cybertruck specs

[hamac]

Zou die Ford ook inbegrepen zijn in de Foundation Series?

https://twitter.com/seth1620/status/1734450915745382757

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Zou die Ford ook inbegrepen zijn in de Foundation Series?

https://twitter.com/seth1620/status/1734450915745382757

Het is trouwens niet de eerste keer.
Dit was een half jaar geleden.

[Micele]

Tesla wil een bevestiging van wat meer betrouwbare cijfers van de Cybertruck- reservaties en van de gevraagde opties. Want daar spreken ze van ruim 2,1 miljoen netto:

https://docs.google.com/spreadsheets...#gid=982860347

Net Reservations: 2,118,432 Est Cybertruck Reservations within Range
Booked Total Revenue: $200.98 Billion USD of Booked Cybertruck Reservations*

Tesla verlangt een - niet-recupereerbaar bij annulatie - voorschot van $1000 aan bestaande reserveringen - wel op uitnodiging van Tesla - , en dit na configuratie van de versie met eventuele opties zoals FSD.
(het extra batterijpack als extender eventueel ook, kost officieus $16k, zie bijlage...)

Want de productie zal maar heel langzaam oplopen tot een doel van 250k per jaar ergens 2025-2026.

https://www.teslarati.com/tesla-cybe...onfirm-orders/

Tesla Cybertruck customers report $1,000 “early access deposit” to confirm orders

December 13, 2023

Tesla appears to be rolling out an initiative that should help weed out Cybertruck reservation holders who are not really serious about purchasing the all-electric pickup truck. As per recent observations from the electric vehicle community, Tesla appears to be requiring a $1,000 early access deposit for Cybertruck reservation holders to confirm their order for the vehicle.

Based on screenshots that have been shared by Tesla watchers online, the $1,000 early access deposit would be credited to the Cybertruck’s purchase price upon final payment. The amount is also non-refundable if the customer decides to cancel their Cybertruck order. So far, however, it appears that the $1,000 early access deposit is only required for customers who have been invited to configure their Cybertruck.

@SawyerMerritt

There's seems to be come confusion. If Tesla hasn't invited you to configure your Cybertruck, you won't have to pay the $1,000 deposit. Once Tesla does invite you to configure, that's when you'll pay it. They just want to know you're serious about following through with your…

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Zou die Ford ook inbegrepen zijn in de Foundation Series?

https://twitter.com/seth1620/status/1734450915745382757

Lol, de cybercuck got cyberstuck... en dat voor een halve kerstboom.

[Micele]

Cybertruck buitenspiegels in ca. 5 minuten verwijderbaar, zonder aan de deurbekleding te komen.

Per spiegel eerst het rubber aan de kant leggen en dan 3 m8-bouten en een plug lossen. Dan spiegel afnemen. (zie Russisch filmpje, ondertitels vertaalbaar)

https://www.teslarati.com/tesla-cybe...removal-video/

Tesla was serious — the Cybertruck side mirror removal process is very simple

As could be seen in the catalog, the Cybertruck’s side mirrors are simply held in place by three M8 bolts. Such a setup should make the removal and reinstallation of the Cybertruck’s side mirrors as easy as possible.

https://www.youtube.com/watch?v=GZIVC4lEOSs
Cybertruck | Mirror Removal

Handig in landen waar de buitenspiegels niet verplicht zijn (dus vervangen door camera's => Side Camera Mirror System)

In USA blijkbaar nog niet toegelaten:
https://www.teslarati.com/tesla-road...-mirror-nhtsa/

[hamac]

Ik heb al twee verschillende ervaringen gehoord van mensen die met de Cucktruck op roadtrip gaan.

De ene haalt een verbruik van maar liefst 800Wh wat zou neerkomen op een range van ca 150mi.

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=tl6aUapL6VM

Een andere beschrijft een range van 178mi.



En blijkbaar duurt het laden van 10% naar 90% volgens verschillende bronnen maar liefst 50 minuten. En dat met hun 4680 cells dat omschreven werd als alien tech from the future.

Waar zitten de fans hier die claimen dat Tesla 10 jaar voorsprong heeft op de competitie.
Noch in het productieproces, autonomy, battery tech, ...

[brother paul]

ondertussen zoals we gemakkelijk konden voorspellen is dat elk ongeval van een auto tegen een cybertruck het resultaat zou opleveren van een auto perte totale

https://www.theverge.com/2023/12/28/...olla-palo-alto


Nu moeten iemand eens uitleggen als je een auto hebt met een EXOSKELET zoals slimme Elon beweert, hoe moet je dat exoskelt herstellen zoals bij een gewone auto waar men de panelen vervangt ? Mij lijkt het dat technisch gezien de chassis van deze exoskelet wagen volledig aangetast is of dat die eigenaar ook tegen een torenhoge kostprijs aankijkt ?

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ondertussen zoals we gemakkelijk konden voorspellen is dat elk ongeval van een auto tegen een cybertruck het resultaat zou opleveren van een auto perte totale

https://www.theverge.com/2023/12/28/...olla-palo-alto


Nu moeten iemand eens uitleggen als je een auto hebt met een EXOSKELET zoals slimme Elon beweert, hoe moet je dat exoskelt herstellen zoals bij een gewone auto waar men de panelen vervangt ? Mij lijkt het dat technisch gezien de chassis van deze exoskelet wagen volledig aangetast is of dat die eigenaar ook tegen een torenhoge kostprijs aankijkt ?

Oh, maar die Cucktruckkk is ook perte totale.

[quercus]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Oh, maar die Cucktruckkk is ook perte totale.

Ik vraag mij toch af wie er bereid is om met dergelijke spuuglelijke bak rond te rijden. Wel ja, misschien iemand bij wie elk esthetisch gevoel ontbreekt.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Ik vraag mij toch af wie er bereid is om met dergelijke spuuglelijke bak rond te rijden. Wel ja, misschien iemand bij wie elk esthetisch gevoel ontbreekt.

Smaak. Ik vind die wel cool, maar een beetje te groot en vooral te krachtig voor de job?

[morte-vivante]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Oh, maar die Cucktruckkk is ook perte totale.

En de enige gewonde zou de bestuurder van de tesla zijn

[quercus]

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

En de enige gewonde zou de bestuurder van de tesla zijn

Mocht ik een slecht karakter hebben dan zou ik zeggen: “Wel besteed!”

[Micele]

Alweer goede reklame.

Toyota knalt zijdelings in de RVS-deur, amper een blutsje.



https://www.theverge.com/2023/12/28/...olla-palo-alto

Bij een blikkendoos in de deur knallen ziet er dan eerder zo uit:

[Micele]

By 2021, a crowdsourced Cybertruck reservation tally was putting the pre-orders at over 1 million units. Two years later, the same tally put the number of reservations at 2 million, and Musk confirmed that it was over 1 million.

28 nov 2023

https://electrek.co/2023/11/28/tesla...%201%20million.

Tja Tesla, de productie zal dan tot pakweg 2029 uitverkocht zijn.

Musk gaat sowieso elke uidaging aan. En 100% zeker als ze Musk uitdagen dat dit niet gaat, zoals een Europese (kleinere en lichtere) versie.

De DeLorean DMC-12 werd overigens in Noord-Ierland gemaakt met licht afgeronde (zachtere) hoeken. Gewicht 1268 kg voor een 4,22 m tweezitter.
https://de.wikipedia.org/wiki/DeLorean_DMC-12

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Alweer goede reklame.

Toyota knalt zijdelings in de RVS-deur, amper een blutsje.



https://www.theverge.com/2023/12/28/...olla-palo-alto

Bij een blikkendoos in de deur knallen ziet er dan eerder zo uit:

en hoe herstel je een exoskelet, dat betekent de chassis van de auto is beschadigd ? er zijn geen panelen om te vervangen ? het is één stuk ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

en hoe herstel je een exoskelet, dat betekent de chassis van de auto is beschadigd ? er zijn geen panelen om te vervangen ? het is één stuk ?

Simpel: het idee van een exoskelet - van de conceptwagen - is de serie-Cybertruck nooit geworden. Dus men kan onderliggende aparte carrosseriedelen vervangen en de panelen natuurlijk ook.

Dit werd bekend gemaakt in juli 2023.

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Cybertruck

New Tesla Cybertruck Details Suggest Price, Ventilated Seats, and Lack of Exoskeleton

July 18, 2023

Sandy Munro wist dat:

https://www.teslaoracle.com/2023/07/...s-sandy-munro/

A few pictures of the Tesla Cybertruck production line were leaked yesterday from Giga Texas (below). Looking at these photos, vehicle teardown expert and now a Tesla/EV evangelist Sandy Munro released a short video statement on Twitter.

According to Munro, Tesla Cybertruck, unfortunately, does not have an ‘exoskeleton’ underneath the body. At the time of the Cybertruck unveiling in 2019, Tesla showed the following picture of its exoskeleton. But Munro thinks Tesla is not going to deliver the exact same thing.

Nadien volgden nog vele fotos van het chassis en ook van aparte carrosseriedelen, zoals de deuren. Die kan men simpel googlen.

of je bekijkt dit YT-filmpje van +37 min dat Tesla enkele weken geleden vrijgegeven heeft:

https://www.youtube.com/watch?v=GFgGnhRZarY

Tesla Manufacturing: See how the Cybertruck HFS Panels are Blanked, Bent, and Built!

Best vanaf hier een vijftal minuten blijven kijken:
>> https://youtu.be/GFgGnhRZarY?t=1278 <<

Vanaf ~ 28'10" de deurpanelen: https://youtu.be/GFgGnhRZarY?t=1690

De Cybertruckfans knikken instemmend:

https://www.cybertruckownersclub.com...factory.10658/

Lars Moravy, Head of Vehicle Engineering gave Sandy a tour of the Giga Factory in Austin Texas and showed us how they build the panels for the Tesla Cybertruck.

Video confirms that the door steel is 1.8mm thickness and rest of exterior panels is 1.4mm

[Micele]

1e vervolg vorige post...

Linksachteraan is voldoende beschadigd?, op de foto hieronder liggen drie verse panelen. Wie weet passend (bijlage onderaan)

https://www.cybertruckownersclub.com...ry-floor.9398/

In mijn vorige post heb ik een verkeerde link (van Wiki) geplakt, dit is de juiste: https://www.notateslaapp.com/news/15...of-exoskeleton.

Paul, niet op blinde Tesla-bashers letten die laten zich telkens weer vangen, ook de "niet-geïnformeerden"

[Micele]

2e vervolg vorige post, (ik begin nu al preventief te posten )

vertaling via Teslarati/Reddit/CHP van het eerste CT (petieterig) ongevalletje:
CHP = California Highway Patrol

https://www.teslarati.com/first-tesl...-crash-photos/

CHP bevestigt eerste Tesla Cybertruck-crash, foto's duiden op de duurzaamheid van de pick-up

By Simon Alvarez Posted on December 29, 2023

Wat heel goed de eerste Tesla Cybertruck-crash zou kunnen zijn, is gemeld in Californië. Het voertuig, dat een bedrijfswagen lijkt te zijn, was betrokken bij een aanrijding met een Toyota Corolla. Afbeeldingen die na de crash van de twee voertuigen werden gemaakt, wezen op de prestaties van de robuuste roestvrijstalen panelen van de Cybertruck tijdens een echte botsing.

Verslagen van de crash werden aanvankelijk gerapporteerd op de subreddit r/Cybertruck, waarbij gebruiker u/boddhya foto's deelde van de voertuigen die bij de botsing betrokken waren. Op basis van foto's die online werden gedeeld, bleek dat de Toyota Corolla grote schade aan de voorkant had opgelopen. De Cybertruck daarentegen leek schade te hebben opgelopen aan sommige panelen en bekledingen.

Hoewel de eerste berichten over de Cybertruck-crash er onmiddellijk toe leidden dat sommige Tesla-sceptici speculeerden of Autopilot erbij betrokken was of dat de volledig elektrische pick-up de fout had begaan, bevestigde een samenvatting van de California Highway Patrol, die werd gedeeld met The Autopian, dat de Corolla was degene die de Tesla raakte. In het CHP-rapport werd opgemerkt dat alleen de bestuurder van de Cybertruck een lichte verwonding opliep en dat het voertuig niet op Autopilot reed toen het werd geraakt.

“Op 28 december 2023 om ongeveer 14.05 uur werden CHP Redwood City-eenheden uitgezonden voor een ongeval met twee voertuigen op SR-35 (Skyline Boulevard), ten zuiden van Page Mill Road. Uit ons voorlopige onderzoek blijkt dat een Toyota Corolla met een onbekende snelheid zuidwaarts reed op de SR-35 in zuidelijke richting, ten zuiden van Page Mill Road, toen de bestuurder om onbekende redenen naar rechts afsloeg en vervolgens op de rechterschouder een onverharde wal raakte.

“De Toyota reed vervolgens opnieuw de rijbaan op, stak de dubbele gele lijnen over naar de noordelijke rijbaan en botste tegen een Tesla Cybertruck die noordwaarts reed op de SR-35 in noordelijke richting. De Tesla-chauffeur liep vermoedelijk een lichte verwonding op en weigerde medisch vervoer. Er zijn geen andere verwondingen gemeld. Het lijkt er niet op dat de Tesla Cybertruck in autonome modus werd gebruikt. Het onderzoek naar dit incident is aan de gang”, aldus de CHP.

Opvallend genoeg lijkt de Cybertruck die bij de crash betrokken was, geen eigendom te zijn van een vaste klant. Volgens de WKK lijkt de volledig elektrische pick-up te zijn bestuurd door een Tesla-ingenieur uit San Francisco. Het voertuig had ook Texas-kentekenplaten en de registratie stond vermeld bij Palo Alto.

Hieronder kunt u beelden bekijken van de omgeving na de crash van Tesla Cybertruck en Toyota Corolla.

In deze link staan meer details in, ook technisch, ik ben zo vrij deze ggl-vertalen::

https://www.theautopian.com/tesla-cybertruck-crash/

De allereerste Tesla Cybertruck-crash resulteert in gedeukt roestvrij staal en een perte totale Toyota Corolla

Lewin Day, 28 december 2023

De Tesla Cybertruck is het middelpunt geweest van veel aandacht en speculatie over zijn unieke constructie die berust op grote gegoten delen en roestvrijstalen carrosseriepanelen. Een voorbeeld van de unieke constructie van de Cybertruck is nu gedemonstreerd bij een ongelukkig incident op de openbare weg, waarvan de details zijn bevestigd door de California Highway Patrol aan The Autopian. Deze botsing is de eerste keer dat de vrachtwagen in een echte botsing terechtkomt; hier is de informatie die we tot nu toe hebben, inclusief een rapport over het incident van California Highway Patrol, en nu enkele afbeeldingen van het beschadigde gedeelte van de vrachtwagen.

De crash werd door boddhya op Reddit aan het publiek gerapporteerd, waarbij foto’s werden gedeeld met de r/Cybertruck-groep. De foto's tonen een Cybertruck die één rijstrook blokkeert en van de weg af kijkt terwijl de gordijnairbags zijn geactiveerd. De tweede foto van het incident toont een vierdeurs Toyota met aanzienlijke schade aan de voorkant, vooral aan het spatbord aan de bestuurderszijde, terwijl de voorbumper aan het voertuig hangt.

Volgens een lid van de California Highway Patrol met wie ik sprak, vond het incident plaats om 14:23 uur (POST) op Skyline Boulevard, ongeveer een halve mijl van de kruising met Page Mill Road. De autoriteiten werden na de botsing via een automatisch sms-bericht op de hoogte gebracht van de crash, waarbij een Midpeninsula Ranger de plaats van het incident bijwoonde. Uit verdere rapporten van de politie bleek dat het incident daadwerkelijk om 14.05 uur lokale tijd plaatsvond.

In een eerste telefoongesprek met CHP kreeg The Autopian te horen dat bij de botsing slechts één persoon lichte verwondingen opliep. De Cybertruck was naar verluidt geregistreerd met Texas-kentekenplaten op een Palo Alto-adres, terwijl de Toyota vierdeurs uit 2009 lokaal was geregistreerd.

Vervolgens is er een rapport van CHP beschikbaar gekomen voor The Autopian met meer details over het incident. Er wordt met name vermeld dat de bestuurder van de Cybertruck de naam deelt van een Tesla-ingenieur gevestigd in San Francisco, en de benadeelde partij in de zaak was. Samen met de Texas-kentekenplaten en Palo Alto-registratie van de Cybertruck suggereert het, maar bevestigt het niet, dat het mogelijk een Tesla-bedrijfsvoertuig was. De twee passagiers van de Cybertruck bleven ongedeerd, evenals de bestuurder van de Toyota Corolla uit 2009 die bij de crash betrokken was.

Volgens het rapport vond het incident plaats onder natte en bewolkte omstandigheden. Volgens het rapport:
“Op 28 december 2023 om ongeveer 14.05 uur werden CHP Redwood City-eenheden uitgezonden voor een ongeval met twee voertuigen op SR-35 (Skyline Boulevard), ten zuiden van Page Mill Road. Uit ons voorlopige onderzoek blijkt dat een Toyota Corolla met een onbekende snelheid zuidwaarts reed op de SR-35 in zuidelijke richting, ten zuiden van Page Mill Road, toen de bestuurder om onbekende redenen naar rechts afsloeg en vervolgens op de rechterschouder een onverharde wal raakte. De Toyota reed vervolgens opnieuw de rijbaan op, stak de dubbele gele lijnen over naar de noordelijke rijbaan en botste tegen een Tesla Cybertruck die noordwaarts reed op de SR-35 in noordelijke richting.

De bestuurder van de Tesla had volgens het rapport een ‘klacht over pijn’, maar deze werd geclassificeerd als ‘een vermoedelijk lichte verwonding’ en ze weigerden medisch vervoer. Volgens het rapport raakte niemand anders daarbij gewond. Verdere details zijn onder meer dat het er niet op leek dat de Cybertruck op dat moment in de autonome modus reed en dat er een onderzoek loopt.

Zoals Louis Botelho naar voren bracht, bevat de nieuwste draadloze update van Tesla een functie die automatisch 911 waarschuwt in het geval van een botsing waardoor de airbags worden geactiveerd. De Tesla is dus misschien wel de meest waarschijnlijke van de twee voertuigen die aanleiding heeft gegeven tot een oproep aan de autoriteiten, vergeleken met de oudere Toyota. Als alternatief had de melding kunnen worden gedaan via een crashdetectiesysteem voor mobiele telefoons, zoals algemeen beschikbaar is op iPhones en Android-smartphones.

Het is in dit stadium moeilijk om te speculeren over de omstandigheden van de crash, omdat er slechts beperkte informatie beschikbaar is. Bij de betrokken Toyota zien we veel schade aan de linkervoorzijde van het voertuig (ik neem aan dat deze opgeteld is). Reddit-gebruiker Boddhya meldde het incident als een frontale botsing, maar de foto's tonen alleen de rechterkant van de Cybertruck.

Als het een overlappende frontale botsing zou zijn, zou de primaire schade aan de Cybertruck zich aan de overeenkomstige linkervoorzijde bevinden, wat op deze opname niet zichtbaar is. Maar het feit dat de airbags werden opgeblazen en kijkend naar de schade aan de Toyota, is het duidelijk dat de botsing meer was dan een kleine spatbordbuiger. Hoe dan ook, het is voor beide voertuigen een goede zaak dat niemand zwaargewond raakte.

De eerste echte Cybertruck-crash is van groot belang gezien de ongebreidelde speculaties over de crashveiligheid van het voertuig. Er blijven vragen bestaan over hoe de harde roestvrijstalen panelen zouden reageren bij een crash, evenals over de gietstukken waaruit een groot deel van het chassis van het voertuig bestaat.

Uiteraard is de Cybertruck ontworpen om aan de relevante veiligheidsvoorschriften te voldoen, maar er moeten nog veel vragen worden beantwoord.

We hebben nu enkele foto's van de schade aan het voertuig. Deze foto op Twitter toont schade aan de bestuurderszijde van de Cybertruck aan de achterkant, waarbij de roestvrijstalen panelen naar binnen zijn geknikt en de bekleding van de achterwielkasten is afgescheurd.

Bovendien toont een dashcamvideo die op YouTube is geplaatst de linkerkant van de Cybertruck. Interessant is dat we een heel korte glimp opvangen die slechts een kleine hoeveelheid schade aan het linker voorspatbord laat zien. We kunnen ook zien dat de gordijnairbag aan de bestuurderszijde is geactiveerd, en we zien schade die overeenkomt met de bovenstaande Twitter-foto aan de achterwielkuip.

Dezelfde afbeelding, ingezoomd. Van wat we kunnen zien van het spatbord aan de bestuurderszijde, ziet het er grotendeels intact uit.

The Autopian heeft contact opgenomen met de autoriteiten voor meer informatie en zal dit artikel dienovereenkomstig bijwerken.

[Noot van de redactie: Het tonen van de eerste instantie van een razend populaire auto bij een crash is een vrij algemeen artikel op autosites. Mensen zijn gefascineerd om zo'n begeerlijke en nieuwe auto al beschadigd te zien. Toch zouden we willen dat we meer foto's hadden, zodat we je meer inzicht konden geven, maar we zijn ermee bezig.

(n.b. het Model Y heeft ook gietstukken)

[Micele]

Blijkbaar een van de eerste amateur-rijbereiktesten op YT, redelijk winter.

https://www.cybertruckownersclub.com...of-spec.11144/

Cybertruck Highway Range Test (Dual-Motor AWD) -- Run Until Battery Empty (by Out Of Spec)

Summary:

46 degree temperature
70 mph
Run until battery completely empty consuming ~122 kWh
Covered 254 miles at ~2.05 m/kWh efficiency

254 miles gereden = ~ 409 km
verbruik ~ 122 kWh/4,09 = 29,83 kWh/100 km (dit is enkel display zonder laadverlies bij opladen)

kheb de video in de rapte beluisterd.

Bij vertrek gaf de display 318 miles geschat rijbereik (predicted range) aan bij 100% opgeladen. (van 95% tot 100% laden gaat heel traag, laadkW zakt verder en verder tot onder 30 kW)

Het was de eerste keer dat die CT tot 100% opgeladen werd en dus lang genoeg relatief snel gereden, dus die geschatte 318 miles rijbereik zeggen heel weinig.

Bestuurder zocht een range mode of eco mode, maar staat er (nog) niet op.

Soit, omgerekend is dat een voorlopig verbruik van ~29,83 kWh/100 km bij ~7° Celcius (46° F) en 's nachts aan zoveel mogelijk 113 kmh (70 mph), dus quasi geen regeneratie en alle lichten aan en comfortabele verwarming aan.

Batterijpack werd helemaal leeg gereden dus verder dan 0% display.

De allerlaatste miles was rondjes rijden op de parking in de buurt van laadstation, dan afslepen in service mode. Is nog niet de definitieve video, die komt nog.

In de zomer en-of bij warmere temperaturen gaan ze dat nog eens overdoen.

enkele reacties:

Seems on par to me... Driving at a constant high speed with little to no regen and in cold temps.. maybe 20% "loss" of range over the 320 total range.

Someone not familar with EVs i suppose might see this and be a bit confused. If someone did this type of test in an ICE pickup truck, the results would be similar as far as range loss goes. Of course, no one actually tests ICE vehicles like this.
- - -

It lost 22% of its presumed EPA range of 320 miles on All-Terrain tires at 70 mph and 45 degrees F. About what one would expect, no surprises here. Aero drag increases exponentially with speed.

That's still hours and hours of driving. This is why the Supercharger Network exists. Charge and go. Most people will do most all of their charging at home anyway. Fast DC charging is almost as expensive as gas.

Dus als men op een normale manier met marge laadt, hooguit tot 90% en tot 5% rijdt zal men pakweg 85% van dat rijbereik hebben op de snelweg, of 345-350 km. Bij betere warmere omstandigheden tot 20% verder. Het verkeer en de rechtervoet bepalen dat.

[Micele]

vervolg,

Insideevs heeft er een artikel over geschreven:

https://insideevs.com/news/703326/te...ld-range-test/

Tesla Cybertruck Falls 20% Short Of EPA/Advertised Range In Real-World Test (Updated)

A dual-motor Foundation Series unit with all-terrain tires was driven through the night until its battery died.

De Cybertruck deed het alvast - mogelijk - "minstens even goed" dan zijn directe concurrent Rivian R1T bij gelijkaardige omstandigheden en temperatuur. Maar het is zeker geen direct evenwaardig vergelijk, dus men mag geen conclusies trekken. Ik zie dat direct vergelijk wel komen (op YT of Insideevs) waar ze beide eens tesamen rijden. Lees aub laatste **alinea hieronder.

https://insideevs.com/reviews/588696...e-test-review/

2022 Rivian R1T: InsideEVs 70 MPH Range Test

The EPA-rated range is one thing; real-world highway driving is another.

The weather conditions weren't optimal for the range test. When we started out the temperature was 45° F (7° C) and there was a slight drizzle. The rain stopped pretty quickly and the temperature only rose up to about 49° F (9° C). However, the biggest problem was the wind. We experienced winds up to 16 mph that got progressively worse during the range test.

We finished up covering 253.7 miles and using 125 kWh to do so. That works out to an average consumption rate of 2.03 miles per kWh (30.54 kWh/100km). Even though we only came up about 2 miles short of the estimated EPA highway range for an R1T with the 20" All-Terrain tire & wheel combo, we're pretty sure the R1T would have gone significantly further, perhaps 20 miles more, if we didn't have such high winds and if the temperature was 30 degrees higher.

**About our range tests

We want to make it clear our range tests aren't perfect. There are variables simply out of our control like wind, traffic, and weather. However, we do our best to control what we can.

We always set the tires to the manufacturer's recommended pressure, crosscheck the speedometer with a GPS for accuracy, place the vehicle in eco-driving mode (in the case of the R1T that's called "Conserve Mode", DC fast charge up to 100 percent, and enter the highway either immediately or within a couple of miles. We then drive at a constant 70 mph and in long loops so we end up either where we started, or very close by.

Driving conditions, temperature, and topography will affect an EVs driving range and our 70-mph range tests serve only as a guideline of approximately what you should expect if you drive the same EV under similar conditions