur Zachary Kirkhorn verwacht dat Tesla over 2023 een marge van 20 procent kan halen, al lijken analisten dat aan de hoge kant te vinden. Niet dat beleggers daar wakker van lijken te liggen: sinds begin dit jaar is het aandeel Tesla ruim 70 procent gestegen.

https://www.tijd.be/ondernemen/auto/.../10461493.html

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Daar zijn de volgende price cuts al. Nog even en ze verkopen ze bij de Aldi.

Je vergeet "de Aldi-prijzen" van het model S en X.

(een spotprijs voor hypercars ~700 pk en 1030 pk: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...tesla-model-s/)

Prijzen Nederland:

https://www.autoblog.nl/nieuws/tesla...-flink-3481383

Alle Tesla prijzen op een rijtje:

Maar het is is niet alleen de Model 3 die zo goedkoop is geworden. Alle Tesla’s zijn buitengewoon betaalbaar tegenwoordig. Een Model 3 Performance is nu slechts 54 mille! Een BMW M3 is tegenwoordig bijna 140 mille… Oh, en een Model S Plaid voor 130.000 euro is ook een koopje. De Model X is ook veel goedkoper dan voorheen. Alle prijzen kun je hieronder zien:

Model Uitvoering Prijs

Model 3 € 41.990
Model 3 Long Range € 49.990
Model 3 Performance € 53.990
Model Y € 46.990
Model Y Long Range € 53.990
Model Y Performance € 59.990
Model S € 104.990
Model S Plaid € 129.990
Model X € 113.990
Model X Plaid € 133.990

Vraag niet hoe het kan (dat noemen ze venture capital), maar profiteer ervan!

Instap-Tesla vergelijk met concurrentie
Om het even in perspectief te plaatsen, zo verhoudt de Tesla Model 3 zich ten opzichte van de ‘concurrentie’:

Tesla Model 3 | € 41.990
Cupra Born Essential | € 42.990
Abarth 500e Scorpionissima | € 44.000
Volkswagen ID3 | € 45.990*
Volvo C40 Recharge | € 50.895
Polestar 2 Standard Range | € 52.200
BMW i4 eDrive35e | € 59.362
Hyundai Ioniq 6 Style | € 45.895
Nio ET5 75 | € 62.700

De BMW i4 instapversie kost nu al 17.400 € meer.

En die Teslas zijn tegenwoordig premium afgewerkt, bron ADAC:
https://assets.adac.de/image/upload/...awd_mkutft.pdf page 2.

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Deze avond gaan de beleggers het weten. En nog wat weetjes.

Bijna min 10%

Tesla kon in het eerste kwartaal niet overtuigen. De omzet groeide nog wel met 24%, maar de operationele marge (11,4%) en vrije kasstroom vielen tegen. De kosten van onder andere grondstoffen en logistiek liepen op. Door de onzekere macro-economische toestand en de inhaalbeweging van de concurrenten heeft Tesla al een tijdje de strategie om de marges op te offeren om marktaandeel te beschermen. Het management geeft aan deze strategie te zullen aanhouden. Een dag eerder maakte de autobouwer weer maar eens bekend de prijzen te verlagen. De prijsverlagingen konden niet voorkomen dat de voorraden opliepen. Ook werd in het kwartaalrapport geen brutomarge meegegeven. De langetermijndoelen blijven behouden.

Ze blijven marktaandeel verliezen.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Bijna min 10%



Ze blijven marktaandeel verliezen.

Een Free Cash Flow van iets boven de $400m terwijl de analisten maar liefst $3,4b verwacht hadden.
Maar als je daar de credits (uitstootrechten die ze verkopen aan derden) er vanaf trekt, dan was het -$100m.
Tesla zou nu op Twitter ook het label 'deels gefinancierd door de staat' moeten krijgen.

En Free Cash Flow wordt door hen al heel wat gemanipuleerd (het is dan ook geen officieel GAAP-cijfer).
FCF = Cash from Operations - CapEx

Het eerste wordt kunstmatig verhoogd met zaken die eigenlijk elders zouden moeten staan of slechts eenmalig zijn en het tweede lid wordt kunstmatig verkleind door financiële leases ipv rechtstreekse uitgaven.

Het wordt uitkijken naar de officiële 10-Q. Hoeveel de stock, onbetaalde facturen (accounts payable) en accrued liabilities (met oa goederen ontvangen, maar nog niet gefactureerd en dus nog niet betaald) zijn aangezwollen.

Tesla mag dan beweren dat ze $20b cash hebben, maar een groot deel daarvan zit vast in China. Verder moeten na het kwartaal facturen betaald worden.
Dus tijdens het kwartaal zakt het met minstens de helft.
Wat gestaafd wordt door de rente-inkomsten die ze innen.

Er is dus onvoldoende cash voor meer research, extra service centers (terwijl de vloot kwartaal na kwartaal toeneemt) en uitbouw van hun productiecapaciteit zonder extra geld te moeten ophalen.
En dit terwijl de achterlijke fans dachten dat Tesla hen zou belonen met een $10b stock buy-back.

[Micele]

Ford steunt Tesla met NACS (laadstandaard van Tesla) en Tesla Suc-laadnetwerk, beide aandelen gaan serieus omhoog vandaag:

https://www.teslarati.com/ford-tesla...rger-analysis/

Ford’s adoption of Tesla NACS could change the EV charging landscape [Opinion]

Ford recently announced it would add Tesla’s North American Charging Standard (NACS) port to its future electric vehicles (EVs). The move may change the EV charging landscape in North America.

TESLA NACS BACKGROUND

In 2022, Tesla opened its EV connector design to the world, providing other electric vehicle automakers access to it. The company renamed the technology the North American Charging Standard, with the intention to make it the standard charging connector and charge port in the EV charging landscape.

The leading EV maker enumerated several reasons the NACS was an ideal standard. First, Tesla pointed out that NACS’ AC charging offers up to 1 MW DC charging, providing twice the power of the conventional Combined Charging System (CCS) connectors in a neat slim package.

In addition, the Model Y producer emphasized that NACS is used in the most expansive EV charging network: the Tesla Supercharger network. Tesla also mentioned that Network operators planned to incorporate NACS into their chargers, increasing its reach.

Despite its intention to make NACS the standard charging connector and charging port, Tesla also rolled out the Magic Dock. The Tesla Magic Dock provides non-tesla EVs with CCS ports access to the Supercharger Network.

TESLA SUPERCHARGER GROWTH WITH FORD’S SUPPORT

Ford EV drivers will gain access to 12,000 Tesla Superchargers across the United States and Canada, which is excellent news for both companies. With NACS equipment, Ford EV owners can access Tesla’s Superchargers. At the same time, Tesla’s NACS technology gains support from a notable leader in North America’s automobile industry.

“This is great news for our customers who will have unprecedented access to the largest network of fast-chargers in the U.S. and Canada with 12,000+ Tesla Superchargers plus 10,000+ fast-chargers already in the BlueOval Charge Network,” said Jim Farley, Ford president and CEO. “Widespread access to fast-charging is absolutely vital to our growth as an EV brand, and this breakthrough agreement comes as we are ramping up production of our popular Mustang Mach-E and F-150 Lightning, and preparing to launch a series of next-generation EVs starting in 2025.”

Ford’s move might encourage other EV automakers to use Tesla NACS technology. EV makers using the NACS standard would support the expansion and use of the Supercharger Network across North America. Tesla’s Supercharger revenue might increase as more EV automakers adopt the NACS design since more electric vehicle owners would likely use Superchargers.

FORD’S EV MARKET SHARE WITH TESLA NACS

On the other hand, Ford using the NACS standard might make the veteran carmaker’s EVs more attractive to Tesla customers.

Analysts always discuss EV market share and which automaker is leading the charge. Thus far, Tesla’s innovations have gained tremendous support from the EV community. There is an ongoing narrative that other automakers are trying to get a piece of Tesla’s pie.

However, analysts often don’t consider that some drivers purchase more than one vehicle from different brands. So producing electric cars doesn’t necessarily mean an EV maker is taking Tesla’s market share.

Tesla customers are familiar with the benefits of the Supercharger Network. Charging will always be one of the top factors EV buyers will consider during their purchase. If a Tesla driver were to purchase another vehicle, they might consider buying from Ford now, considering its access to the Supercharger Network.

Ford remains one of the most iconic automobile makers in the world. Its legacy alone makes it a formidable player in the growing EV industry. Meanwhile, Tesla is building a legacy of its own. Ford and Tesla might have enough influence to make the NACS the standard across North America.

https://www.marketwatch.com/articles...=mw_quote_news

Ford, Tesla Collaboration Supercharges Stocks. Investors Like It.

Published: May 26, 2023

Tesla has agreed to let owners of Ford Motor electric vehicles use Tesla’s extensive network of superchargers in the U.S. beginning in 2024. Investors love the idea. There are good reasons for that.

The charging collaboration was announced by Ford (ticker: F) CEO Jim Farley and Tesla (TSLA) CEO Elon Musk Thursday evening on Twitter Spaces. The pair talked about the deal and EVs for about 30 minutes and took a few questions, too.

Ford drivers using Tesla chargers “will not be cost-prohibitive,” said Musk at one point, adding that only an adapter is needed for Ford to plug into Tesla charging stalls. Farley said he was open to other areas collaboration between the companies, including EV-related software.

In midday trading Friday, Ford stock was up almost 7.3% to $12.21. Tesla stock had gained 6.5%, to $196.50. The S&P 500 and Dow Jones Industrial Average were up about 1.2% and 0.9%, respectively; the Nasdaq Composite was up 2.1%.

The U.S. auto industry is famously competitive. It is common for Ford and General Motors (GM) to refer to each other as the “other” car company in Detroit, and not by name. That isn’t the case with Tesla and Ford. Musk said he had respect for Ford, and Farley praised Tesla’s leadership in EVs, adding “it’s super hard what Tesla has done.”

“The announcement conjures up the proverb: The enemy of my enemy is my friend,” says Battle Road Research analyst Ben Rose. “Tesla and Ford see common enemies in both GM and Hyundai-Kia in North America…GM will be facing a lot of questions regarding fast charger access as it begins to ship new models.”

A Ford/Tesla detente isn’t why the stocks are up though. In the case of Ford, more-reliable chargers make it easier for people to buy Ford EVs. U.S. charging infrastructure lags behind other countries.

Charging infrastructure can be a barrier to EV adoption in the U.S.

The U.S. has about 37,000 of the fastest chargers, according to BNEF, the new energy research arm of Bloomberg. Tesla owns about one-third of those.

That works out to about 55 EVs on U.S. roads per fast charger. That number compares with less than 40 in Europe and about 13 in China. Including slower chargers, the kind U.S. drivers might see at a commuter train station, China has about five EVs per charger.

Tesla, for its part, gets a lot of free advertising. Ford EV owners will be staring at the Tesla logo for potentially hours over the course of a year. They will also be downloading the Tesla app and getting used to Tesla systems. That isn’t a bad deal for Tesla.

Importantly, Tesla also gets more money from its charging network. It’s a “win/win,” says Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management CEO Ross Gerber. “Tesla’s supercharging network becomes a real business.”

The win for Ford is charging access. The auto maker, of course, offers BlueOval Charge Network—84,000 chargers run by partners, including access to over 10,000 fast-chargers similar to Tesla’s superchargers. Ford has also said its dealers will add roughly 1,800 public-facing fast-chargers by early 2024.

And Tesla, of course, will have to make sure it doesn’t get to the point where Tesla drivers are waiting for Ford drivers.

[XenApp]

Elk tech bedrijf vliegt naar boven op de beurs en Tesla blijft impotent achter. Tesla liefhebbers kunnen zich wel verheugen dat binnen een paar jaar de batterijbusiness goed gaat draaien.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door XenApp

Elk tech bedrijf vliegt naar boven op de beurs en Tesla blijft impotent achter. Tesla liefhebbers kunnen zich wel verheugen dat binnen een paar jaar de batterijbusiness goed gaat draaien.

Tesla is nu eenmaal al de allergrootste in marktwaarde in de "ranking autoconstructeurs", en dit met grote afstand op de impotente.

[Micele]

Tesla kan zijn kortingen terugschroeven van hun model 3, die bepaalde inventariswagens zijn blijkbaar (online) verkocht, het Tesla aandeel stijgt ruim 2%.

https://www.marketwatch.com/articles...=mw_quote_news

[Micele]

Weetje, voor diegene die het nog niet zagen aankomen.

"Biden's Inflation Reduction Act"

Tesla zou dit jaar $ 1,8 miljard kasseren dankzij de IRA-regels (Inflation Reduction Act).

Voorwaarde is BEV volledig in USA-Canada-Mexico maken dus ook de ganse batterijproductie moet in de USA plaatsvinden. (tesamen met Panasonic-USA). Leveranciers dus ook uit die 3 landen.

Daarom dat GM en Ford veel minder geld krijgen want ze importeren hun batterijcellen/packs nog altijd uit het verdere buitenland.

Bloomberg @business

Tesla and its battery partner Panasonic are poised to receive about $1.8 billion in production tax credits this year under Biden's Inflation Reduction Act

https://twitter.com/business/status/1664607816819023873

De Tijd heeft er ook een raak artikel over:

https://www.tijd.be/ondernemen/auto/.../10472115.html

Tesla kan prijzenoorlog opvoeren dankzij belastingvoordelen

CESAR VAN DEN BERGH 02 juni 2023 18:59

Tesla kan de prijzenoorlog de komende jaren verder opvoeren dankzij een aanzienlijk belastingvoordeel tegenover zijn Amerikaanse concurrenten op de markt voor e-auto's.

Tesla kan dit jaar voor zowat 1,8 miljard dollar (1,68 miljard euro) aan belastingvoordelen en subsidies binnenrijven via de Inflation Reduction Act (IRA) van de Amerikaanse president Joe Biden.

Dat groene stimulusprogramma van Biden voorzien in een tijdspanne van tien jaar in 369 miljard dollar (335 miljard euro) aan subsidies en belastingvoordelen voor groene technologie. Daaraan hangt de voorwaarde dat de batterijen en de elektrische auto's in de VS of in de buurlanden Canada of Mexico moeten worden gebouwd.

Dat levert Tesla een voordeel op, want de autofabrikant bouwde tien jaar geleden een batterijfabriek in de Amerikaanse staat Nevada. Andere Amerikaanse fabrikanten ontvangen minder steun. General Motors (GM) zou zo'n 480 miljoen dollar (447 miljoen euro) innen en Ford zou dit jaar helemaal geen voordelen ontvangen. Die autobouwer verwacht pas in 2025 de vruchten van de IRA te plukken.

De gunstige behandeling van Tesla zadelt CEO Elon Musk op met een ongemakkelijke politieke realiteit. Hij bespotte Biden nog door hem een damp sock puppet te noemen. In een recenter interview met de Amerikaanse zakenzender CNBC stuurde Musk zijn mening bij en zei hij dat de IRA een 'zeer goed geschreven' wet is.

Prijzenoorlog

Tesla heeft dit jaar al meermaals de prijzen van zijn auto's verlaagd. Door de voordelen zou het bedrijf de prijzenoorlog verder kunnen opvoeren zonder gevolgen voor zijn winstmarges. Analisten verwachten dat de gemiddelde prijs van Tesla's de komende twee jaar elk kwartaal met 125 dollar (117 euro) daalt. Dat zou een totale prijsdaling van zo'n 2.000 dollar (1.865 euro) opleveren.

Musk zet daarmee grote druk op de klassieke autobouwers GM en Ford, die achterophinken met de elektrificatie van hun wagenpark. GM en Ford investeren nu massaal om batterijen in de VS te produceren, maar het zal nog jaren duren voordat hun binnenlandse productie die van Tesla kan evenaren.

GM streeft ernaar tegen 2025 1 miljoen elektrische auto's per jaar te bouwen. Ford is van plan wereldwijd 600.000 elektrische auto's per jaar te produceren tegen het einde van dit jaar en 2 miljoen tegen 2026. Tesla leverde vorig jaar al ruim 1,3 miljoen auto's af.

Het bedrijf van Musk breidt zijn productiecapaciteit op Amerikaanse bodem bovendien verder uit. Dat gebeurt in de batterijfabriek in Austin. Begin mei is de eerste steen gelegd voor een lithiumraffinaderij in Texas.

En de nieuwe Tesla Gigafabriek in Mexico niet vergeten: https://en.wikipedia.org/wiki/Gigafactory_Mexico

Zou nog sneller gebouwd worden als die van Shanghai:

https://www.autoevolution.com/news/t...hs-211266.html

Tesla's Tom Zhu Promises Giga Mexico Will Be Up and Running in Less Than 9 Months

3 Mar 2023

In a conversation with Nuevo Leon's governor Samuel Garcia, Tesla's second-in-command Tom Zhu said he wants to shatter Giga Shanghai's previous record of nine months from the start of construction to the first deliveries.

It's official: Tesla will break ground in Monterrey to build its next-generation gigafactory, which will assemble next-generation EVs. The location in the northern Mexican state of Nuevo Leon offers important advantages to Tesla, being close to Giga Texas and Tesla's new Lithium refinery in Corpus Christi, TX. Still, according to the latest information, Tesla doesn't intend to make Giga Mexico a "support factory" for Giga Texas.

Instead, the Mexican gigafactory is set to become Tesla's biggest car factory in the world, where the most cutting-edge technologies are implemented. Based on the current production capacity of Giga Shanghai, Giga Mexico should go beyond 1 million vehicles per year in production capacity. With traditional manufacturing, this means a bigger assembly plant, so legacy carmakers rarely go above 400,000 units per year at any of their plants.

However, Tesla is not a traditional carmaker, and its gigafactories have a different production line layout. That's why Tesla considered the 1 million-per-year production the sweet spot. Until now, that is. During Investor Day, Tesla offered a glimpse into the future with the "Unboxed Vehicle" manufacturing process. This allows more people to work simultaneously on different car sections and shortens the time needed to advance from stamping/casting to the finished vehicle.

Tesla will also eliminate many posts from the gigafactory layout by streamlining the production process and using megacastings. This should make the car advance faster on the production line and need less production space. That's why Giga Mexico will not be larger than Giga Shanghai, and it will still be able to have higher production.

According to Tom Zhu, who oversees Tesla factories and sales operations in North America and Europe, Tesla will try to break Giga Shanghai's speed record when building the factory. Giga Shanghai took just nine months from breaking ground to the first deliveries. Tom Zhu is qualified to make such promises as the man who pulled it through with construction and production ramp-up in China. If he succeeds again, we'll see Tesla's next-generation EV rolling off the production line in Monterrey as soon as next year.

[Micele]

Aandeel momenteel boven $220.

Nog 7% stijgen en het aandeel haalt de koers van ~1 jaar geleden.

https://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla
PERFORMANCE
5 Day 9.59%
1 Month 30.33%
3 Month 17.44%
YTD 78.97%
1 Year -7.72%

[Micele]

Tsla lijkt op weg naar $250. Wie had dat gedacht.

Tesla Inc.
PREMARKET
Last Updated: Jun 9, 2023 at 6:54 a.m. EDT
Delayed quote $ 245.61
+10.77 4.53%
Before Hours Volume: 431.2K

Tesla gaat nog geld verdienen aan hun superchargernetwerk, naast Ford heeft ook GM gekozen voor de Tesla NACS-laadstandaard, ttz stekker/plug.
De US-snellaadstandaard zal likely Tesla-Suc worden.

https://www.tijd.be/markten-live/liv.../10473378.html
12:37

GM krijgt toegang tot laadnetwerk Tesla

Na Ford heeft nu ook General Motors een overeenkomst gesloten met Tesla, waardoor gebruikers van zijn elektrische modellen toegang krijgen tot het Supercharger-netwerk van Tesla.
Dat betekent ook dat de drie grootste constructeurs van elektrische auto’s in de VS de laadstekker van Tesla zullen overnemen en dat zo de facto een standaard voor Noord-Amerika ontstaat.

De overeenkomst valt in goede aarde bij beleggers. In de voorbeurshandel gaat GM 3,5 procent hoger en wint Tesla 4,1 procent.

US is na China de tweede grootste EV-markt, Europa derde waar vooral de CCS2 zich doorgezet heeft. Maar die zeer grote stekker en dito plug mag ook eens herzien worden...

https://driveteslacanada.ca/news/mun...-to-ccs-video/

Munro & Associates explain why Tesla’s NACS is superior to CCS [Video]

November 21, 2022

Tesla recently opened up the design of its formerly proprietary charging connector to any automaker who wants to use it, naming it the North American Charging Charging Standard (NACS).

Tesla is hoping it becomes the new standard in North America because of its slim and elegant design, which they say has “has no moving parts, is half the size, and twice as powerful” as what is currently the standard, the Combined Charging System (CCS).

The team at Munro & Associates have put those claims to the test, comparing the internals of a Tesla charge port and connector to that from a Mach-E equipped with a CCS charge port.

Unsurprisingly, the team found what every Tesla owner already knows – the NACS is lighter, more compact, and more efficient than CCS. That simplicity even goes as far as a small charge port door integrated into the tail lights, instead of using a typical fuel door that most other EV automakers borrow from their internal combustion engine (ICE) vehicles.

Even with the elegant design, Tesla was still able to use the same pins for both AC (e.g., home charging) and DC (e.g., fast charging) charging, and build it so that it can transfer up to 1MW of power, much more than originally thought.

Since Tesla’s announcement of the NACS, no automakers have taken them up on the offer yet. Only Aptera, which perhaps initiated this move by Tesla by launching a petition earlier this year asking congress to make Tesla’s design the North American standard, will be adding NACS to their EVs.

Vanaf nu zijn er dus 4 merken die bij hun wagens standaard NACS verkiezen boven CCS (laden CCS zal dan nog via adapter kunnen):
Tesla, Aptera van het eerste uur, Ford enkele weken geleden en GM nu ook.
De 3 grootste in US kiezen NACS ontwikkeld door Tesla: https://www.tesla.com/blog/opening-n...rging-standard

[Micele]

Bevestiging van andere, zoals Piper Sandler:

17:51

Piper Sandler over Tesla: 'Deal met Ford en GM kan 3 miljard per jaar opleveren'

Tesla zal tegen 2030 tot 3 miljard dollar verdienen dankzij de deals die zijn afgeloten met Ford Motor en General Motors voor het gebruik van het laadnetwerk van Tesla. Dat zegt het beurshuis Piper Sandler. 'En andere merken zullen gedwongen worden om ook toe te treden tot dit consortium', zegt analist Alex Potter.

De door Piper Sandler berekende 3 miljard dollar is niet gigantisch in vergelijking met de huidige jaaromzet rond 80 miljard. 'Maar terwijl de concurrenten door het gebruik van Tesla's netwerk een impact zien op de marges, heeft Tesla bijkomende middelen die het kan inzetten ten dienste van de klanten.

Bedrijven die zich bezighouden met laadstations in de VS, krijgen vandaag op hun donder. EVgo, dat samenwerkt met GM in de uitbouw van laadstations, gaat 15 procent onderuit.

https://www.tijd.be/markten-live/liv.../10473378.html

https://twitter.com/Schuldensuehner/...89137105887234

#Tesla stands to earn as much as $3bn by 2030 thanks to deals w/Ford and GM for their electric vehicles to use its charging network. Tesla gains >5% on its way back to the $1tn mkt cap club.

https://www.bloomberg.com/news/artic...rivals-expense

[Micele]

Tsla nu ~ $ 275, maakt reeds +122,8 % winst YTD. (vandaag +5,34%)

Vandaag sloot ook Rivian zich aan aan de NACS laadstandaard van Tesla:

https://www.teslarati.com/tesla-tsla...on-market-cap/

Als het aandeel bij elke NACS-deal verder stijgt staat het aandeel einde kwartaal $300. Terug op weg naar $1 trillion market cap?

Benieuwd of de Koreanen ook nog gaan meedoen.

The NACS connector will give Rivian vehicles access to all Tesla Superchargers without needing an adapter in 2025. Next Spring, Tesla will open 12,000 locations to all three automakers, but the vehicles will need an NACS adapter to charge.

Rivian made the announcement that it would adopt Tesla’s NACS connector this morning.

“Today, we signed an agreement with Tesla to adopt the North American Charging Standard. This opens charging for Rivian vehicles on Tesla’s Supercharger network across the United States and Canada. Access starts as soon as Spring 2024,” the company said.

Tesla shares popped over 3 percent on the news as of midday trading. Rivian shares were also trading at over 4 percent higher than they opened.

Tesla is surging back toward its potentially $1 trillion market cap, which it gained in 2021. Tesla shares suffered last year, but positive news has helped the automaker regain traction on Wall Street in 2023. So far, it is up over 128 percent this year.

The question that still looms is what company will be the next to adopt NACS? Hyundai seems to be the most apparent, as the automaker is reportedly mulling the possibility of adopting the connector for its EVs, which would let its drivers gain access to the Tesla charging network.