Gaat luchthaven Deurne dicht?

N-Vb · 7 augustus 2018, 19:37

SP.a Antwerpen wil Deurne-luchthaven dicht.

Antwerps Open Vld-kopstuk Philippe De Backer wil niet weten van een sluiting van de Antwerpse luchthaven. Sp.a en Groen pleiten ervoor die te sluiten, nadat luchtvaartmaatschappij VLM maandag had laten weten fors te snijden in de vluchten van en naar Antwerpen. De Backer vindt dat Antwerpen wel degelijk nood heeft aan een eigen luchthaven, zij het dan voor zakenvluchten.

VLM Airlines biedt in Antwerpen lijnvluchten aan waar vooral zakenmensen gebruik van maken. Gisteren liet het moederbedrijf van de maatschappij weten dat alle bestemmingen vanuit Antwerpen - op twee na - geschrapt worden. In plaats daarvan wil VLM inzetten op chartervluchten in opdracht van een of meerdere klanten. In de praktijk zijn die klanten meestal reisorganisaties die volledige vakantiepakketten aanbieden.

Sp.a: "Moeilijk te verantwoorden"
"Het gebruik van de luchthaven voor toeristische vluchten is een luxe voor mensen uit de Antwerpse regio, maar kan moeilijk rationeel verantwoord worden met een nationale luchthaven die amper veertig kilometer verderop ligt", reageert de Antwerpse sp.a-voorzitter Tom Meeuws.

Meeuws wijst ook op het dreigende oordeel van de Europese Commissie dat boven de luchthaven hangt. Dat heeft betrekking op de publiek-private samenwerking die Vlaanderen in 2013 opzette met de Franse multinational Egis. Egis is uitbater, maar Vlaanderen is nog steeds verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de luchthaven. Europa moet beslissen of het Vlaamse belastinggeld voor investeringen geen onrechtmatige staatssteun is.

Op de 180 hectare vrijgekomen ruimte wil sp.a een park, met aan de rand plaats voor scholen, woningen en recreatie

Daarom wil de s.pa Antwerp Airport sluiten. De partij heeft daarvoor al een reconversieplan klaar: tegen 2030 moet de luchthaven dicht. Op de 180 hectare vrijgekomen ruimte zou een park komen, met aan de rand plaats voor scholen, woningen en recreatie. De huidige bedrijfsruimte blijft voor economische activiteiten bestemd. Voor de 60 personeelsleden (voltijds equivalenten) moet er een transitieplan komen in samenwerking met de VDAB en de sociale partners.

Het verlies van een luchthaven in Antwerpen wil de s.pa opvangen met een nauwere samenwerking tussen de NMBS en Brussels Airport, denk maar aan snelle incheckbalies in het treinstation Antwerpen-Centraal. Om de verbinding met Zaventem voor de vliegende Antwerpenaar voordeliger te maken, wil de sp.a ook af van de diabolotaks die treinreizigers moeten betalen als ze een trein nemen naar of van de luchthaven.

Staatssecretaris Philippe De Backer, die de Antwerpse Open Vld-lijst trekt, spreekt dat tegen. Er is "duidelijk wél nood aan een Antwerpse luchthaven", zegt hij. "We profileren ons als wereldstad, dan moeten we dat ook waarmaken."

Maar de liberalen pleiten dan wel voor een zakenluchthaven. "De luchthaven van Deurne moet Antwerpen snel bereikbaar maken voor zakenlui. Dat is van groot belang voor onder andere de haven en de diamantsector", zegt De Backer.

Om de luchthaven rendabel te houden, denkt De Backer aan samenwerkingen met bijvoorbeeld de hogesnelheidstreinen van Thalys. "We vergeten dat we hier een belangrijke stop hebben. In principe is het station hier dichterbij de luchthaven dan alle andere stations, die kaart moeten we uitspelen."

De Backer benadrukt tot slot dat de overlast voor de buurt "zoveel mogelijk" binnen de perken moet blijven, en pleit daarom voor "structureel overleg met de buurt". De Antwerpse luchthaven ligt op enkele kilometers van het dichtbevolkte Antwerpse stadscentrum.

Bron: De Morgen

N-Vb Antwerpen staat achter de sluiting en de plannen van de SP.a.
Een internationale vlieghaven in een dichtbevolkte buurt is niet houdbaar.
N-Vb pleit om Deurne te sluiten, net als Eindhoven want ook die kunnen niet uitbreiden en liggen te dicht bij de bebouwde kom.
Beide luchthavens zouden kunnen fusioneren en verhuizen naar de vroegere luchthaven van Weelde.
Er zou dan ook een intercitytrein tussen Antwerpen en Eindhoven kunnen komen, ook voor goederenvervoer, waardoor ineens het fileprobleem rond Antwerpen wordt aangepakt. Of er zou een helicopterdienst kunnen komen tussen Eindhoven, Antwerpen en Weelde.
De 180 hectare grond in Antwerpen verkopen zouden die kosten dekken.
geschatte waarde : 2 miljard euro

dalibor · 7 augustus 2018, 22:10

EEn vraag in het kader van dit onderwerp: wie heeft er ooit het vliegtuig genomen vanuit de luchthaven van Deurne?

Ik één keer, naar Londen City. Was niks mis mee, maar de Eurostar is rapper.

N-Vb · 8 augustus 2018, 00:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

EEn vraag in het kader van dit onderwerp: wie heeft er ooit het vliegtuig genomen vanuit de luchthaven van Deurne?

Ik één keer, naar Londen City. Was niks mis mee, maar de Eurostar is rapper.

goeie vraag

Deurne overleeft alleen met veel subsidies, net als Charleroi

waarschijnlijk vertrekken er meer reizigers via Charleroi of Eindhoven dan via Deurne

1207 · 8 augustus 2018, 00:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door N-Vb

goeie vraag

Deurne overleeft alleen met veel subsidies, net als Charleroi

waarschijnlijk vertrekken er meer reizigers via Charleroi of Eindhoven dan via Deurne

dus eerst stemt de spa om onmengen aan geld in een ondertunneling te steken en als da af is willen ze opnieuw massa's geld door het venster smijten om er een park van te maken?
wa is het plan eens da park af is?
vaststellen dat er in de directe omgeving al een half dozijn parken zijn?
boerlaer, boekenberg, rivierenhof, nog iets aan de kanten van mortsel en da park overbodig is?

mja

kojak · 8 augustus 2018, 00:55

Nu ja wat Deurne betreft...
Er zijn ook nog Oostende & natuurlijk Zaventem.
Op een boogscheut van Antwerpen.

https://datawrapper.dwcdn.net/tvgth/1/

En zeker niet te vergelijken met Charleroi.
Idem wat Luik betreft.
Mag wat mij betreft ook dicht, alhoewel dit wel verder ligt van Zaventem of Charleroi dan Deurne tov Zaventem of Oostende.
Een goede 90 Km, maar er is wel een goede treinverbinding als het moet.

maddox · 8 augustus 2018, 05:02

En hier hoor je de roep dat Zaventem ook maar eens mag sluiten.

Elke truk in de boeken wordt tegenwoordig ingezet door de Brusselse patriarchen.

Henri1 · 8 augustus 2018, 05:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door N-Vb

SP.a Antwerpen wil Deurne-luchthaven dicht.

Antwerps Open Vld-kopstuk Philippe De Backer wil niet weten van een sluiting van de Antwerpse luchthaven. Sp.a en Groen pleiten ervoor die te sluiten, nadat luchtvaartmaatschappij VLM maandag had laten weten fors te snijden in de vluchten van en naar Antwerpen. De Backer vindt dat Antwerpen wel degelijk nood heeft aan een eigen luchthaven, zij het dan voor zakenvluchten.

VLM Airlines biedt in Antwerpen lijnvluchten aan waar vooral zakenmensen gebruik van maken. Gisteren liet het moederbedrijf van de maatschappij weten dat alle bestemmingen vanuit Antwerpen - op twee na - geschrapt worden. In plaats daarvan wil VLM inzetten op chartervluchten in opdracht van een of meerdere klanten. In de praktijk zijn die klanten meestal reisorganisaties die volledige vakantiepakketten aanbieden.

Sp.a: "Moeilijk te verantwoorden"
"Het gebruik van de luchthaven voor toeristische vluchten is een luxe voor mensen uit de Antwerpse regio, maar kan moeilijk rationeel verantwoord worden met een nationale luchthaven die amper veertig kilometer verderop ligt", reageert de Antwerpse sp.a-voorzitter Tom Meeuws.

Meeuws wijst ook op het dreigende oordeel van de Europese Commissie dat boven de luchthaven hangt. Dat heeft betrekking op de publiek-private samenwerking die Vlaanderen in 2013 opzette met de Franse multinational Egis. Egis is uitbater, maar Vlaanderen is nog steeds verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de luchthaven. Europa moet beslissen of het Vlaamse belastinggeld voor investeringen geen onrechtmatige staatssteun is.

Op de 180 hectare vrijgekomen ruimte wil sp.a een park, met aan de rand plaats voor scholen, woningen en recreatie

Daarom wil de s.pa Antwerp Airport sluiten. De partij heeft daarvoor al een reconversieplan klaar: tegen 2030 moet de luchthaven dicht. Op de 180 hectare vrijgekomen ruimte zou een park komen, met aan de rand plaats voor scholen, woningen en recreatie. De huidige bedrijfsruimte blijft voor economische activiteiten bestemd. Voor de 60 personeelsleden (voltijds equivalenten) moet er een transitieplan komen in samenwerking met de VDAB en de sociale partners.

Het verlies van een luchthaven in Antwerpen wil de s.pa opvangen met een nauwere samenwerking tussen de NMBS en Brussels Airport, denk maar aan snelle incheckbalies in het treinstation Antwerpen-Centraal. Om de verbinding met Zaventem voor de vliegende Antwerpenaar voordeliger te maken, wil de sp.a ook af van de diabolotaks die treinreizigers moeten betalen als ze een trein nemen naar of van de luchthaven.

Staatssecretaris Philippe De Backer, die de Antwerpse Open Vld-lijst trekt, spreekt dat tegen. Er is "duidelijk wél nood aan een Antwerpse luchthaven", zegt hij. "We profileren ons als wereldstad, dan moeten we dat ook waarmaken."

Maar de liberalen pleiten dan wel voor een zakenluchthaven. "De luchthaven van Deurne moet Antwerpen snel bereikbaar maken voor zakenlui. Dat is van groot belang voor onder andere de haven en de diamantsector", zegt De Backer.

Om de luchthaven rendabel te houden, denkt De Backer aan samenwerkingen met bijvoorbeeld de hogesnelheidstreinen van Thalys. "We vergeten dat we hier een belangrijke stop hebben. In principe is het station hier dichterbij de luchthaven dan alle andere stations, die kaart moeten we uitspelen."

De Backer benadrukt tot slot dat de overlast voor de buurt "zoveel mogelijk" binnen de perken moet blijven, en pleit daarom voor "structureel overleg met de buurt". De Antwerpse luchthaven ligt op enkele kilometers van het dichtbevolkte Antwerpse stadscentrum.

Bron: De Morgen

N-Vb Antwerpen staat achter de sluiting en de plannen van de SP.a.
Een internationale vlieghaven in een dichtbevolkte buurt is niet houdbaar.
N-Vb pleit om Deurne te sluiten, net als Eindhoven want ook die kunnen niet uitbreiden en liggen te dicht bij de bebouwde kom.
Beide luchthavens zouden kunnen fusioneren en verhuizen naar de vroegere luchthaven van Weelde.
Er zou dan ook een intercitytrein tussen Antwerpen en Eindhoven kunnen komen, ook voor goederenvervoer, waardoor ineens het fileprobleem rond Antwerpen wordt aangepakt. Of er zou een helicopterdienst kunnen komen tussen Eindhoven, Antwerpen en Weelde.
De 180 hectare grond in Antwerpen verkopen zouden die kosten dekken.
geschatte waarde : 2 miljard euro

Wellicht maken de omwonenden in Deurne meer problemen dan die in Charleroi.
Antwerpenaren maken er een sport van om te klagen over vanalles en nog wat.

Ik ga ervan uit de de luchthaven in Deurne niet echt geliefd is door de omwonenden.

Elio di Supo · 8 augustus 2018, 06:09

De Sp.a die iets wil sluiten omdat het niet rendabel is. Het is eens wat anders.

Gipsy · 8 augustus 2018, 06:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

EEn vraag in het kader van dit onderwerp: wie heeft er ooit het vliegtuig genomen vanuit de luchthaven van Deurne?

Ik één keer, naar Londen City. Was niks mis mee, maar de Eurostar is rapper.

Vele jaren terug verschillende keren gevlogen op Genève. En nog vele jaren eerder nam ik Cathay Pacific in Schiphol om op Hong Kong te vliegen. Maar dat was Cathay die over die vlucht van Antwerpen naar Schiphol besliste.

Witte Kaproen · 8 augustus 2018, 06:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Wellicht maken de omwonenden in Deurne meer problemen dan die in Charleroi.
Antwerpenaren maken er een sport van om te klagen over vanalles en nog wat.

Ik ga ervan uit de de luchthaven in Deurne niet echt geliefd is door de omwonenden.

Welke luchthaven is wel geliefd door de omwonenden ?

fox · 8 augustus 2018, 07:09

Vreemd dat de sossen problemen maken van een niet rendabele luchthaven, maar geen graten zien in de bodemloze put die de NMBS is.

Nu goed, op zich hebben ze wel gelijk. Een luchthaven die subsidieloos niet kan draaien, houdt er beter mee op. Ik hoop dan wel dat de sossen niet alleen naar de luchthaven van Deurne kijken.

^_^ · 8 augustus 2018, 07:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

EEn vraag in het kader van dit onderwerp: wie heeft er ooit het vliegtuig genomen vanuit de luchthaven van Deurne?

Ik één keer, naar Londen City. Was niks mis mee, maar de Eurostar is rapper.

Murcia. Vlekkeloos en vlotjes.

Vlad · 8 augustus 2018, 07:33

De luchthaven van Deurne is De Wevers zwakke plek. Hij is er felle voorstander van en doet er alle aan om ze daar te houden en uit te bereiden. Dit is gewoon een politieke zet van de SP&A. Ze hebben decennia lang de mogelijkheid gehad ze te sluiten.

Ik ben geen voorkeur in dit debat want heb zelf weinig of geen last van de luchthaven. Maar gezien de technologische evolutie lijkt het me toch niet bepaald een goed idee om ze dicht te doen. Men weet nooit wat de toekomst in petto heeft. (Drone-economie) Dat gezegd zijnde : ik schiet alles uit de lucht dat me stoort. Men kan dus maar beter voor stille drones zorgen.

TheFourHorsemen · 8 augustus 2018, 07:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

EEn vraag in het kader van dit onderwerp: wie heeft er ooit het vliegtuig genomen vanuit de luchthaven van Deurne?

Ik één keer, naar Londen City. Was niks mis mee, maar de Eurostar is rapper.

Malaga.

Ideaal, slechts 10 minuten onderweg naar de luchthaven en op de luchthaven zelf gaat alles supervlot.

Profiteur · 8 augustus 2018, 07:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Vele jaren terug verschillende keren gevlogen op Genève. En nog vele jaren eerder nam ik Cathay Pacific in Schiphol om op Hong Kong te vliegen. Maar dat was Cathay die over die vlucht van Antwerpen naar Schiphol besliste.

Cathay vliegt nu rechtstreeks via Zaventem en gatat tegen volgend jaar zelfs dagelijkse vluchten voorzien

Over Deurne : ik zie het vooral weer als een verkiezingsstunt van Tom Meeuws. Wat erger is is dat veel mensen hem nog steeds geloven. Stemmen ronselen dus en daarna noppes. Al jaren zijn ze over Deurne aan het zagen. Idem zoals Zaventem en Brussel. Is er al een vliegtuig minder opgestegen?

Over VLM : die weten zelf niet meer wat nog te doen. Ik weet dat ze ook in het voormalige gebouw van Thomas Cook zitten, op de ringweg in Zaventem. En dat het een doodse bedoening is. Hun opstart daar is grotendeels mislukt en het laatste vliegtuig dat ze van Thomas Cook in leasing hadden voor op Zaventem te vliegen is ook al weg. VLM is zoals Air Belgium aan het doen is. Miljoenen en miljoenen inpompen, enkele zotte investeerders vinden en vooral blijven pompen tot de boel verzuipt. En af en toe van naam en vennootschap veranderen. 60% in Nederlandse handen en de overige 40%? Het was een Chinese investeerder maar die is opeens verdwenen. De groundstaff of toch de meesten hebben ook een soort knipperlichtrelatie met VLM. Niet echt een gezonde structuur te noemen.

Moet de luchthaven Deurne open of dicht gaan? Ik lig er niet van wakker. Nooit een vliegtuig genomen en waarschijnlijk zal ik het ook nooit doen. Is de luchthaven nodig? Wat is echt nodig? Waarschijnlijk niet maar voor sommige politici is het eerder voor het imago van 'T STAD dan economische belangen. Misschien is sluiten op termijn nog de beste en meest rendabele oplossing?

Universalia · 8 augustus 2018, 08:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Welke luchthaven is wel geliefd door de omwonenden ?

Bij die mensen die er 'naast' zijn gaan wonen omdat het wat goedkoper was misschien en daarna zijn gaan zagen en zeveren dat er teveel lawaai was?

Even geleden al.

200 actievoerders marcheren voor sluiting luchthaven: “Stop de geheime uitbreidingsplannen”

Sp.a en Groen willen Antwerpse luchthaven dicht: “Dit is een totaal irrationeel verhaal”

Sp.a over luchthaven Deurne: “Sluit die handel”

Verder heb ik er eigenlijk totaal geen idee van of het wel een goed plan zou zijn om de bewuste luchthaven te laten verdwijnen.

Wilde men het vervangen door een scholencampus en een park?

dalibor · 8 augustus 2018, 08:45

Er komen amper passagiers. Dat is reden genoeg om het te sluiten.

XenApp · 8 augustus 2018, 09:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door N-Vb

De 180 hectare grond in Antwerpen verkopen zouden die kosten dekken.
geschatte waarde : 2 miljard euro

Dat is waar het de spa om te doen is.

araneus · 8 augustus 2018, 09:22

De luchthaven wordt ook intensief gebruikt voor lesvluchten. Ook een functie die zeker niet mag vergeten worden.

Drosamadaris · 8 augustus 2018, 09:40

Was toen we nog in België tegen Antwerpen aan woonden, ideaal om naar London te gaan (veel vlotter dan naar Brussel rijden met de wagen om Eurostar te nemen), maar te klein om echt rendabel te zijn op lijnvluchten.

7 augustus 2018, 19:37	#1
N-Vb Minister-President Geregistreerd: 11 juni 2013 Locatie: Vlaanderen, België, Europa Berichten: 4.345	Gaat luchthaven Deurne dicht? SP.a Antwerpen wil Deurne-luchthaven dicht. Antwerps Open Vld-kopstuk Philippe De Backer wil niet weten van een sluiting van de Antwerpse luchthaven. Sp.a en Groen pleiten ervoor die te sluiten, nadat luchtvaartmaatschappij VLM maandag had laten weten fors te snijden in de vluchten van en naar Antwerpen. De Backer vindt dat Antwerpen wel degelijk nood heeft aan een eigen luchthaven, zij het dan voor zakenvluchten. VLM Airlines biedt in Antwerpen lijnvluchten aan waar vooral zakenmensen gebruik van maken. Gisteren liet het moederbedrijf van de maatschappij weten dat alle bestemmingen vanuit Antwerpen - op twee na - geschrapt worden. In plaats daarvan wil VLM inzetten op chartervluchten in opdracht van een of meerdere klanten. In de praktijk zijn die klanten meestal reisorganisaties die volledige vakantiepakketten aanbieden. Sp.a: "Moeilijk te verantwoorden" "Het gebruik van de luchthaven voor toeristische vluchten is een luxe voor mensen uit de Antwerpse regio, maar kan moeilijk rationeel verantwoord worden met een nationale luchthaven die amper veertig kilometer verderop ligt", reageert de Antwerpse sp.a-voorzitter Tom Meeuws. Meeuws wijst ook op het dreigende oordeel van de Europese Commissie dat boven de luchthaven hangt. Dat heeft betrekking op de publiek-private samenwerking die Vlaanderen in 2013 opzette met de Franse multinational Egis. Egis is uitbater, maar Vlaanderen is nog steeds verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de luchthaven. Europa moet beslissen of het Vlaamse belastinggeld voor investeringen geen onrechtmatige staatssteun is. Op de 180 hectare vrijgekomen ruimte wil sp.a een park, met aan de rand plaats voor scholen, woningen en recreatie Daarom wil de s.pa Antwerp Airport sluiten. De partij heeft daarvoor al een reconversieplan klaar: tegen 2030 moet de luchthaven dicht. Op de 180 hectare vrijgekomen ruimte zou een park komen, met aan de rand plaats voor scholen, woningen en recreatie. De huidige bedrijfsruimte blijft voor economische activiteiten bestemd. Voor de 60 personeelsleden (voltijds equivalenten) moet er een transitieplan komen in samenwerking met de VDAB en de sociale partners. Het verlies van een luchthaven in Antwerpen wil de s.pa opvangen met een nauwere samenwerking tussen de NMBS en Brussels Airport, denk maar aan snelle incheckbalies in het treinstation Antwerpen-Centraal. Om de verbinding met Zaventem voor de vliegende Antwerpenaar voordeliger te maken, wil de sp.a ook af van de diabolotaks die treinreizigers moeten betalen als ze een trein nemen naar of van de luchthaven. Staatssecretaris Philippe De Backer, die de Antwerpse Open Vld-lijst trekt, spreekt dat tegen. Er is "duidelijk wél nood aan een Antwerpse luchthaven", zegt hij. "We profileren ons als wereldstad, dan moeten we dat ook waarmaken." Maar de liberalen pleiten dan wel voor een zakenluchthaven. "De luchthaven van Deurne moet Antwerpen snel bereikbaar maken voor zakenlui. Dat is van groot belang voor onder andere de haven en de diamantsector", zegt De Backer. Om de luchthaven rendabel te houden, denkt De Backer aan samenwerkingen met bijvoorbeeld de hogesnelheidstreinen van Thalys. "We vergeten dat we hier een belangrijke stop hebben. In principe is het station hier dichterbij de luchthaven dan alle andere stations, die kaart moeten we uitspelen." De Backer benadrukt tot slot dat de overlast voor de buurt "zoveel mogelijk" binnen de perken moet blijven, en pleit daarom voor "structureel overleg met de buurt". De Antwerpse luchthaven ligt op enkele kilometers van het dichtbevolkte Antwerpse stadscentrum. Bron: De Morgen N-Vb Antwerpen staat achter de sluiting en de plannen van de SP.a. Een internationale vlieghaven in een dichtbevolkte buurt is niet houdbaar. N-Vb pleit om Deurne te sluiten, net als Eindhoven want ook die kunnen niet uitbreiden en liggen te dicht bij de bebouwde kom. Beide luchthavens zouden kunnen fusioneren en verhuizen naar de vroegere luchthaven van Weelde. Er zou dan ook een intercitytrein tussen Antwerpen en Eindhoven kunnen komen, ook voor goederenvervoer, waardoor ineens het fileprobleem rond Antwerpen wordt aangepakt. Of er zou een helicopterdienst kunnen komen tussen Eindhoven, Antwerpen en Weelde. De 180 hectare grond in Antwerpen verkopen zouden die kosten dekken. geschatte waarde : 2 miljard euro

7 augustus 2018, 22:10	#2
dalibor Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 9 mei 2014 Berichten: 20.883	EEn vraag in het kader van dit onderwerp: wie heeft er ooit het vliegtuig genomen vanuit de luchthaven van Deurne? Ik één keer, naar Londen City. Was niks mis mee, maar de Eurostar is rapper. __________________ Think I forgot how to be happy. Something I'm not but something I can be. Something I wait for. Something I'm made for.

8 augustus 2018, 00:55	#5
kojak Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 15 september 2013 Locatie: Ergens tussen Venus & Mars Berichten: 25.641	Nu ja wat Deurne betreft... Er zijn ook nog Oostende & natuurlijk Zaventem. Op een boogscheut van Antwerpen. https://datawrapper.dwcdn.net/tvgth/1/ En zeker niet te vergelijken met Charleroi. Idem wat Luik betreft. Mag wat mij betreft ook dicht, alhoewel dit wel verder ligt van Zaventem of Charleroi dan Deurne tov Zaventem of Oostende. Een goede 90 Km, maar er is wel een goede treinverbinding als het moet. __________________ © Het lezen van bovenstaande kan uw gezondheid ernstige schade berokkenen.

8 augustus 2018, 05:02	#6
maddox Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 25 september 2002 Locatie: vilvoorde Berichten: 63.400	En hier hoor je de roep dat Zaventem ook maar eens mag sluiten. Elke truk in de boeken wordt tegenwoordig ingezet door de Brusselse patriarchen. __________________ De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.

8 augustus 2018, 07:09	#11
fox Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 1 februari 2007 Berichten: 31.269	Vreemd dat de sossen problemen maken van een niet rendabele luchthaven, maar geen graten zien in de bodemloze put die de NMBS is. Nu goed, op zich hebben ze wel gelijk. Een luchthaven die subsidieloos niet kan draaien, houdt er beter mee op. Ik hoop dan wel dat de sossen niet alleen naar de luchthaven van Deurne kijken. __________________ In de psychologie staat machiavellisme voor een bepaald soort persoonlijkheidsstoornissen. Niets in dit land is machiavellistischer dan de PS. Niets is zo asociaal als de PS-politiek. Grote armoede! Slecht onderwijs! Hollande achterna! Het verliezende kamp in de laatste verkiezingen! Laatst gewijzigd door fox : 8 augustus 2018 om 07:11.

8 augustus 2018, 06:09	#8
Elio di Supo Banneling Geregistreerd: 13 november 2007 Locatie: The Swamp Berichten: 28.231	De Sp.a die iets wil sluiten omdat het niet rendabel is. Het is eens wat anders.

8 augustus 2018, 07:33	#13
Vlad Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 24 november 2012 Locatie: hondenkennel Berichten: 18.659	De luchthaven van Deurne is De Wevers zwakke plek. Hij is er felle voorstander van en doet er alle aan om ze daar te houden en uit te bereiden. Dit is gewoon een politieke zet van de SP&A. Ze hebben decennia lang de mogelijkheid gehad ze te sluiten. Ik ben geen voorkeur in dit debat want heb zelf weinig of geen last van de luchthaven. Maar gezien de technologische evolutie lijkt het me toch niet bepaald een goed idee om ze dicht te doen. Men weet nooit wat de toekomst in petto heeft. (Drone-economie) Dat gezegd zijnde : ik schiet alles uit de lucht dat me stoort. Men kan dus maar beter voor stille drones zorgen. __________________ Vlaanderen: een grote grijsbruine industriezone met windmolens, bovengrondse hoogspanningskabels, zonnepanelen- en batterij'parken' alom. Nooit meer Groen! Woke: virtuele deken vol bacillen ter verdelging van de oorspronkelijke westerse bevolking In minder homogene bevolkingen is het sociale vertrouwen laag en probeert men dat tekort door cijfermatige maatstaven voor verantwoording te vervangen.

8 augustus 2018, 08:45	#17
dalibor Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 9 mei 2014 Berichten: 20.883	Er komen amper passagiers. Dat is reden genoeg om het te sluiten. __________________ Think I forgot how to be happy. Something I'm not but something I can be. Something I wait for. Something I'm made for.

8 augustus 2018, 09:22	#19
araneus Gouverneur Geregistreerd: 26 juli 2006 Berichten: 1.117	De luchthaven wordt ook intensief gebruikt voor lesvluchten. Ook een functie die zeker niet mag vergeten worden.

8 augustus 2018, 09:40	#20
Drosamadaris Minister Geregistreerd: 2 februari 2014 Berichten: 3.755	Was toen we nog in België tegen Antwerpen aan woonden, ideaal om naar London te gaan (veel vlotter dan naar Brussel rijden met de wagen om Eurostar te nemen), maar te klein om echt rendabel te zijn op lijnvluchten.