Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
18 oktober 2021, 10:48 | #1 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Waterstof
Waterstof binnenkort overal.
https://www.hln.be/buitenland/ineos-...lgie~a37fea85/ Nu nog de auto's. 2 of 3 jaar geleden zei ik het al. En zie.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
18 oktober 2021, 15:22 | #2 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Nikske autos, bijna NUL. Ttz elke (goede) dealer van Toyota en Hyundai die er eentje mag inschrijven. Ik zie dat de Hyundai Nexo ook gestopt is met productie in 2020, en niet meer leverbaar in Duitsland: https://www.greengear.de/vergleich-b...uel-cell-fcev/ Enkel de Toyota Mirai 2e generatie blijft nog over. Duitsland heeft verhoudingsgewijs de meeste FCEV, ook omdat ze de meeste waterstofstations hebben, maar het blijft verwaarloosbaar. Gans de EU heeft 125 H2-stations YTD 2021, in 2021 kwam er geen enkele bij. Duitsland alleen heeft nu 83 H2-stations, zelfs eentje minder dan 2020. Bron: https://www.eafo.eu/alternative-fuel...tations-stats# Gans de EU heeft nu amper een wagenpark van 2.255 FCEV (opgebouwd na 10 jaar). Duitsland heeft er 994. https://www.eafo.eu/vehicles-and-fleet/m1# Laatst gewijzigd door Micele : 18 oktober 2021 om 15:40. |
|
18 oktober 2021, 15:40 | #3 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 24 maart 2014
Berichten: 74.459
|
Citaat:
Binnenkort niet meer, het zal waarschijnlijk starten met bedrijfsvoertuigen. Voorbeeldje van Renault : https://www.deondernemer.nl/mobilite....google.com%2F |
|
18 oktober 2021, 15:41 | #4 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Zal hetzelfde lot kennen als de personenwagens. Renault OK. Heel Frankrijk telt nu 16 H2-vulstations, daarvan slechts 6 met hoge druk. https://www.eafo.eu/countries/france...cture/hydrogen Er zouden 393 FCEV wagens rijden: https://www.eafo.eu/countries/france...cles-and-fleet Laatst gewijzigd door Micele : 18 oktober 2021 om 15:57. |
|
18 oktober 2021, 16:03 | #5 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 28 juli 2010
Berichten: 46.254
|
Citaat:
|
|
18 oktober 2021, 16:06 | #6 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
BMW: Waterstof vanaf 2022
AutoScout24 · 02/04/2020 · 2 min gelezen BMW heeft het net bevestigd: waterstof staat ook in München opnieuw op de agenda. Met een eerste model voor 2022. Toyota, Honda en Hyundai zijn momenteel de voortrekkers van waterstof voor auto’s, maar BMW onderzocht al veel langer of waterstof zin kon hebben in een 7-reeks. Momenteel lijkt het merk al zijn casinofiches op batterijwagens te hebben ingezet, maar schijn bedriegt. Achter de schermen heeft BMW ook waterstof opnieuw onder de arm genomen en zelfs al in zijn productplanning geschoven. https://www.autoscout24.be/nl/inform...of-vanaf-2022/ Het was wat wachten op fabrieken en tankstations. Maar nu zal het snel gaan.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 18 oktober 2021 om 16:06. |
18 oktober 2021, 16:42 | #7 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
(je weet toch dat een "waterstofauto" een electrische auto is met 3 maal slechter rendement dan een electrische auto met een batterijpack?) Laatst gewijzigd door Micele : 18 oktober 2021 om 16:46. |
|
18 oktober 2021, 16:45 | #8 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 24 maart 2014
Berichten: 74.459
|
Micele heeft volgens mij ook een punt : momenteel blijft het extreem lage aantal laadpunten/tankmogelijkheden een flessehals om expansie te kunnen krijgen in aantal gebruikers.
Maar als een chemie gigant als Ineos zich daarachter schaart, en distributie giganten zoals Colruyt bij ons op die kar springen kan het snel gaan. En dan gaan niet de personenwagens de 'trekkers' zijn op de markt, maar wel de lichte vrachtwagens. In een maatschappij die meer en meer op internetverkoop draait is het niet onlogisch om electrisch/waterstof aangedreven te werken. Een laadbeurt duurt even kort als bij een diesel aangedreven lichte vrachtwagen. |
18 oktober 2021, 16:47 | #9 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Alvast niet. Mss de eerste wel, de tweede al niet meer want de druk van 700 bar moet terug opgebouwd worden. Laatst gewijzigd door Micele : 18 oktober 2021 om 17:01. |
|
18 oktober 2021, 16:53 | #10 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 28 juli 2010
Berichten: 46.254
|
Citaat:
Toemaatje. WATERSTOF TANKEN-STEEDS MEER WATERSTOFTANKSTATIONS Je overweegt een waterstof auto aan te schaffen, maar je vraagt je af of er wel genoeg plekken zijn om te tanken? Goed nieuws, rijden op waterstof wordt steeds populairder in Nederland. En met steeds meer waterstofauto’s wordt het netwerk van tankstations snel uitvergroot. Er liggen al plannen klaar om de komende jaren het aantal waterstoftankstations te verviervoudigen. Tanken in Duitsland. (2019) Waterstof tanken Duitsland Duitsland zet al veel eerder in op waterstof dan Nederland. Het netwerk van waterstof tankstations is in Duitsland een stuk groter dan in Nederland. Wil jij waterstof tanken in Duitsland, dan moet je wel weten waar dit kan. Misschien is het wel gunstig om snel even de grens over te schieten om waterstof te tanken. En voor een trip over de grens is het ook belangrijk om te weten welke route je veilig kunt nemen. Momenteel telt Duitsland alweer ruim 60 openbare waterstof tankstations en er komen er in snel tempo meer. (!!Voor het ogenblik in 2021 zijn er dat 93) Frankrijk: Renault presenteert de Hyvia bestelwagen op waterstof in Parijs )(15-10-2021) Kortom, de geest is uit de fles: waterstof is niet meer te stoppen en het is de toekomst. Laatst gewijzigd door Het Oosten : 18 oktober 2021 om 17:11. |
|
18 oktober 2021, 17:04 | #11 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 24 maart 2014
Berichten: 74.459
|
Citaat:
Ligt in lijn met wat Toyota voor hun Mirai stelt : tussen 3 en 5 minuten. |
|
18 oktober 2021, 17:04 | #12 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 18 oktober 2021 om 17:11. |
|
18 oktober 2021, 17:04 | #13 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Let op het woordje kan in de tekst: Citaat:
Een link uit Californië, waar er ook relatief veel rijden en er weing H2 stations zijn, wachttijden tot 45 minuten https://www.businessinsider.de/wirts...ernis-wird-r3/ Tank-Wartezeiten bis zu 45 Minuten: In den USA zeigt sich, wie der Vorteil von Wasserstoff-Autos zum großen Ärgernis wird Business Insider Deutschland 01 Jun 2021 Van de andere nadelen die na 15 jaar ontwikkeling er nog altijd zijn, zwijgt men beter... Een H2- tankstation kostte voor enkele jaren 1 miljoen Euro. Wie scheurt er als eerste zijn broek? Laatst gewijzigd door Micele : 18 oktober 2021 om 17:13. |
||
18 oktober 2021, 17:19 | #14 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 28 juli 2010
Berichten: 46.254
|
Citaat:
Waterstof tank je even snel zoals je gewend bent met een conventionele benzine of diesel auto, dus in enkele minuten zit je tank weer vol. Bovendien vangt de aandrijflijn tijdens het accelereren en afremmen energie op die in de accu wordt opgeslagen, wat de Mirai nog efficiënter maakt. De baanbrekende Mirai die in 2015 in Europa geïntroduceerd werd, had een actieradius van 500 km. Besluit: Musk en zijn batterijwagens zullen vlug oubollig worden in de nabije toekomt. Zulke technologie zal snel geëtiketteerd worden als 'ouwe brol'. Laatst gewijzigd door Het Oosten : 18 oktober 2021 om 17:23. |
|
18 oktober 2021, 17:30 | #15 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Jij wilt echt graag 3 maal zoveel groene stroom verbruiken? Een electrische wagen kan men overal opladen. Ook ' s nachts langzaam aan de stekker thuis. Op elke parking met laadpalen. Een waterstofwagen kan enkel tanken daar waar zo een H2-station staat, aanschuiven zoals het een slaafje betaamt. Laatst gewijzigd door Micele : 18 oktober 2021 om 17:48. |
|||
18 oktober 2021, 17:41 | #16 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 33.679
|
Ik moet toegeven ook met enige verbazing te zitten kijken naar de echt wel breedschalige geworden ontplooing van waterstof-fabricage capaciteiten...Uiterraard,dankzij de grote chemische industrien,distributeurs in industriele gassen en,jawel,in de achtergrond ook "olie"maatschappijen is het niet echt een "vanaf nul" beginnen...
"tanken" van waterstof is geen probleem,maar inderdaad,grote delen van de fabrikatie- en toeleverketting ontbraken ...Daar wordt aan gewerkt.... Het begint er op te lijken dat er iets voorbereid wordt,en belangengroepen NIET met een "kip-en-ei" situatie willen zitten zoals de EV's zowat 10 jaar geleden.... EV's waar die "belangengroep" niks in bij te brengen heeft... Ook enkele autofabrikanten hebben al enige ervaring,ik denk aan brandstofcellentechnologie natuurlijk..... Nog eens,er wordt iets voorbereid......de kosten die al gedaan worden zijn te groot om een "gok" te zijn... Maar dat mag geen probleem zijn,een DIVERSIFICATIE van "brandstoffen" is toe te juichen... Dan nog....de economie en de energiebalans daarachter? Laatst gewijzigd door kelt : 18 oktober 2021 om 17:45. |
18 oktober 2021, 17:43 | #17 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 28 juli 2010
Berichten: 46.254
|
Citaat:
Als ik zie hoeveel alternatieve energie -bijvoorbeeld- in Algerije met zijn woestijnen en zon zou kunnen opgeslagen worden indien we de opslagtechnologie onder de knie zouden hebben, dan zou Algerije niet alleen massaal gas kunnen uitvoeren, maar ook massaal stroom. Men kan zich de vraag stellen hoe het komt dat we deze technologie nog niet hebben ontwikkeld. |
|
18 oktober 2021, 17:45 | #18 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 maart 2009
Locatie: De Verenigde Nederlanden
Berichten: 41.393
|
Citaat:
__________________
Weet nu dan dat uw stem door niemand wordt aanhoord Zolang gij stamelend bidt of bedelt bij de poort. |
|
18 oktober 2021, 17:50 | #19 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 28 juli 2010
Berichten: 46.254
|
Citaat:
Laatst gewijzigd door Het Oosten : 18 oktober 2021 om 17:59. |
|
18 oktober 2021, 17:52 | #20 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Dit naast de batterijparken die er al jarenlang zijn. En die BEV kunnen ook het net balanceren en ook vermogen terug afgeven als ze V2G geschakeld zijn (meestal enkel software) Wat begrijp je daar niet aan? FCEV kunnen dat niet en zijn dus echte verspillers. Ga jij 3 maal zoveel windmolens zetten voor uw groene waterstof? Antwoord eens direct op de vraag, zonder uit te wijken. Ik ken slimme V2G laadpalen. Ken jij slimme H2-tanksations? https://www.engie.be/nl/blog/groener...trische-auto/# punt 5 5. Als er meer elektrische auto’s komen, kan het stroomnet dat niet meer dragen NIET WAAR. België telt momenteel 5,88 miljoen voertuigen. Bijna 24 000 daarvan zijn elektrische auto’s. Terwijl het huidige stroomnet in België 1 miljoen elektrische auto’s van stroom zou kunnen voorzien! Als er zo veel elektrische auto’s in België zouden rondrijden, moeten we volgens de berekening van experts maar 4% meer elektriciteit produceren. En als al die 5,88 miljoen auto’s zouden overschakelen op elektriciteit, zullen we volgens Pr. Damien Ernst, elektriciteitsdeskundige aan de universiteit van Luik, gemiddeld 20 terawattuur per jaar meer verbruiken dan de huidige 80 TWh. Daarvoor zouden we tijdens de piekuren dan thuisbatterijen en autobatterijen kunnen omvormen tot stroomleveranciers. Auto’s hebben bovendien een ‘flexibele lading’. Aangezien ze vooral ‘s morgens en ‘s avonds rondrijden, kunnen we ze tijdens de dag opladen met hernieuwbare energie en dus gebruikmaken van stroom die anders verloren zou gaan, omdat elektrische energie niet op grote schaal kan worden opgeslagen. Smartcharging-applicaties, zoals Jedlix helpen ons vandaag ook al om slim laden te optimaliseren. De app controleert het laadproces van de auto en bepaalt het laadniveau thuis. Op die manier wordt de auto opgeladen wanneer de energie het minst duur is en wanneer er te veel elektriciteit op het net staat, die bij voorkeur dan ook nog eens hernieuwbaar is. Door slim op te laden, draag je bij aan het evenwicht van het net en vermijd je onder meer verbruikspieken. Laatst gewijzigd door Micele : 18 oktober 2021 om 17:57. |
|