Iedereen terug met paard en kar?

[Xenophon]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

Met het voorstel van Groen niet meer.

Hoe brengen ze zoiets in de praktijk?

Aan de grenzen alles dichtzetten en alle voertuigen een voor een nakijken en dan beslissen wie Belgie binnen mag - of moet ik zeggen, 'Vlaanderen binnen mag?'

[Zeus]

Oorspronkelijk geplaatst door Xenophon

Hoe brengen ze zoiets in de praktijk?

Aan de grenzen alles dichtzetten en alle voertuigen een voor een nakijken en dan beslissen wie Belgie binnen mag - of moet ik zeggen, 'Vlaanderen binnen mag?'

Nederlandse wagens worden in Antwerpen nu al automatisch gecontroleerd, doordat het systeem ook gekoppeld is aan de databank van de Nederlandse Rijksdienst voor het wegverkeer.

Je kan dus beginnen met dergelijke overeenkomsten af te sluiten met de buurlanden.

Voor de rest geldt een verplicht systeem van voorafgaande registratie.

[Xenophon]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Nederlandse wagens worden in Antwerpen nu al automatisch gecontroleerd, doordat het systeem ook gekoppeld is aan de databank van de Nederlandse Rijksdienst voor het wegverkeer.

Je kan dus beginnen met dergelijke overeenkomsten af te sluiten met de buurlanden.

Voor de rest geldt een verplicht systeem van voorafgaande registratie.

Goed, wanneer begint Groen er aan?

[werkman]

Oorspronkelijk geplaatst door Xenophon

Goed, wanneer begint Groen er aan?

Mag ik ook eens iets vragen?
Wanneer beginnen we er eindelijk aan met waterstof te produceren in bijvoorbeeld de Sahara? Zon in overvloed en........waterstof kan geproduceerd worden uit zout water. Bovendien is waterstof op te slagen en ook vervoerbaar.
Er is echter één probleem. Voor we er mee beginnen moet er de zekerheid zijn dat degenen die nu groot geld verdienen met het zwarte goud; dat in feite de planeet naar de kloten helpt; ook kunnen profiteren van de productie van waterstof. Dat is het echte probleem!
Het grote kapitaal wil houden wat het nu reeds bezit.
De wereld telt niet mee.

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Xenophon

Niet op mij van toepassing. Die lage emissiezone in Antwerpen is belachelijk. We hebben nu de situatie dat een aantal auto's nog niet meer op de Singel mogen rijden, terwijl 20 meter naar links de autostrade ligt waar 50.000 van die wagens en vrachtwagens per uur passeren. Een kilometer verder zijn we in de haven, waar de fabrieken en schepen meer de lucht in blazen per dag dan geheel Antwerpen op een jaar.

Verder, een derde van het wagenpark uit Vlaanderen halen is gewoon grootheidswaanzin van groen 'alleen'.

2 !

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door werkman

Mag ik ook eens iets vragen?
Wanneer beginnen we er eindelijk aan met waterstof te produceren in bijvoorbeeld de Sahara? Zon in overvloed en........waterstof kan geproduceerd worden uit zout water. Bovendien is waterstof op te slagen en ook vervoerbaar.
Er is echter één probleem. Voor we er mee beginnen moet er de zekerheid zijn dat degenen die nu groot geld verdienen met het zwarte goud; dat in feite de planeet naar de kloten helpt; ook kunnen profiteren van de productie van waterstof. Dat is het echte probleem!
Het grote kapitaal wil houden wat het nu reeds bezit.
De wereld telt niet mee.

Waterstof is zeer moeilijk op te slagen en de productie is vrij duur tegenover de andere energiedragers.

[The Paulus Experience]

Oorspronkelijk geplaatst door Xenophon

Niet op mij van toepassing. Die lage emissiezone in Antwerpen is belachelijk. We hebben nu de situatie dat een aantal auto's nog niet meer op de Singel mogen rijden, terwijl 20 meter naar links de autostrade ligt waar 50.000 van die wagens en vrachtwagens per uur passeren. Een kilometer verder zijn we in de haven, waar de fabrieken en schepen meer de lucht in blazen per dag dan geheel Antwerpen op een jaar.

Verder, een derde van het wagenpark uit Vlaanderen halen is gewoon grootheidswaanzin van groen 'alleen'.

Groen werkt samen met de autofabrikanten

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Nu is Groen wel helemaal de pedalen kwijt!
Willen die de economie helemaal plat leggen !

Duidelijk hé. Binnenkort gaan we gras eten, direct naast de koeien.
De minst vervuilende manier om ons te voeden.
Wel niet ka...n op het veld of je hebt een GAS boete als je hem niet opruimt.
Dat ze zo zot zijn van azielzoekers begrijp ik echter niet.
Dat zijn nu eens de meest vervuilende inwoners als je ziet wat ze overal achterlaten.
Of alles is goed als het de krantenkoppen maar haalt zeker?

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door The Paulus Experience

Groen werkt samen met de autofabrikanten

Als het aan de groenen ligt, binnenkort allemaal op een groen fietske.
De autochtonen werken op het land met paard en kar en de allochtonen krijgen een bonneke om gratis voedsel te komen halen zodat ze ruim tijd krijgen om veel stemmekes voor de groenen bij te maken.

[kelt]

Autoverkopers in Belgie hebben,voor zover reeds te overzien,de boodschap begrepen en de "ontdieseling" zal zichtbaar worden in de traditionele "voorjaarsvlaag" aan bestellingen voor nieuwe wagens...

Zo krijgt de dieselmotor in personenwagens weer de plaats die het toekomt,namelijk de krachtbron in PROFESSIONEEL gebruikte wagens (de kilometervreters van vertegenwoordigers) in plaats van fiscaal optimale krachtbron met maatschappelijk lange tijd weggemoffelde problemen.


Laat ons nu hopen dat de "windmakers" in de politiek,wiens schadelijke politiek nu op kosten van de automobilisten zelf zal ongedaan worden gemaakt,geen verdere stommiteiten uithalen.Best is dat ze zich NIET meer bezighouden met het "pushen" van deze of gene aard van motorisatie met behulp van belastingsgeld en wetten....

Laat "de markt" nu maar enkele jaren rustig aan het werk....

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

De Wever stelt een lage emissiezone in: "Hoera! bravo! geniaal! Beste burgemeester ooit!"

Groen wil zone uitbreiden: "misdadig! achterlijk! geitenwollensokkengezever!"

Daar heb je inderdaad een punt.

Maar kom je dan ook kakken over Brussel en Gent?

Groen wil precies het verkiezingsprogramma van Groenlinks Amsterdam nabootsen...

Een greep daaruit:

1. De binnenstad wordt autovrij.

2. De komende vier jaar heffen we ten minste 10.000 parkeerplaatsen op. Deze maken plaats voor groen, speelplekken, en ruimte voor voetgangers en fietsers.

3. De openbare ruimte wordt zo ingericht dat iedereen er vrij gebruik van kan maken en zich kan verplaatsen. Dat betekent bijvoorbeeld ruimte op de stoep voor ouders met kinderwagens en veilige oversteekplaatsen voor mensen die minder mobiel zijn. Scooters en canta’s waarvoor geen medische indicatie is parkeren in daarvoor gecreëerde vakken.

4. Er komen comfortabele, herkenbare fietsroutes om snel van A naar B te komen. De fiets krijgt meer ruimte in woonwijken. Op plaatsen waar de fietsparkeerdruk erg hoog is worden autoparkeerplaatsen omgezet in fietsparkeerplaatsen.

5. De (snor)scooter gaat van het fietspad af. Vanaf 2025 moeten alle (snor)scooters emissievrij zijn.

6. We maken van de Mauritskade, Stadhouderskade, en Nassaukade een groene fiets- en wandelboulevard.

7. Alle wegen binnen de ring worden 30 km/u. We maken onnodig doorgaand autoverkeer onmogelijk door verkeersknips te maken. De kop van de Vijzelstraat is zo al autovrij gemaakt, de komende jaren breiden we dat uit naar bijvoorbeeld autoverkeer voor het Centraal Station of tussen Oost en Noord via het centrum.

8. De ring A10 wordt afgewaardeerd tot max. 50 km/u, de combinatie A5-A9 kan de functie van de huidige ring A10 overnemen. 8. Amsterdam investeert, in samenwerking met omliggende gemeentes, in een flink aantal OV-hubs in en om Amsterdam waar voetganger, fiets, bus, tram en trein samenkomen. We werken aan een stevig regionaal en een fijnmazig stedelijk openbaar vervoersnetwerk. Daar hoort bij dat de metro ook ’s nachts rijdt.

9. Voor touringcars is geen plek meer in de stad. Toeristen en dagjesmensen moeten gebruikmaken van de OV-hubs aan de rand van de stad.

10. De kosten voor een parkeervergunning gaan omhoog en worden tenminste kostendekkend. We geven minder parkeervergunningen uit. De tarieven voor parkeren op straat gaan omhoog.

11. Samen met ondernemers en distributiebedrijven ontwikkelen we een plan om leveringen te bundelen, waarmee het vrachtverkeer wordt gehalveerd. De gemeente zorgt voor betaalbare logistieke hubs. Na 2020 zijn de straten en laad- en losplekken van Amsterdam alleen nog beschikbaar voor deelnemers aan gezamenlijke stadsdistributie. In 2025 is al het goederenvervoer uitstootvrij.

12. We verbeteren de verkeersveiligheid. Rond scholen zorgen we voor veilige loop- en fietsroutes en we pakken blackspots aan. Alleen veilige vrachtwagens lichter dan 3,5 ton mogen binnen de ring.

13. De milieuzone wordt uitgebreid met personenauto's en vanaf 2025 komen alleen nog emissievrije auto's de stad in. We zorgen voor een passende laadinfrastructuur die ook bijdraagt aan de energietransitie van de gebouwde omgeving. Taxivergunningen worden vanaf nu enkel nog verstrekt aan emissievrije auto’s

Leuk spelletje: zoek de tegenstellingen.

[Skobelev]

Wedden dat, eens we allemaal weer met paard en kar rondrijden, Groen ons gaat belasten op het type paard? Een pony, want die eet/schijt minder, zal minder belast worden dan een Brabander of Ardenner. Een draver gaan ze de poten gedeeltelijk vastknopen zodat het beest in kwestie de maximum snelheid van 20 km/uur niet kan overschrijden.

[TREBRON]

En wie gaat al die paarden pis en kak opkuisen?????

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door TREBRON

En wie gaat al die paarden pis en kak opkuisen?????

Al die hooggeschoolden die hier toekomen gaan daar hun neus voor ophalen.

[Universalia]

Terug met paard en kar dat moet leuk zijn.

Even halt houden aan een afspanning om van paard te wisselen, biertje, wat eten, praatje slaan en terug de zandweg op.

Je hoeft geen wegen meer aan te leggen, zandweggetje is voldoende, de paarden zullen er dankbaar voor zijn.

Tijdens de rit op het paard kijkt u wel af en toe naar boven om even poolshoogte te nemen van de drones die met 'pak en zak' rondvliegen boven uw hoofd.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Daar heb je inderdaad een punt.

Maar kom je dan ook kakken over Brussel en Gent?

Groen wil precies het verkiezingsprogramma van Groenlinks Amsterdam nabootsen...

Een greep daaruit:

1. De binnenstad wordt autovrij.

2. De komende vier jaar heffen we ten minste 10.000 parkeerplaatsen op. Deze maken plaats voor groen, speelplekken, en ruimte voor voetgangers en fietsers.

3. De openbare ruimte wordt zo ingericht dat iedereen er vrij gebruik van kan maken en zich kan verplaatsen. Dat betekent bijvoorbeeld ruimte op de stoep voor ouders met kinderwagens en veilige oversteekplaatsen voor mensen die minder mobiel zijn. Scooters en canta’s waarvoor geen medische indicatie is parkeren in daarvoor gecreëerde vakken.

4. Er komen comfortabele, herkenbare fietsroutes om snel van A naar B te komen. De fiets krijgt meer ruimte in woonwijken. Op plaatsen waar de fietsparkeerdruk erg hoog is worden autoparkeerplaatsen omgezet in fietsparkeerplaatsen.

5. De (snor)scooter gaat van het fietspad af. Vanaf 2025 moeten alle (snor)scooters emissievrij zijn.

6. We maken van de Mauritskade, Stadhouderskade, en Nassaukade een groene fiets- en wandelboulevard.

7. Alle wegen binnen de ring worden 30 km/u. We maken onnodig doorgaand autoverkeer onmogelijk door verkeersknips te maken. De kop van de Vijzelstraat is zo al autovrij gemaakt, de komende jaren breiden we dat uit naar bijvoorbeeld autoverkeer voor het Centraal Station of tussen Oost en Noord via het centrum.

8. De ring A10 wordt afgewaardeerd tot max. 50 km/u, de combinatie A5-A9 kan de functie van de huidige ring A10 overnemen. 8. Amsterdam investeert, in samenwerking met omliggende gemeentes, in een flink aantal OV-hubs in en om Amsterdam waar voetganger, fiets, bus, tram en trein samenkomen. We werken aan een stevig regionaal en een fijnmazig stedelijk openbaar vervoersnetwerk. Daar hoort bij dat de metro ook ’s nachts rijdt.

9. Voor touringcars is geen plek meer in de stad. Toeristen en dagjesmensen moeten gebruikmaken van de OV-hubs aan de rand van de stad.

10. De kosten voor een parkeervergunning gaan omhoog en worden tenminste kostendekkend. We geven minder parkeervergunningen uit. De tarieven voor parkeren op straat gaan omhoog.

11. Samen met ondernemers en distributiebedrijven ontwikkelen we een plan om leveringen te bundelen, waarmee het vrachtverkeer wordt gehalveerd. De gemeente zorgt voor betaalbare logistieke hubs. Na 2020 zijn de straten en laad- en losplekken van Amsterdam alleen nog beschikbaar voor deelnemers aan gezamenlijke stadsdistributie. In 2025 is al het goederenvervoer uitstootvrij.

12. We verbeteren de verkeersveiligheid. Rond scholen zorgen we voor veilige loop- en fietsroutes en we pakken blackspots aan. Alleen veilige vrachtwagens lichter dan 3,5 ton mogen binnen de ring.

13. De milieuzone wordt uitgebreid met personenauto's en vanaf 2025 komen alleen nog emissievrije auto's de stad in. We zorgen voor een passende laadinfrastructuur die ook bijdraagt aan de energietransitie van de gebouwde omgeving. Taxivergunningen worden vanaf nu enkel nog verstrekt aan emissievrije auto’s

Leuk spelletje: zoek de tegenstellingen.

Bij het lezen van deze post, kreeg ik een glimlach op mijn gezicht, terwijl ik moest terugdenken aan een Groen! politicus, die rond reed met een oude rokende diesel ergens in de jaren 90 van vorige eeuw.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Bij het lezen van deze post, kreeg ik een glimlach op mijn gezicht, terwijl ik moest terugdenken aan een Groen! politicus, die rond reed met een oude rokende diesel ergens in de jaren 90 van vorige eeuw.

Een Toyotake zeker he.

[gertc]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Nu is Groen wel helemaal de pedalen kwijt!
Willen die de economie helemaal plat leggen !

Alleszins is één LEZ voor heel Vlaanderen veel logischer dan dat elke gemeente zelf een LEZ invoert, met zijn eigen regels. Goed, voor Antwerpen en Brussel zou je nog kunnen zeggen dat een eigen LEZ zinvol is om hun woonkern zo veel mogelijk te ontzien. Maar een eigen LEZ voor pakweg Willebroek?? Alsof fijn stof nooit verder dan 100 m weg waait... Binnenkort heb je een speciale app nodig om te berekenen via welke weg je met welke auto nog mag rijden...

Feit is dat qua ruimtelijke ordening de volledige Vlaamse Ruit eigenlijk één stedelijke agglomeratie vormt.

[Vrijheideerst]

Ik vraag me dan wel af waarom Gent niet hetzelfde systeem als Antwerpen kiest.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Een Toyotake zeker he.

Nee, ik dacht dat het oude Volvo was.
En dat het was in de periode dat Agalev mee in de regering zat.
Maar ik kan het niet terugvinden.
Ik denk dat het was in de periode dat men stond te roepen bij Agalev dat mensen meer gebruik moesten maken van de fiets en het openbaar vervoer en diesel een rootfilter moesten hebben tegen het fijn stof.