Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
14 oktober 2018, 10:44 | #121 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
|
|
14 oktober 2018, 10:52 | #122 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.239
|
Citaat:
Nederland laat zien dat het ook anders kan: in 2017 was de gemiddelde CO2-uitstoot van het nieuwe wagenpark 20 g / km lager dan in Duitsland (Nederland: 108 g CO2 / km, Duitsland: 128 g CO2 / km). In 2005 waren de CO2-vlootwaarden van beide landen vrijwel identiek [Nederland 170 g CO2 / km, Duitsland 173 g CO2 / km]. De Nederlanders hebben weinig zin in diesel: slechts iets minder dan 18 procent van nieuw geregistreerde auto's in 2017 was diesel, bij ons was dit meer dan twee keer zoveel (ongeveer 39%). Waarover gaat deze ontwikkeling? Anders dan in Duitsland, heeft Nederland een sterke CO2-belasting op de aankoop en het eigendom van voertuigen, zelfs de belasting op bedrijfsvoertuigen. De aanschaf van high-powered, high-consumption voertuigen wordt financieel gestraft in Nederland, maar niet in Duitsland. Bron Duitse overheid vraag 8: https://www.umweltbundesamt.de/theme...tworten-diesel Nederland gaat dan ook met succes de 35%-vermindering (EU-compromis) gemakkelijk halen. Duitsland moet dat nu wel begrepen hebben. Probleem is dat in Duitsland het milieuministerie weinig te zeggen heeft, wslk helemaal niets. Dirty money. Laatst gewijzigd door Micele : 14 oktober 2018 om 10:57. |
|
14 oktober 2018, 11:05 | #123 | |
Minister
Geregistreerd: 23 januari 2007
Berichten: 3.626
|
Citaat:
Wat was het gevolg van die normen?: 1, de CO2-uitstoot daalde (enfin, steeg minder hard dan zonder de norm) 2, de inkomsten uit accijnzen zijn gedaald. Leg eens uit hoe, volgens jou, de vorige normen tot meer inkomsten hebben geleid.
__________________
We sit together, the mountain and I, until only the mountain remains |
|
14 oktober 2018, 11:16 | #124 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 maart 2009
Locatie: De Verenigde Nederlanden
Berichten: 40.097
|
In deze discussie over brandstof en de er mee gepaard gaande emissies gaat het hier onafgebroken over de alternatieven diesel of benzine. Maar, electro nu even buiten beschouwing gelaten, is er toch ook nog CNG? Met dit laatste zit je met de laagste uitstoot, zowel wat betreft fijn stof, stikstof als CO2. Bovendien tot op heden ook de financieel interessantste brandstof. Bij nieuwe CNG-auto's wordt de gastank in het chassis ingebouwd waardoor je helemaal geen of hoogstens een miniem verlies aan kofferruimte hebt. Of komt, om een of andere reden, voor velen hier CNG volstrekt niet in aanmerking?
|
14 oktober 2018, 11:18 | #125 | |
Minister
Geregistreerd: 23 januari 2007
Berichten: 3.626
|
Citaat:
__________________
We sit together, the mountain and I, until only the mountain remains |
|
14 oktober 2018, 11:19 | #126 | ||||
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door dpg : 14 oktober 2018 om 11:20. |
||||
14 oktober 2018, 11:19 | #127 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 13 mei 2015
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 70.019
|
Citaat:
|
|
14 oktober 2018, 11:45 | #128 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 maart 2009
Locatie: De Verenigde Nederlanden
Berichten: 40.097
|
Citaat:
Wat CO2 betreft, ik krijg zo de indruk dat het allesbehalve eenvoudig zal zijn om die uitstoot nog veel lager te krijgen. Ik denk dat men veel meer zijn toevlucht zal moeten nemen tot technieken waarbij CO2 rechtstreeks uit de atmosfeer verwijderd wordt. Verder zullen er ook op planetair vlak drastische maatregelen moeten genomen worden om 1) het bos-areaal uit te breiden en 2) onze oceanen op te schonen zodat de zuurstof producerende micro-organismen opnieuw sterk toenemen. |
|
14 oktober 2018, 12:01 | #129 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.239
|
Citaat:
Stel jezelf de vraag: wat nut heeft het een netwerk van CNG stations op poten te zetten als het sowieso nu al afgelost wordt door electrische wagens? Kijk naar Nederland bvb. waar ooit relatief veel CNG en LPG wagens... reden, nu worden er wslk 10 maal meer batterij-electrische wagens ingeschreven als CNG+ LPG: https://auto-en-vervoer.infonu.nl/au...nederland.html Op cbs.nl vind je de inschrijvingen volgens brandstofsoort. CNG blijft niche en LPG verliest steeds meer, directe link: http://statline.cbs.nl/Statweb/publi...,G2&STB=T&VW=T Overheden willen daarom meer laadpalen en geen extra CNG-stations meer. (de fossiele tank-lobby wil natuurlijk dat men slaafje blijft van tankstations) Het stoort hun wslk als electrische wagens overal kunnen laden maar niet aan "hun stations". Enkele merken hebben dat al begrepen en plaatsen nu snellaadpalen aan hun tankstations, zoals Shell. Qua luchtkwaliteit ademlucht (giftig UFP en NO2) en klimaatgas CO2 heb je twee kolommen oordeel zelf: Hoe meer naar rechts het blokje staat of hoe groener hoe beter: Laatst gewijzigd door Micele : 14 oktober 2018 om 12:29. |
|
14 oktober 2018, 13:00 | #130 |
Minister
Geregistreerd: 23 januari 2007
Berichten: 3.626
|
__________________
We sit together, the mountain and I, until only the mountain remains |
14 oktober 2018, 13:10 | #131 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 maart 2009
Locatie: De Verenigde Nederlanden
Berichten: 40.097
|
Daar ben je wel fout hoor. Liquid Petroleum Gas is, zoals de naam het zegt een petroleum derivaat en zwaarder dan lucht. Dat is de reden waarom je met een lpg-auto een gesloten parking niet binnen mag. Maat Compressed Natural Gas is doodeenvoudig samengedrukt (niet vloeibaar) aardgas. Het spul is lichter dan lucht en net daardoor mag een CNG-auto wél een gesloten parking binnen.
Laatst gewijzigd door quercus : 14 oktober 2018 om 13:11. |
14 oktober 2018, 13:35 | #132 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 maart 2009
Locatie: De Verenigde Nederlanden
Berichten: 40.097
|
Citaat:
Laatst gewijzigd door quercus : 14 oktober 2018 om 13:36. |
|
14 oktober 2018, 13:45 | #133 | |
Minister
Geregistreerd: 23 januari 2007
Berichten: 3.626
|
Citaat:
__________________
We sit together, the mountain and I, until only the mountain remains |
|
14 oktober 2018, 13:58 | #134 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.239
|
Citaat:
VW-managers zouden bovendien beweerd hebben dat de VW I.D. met instap-batterijpack van 48 kWh even duur zal - kunnen- zijn dan een vergelijkbare "fossiele Golf". En dit al in 2020. De VW I.D. met de naam **VW Neo zal met een basisprijs nipt onder 25.000 ff 7000 Euro goedkoper zijn als de huidige Nissan Leaf geprijsd staat met vergelijkbaar rijbereik. Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 14 oktober 2018 om 14:21. |
|||
18 oktober 2018, 10:00 | #135 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.239
|
CO2 wegverkeer stijgt 11% in Vlaanderen...
Was natuurlijk te verwachten in "vroem-vroemland".
Of de insparingen op andere gebieden worden door wegmobiliteit (kuch, hoest, uch) opgesoupeerd. Citaat:
En qua begrotingsbesparingen zouden we nu bij de Club Med landen behoren zegt de Europese commissie: Citaat:
Ofwel aan de pomp of andere wegentaksen... of ... Laatst gewijzigd door Micele : 18 oktober 2018 om 10:05. |
||
18 oktober 2018, 10:02 | #136 |
Minister
Geregistreerd: 23 januari 2007
Berichten: 3.626
|
Leg eens uit hoe, volgens jou, de vorige normen tot meer inkomsten hebben geleid
__________________
We sit together, the mountain and I, until only the mountain remains |
18 oktober 2018, 10:05 | #137 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
|
18 oktober 2018, 10:16 | #138 | ||||
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
|
||||
18 oktober 2018, 10:19 | #139 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Als ze dat niet hadden gedaan, had Diesel nog een rol te spelen. Maar men heeft de boel belogen en bedrogen. Dus ze verdienen strenge uitstootnormen. Als VW 100k man op straat moet zetten daardoor, so be it. We kopen dan wel Nio, BYD of Tesla. Of Volvo, Nissan, Peugeot...als die serieus zijn met hun electrificatie. |
|
18 oktober 2018, 10:23 | #140 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
|
|