Elektrische wagen alleen betaalbaar voor de hogere klasse.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

E-lovers vergelijken de actuele prijs van de benzine polo of corsa, naast de elektrische versies ervan.

ICE-lovers bedoel je eerder.
Dat mogen ze moesten ze het op een eerlijkere manier proberen te doen.

Maar dat is een leugenachtige vergelijking.

Juist of in de goede richting.

Probeer maar eens een Tesla-middenklasser model 3/Y van € 45-47k te vergelijken met zijn ICE-versie met gerobotiseerde automaat en minstens 300 plof-PKs.

En dan wordt het al heel grappig als die Tesla 2 of 3 motoren heeft en 500 tot 1040 PK waarvan in de chill- of eco-mode er 1 of 2 motoren uitgeschakeld worden.

Die benzinewagentjes zijn net zo duur geworden door de "omzetting naar elektrificatie"-politiek. De autobouwers worden gedwongen om veel te vlug de normen naar propere benzinewagens aan te nemen, waardoor ze enorm in prijs stijgen. Ook gaan ze boetes krijgen als ze er teveel van verkopen, tegenover hoeveel e-wagens ze verkopen.

Basisfeit is: benzine, diesel of elektrisch, de gewone man kan nog amper zich een nieuwe auto aanschaffen. En de gewone man is dat niet gewoon. En daarmee wordt hij boos. Het probleem van die gewone man vervolgens weglachen, maakt hem nog veel bozer. En dan gaat hij stemmen op het vb of op de pvda.

Wacht maar tot de euronorm 7 eraan komt in 2025. Een foto als voorbeeld onderaan.

https://www.vroom.be/nl/nieuws/de-eu...-streng-24465/

Jan modaal is alvast verwittigd. Het waardeverlies van zijn euronorm 6 ICE zal daardoor ook veel groter worden. Dan mag hij PVDA stemmen. lol

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Gun is olieverliefd en liefde maakt blind.

Bovendien is knalpotpoepen zeer ongezond.

Een laadpunt in je huis verhoogt de waarde van je huis.
Dat laadpunt van pakweg 1000€ is dus peanuts.

Uiteraard vergeten alle olieverliefden het smerige onderhoud van hun plofbakken: olie verversen, luchtfilters, versleten roetfilters, remblokjes, knalpotten enzoverder.

Ik denk dat de energie rekening wel de waarde van uw huis zal verlagen.

En onderhoud van uw EV kost 2 keer zoveel dan ice. Tenzij een Ferrari of zo.

Zeker de herstellingen. En jaarlijks een goede extra 1000€ opzij leggen voor de onvermijdelijke batterij vernieuwingen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik denk dat de energie rekening wel de waarde van uw huis zal verlagen.

En onderhoud van uw EV kost 2 keer zoveel dan ice. Tenzij een Ferrari of zo.

Zeker de herstellingen. En jaarlijks een goede extra 1000€ opzij leggen voor de onvermijdelijke batterij vernieuwingen.

Wat een onzin. Herstellingen zal je vooral hebben aan ICE, 100-200 maal zoveel onderdelen die kapot kunnen gaan.

Overigens deze draad al vergeten?

https://forum.politics.be/showthread.php?p=9710429

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wat een onzin. Herstellingen zal je vooral hebben aan ICE, 100-200 maal zoveel onderdelen die kapot kunnen gaan.

Maar veel goedkoper in aankoop en werkuren.

Trouwens wat betreft waarde bij doorverkoop.
https://www.autoreview.nl/nieuws/aut...ektrische-auto

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Maar veel goedkoper in aankoop en werkuren.

Een ICE-middenklasse sedan/SUV (~ 4,7 meter) met automaat en 300 PK voor 45.000 € tot 47.000 €, geef eens een linkje van die veel goedkopere.

Trouwens wat betreft waarde bij doorverkoop.
https://www.autoreview.nl/nieuws/aut...ektrische-auto

Blabla... meestal leugens...

https://www.focus.de/auto/ratgeber/k..._24543654.html

en al vergeten? lol

EV 40% goedkoper in onderhoud, bron US-overheid

Wat iedereen al dacht. Ik vind het wel ergens tof dat ze daar een soort overheid hebben die dat berekende.

In Europa zal het ook niet veel anders zijn, ik denk dat het verschil hier nog groter is, wie weet het dubbele van die ~4 cents/mile.

https://forum.politics.be/showthread.php?p=9710429

Zoals je ziet alles inbegrepen, ook de bandenkost:


https://cleantechnica.com/2021/06/22...s-to-maintain/

[Mambo]

EV is 2,3 keer duurder in onderhoud.
https://www.hln.be/mobiliteit/onderz...r-br~a97d5f7b/

Dus peperduur.

In aankoop ook peperduur.
Electriek rekening ook peperduur.
Bijkomende installatie ook peperduur.
Pasjes en zever abbonementen ook peperduur.

[Gun]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

EV is 2,3 keer duurder in onderhoud.
https://www.hln.be/mobiliteit/onderz...r-br~a97d5f7b/

Dus peperduur.

In aankoop ook peperduur.
Electriek rekening ook peperduur.
Bijkomende installatie ook peperduur.
Pasjes en zever abbonementen ook peperduur.

[Micele]

Deze middag in "de zevende dag" schoven een Belgische vertegenwoordiger van BYD en Polestar mee aan tafel.

BYD zou voor einde 2023 6 modellen naar Europa brengen en de goedkoopste versie zou € 32.000 kosten. Dat zou dan een ~8000 € prijsverlaging zijn tov het huidige instapmodel.

De vertegenwoordiger van Polestar - een duurder segment- sprak ook van tot 10% lagere prijzen in de loop van het jaar. Dit zou haalbaar zijn mits opschaling/optimalisatie van hun productie.

Ze moeten wel dacht ik, als Tesla er meer dan 18% vanaf doet.

Voor de consument - diegene die zich voor een BEV interesseert - kan het alleen maar goed zijn voor de portemennee. Ook de particulier, zonder echte milieubonus van de overheid.

Mijn krantengroep vatte het wat samen, en deze keer zonder ronkende clickbaittitel of whatever, blijkbaar zijn ze nu wat beter op de hoogte...

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20230113_97468316

Tesla verlaagt nu ook in ons land prijzen: “De enige optie om hun ambities waar te maken”

De Amerikaanse autobouwer Tesla heeft beslist om in Europa en de Verenigde Staten de prijzen van hun elektrische wagen stevig te verlagen. Ook in ons land zakken de prijzen. Een logische stap, vinden experts.

Bron: Belga, eigen berichtgeving
Vrijdag 13 januari 2023 om 21:42

In China verlaagde Tesla zijn prijzen onlangs al twee keer, omdat het daar steeds meer af te rekenen heeft met concurrentie van Chinese constructeurs als BYD, Xpeng en Nio. Maar nu dalen ook de prijzen in de Verenigde Staten en Europa. Afhankelijk van het model en de markt kan de prijs van een Tesla tot wel 20 procent gezakt zijn. In de Verenigde Staten kan die daling daardoor oplopen tot een verschil van 21.000 dollar.

In België zakt de prijs van een instapmodel van een Model 3 van 52.990 naar 44.900 euro, zegt een Tesla-woordvoerder aan Belga. Bij een Model Y gaat er 3.000 euro af, tot 46.990 euro. De grootste prijsdaling is er bij het Model Y Long Range: van 65.990 euro naar 53.990 euro. Dat is een daling met 12.000 euro of 18 procent.

“Elektrische wagens hebben over het algemeen een hoge prijs”, zegt professor ingenieurswetenschappen en expert elektrische wagens Peter Van den Bossche (VUB). “Die prijzen zullen in de toekomst allemaal wel dalen. En daar kunnen verschillende oorzaken voor zijn. Zo dalen de prijzen van verschillende componenten, maar kan het ook zijn dat ze meer grootschalig gaan produceren. Dan kan men met lagere marges werken, wat elektrische auto’s op den duur toegankelijker maakt.”

In die toegankelijkheid ziet ook docent autotechnologie Mark Pecqueur (Thomas More) een oorzaak. “Het is vrij logisch dat ze bij Tesla hun prijzen laten zakken. Ze hebben lang een monopolie gehad op de markt. Maar nu krijgen ze concurrentie uit verschillende hoeken en dat zijn ze niet gewend. De verkoopcijfers van Tesla zijn nog altijd goed, maar hun ambitie ligt erg hoog. En die ambitie van stijgende verkoopcijfers waarmaken, ligt moeilijk in de huidige prijzenpolitiek. De enige mogelijkheid is daardoor de prijzen te laten zakken”, zegt hij. “Ze hebben hun naam en hun faam kunnen opbouwen. En door te zakken valt een Tesla misschien wel binnen aanvaardbare marge voor mensen die nu bijvoorbeeld kijken naar een elektrische Hyundai of Nissan.”

Een daling van 18 tot 20 procent is wel stevig, zegt Pecqueur. “Tien procent is niet zo uitzonderlijk, maar 18 is wel significant in de autowereld. Maar ze kunnen zich zo’n daling zeker wel veroorloven. Je moet er ook op letten over welke modellen we hier spreken. Dit zijn niet de nieuwe modellen.” Het aandeel van Tesla daalde na de aankondiging met circa 5 procent op de beurs van New York, omdat de prijsdalingen zullen wegen op de marges van het bedrijf.

Volgens Pecqueur zal het ook zeker uitkijken zijn naar Chinese merken. “Die hebben zeker de ambitie om de Europese markt voor een deel in te palmen. Het is al begonnen, maar tijdens het autosalon van volgend jaar zal je die zeker zien. En het gaat hier dan niet over het luxesegment, waar Tesla en Mercedes nu in zitten. Zij zullen wagens aanbieden in een categorie die voor particulieren interessant is.”

En dan is het volgens Pecqueur mogelijk dat Tesla nog eens aan het tellen gaat. “Dit is de eerste daling, maar het is zeker niet de laatste.”

Een ding begrijp ik wel niet, dat van die nieuwe modellen van Tesla?

" Je moet er ook op letten over welke modellen we hier spreken. Dit zijn niet de nieuwe modellen.” 'zegt Pecqueur'

Relevantie met die forse prijsverlaging? Hoe kan een splinternieuw model al een prijsverlaging kennen vanaf de start? Er moet toch eerst een prijs bepaald worden dat minstens 6 maand standhoudt ofzo?

Het model 3 heeft nog geen 2 jaar geleden een stevige opfrissing gehad, en het model Y is redelijk recent, wordt pas sinds augustus 2021 in Europa geleverd aan bepaalde startprijzen, dat is maar 16 maanden.

En de model Y made in Duitsland wordt pas sinds einde maart 2022 op de Europese markt geleverd. Die heeft ook bepaalde prijzen gehad, dit maar 10 maand lang... de Long Range werd zelfs vele maanden later uitgeleverd, want enkel Performance versie.

De grootste prijsdaling is er bij het Model Y Long Range: van 65.990 euro naar 53.990 euro. Dat is een daling met 12.000 euro of 18 procent.

Bovendien worden de soort batterijpacks en management regelmatig verbeterd/ge-optimaliseerd, zelfs wat meer kWh hier en daar, dus meer rijbereik. Software OTA sowieso. Die Pecqueur weet blijkbaar niet al te veel, of ze hebben wat in de context weggelaten.

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

EV is 2,3 keer duurder in onderhoud.
https://www.hln.be/mobiliteit/onderz...r-br~a97d5f7b/

Dus peperduur.

In aankoop ook peperduur.
Electriek rekening ook peperduur.
Bijkomende installatie ook peperduur.
Pasjes en zever abbonementen ook peperduur.

Waar ik ook weinig over lees is de levensduur van die peper dure batterijen.

[reservespeler]

We gaan dus na onze flieten op den Chinees lekenen vool onze elektlische otto.

Goe bezig Eulopa.

[maddox]

Prachtig, de "Goedkoopste Chinese Build Your Dreams" , voor slechts €32K.

Bof, als we appelen met appelen willen vergelijken als het op ICE en EV aankomt, dan is Dacia een leuke.

De Spring, basisuitvoering, €21K. Met een 26.8KWu accu belooft die 170 km bereik tegen 90km/u, in eco modus, zonder verwarming of airco.

De Sandero, basisuitvoering. €11.3K. Met een 50 liter benzinetank en een realistisch verbruik van 7l/100 km komt die 600 km ver.

[StV]

Ik weet 1 ding: Dat er maar genoeg opwarming komt want van de week kon ik niet vertrekken in mijn model 3 aangezien de spiegels niet konden uitklappen en de deurklinken gingen niet open bij ocharme -1 graden.
Vastgevroren
Toen het uiteindelijk gelukt was (manuele interventies…lees trekken en duwen), werkte het regeneratieve remmen maar half vanwege de koude en het bereik was met 2% gezakt. vanwege de “defrosting”.
Wat moet dat geven bij -10
Conclusie: EV’s zijn dus enkel deftig bruikbaar bij degelijke klimaatopwarming

*sarcasme maar waargebeurd verhaal

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Prachtig, de "Goedkoopste Chinese Build Your Dreams" , voor slechts €32K.

Bof, als we appelen met appelen willen vergelijken als het op ICE en EV aankomt, dan is Dacia een leuke.

De Spring, basisuitvoering, €21K. Met een 26.8KWu accu belooft die 170 km bereik tegen 90km/u, in eco modus, zonder verwarming of airco.

De Sandero, basisuitvoering. €11.3K. Met een 50 liter benzinetank en een realistisch verbruik van 7l/100 km komt die 600 km ver.

In het A - B - ook C- segment zijn die grote prijsverschillen inderdaad het geval. Toch in Belziek.

De Dacia Spring is met zijn 3,73 m nipt B-klasse, onder 3,7 m is het zelfs A-klasse. Het is een mini SUV als het ware.

Sandero is met zijn 4 m lengte volwaardige B-klasse

Maar in Frankrijk of andere landen zal die Spring echter ongeveer hetzelfde kosten als die Sandero. Dankzij milieubonus.

Men hoeft enkel naar de inschrijvingscijfers van Frankrijk te kijken waar de kleine en compacte electrische wagens bovenaan de top 10 staan voor het ganse jaar 2022

https://cleantechnica.com/2023/01/05...are-of-market/

A segment (e-Twingo en Fiat 500 e), B- en C-segment, enkel de 2 Teslas zijn D-segment of echte middenklasse.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

De Spring, basisuitvoering, €21K. Met een 26.8KWu accu belooft die 170 km bereik tegen 90km/u, in eco modus, zonder verwarming of airco.

En de bron is?

Deze test hieronder is bij ~100 kmu = 173 km, een milde december in 2021 hé, 8 graden of zowat de wintertemperatuur overdag.

Dus alvast eerder slechtere omstandigheden. En ik ben er zeker van dat die de verwarming aan heeft staan.

https://www.autoreview.nl/autotests/...kmh-en-130-kmh

Dacia Spring: actieradius gemeten bij 100 km/h en 130 km/h (jazeker: 130!)
Vr. 17 dec 2021

Als er een elektrische auto op de redactie van Auto Review verblijft, willen we weten wat de actieradius is bij 100 km/h en 130 km/h. Ook de Dacia Spring Electric gaat op de pijnbank. Vraag is: haalt-ie eigenlijk de 130 km/h wel?

Dacia zegt dat de volledig elektrisch aangedreven Spring Electric een topsnelheid heeft van 125 km/h. Echt geschikt voor de snelweg is de kleine EV dan ook niet. We portretteren de goedkoopste elektrische auto (vanaf 18.550 euro) binnenkort uitgebreid in de papieren Auto Review.

Met zijn topsnelheid van 125 km/h weet de Spring zich bovendien niet te kwalificeren voor onze actieradiustest bij 130 km/h. Toch hebben we ons eraan gewaagd, met een baksteen op het stroompedaal en het mes tussen de tanden. Wat is zijn actieradius dan op topsnelheid?

De testomstandigheden zijn de Dacia Spring redelijk gunstig gezind: het is een milde decemberavond, met de temperatuurmeter op 8 graden boven nul. Vanuit het noordwesten waait er een zacht briesje met windkracht 2 om de smalle, hoge carrosserie van de Dacia. De 27,4 kWh grote accu is vol, de Eco-stand van de Spring laten we ongemoeid, de handmatig bediende airco staat aan. De snelweg is van ons! Gaan we de WLTP-range van 230 kilometer halen?

Dacia Spring: actieradius bij 100 km/h

De Dacia Spring Electric heeft geen cruisecontrol, maar een limiter. Die zetten we met de knopjes op het stuur op 100 km/h, zodat de Spring geen kilometer harder gaat - tenzij je helemaal onderin door het 'dode' punt trapt, zodat je wat sneller kunt inhalen. Voor deze actieradiustest is 100 de limiet, dus daar houden we ons strikt aan.

We rijden de testroute in twee richtingen, en middelen de genoteerde verbruikswaarden. We komen uit op een gemiddeld stroomverbruik van 15,8 kWh/100 km. Daarmee is de Dacia Spring geen zuinigheidswonder. Bij dit stroomverbruik is met 100 km/h een actieradius van 173 kilometer uit de kleine 27,4 kWh-accu te peuteren.

Dacia Spring: actieradius bij 130 km/h

De Dacia Spring haalt de 130 km/h niet, zegt Dacia. Maar na een lange aanloop en het rechter pedaal diep in het tapijt getrapt, krijgen wij tóch 130 km/h op de digitale snelheidsmeter. De boordcomputer gaat weer op nul. De meting is begonnen.

Opnieuw dezelfde testroute: eerst met rugwind, terug met windkracht 2 vol op het neusje van de Spring. De elektromotor moet zijn volledige 44 pk inzetten om de snelheid erin te houden. Hard werk, maar het gemiddelde stroomverbruik blijft alleszins binnen de perken: 24,0 kWh/100 km. Volgas weet de Dacia Spring een actieradius van 114 kilometer te bereiken. Dat is meer dan verwacht.

Die +200 km is zeker haalbaar buiten de winter, want waar mag men nog 100 kmu rijden in Vlaanderen?

Test Spanje bij 20 graden, gewone wegen: (Deense link)

https://bilmagasinet.dk/bil-nyheder/...-aerlige-elbil
DACIA SPRING IS DE MEEST EERLIJKE ELEKTRISCHE AUTO

Autobest heeft 15 elektrische auto's tegelijk getest en onder volledig identieke omstandigheden blinkt de Dacia Spring uit. De Citroën E-C4 was het verst van het doel verwijderd

Dacia Spring heeft onderweg harde woorden gekregen. Hoewel Autobest het de beste koop van het jaar 2022 noemde, werd het overtroffen door de VW Up in het duel van Bil Magasinet tussen de twee in het aprilnummer van Bil Magasinet (BM2204).

Maar als het gaat om waarmaken wat het belooft, staat het op nummer 1.

Het zogenaamde WLTP-cijfer beschrijft het officiële verbruik van auto's en de actieradius in zowel fossiele als elektrische auto's. Bij beide typen is het voor de gewone automobilist bijna altijd lastig om het theoretische cijfer te halen, maar juist op dat vlak zit de Dacia Spring goed.

Dat blijkt uit een test van de mensen achter de jury van European Autobest, die elk jaar de beste alledaagse auto van het jaar in Europa kiest. 15 gewone elektrische auto's reden onder identieke omstandigheden op gewone, openbare wegen in Noord-Spanje met temperaturen rond de 20 graden.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Prachtig, de "Goedkoopste Chinese Build Your Dreams" , voor slechts €32K.

Bof, als we appelen met appelen willen vergelijken als het op ICE en EV aankomt, dan is Dacia een leuke.

De Spring, basisuitvoering, €21K. Met een 26.8KWu accu belooft die 170 km bereik tegen 90km/u, in eco modus, zonder verwarming of airco.

De Sandero, basisuitvoering. €11.3K. Met een 50 liter benzinetank en een realistisch verbruik van 7l/100 km komt die 600 km ver.

Dan is de rekening rap gemaakt he. ...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Dan is de rekening rap gemaakt he. ...

Heel rap in het A-B-C segment, toch in de landen waar particulieren geen recht meer hebben op een milieubonus.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door StV

Ik weet 1 ding: Dat er maar genoeg opwarming komt want van de week kon ik niet vertrekken in mijn model 3 aangezien de spiegels niet konden uitklappen en de deurklinken gingen niet open bij ocharme -1 graden.
Vastgevroren

Conclusie: EV’s zijn dus enkel deftig bruikbaar bij degelijke klimaatopwarming
*sarcasme maar waargebeurd verhaal

En sinds enkele jaren?

https://www.teslarati.com/tesla-unla...-door-handles/

In colder climates, Tesla owners have complained about Model 3 and Model Y-styled door handles becoming stuck and frozen, making it difficult to get inside the cabin. Owners have come up with some pretty innovative and clever ways to access the vehicle prior to the software update. Page actually detailed a strategy he used to fight the cold Canadian winters he has dealt with for his entire life back in 2020 when Tesla released the Preheat Feature, which helped defrost cameras, door handles, and charge ports.

Tesla also designed early Model Y door handles with the ability to be pressed on both sides, which would help free the handle from ice that could prevent it from opening properly. Tesla also installed a heated charge port on the Model Y, which helped keep the door warm and prevented issues when frozen.

When pressing the button in the Tesla Smartphone app, the door will simply prop open, alleviating the need to even touch the frozen door handles and potentially cause damage. A video of the feature was shared by Tesla Info on YouTube (via NotaTeslaApp), and is available below.

Wat moet dat geven bij -10

Dat valt best mee. Lees de testen eens uit Noorwegen/Zweden en Canada.

Waar heb je hier nog -10°C en aanvriezende neerslag in de winter? Als Pasen op Pinksteren valt?

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een ICE-middenklasse sedan/SUV (~ 4,7 meter) met automaat en 300 PK voor 45.000 € tot 47.000 €, geef eens een linkje van die veel goedkopere.

Het is onzinnig ICE-wagens en EV's met elkaar te vergelijken louter op basis van het vermogen.
Dat is even unfair en arbitrair dan pakweg actieradius in het voordeel van ICE.

Neem gewoon de basis-versie of een midden-versie.

Blabla... meestal leugens...

https://www.focus.de/auto/ratgeber/k..._24543654.html

en al vergeten? lol

EV 40% goedkoper in onderhoud, bron US-overheid

Wat iedereen al dacht. Ik vind het wel ergens tof dat ze daar een soort overheid hebben die dat berekende.

In Europa zal het ook niet veel anders zijn, ik denk dat het verschil hier nog groter is, wie weet het dubbele van die ~4 cents/mile.

https://forum.politics.be/showthread.php?p=9710429

Zoals je ziet alles inbegrepen, ook de bandenkost:


https://cleantechnica.com/2021/06/22...s-to-maintain/

Dat maakt $300 verschil op jaarbasis.

Weeg dat eens af tegen de andere hogere kosten.
Onderstaand artikel gebruikt dezelfde cijfers als jij voor de onderhoudskost. Maar de rest zullen wel weer leugens zijn he?

https://finance.yahoo.com/news/5-hid...120044343.html

"While EVs are cheaper to maintain, they are much more expensive to fix in the case of an accident — more than 50% more, according to Forbes.

“Gas-powered vehicles cost less to repair if in a collision,” Fix said.

Because they cost more to repair, they cost more to insure.

“Insurance is a big factor to consider,” Fix said. “The average cost of an electric car is 23% or more expensive because the car itself and its parts cost more to repair and replace.”

When all is said and done, the bottom line is a $13,000 price difference unless you keep your EV for nearly three times the typical ownership period.

“Totaling all factors in, an EV will set you back $71,770,” Fix said. “A gas-powered car? $58,664. You will never make up the initial expense difference over the lifetime of your more expensive electric vehicle. Put another way, a gas-powered car will cost you $600 more a year to drive. But over an average of six years of owning an EV versus a gas car, the EV will set you back $13,000 more.”

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Het is onzinnig ICE-wagens en EV's met elkaar te vergelijken louter op basis van het vermogen.

Dat is helemaal niet onzinnig aangezien men al vele decennia ICEs met ICEs vergelijkt op basis van segment en het vermogen en dus prestaties. Onder welke steen kom jij?

"While EVs are cheaper to maintain, they are much more expensive to fix in the case of an accident — more than 50% more, according to Forbes.

“Gas-powered vehicles cost less to repair if in a collision,” Fix said.

Dus helemaal niet relevant, want dat gaat niet over onderhoud van de wagen.

En bij mijn weten zijn de autoverzekeringen BEV vs ICE nog altijd gunstiger voor BEV. Weerleg het maar.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

De politiek gaat een groot probleem tegemoet....

Kernuitstap ... een wet zou ervoor zorgen dat we het zonder kerncentrales zouden kunnen.
E-wagens ... een wet zou ervoor zorgen dat we het zonder fossiele brandstof wagens zouden kunnen.

Dus, is het ooit al anders geweest?