De zonnewagen (7,5 m²) voor 25.000 € gaat gemaakt worden

[Micele]

De Tijd vat het een beetje samen:

https://www.tijd.be/ondernemen/auto/.../10276794.html

Duitse Sono pakt uit met zonnewagen van 25.000 euro

WIM DE PRETER 12 januari 2021 20:44

De Duitse start-up Sono Motors pakte op de techbeurs CES uit met zijn eerste ‘zonnewagen’, een elektrisch voertuig dat zijn energie deels haalt uit zonnecellen.

35 KILOMETER RIJBEREIK

Volgens het bedrijf levert zonne-energie zowat 35 kilometer per dag rijbereik op.

Sion, zo heet de auto die normaal gezien volgend jaar in productie gaat. In de carrosserie zitten 248 zonnecellen verwerkt, zodat de batterij zichzelf oplaadt als de zon schijnt. Volgens het bedrijf levert dat zowat 35 kilometer per dag rijbereik op. ‘Genoeg voor de dagelijkse kilometers van een gemiddelde Duitse pendelaar.’

Voor de rest is de Sion wel een ‘gewone’ elektrische wagen die u aan het stopcontact of een laadstation moet opladen. Met de batterij van 35 KwH hebt u volgens het bedrijf een rijbereik van 255 kilometer.

Middenklasser

De Sion ziet eruit als een gewone middenklassewagen, en heeft daar ook het prijskaartje van. Inclusief btw rijdt u er voor ongeveer 25.000 euro mee naar buiten. Spreekwoordelijk dan toch, want Sono Motors heeft geen dealernetwerk. De wagen kan alleen online besteld worden.

Dat is niet het enige verschil met een klassieke autofabrikant. Zo koos het Duitse bedrijf voor een ‘asset light’ zakenmodel. Sono heeft geen eigen fabrieken, maar laat de productie in onderaanneming uitvoeren. Dat gebeurt in de vroegere Saab-fabriek in het Zweedse Trollhättan. ‘Al onze onderdelen zijn standaardproducten die al op de markt zijn’, klinkt het.

Garage

Sono Motors werd in 2016 opgericht door twee vrienden, de Duitsers Jona Christians en Laurin Hahn, die na vier jaar in hun garage een eerste prototype hadden gemaakt. Sindsdien haalde de start-up al zowat 100 miljoen euro op, onder meer met een crowdfunding bij het grote publiek. Sono heeft een trouwe community van fans die mee beslisten over het ontwerp van de wagen.

In de carrosserie van de Sion zitten 248 zonnecellen.

Sono belooft dat er een servicenetwerk beschikbaar zal zijn voor kopers van de auto, maar dat zal bestaan uit onafhankelijke garagisten waar het bedrijf mee samenwerkt. Voor bepaalde kleine herstellingen zal er ook de optie zijn dat de gebruiker die zelf uitvoert.

Trailer

De Duitsers willen ook geld verdienen op andere manieren. Zo werken ze aan een vrachtwagentrailer met zonnecellen die bijvoorbeeld voor koeltrucks kan worden gebruikt, en willen ze hun zonneceltechnologie in licentie geven aan andere bedrijven.

Het bedrijf zou volgens mediaberichten een beursnotering in de VS overwegen. In het kielzog van Tesla is daar een heuse rush aan de gang op aandelen van fabrikanten van elektrische voertuigen.

De Sono Sion zal in totaal 7,5 m² of 248 zonnecellen rondom hebben:

https://www.youtube.com/watch?v=wLZKdkgB85k

Batterijpacks van minimum bruikbare 35 kWh tot 45 kWh.

Minimum praktijkrijbereik van 250 km.

Prijs zou vanaf € 25.500 worden (bevestigt)

De zon laadt tot 34 km "per zonnige zomerdag" bij (zie grafiek meteo München), je laadt dus altijd bij wanneer je parkeert of rijdt. Voor gemiddeld gebruik zal je in de regel niet meer hoeven in te pluggen, behalve in de winter dan (kan iedereen zelf uitrekenen adhv die grafiek)

Je kunt er zelfs direct apparaten inpluggen, stopcontacten naast de laadplug. Voor langere afstanden kan men ook aan DC 50 kW snelladen (30 minuten tot 80%)

Hij zal in de vroegere Saab-fabriek in het Zweedse Trollhättan gemaakt worden, deal met NEVS:
https://www.youtube.com/watch?v=Ts-fy4wM5F4

NEVS Will Manufacture the Sion in Sweden | Sono Motors

200 autos per dag gaan er gemaakt worden.

Alle info vind je natuurlijk op hun website: https://sonomotors.com/en/sion/

De typische vragen worden hier beantwoord:

https://sonomotors.com/en/faq/

Elk voertuig kan men "volplakken" met flexibele zonnecellen:
https://sonomotors.com/en/solar-integration/

Sono Sion km-opbrengst vb meteo München:

https://www.inverse.com/article/5498...roduction-date

SOLAR-POWERED CAR: SONO MOTORS’ SION GETS A PRODUCTION DATE

5.21.2021 1:30 AM

The Sion, Sono Motors’ solar-supporting car, is gearing up to hit the streets.

On Wednesday, the Munich-based firm announced plans to start producing the radical electric vehicle in the second half of 2020, with production hosted at the National Electric Vehicle Sweden facilities in Trollhättan. The facility previously hosted the now-defunct automaker Saab.

“In NEVS, we found the perfect partner for us,” Thomas Hausch, chief operating officer of Sono Motors, said in a statement. “Together, we share a vision of intelligent and resource-conserving mobility. We also value our partner’s specific expertise based on their many years of experience in traditional automobile development and production in combination with proven expertise in the area of electromobility.”

The company has big plans to bring its solar car to the roads, following its major redesign back in March. The first version is expected to cost €25,000 ($28,351) for a five-door, five-seat car with 158 miles of WLTP-tested range from a 35-kilowatt-hour battery. The solar panels around the car add 21 miles per day — Sono Motors notes that the average German commutes just 10 miles per day, meaning it’s possible to run many commutes off sunlight. The vehicle also supports 50 kilowatts of charging over DC power.

The amount of range collected by the car, of course, varies by the amount of sunlight:



Sono Motors plans to produce 260,000 vehicles over an eight-year production period. The company plans to make 43,000 cars per year in two-shift operations once the initial manufacturing ramp-up is completed. By comparison, Tesla makes around 1,000 Model S vehicles per week, meaning the Sion will roll off the production line at a slightly slower pace but enough to potentially make a big splash in the market.

Another similarity between Tesla and Sono Motors is a focus on renewables in production. Sono plans to use 100 percent clean energy to build the Sion. Tesla, which is currently building the Gigafactory behemoth in the Nevada desert, has similar goals by outfitting its factory with solar panels.

Sono has packed the Sion with a number of unique features, like a moss-based air filtration system that the company claims can filter up to 20 percent particulate matter from the air. It also offers bi-directional charging, with a normal household plug that can power electronic devices up to 3.7 kilowatts. These rates jump to 11 kilowatts when paired with a Type 2 plug. It’s sufficient to get another electric car on the move.

Charging another Sion

The specs are just about ideal for a regular commute. It offers a top speed of 87 mph, 0 to 60 mph times of around nine seconds, and a three-phase synchronous motor that offers up to 120 kilowatts of power and 290 Newton-meters of torque.

Ev-database.nl heeft eventueel nog andere specs, in elk geval vele fotos ook van het interieur van het prototype:
https://ev-database.nl/auto/1152/Sono-Sion

Productiestart zal 2023 worden, voorbestellingen via

https://sonomotors.com/en/preorder/

Bestellingscontract zal 2022 zijn.

The Sion

Down payement From €500 | Purchase price €25,500

Right of Cancellation: 2 Weeks | Delivery: EU

Purchase Contract: 2022 | Start of Production: 2023

Frequently Asked Questions

Preorders | Delivery

Daar lees je onder andere:
- dat de basisprijs 16.000 € is en prijs van het batterijpack wordt met max 9500 € ingeschat. En de optie batterijpack huren kan ook.
- dat er 12.800 voorbestellingen zijn en levering start H1 2023.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

- dat er 12.800 voorbestellingen zijn en levering start H1 2023.

- 15 april 2021: meer dan 13.000 internationale reservaties.

- gemiddelde voorafbetaling zelfs 3000 €. (minimum is €500)

More than 13,000 individual reservations and payments have been placed on the Munich-based mobility provider Sono Motors’ Solar Electric Vehicle (SEV)

In addition to numerous reservations from Germany, the company has also registered further international reservations

The number of reservations would equate to sales of 278 million euros

Munich, 15 April 2021 – The mobility provider Sono Motors has announced the achievement of reaching 13,000 private reservations of its innovative Sion SEV (Solar Electric Vehicle), with an average down-payment of 3,000 euros. Even prior to the commencement of production, the company booked a total order value of 278 million euros. Pre-orders of the Sion continue to be predominantly placed in Germany and the DACH (Germany, Austria and Switzerland) region, but the company is also registering increasing numbers from countries such as Italy, Spain, Portugal, Finland and Mauritius. This interactive map shows the geographical distribution of the reservations made. It was created and published by the Sono Motors community itself.

“13,000 reservations is a clear sign for us, as well as for the entire automotive industry. This number highlights people’s need for resource-friendly and affordable mobility solutions,” emphasizes Jona Christians, CEO and co-founder of Sono Motors, “It also gives us tailwind to get the Sion on the road as quickly as possible”, he adds.

After planned production commencement in 2023 and the increase to maximum capacity within the same year, the company intends to produce 43,000 vehicles per year in a 2-shift operation, in collaboration with contract manufacturer NEVS. The total production volume is expected to be 257,000 vehicles over a seven-year period. The former SAAB factory in Trollhättan, Sweden, will serve as the production facility.

https://sonomotors.com/en/press/pres...-the-sev-sion/

MAN zou mogelijk in zee gaan met Sono Motors voor die zonne-technologie.
In de eerste plaats voor de electrische TGE Transporter

https://sonomotors.com/en/press/pres...cial-vehicles/

Munich, 7 May 2021 – MAN Truck & Bus and Sono Motors have signed a Letter of Intent. The two companies have agreed to investigate the technical and economic feasibility of integrating the Sono Solar technology into MAN’s eTGE electric transporter.

"It is a great opportunity for Sono Motors to team up with such a respected industry partner as MAN and to work together for a more sustainable future. Our Sono Solar technology offers a lightweight and adaptable platform that is ideal for light commercial vehicles such as MAN's battery-powered eTGE," says Jona Christians, co-founder and CEO of Sono Motors. "We look forward to all the opportunities that these two sustainable technologies can bring together."

Three applications are to be equipped with Sono Solar technology and investigated by the companies:

MAN eTGE panel van

MAN eTGE combi with a powerful on-roof air conditioning system

MAN eTGE with a refrigeration system

Ander nieuws: https://sonomotors.com/en/news/

[Micele]

De nabije toekomst voor EVs.



https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...ampaign=nuauto

[Micele]

Slim: Sono Motors gaat onder SEV (Solar Electric Vehicle) naar de beurs.

https://electrek.co/2021/10/22/sono-...nasdaq-as-sev/

Sono Motors files for proposed IPO to list on Nasdaq as ‘SEV’

- Oct. 22nd 2021

SEV automaker Sono Motors announced it has publicly filed a registration statement with the US Securities and Exchange Commission (SEC) for an initial public offering (IPO). If the IPO is approved, Sono Motors intends to list on the Nasdaq Global Market under ticker symbol “SEV.”

Sono Motors is a German automaker founded in 2016 with the goal of creating innovative mobility services without any dependency on fossil fuels. The company specializes in Solar Electric Vehicles (SEVs) that function the same as traditional BEVs, but with the ability to garner additional charge from the sun.

Sono Motors is working toward scaled production of its flagship SEV, the Sion. By integrating proprietary solar panels into the Sion’s exterior, the SEV is able to garner an additional 70-150 miles of range a week from the sun alone.

This past June, we reported that Sono Motors had upgraded the battery on its upcoming Sion from 35 kWh to 54 kWh, delivering an extra 30+ miles of range (190 miles total) and a 74 kW charge rate via CCS.

In September, the automaker announced it had surpassed 14,000 reservations, equivalent to more than $350 million in net revenue. Sono Motors remains on track to produce all currently reserved Sions in 2023, and now looks gain capital from an IPO to help push the SEV over the finish line.

Sono Motors registers for IPO ahead of Sion production in 2023

In a press release today, Sono Motors announced that its parent company, Sono Group N.V. publicly filed a registration statement on Form F-1 with the U.S. SEC for an IPO pertaining to its common shares.

If approved and finalized, Sono Motors stated that it plans to list on the under the ticker symbol “SEV.” At this time, the amount of shares to be offered and the price range for the proposed offering have not been determined.

Like all initially filed IPOs, there is no assurance that Sono Motors’ request will be completed, nor do we know the size or terms of the offering at this point. In the meantime, Sono Motors is working to complete its third generation of Sion prototypes.

Those prototypes are currently slotted to begin testing in the first half of 2022. According to Sono Motors, it remains on track to begin delivering Sion SEVs to reservation holders in the first half of 2023.

Aangezien de Sion -als SEV- ook direct kan bijladen zonder in te pluggen is de efficiëntie nog enkele % beter dan een BEV, afhankelijk hoe en waar je de auto gebruikt.

De Sion is nu aan zijn 3e prototype bezig, de duurzame LFP-batterij is inmiddels definitief vergroot naar 54 kWh, en snelladen is van 50 kW naar 74 kW gegaan. (een LFP heeft een langer aanhoudende, -ook boven 75%- en dus veel vlakkere laadkurve dan de klassieke Li-ions)

14.000 reservaties en oplopend.

[Micele]

De andere Solar EV - de Lightyear One, uit Nederland - heeft genoeg geld gevonden ($110 miljoen), maar op een andere manier.

Komt nu reeds 2022 in een beperkte serie op de markt voor € 149.000.

https://electrek.co/2021/09/16/light...ic-car-market/

Lightyear raises $110 million to bring its $170,000 ‘solar’ electric car to market

Fred Lambert - Sep. 16th 2021

Lightyear, a startup developing electric solar cars, has announced a significant $110 million round of financing to bring its first vehicle to market.

A lot of money is being raised in the EV sector right now.

Lightyear first caught our attention because it spun out of Solar Team Eindhoven, a group of engineering students from the Technical University of Eindhoven (Netherlands) who have been competing in the World Solar Challenge with their Stella and Stella Lux, energy positive solar cars – meaning that they can produce more energy than they consume.

We just reported on Solar Team Eindhoven unveiling their latest vehicle, which is basically a solar RV.

But while the new team at their alma mater is working on the latest student project, Lightyear has graduated to developing an actual production car.

Back in 2019, they unveiled the Lightyear One, an electric sedan with integrated solar cells that helps push the range to 450 miles (725 km) based on the WLTP cycle.

It’s an ambitious project, and it is going to require significant funds to bring the vehicle to production.

Today, the company announced that it managed to raise $110 million:

“We reached the $110 million funding milestone with the help of one of the largest international insurers in the Netherlands, Cooperation DELA. This investment aligns with their long-term focus on sustainability. Together, we can work on our shared mission of bringing clean mobility to everyone, everywhere.”

Cooperation DELA, an insurer based in the Netherlands, where Lightyear is also based, and Joop van Caldenborgh, an art collector, participated in the round of funding.

Lex Hoefsloot, CEO and cofounder of Lightyear, commented on the announcement:

“It is great to see the acknowledgement from investors, which is a testament to the confidence that they have in Lightyear. Thanks to the trust and funding received from our investors, we can further grow as a company and bring our Lightyear One exclusive model on the market in 2022.”
The company still aims to deliver its first units to market in 2022.

The Lightyear One, like most first vehicles from a manufacturer, is not cheap. The company previously announced a starting price of €149,000 including VAT ($170,000 USD).

Voor de "gewichtsfetisjisten" de LY1 weegt in het totaal ca. 1300 kg als EV met een ~60 kWh accupack en gaat zo in de praktijk 600 km halen. De auto is 5,05 meter lang, en heeft een enorme bagageruimte. En geen prulletje zoals de mislukte Mirai.

Specs vind je allemaal hier:
https://ev-database.nl/auto/1166/Lightyear-One

[Micele]

De zonnewagen Sono Sion gaat 2.500 € duurder worden maar pas vanaf 15 november.

Wie voor die datum reserveert betaald nog 21.400 €.

https://www.vroom.be/nl/nieuws/sono-...dXqkRvqvKTqmFV

Sono Motors heeft 15.000 bestellingen, kondigt prijsverhoging aan

De auto’s die Sono Motors wil gaan bouwen zijn niet extreem krachtig, halen niet het grootste rijbereik en zien er ook niet bijzonder sexy uit, maar ze hebben één ijzersterk argument: ze zijn volledig ontwikkeld op een zo laag mogelijke ecologische impact. De hele auto is zo veel mogelijk gemaakt in gerecycleerde en recycleerbare materialen, de aandrijving is elektrisch en het formaat is bewust compact gehouden om het materiaalgebruik te beperken.

Zonnepanelen op het dak moeten het verbruik een beetje verlagen en om de gebruikskosten te drukken publiceert Sonos heldere gebruiksaanwijzingen zodat eigenaars het onderhoud en kleine herstellingen zelf kunnen uitvoeren. Hun eerste model, de Sion, zou een startprijs krijgen van 21.400 euro – niet slecht voor een EV met 5 volwaardige zitplaatsen – maar toch zat het merk 2 jaar geleden nog in de penarie: het lanceerde een noodoproep omdat het geld op was.

Ondertussen is het tij echter gekeerd en zit Sonos aan 15.000 bestellingen – voor een auto die pas in 2023 in productie gaat. Het merk laat nu weten dat de aangekondigde basisprijs op 15 november met 2.500 euro stijgt tot 23.900 euro, maar niet voor wie al een reservatie had geplaatst. Wie dus betaalbaar elektrisch wil rijden, twijfelt best niet te lang, want 2.500 euro is een pak geld…

!! Blijkbaar klopt dat helemaal niet, als ik naar de Duitse Sono site kijk kost de reservatie € 28.500 incl MWSt

https://sonomotors.com/de/preorder/
Anzahlung | Kaufpreis
Ab 500 €. | 28.500 €

Widerufsrecht | Auslieferung
2 Wochen. | EU

Kaufvertrag | Start der Production
2022 | 2023

[Micele]

Blijkbaar is de Nederlandstalige media niet in staat een nuchter artikel over de Sono Sion te schrijven zonder fouten of ze schrijven niet alles.

Daarom heb ik wat gezocht in Duitsland waar ze Sono tenslotte ontwikkeld en gereden hebben. Niet op de weg maar op de privaatwegen rond het bedrijf in München, de auto is nog niet gehomologeerd.

Een artikel van Spiegel.de heb ik door de ggl.vertaler gejaagd. Om toch al een beter idee te hebben van deze auto en ook de filosofie erachter. (er zijn ook enkele degelijke -maar beperkte- YT-filmpjes maar die klikt wslk niemand aan)

Deze auto rijdt op de kracht van de zon 24.06.2021

Elektrische auto's worden als duur en in beperkte mate als klimaatvriendelijk beschouwd. Een start-up uit München gaat hier tegenin met een visie: de betaalbare, op zonne-energie aangedreven Sion, waarvan klanten inspraak hebben in de ontwikkeling ervan. Wat kan de auto?

Wanneer managers hun smartphone oppakken, checken ze meestal hun afsprakenkalenders, e-mails of beurskoersen. Laurin Hahn en Jona Christians kijken daarentegen meteen naar de weer-app. Als oprichters van de start-up Sono Motors willen ze voor iedereen de eerste zonneauto op de weg zetten. Daarom kijken ze welke energieopbrengst voor het voertuig kan worden verwacht.

Fotovoltaïsche cellen op het dak waren vroeger een gimmick in de hogere klasse, of ze werden gebruikt bij autoraces voor onderzoek in Australië. Bij de Sion van Sono Motors zijn de zelf ontwikkelde zonne-elementen geïntegreerd in de carrosserie, die daardoor wat hoekig oogt. De zon zou de auto van een relatief hoog energieaandeel moeten voorzien.

Wetenschappers denken nu dat het idee logisch is. "Zonnemodules op de auto zijn geen gimmick", zegt Martin Heinrich van het Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems (ISE) met het oog op zonnecellen die met elke generatie efficiënter en goedkoper worden.

Hahn en Christians hebben Sono Motors vijf jaar geleden opgericht, met de Sion willen ze een aantal fundamentele problemen van elektromobiliteit oplossen: in hun ogen was dit tot nu toe een redelijk elitair genoegen. De meeste auto's zijn te duur voor normale loontrekkenden. Daarnaast zijn er geen oplaadmogelijkheden. Het aantal laadpalen in de openbare ruimte en op bedrijfsparkeerplaatsen groeit. "Maar de meerderheid van de bevolking leeft zo dat ze thuis geen oplaadmogelijkheid hebben", zegt Laurin Hahn, verwijzend naar huurkazernes of flatgebouwen zonder eigen parkeerplaats.

Sono Motors lost het laadprobleem op met zonnetechnologie. Daarnaast wordt de Sion met een prijs van 25.500 euro een van de goedkoopste elektrische vijfzittermodellen. De Dacia Spring of de Smart Forfour kosten slechts 20.490 of 22.600 euro, maar ze hebben maar vier zitplaatsen en gaan niet zo ver op een enkele acculading. De elektrische Opel Corsa staat al op de lijst voor 29.900 euro, voor een VW ID.3 moet je minimaal 31.960 euro betalen. De Sion moet ook qua onderhoud ongeëvenaard blijven - Sono Motors wil het voor onafhankelijke werkplaatsen gemakkelijker maken om er toegang toe te krijgen met open documentatie van de constructie en om doe-het-zelfvideo's op internet te plaatsen voor eenvoudige reparaties.

Maar wat brengt het hoogtepunt van de auto, zonnetechnologie, met zich mee?

Zodra het Sion-prototype uit de donkere hal het licht in rolt, komt een graphic op de monitor op het dashboard tot leven. Het laat in realtime zien hoeveel energie de zon levert. Hoewel schaduwen en de stand van de zon de energiestroom beïnvloeden, laadt de batterij elke seconde op in de open lucht. Minuut na minuut komt er een bereik van enkele meters bij.

“Dat komt neer tot 35 km en gemiddeld 16 kilometer per dag”, zegt Thomas Hausch, die het vak leerde bij bedrijven als Daimler en Nissan en nu de leiding heeft over de start-up: “Dat is bijna 6.000 kilometer per jaar. En niet in Spanje of Sicilië, maar in een stad als München.” “Gemiddeld rijdt een auto in dit land minder dan 15.000 kilometer. Hausch is ervan overtuigd dat de zon ook in Duitsland voor een aanzienlijke hoeveelheid energie kan zorgen.

Afgezien van de 248 donker glinsterende zonnecellen is de auto niet spectaculair: het is een eenvoudige, maar ruime schoenendoos op wielen, waarvan het oppervlak is gemaximaliseerd voor de zonnecellen. Het vervoert comfortabel vier en, indien nodig, vijf personen. Ruim een jaar voor de start van de serieproductie rolt hij al behoorlijk robuust op de testbaan. Door de hoge zitpositie biedt hij goed overzicht en is de kleine draaicirkel prettig handzaam.

Met een lengte van 4,47 meter en een indrukwekkende koffer van 650 liter heeft Sono de Sion vol vertrouwen in de compacte klasse geplaatst. Maar in tegenstelling tot vergelijkbare grote elektrische auto's als de VW ID.3 of Mercedes EQA, zou de Sion niet moeten scoren met rijprestaties die nog steeds bekend zijn uit de wereld van verbrandingsmotoren.

Hoofd ontwikkeling Markus Volmer beperkt zich tot de essentie: met de 120 kW-motor op de vooras accelereert de Sion in negen seconden naar 100 km/u en haalt hij een maximum van 140 km/u. "Dat is genoeg voor de stad en de omgeving, waar de meeste elektrische auto's thuis zijn", zegt Volmer, die voor Daimler Trucks bouwde en de comeback-auto BX7 op wielen zette voor Borgward.

In het geval van de batterij hebben de makers echter de instructie gekregen: in plaats van de vorige 35 willen ze nu 54 kWh installeren en zo het werkbereik vergroten van 255 naar 305 kilometer. Dit zou de angst voor actieradius moeten wegnemen voor degenen die overstappen. En omdat de zon in Duitsland alleen niet genoeg is om op te laden, is er ook een aansluiting voor het stopcontact, waar tot 75 kW doorheen kan stromen.

Alles heel verstandig, alles ook een beetje nuchter. Maar in het dashboard laat de Sion zich een extravagantie toe. Hahn en Christians hebben daar een strook mos achter glas geplaatst, die wordt geplukt voor de Sion in IJsland. Dit moet niet alleen de groene geest van de auto uitdrukken: het reinigt en filtert ook de lucht die uit het airconditioningsysteem stroomt.

Naast de zonnecellen en het mos wil de Sion scoren met twee andere features: een dedicated app vervangt de sleutel en biedt passagiersmogelijkheden. Met behulp van de app delen eigenaren hun auto met andere leden van de community, vergelijkbaar met Lynk & Co uit China. Op deze manier kunt u wat geld verdienen met uw auto. Bovendien werkt het laadcircuit bidirectioneel, leggen Hahn en Christians uit: De Sion-coureur kan de zonne-energie gebruiken om zijn e-bike op te laden, een poolparty met geluid te vullen of de elektriciteit aan anderen te verkopen. Tot nu toe is er zoiets in een paar elektrische auto's.

Om toch een lage prijs te realiseren, vallen de Beieren terug op een besparingsprincipe van autopionier Henry Ford: Net als Ford's Model T ooit is de Sion maar in één kleur verkrijgbaar - en slechts in één uitrusting zonder extra's en opties. En wat in de Sion is ingebouwd, wordt goedkoop gekocht. De makers willen de elektrische auto heroverwegen, maar ze willen niet alle aspecten ervan opnieuw uitvinden. "We concentreren ons op de essentie en gebruiken het beproefde voor al het andere", zegt Thomas Hausch.

De elektromotor komt dan ook van Continental. Hij bromt ook in de Opel Corsa. De weinige overgebleven schakelaars en bedieningen zijn bekend van Peugeot & Co. En in plaats van zijn eigen fabriek uit de grond te bouwen, laat Sono de Sion bouwen in de voormalige Saab-fabriek in Trollhättan. Daar zullen naar verwachting tot 43.000 auto's per jaar van de band rollen.

Zoals de meeste automatische start-ups, worstelt Sono en wordt herhaaldelijk geconfronteerd met mislukkingen. De serieproductie is al met een jaar uitgesteld en moet begin 2023 van start gaan. Maar de toekomstige klanten zijn blijkbaar trouw aan het bedrijf met 150 medewerkers: het aantal pre-orders is opgelopen tot 13.000, melden de oprichters. In plaats van de benodigde 500 euro is de gemiddelde aanbetaling 3000 euro. De optimistische gemeenschap groeit van week tot week.

Zwart ziet ze alleen op één punt: de standaardkleur voor het productiemodel is de matdonkere lak van het prototype. Dat was het resultaat van een online stemming.
- - - - - - -
De prijs in het artikel van juni is inmiddels gestegen tot € 28.500:
https://sonomotors.com/

En de meest denkbare vragen worden in de FAQ beantwoord:
https://sonomotors.com/en/faq/
...

De topicstarter is al achterhaald, want er zijn significante verbeteringen aan de wagen, zie post 4.

Sono motors ga je ook in Solar Magazines terugvinden, ze hebben inmiddels een notering op de US-beurs (Nasdaq):

https://solarmagazine.nl/nieuws-zonn...-beursnotering

Fabrikant van zonneauto’s Sono Motors krijgt beursnotering

De Duitse fabrikant van auto's op zonne-energie, Sono Motors, is gestart met de eerste aanbieding van 10 miljoen aandelen voor zijn notering aan de Amerikaanse beurs Nasdaq. De prijs ligt tussen de 14 en 16 dollar.

Met het opgehaalde geld wil het bedrijf onder meer de productie van zonneauto’s financieren.

13.500 voorbestellingen
Sono Motors groeit momenteel stormachtig, vertelde directeur Businessdevelopment Lars Löhle onlangs tegen Solar Magazine. ‘Een jaar geleden hadden we nog zo’n 90 medewerkers, nu zijn dat er meer dan 200. De ontwikkeling – zowel op het gebied van digitalisering, solar als de auto zelf – zit in een stroomversnelling. We testen nu het tweedegeneratieprototype, daarna gaan we naar preproductie. In 2023 rollen de eerste commerciële auto’s van de lopende band, we hebben inmiddels meer dan 13.500 voorbestellingen.’

SEV
De aandelen zullen naar verwachting worden verhandeld op de Nasdaq Global Market onder de naam ‘SEV’

Berenberg treedt op als coördinator voor het voorgestelde aandelenaanbod en Craig-Hallum als comanager. Het voorgestelde aanbod wordt uitsluitend gedaan door middel van een prospectus.

[De schoofzak]

Ik dacht eens ergens gelezen te hebben dat de zonnepanelen die je op het dak van een gewone auto kan plaatsen, slechts max. 5 km extra zouden kunnen toevoegen aan je rijbereik.
Nu, hier is wel wat extra oppervlakte voorzien,
en wellicht zijn de panelen van de allerbeste .. maar toch.

Geïnteresseerd volgen, wel rustig afwachten maar.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ik dacht eens ergens gelezen te hebben dat de zonnepanelen die je op het dak van een gewone auto kan plaatsen, slechts max. 5 km extra zouden kunnen toevoegen aan je rijbereik.
Nu, hier is wel wat extra oppervlakte voorzien,
en wellicht zijn de panelen van de allerbeste .. maar toch.

Geïnteresseerd volgen, wel rustig afwachten maar.

Dat is geen kleintje zoals de Toyota Prius er ooit eentje had als optie.

Het gaat hier niet over gewone wagens, maar echte zonnewagen, Solar EV.

Je hebt al de cijfers van Sono Sion gezien, en die zullen niet liegen.
(men kan de ladende Watt-cijfers zelfs aflezen op het display in de wagen, filmpje van prototype)

SONO is als SEV aan de US-beurs en het aandeel schiet verder omhoog.
begonnen aan $15 en momenteel $44.

https://www.marketwatch.com/investin...od=over_search

Of nog een EV-startup meer dat de top 20 gaat binnenduiken vooraleer er 1 wagen van de serieproductieband liep.

Van een vertrouwen in hun techniek gesproken...

Rustig afwachten kan trouwens nooit verkeerd zijn, behalve...

... die hun Sono Sion nog tot een paar weken geleden gereserveerd hebben gaan wel 3000 € minder betalen dan diegene die nu pas reserveren.

[Micele]

De Tijd:

Coucke zet met Sono nog meer in op elektrische voertuigen

Marc Coucke heeft een belang opgebouwd in Sono, een Duitse start-up die elektrische voertuigen ontwikkelt die energie halen uit zonnecellen. Het bedrijf begon woensdag met een knal aan zijn beurscarrière. Coucke zet met de investering nog meer in op duurzame mobiliteit.

of Nieuwsblad:

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20211118_97031746

Marc Coucke investeert in auto met eigen zonnepanelen

Marc Coucke heeft geïnvesteerd in Sono Motors, een Duitse start-up van elektrische wagens met zonnepanelen. De ondernemer is al twee jaar betrokken bij het bedrijf, maar dat bleef tot nog toe onder de radar.

Bron: De Tijd, Twitter
Donderdag 18 november 2021 om 22:12

Het bedrijf kondigde woensdag aan dat het naar de beurs gaat, een mededeling die Marc Coucke ook op zijn eigen sociale mediakanalen deelde. Dat was de eerste keer, want volgens De Tijd zit de ondernemer al twee jaar lang aan boord bij Sono Motors.

Het eerste model van Sono, de Sion, zou in 2024 op de markt moeten komen. Het gaat om een eerder kleine personenwagen die zowel via het elektriciteitsnet als via zonnepanelen – geïntegreerd in de carrosserie – kan opladen. Binnenin reguleert een natuurlijke filter van IJslands mos de luchtvochtigheid.

Coucke investeerde onlangs nog al in elektrische voertuigen. In oktober raakte bekend dat hij voor 1,3 miljoen aandelen kocht bij Ebusco, de Nederlandse producent van elektrische bussen. Omgerekend een investering van zo’n 30 miljoen euro. Ook andere duurzame bedrijven vinden de weg naar Coucke. Zo investeerde hij ook al in een bedrijf dat waterzuiveraars maakt en in een van de grootste fruit- en groentebedrijven van ons land.

[Micele]

De aandelen van SEV zijn volledig terug naar af en zelfs met $12,6 ver onder de openingskoers van $ 15. (gisteren -16,3% of -$2,5)

Of een opportuniteit voor "de Couckes" om bij te kopen.

Aandeel stijgt nu al 2,5% in voorbeurs.
https://www.marketwatch.com/investin...recentlyviewed

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De aandelen van SEV zijn volledig terug naar af en zelfs met $12,6 ver onder de openingskoers van $ 15. (gisteren -16,3% of -$2,5)

Of een opportuniteit voor "de Couckes" om bij te kopen.

Aandeel stijgt nu al 2,5% in voorbeurs.
https://www.marketwatch.com/investin...recentlyviewed

Indien Coucke deze morgen bijgekocht heeft, het aandeel SEV staat nu +10% hoger.

[Micele]

Lightyear Two kost 30.000 euro en komt in 2024

Lightyear kondigt een tweede elektrisch aangedreven en op zonne-energie rijdend model aan. De Two komt in 2024 en zou niet meer dan 30.000 euro kosten.

https://www.autogids.be/autonieuws/n...000-euros.html

Na de Lightyear One, die in 2022 in productie moet gaan en voor 150.000 euro op de markt komt, is de fabrikant van plan een tweede model te lanceren. Dat wordt de Lightyear Two, die vergelijkbare technologie - met zonnecellen - combineert met een toegankelijker prijskaartje. Er is sprake van een startprijs van ongeveer 30.000 euro.

Om de prijs te drukken, zal de door Valmet in Europa geproduceerde Lightyear Two een kleinere batterij krijgen dan de One. De zonneceltechnologie die ervoor zorgt dat de accu's permanent bijgeladen worden, zou de oplaadtijd flink moeten drukken. Afhankelijk van de markt, wordt de Two verwacht in 2024 of 2025.

De aanpak van Lightyear heeft Lease Plan reeds kunnen overtuigen. De autoverhuurgigant heeft immers een overeenkomst getekend voor 5.000 exemplaren van de Lightyear Two. Eerder had Lease Plan reeds een bestelbon ondertekend voor de One. Ze willen dan ook het eerste autoverhuurbedrijf worden dat een op zonne-energie gebaseerd autoabonnement aanbiedt.

[chris k]

Zonnewagen vandaag met mijn zonnepanelen 498 Wh gemaakt kunnen normaal gezien
3,96 kWp produceren .
Ver geraken met een zonnewagen ?

Van November tot Maart zal je dat wel iets anders dan een zonnewagen moeten hebben.

Een auto die "regenpower" gebruikt heeft veel meer slaagkans

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Zonnewagen vandaag met mijn zonnepanelen 498 Wh gemaakt kunnen normaal gezien
3,96 kWp produceren .
Ver geraken met een zonnewagen ?

Van November tot Maart zal je dat wel iets anders dan een zonnewagen moeten hebben.

Een auto die "regenpower" gebruikt heeft veel meer slaagkans

Van november tot maart is ook geen probleem, alle beetjes helpen.

Zelfs bij bewolkte dagen in de winter.

Vb wintermaanden in München, extra opbrengst/dag voor de Sono Sion:



Maart is zelfs beter dan september en october, zegt veel over jouw kennis van...

Van November tot Maart zal je dat wel iets anders dan een zonnewagen moeten hebben.

Uiteraard heb je altijd nog een laadpunt nodig, ook voor de zomermaanden. Dat is evident.

[Micele]

3,8 miljoen € innovatiekrediet voor LY, is relatief weinig maar toch...

3,8 miljoen voor Lightyear om productie auto’s op zonne-energie op te schalen

Lightyear ontvangt 3,8 miljoen euro innovatiekrediet van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland. Daarmee wil het bedrijf de productie van auto’s die rijden op zonne-energie opschalen.

Het Nederlandse bedrijf Lightyear komt voort uit een solar-challenge team van de TU Eindhoven en werd in 2017 opgericht. In 2019 ontwikkelde Lightyear een elektrische auto die oplaadt via zonnepanelen op het dak. Op een volle batterij kan de elektrische zonne-auto zeshonderd tot achthonderd kilometer rijden. Op een zonnige dag kun je enkel met stroom van de zonnecellen vijftig tot zeventig kilometer afleggen.

Groeiende vraag zonne-auto

Met behulp van het verse kapitaal kan Lightyear een productiefaciliteit voor zonnedaken voor voertuigen ontwikkelen. Zo wil het bedrijf beter inspelen op de groeiende vraag naar zonnedaken op voertuigen.

"De investering van RVO zien we als een statement van de overheid dat ze geloven in de technologie die Lightyear aan het ontwikkelen is en dat zonnemobiliteit als een belangrijke oplossing wordt gezien”, zegt Hans Heijmans, Chief Operations Officer en Managing Director Solar Products bij Lightyear.

Schone mobiliteit overal ter wereld

Afgelopen juli maakte Lightyear al bekend dat het gaat uitbreiden met een productielocatie voor de zonneceltechnologie en zonnedaken in Venray. Met de nieuwe productiefaciliteit wil het bedrijf zijn positie op het gebied van onderzoek, ontwikkeling en productie van zonnetechnologie verder versterken. Het uiteindelijke doel is om schone mobiliteit voor iedereen en overal ter wereld mogelijk te maken.

In 2025 wil Lightyear een goedkoper model op de markt brengen, want de prijs van het huidige model (150.000 euro) is voor de meeste mensen onbetaalbaar. Voor de ontwikkeling van een instapmodel onderzoekt het bedrijf verschillende opties voor verdere financiering, zowel publiek als privaat.

https://www.change.inc/mobiliteit/3-...-schalen-37460

Ik zie nog SEV in 2025 rijden met een verbruik van amper 10 kWh/100 km op gewone wegen buiten bbk. De efficiëntie van hun specifieke zonnecellen zal nog wat toenemen, ook het Duitse Sion heeft geld opgehaald via de beurs maar heeft nog 200 miljoen nodig voor een serieproductie.

Waar de ICEs zoveel mogelijk in de schaduw geparkeerd staan (ook ondergronds), zullen de SEVs meer buiten "in het licht" geparkeerd staan. En in volle zon zijn sowieso veel parkeerplaatsen vrij.

https://sonomotors.com/en/solar-integration/



https://sonomotors.com/site/assets/f...-sheets-en.pdf
for Solar-Integration S
ONO SOLAR HIGH ENERGY EARNINGS

For a 13m+ trailer | Roof only: 38 kWh/ day*
Sides & roof: 82 kWh/ day*
*under peak conditions in Munich

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Van november tot maart is ook geen probleem, alle beetjes helpen.

Zelfs bij bewolkte dagen in de winter.

Vb wintermaanden in München, extra opbrengst/dag voor de Sono Sion:



Maart is zelfs beter dan september en october, zegt veel over jouw kennis van...


Uiteraard heb je altijd nog een laadpunt nodig, ook voor de zomermaanden. Dat is evident.

Mijn kennis ....ik heb zonnepanelen op mijn dak ....gisteren 25 dec 2021 ....515Wh gemaakt daar zal je met uw zonnemisbaksel niet ver mee geraken ...

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Mijn kennis ....ik heb zonnepanelen op mijn dak ....gisteren 25 dec 2021 ....515Wh gemaakt daar zal je met uw zonnemisbaksel niet ver mee geraken ...

[Micele]

Electrische wagen van 1912 krijgt een retrofit zonnedak in 1960.



Of de eerste SEV! lol

Testrit en metingen:

https://www.youtube.com/watch?v=Lxdct_aLWEo
Solar Energy (1960) , 13.04.2014

M/Ss of a veteran car, a 1912 Baker electric brougham driving along country roads in Oxted, Surrey, then pulling in at the car park of a village pub. Two men get out, walk to the rear and attach a kind of metre to a plug on the car with crocodile clips. Commentator says "This is the world's first solar car - powered by a ten thousand cell panel on the roof". C/U of the meter registers. High angle M/S of the solar panels on the car's roof, panning left to show one of the men opening the boot of the car and checking the batteries. The other man walks to the front of the car, opens the bonnet and checks the batteries there. C/U of the number plate reading 'California / Horseless Carriage / 2103

https://skysolar.co.nz/1912-baker-electric-car/

This 1912 Baker Electric car was retrofitted with a solar panel by Charles Escoffery for the International Rectifier Corp back in 1960. The panel cost $20,000 at the time, which in todays currency would be roughly around $161,700! With the panel, the Baker could run for three whole hours at a whopping 20 mph (32 kph).

International Rectifier hoped to soon be churning out “noiseless, smogless” solar cars for $5000 each. It’s been 56 years now, and we’re still waiting.

Check out this very british video we found of the 1912 Baker:

https://www.youtube.com/watch?v=Lxdc...ture=emb_title

Bij het parkeren kon men het zonnepaneel uitrichten naar de zon: (foto linksboven)

https://sonomotors.com/de/blog/solar...ext-big-thing/

Waarom we ervan overtuigd zijn dat zonnemobiliteit the next big thing wordt.

Warum wir überzeugt sind, dass Solarmobilität das nächste große Ding wird

Von Julius 22. DEZEMBER 2021

Het SEV-aandeel stijgt momenteel ~8 % op de beurs. Olé olé, comeback Sono Motors?

[Micele]

Sono Motors (*model Sion) is nog altijd levend, aandeel staat wel laag maar dat is tegenwoordig bij elke Tech.

https://www.marketwatch.com/investin...recentlyviewed
PERFORMANCE
5 Day 4.40%
1 Month -19.46%
YTD -53.17%

* de laatste aanpassingen van de specs dateren van juni 2021:

https://sonomotors.com/site/assets/f...4062021-de.pdf

Voor de laatste nieuwsjes moet je op de Sono blog zijn:

https://sonomotors.com/en/blog/

Voor diegene die planning wil weten t.em. 2023:

https://sonomotors.com/en/state-of-development/

Roadmap
An overview of all important phases of vehicle development.

> momenteel bezig aan 4e en laatste prototype > design update for SVC4 Build (MB)

> Voor-serie-productiewagens gaan van start einde 2022: Testing - Testing- homologatie/approval

> 2e kwartaal 2023 hoopt men de echte volume-productie langzaam te starten: production volume ramp-up

Het ontwikkelingsteam:
https://sonomotors.com/en/blog/formi...ar-technology/
En andere medewerkers:
https://sonomotors.com/en/about-us/

De numbers:
Sono Motors in Numbers

16,820: Reservations for the Sion (Updated monthly on the 1st)

100%: Production using 100% renewable energy in the former SAAB factory in Sweden

18,000: More than 18,000 prototype test drives in 65 european cities

257,000 : 257,000 Sion will be produced

2016: Driven by a vision, the company was founded in 2016 by three friends

2021 : We went public in 2021