het-bedrog-van-elektrisch-vliegen

[Micele]

De 1200 Wh/kg Li-lucht cellen komen eraan, reeds 1000 cycli aangetoond.

draden: https://forum.politics.be/showthread...4#post10166574

https://forum.politics.be/showthread.php?t=268699 # post 19

btw. mijn schatting van 900 Wh/kg tegen 2030 was dus te laag, ik stel dat bij naar 1200 Wh/kg. Wie weet moet ik dat in 2025 nog eens corrigeren.

[Micele]

https://www.cosmicaerospace.com/

"Hyperdrive Turbofan thrust All electric"

Die revolutionaire electrische motor wordt in Droneport, St-Truiden ontwikkeld.

Revolutionaire elektromotor voor vliegtuigen vindt onderdak bij DronePort

Sint-Truiden - Het Belgisch-Amerikaanse Cosmic Aerospace gaat zijn gloednieuwe en revolutionaire elektromotor voor vliegtuigen verder ontwikkelen en testen onder de vleugels van DronePort in Sint-Truiden. Die motor is bestemd voor een nieuw volledig elektrisch vliegtuig dat Cosmic Aerospace bouwt in Denver (Colorado, VS).

Dominiek Claes, Gisteren om 16:09

Cosmic Aerospace is een start-up in de ontwikkeling van volledig elektrische vliegtuigen. Eén van de oprichters is Christopher Chahine, onderzoeker in het gebied van aeronautica. Voor hij samen met anderen Cosmic Aerospace oprichtte, werkte hij aan het ontwerp van straalmotoren in een vooraanstaand onderzoeksinstituut in ons land.

“Ik merkte op dat veel bedrijven in de luchtvaartindustrie slechts kleine verbeteringen aanbrengen in bestaande technologieën, zonder echt duurzame oplossingen te bieden voor de uitdagingen van de industrie,” legt Chahine het ontstaan van Cosmic Aerospace uit. “Gefrustreerd door dit gebrek aan vooruitgang, richtte ik samen met twee partners Cosmic Aerospace op, met als doel een volledig elektrisch vliegtuig te ontwikkelen dat de duurzaamheidsproblemen in de luchtvaart structureel aanpakt.”

Gewicht

Het beperkte vliegbereik vormt het grootste obstakel voor elektrische vliegtuigen. De huidige batterijtechnologieën hebben niet genoeg energiedichtheid om lange afstanden te overbruggen. “Het gewicht is hier de belangrijkste factor. Er is namelijk een veelvoud in het gewicht aan batterijen nodig om het equivalent aan traditionele brandstoffen te vervangen, en vooral in de luchtvaart is dat een probleem,” zegt Chahine. “Cosmic Aerospace besloot dit probleem aan te pakken door een zeer energie-efficiënt vliegtuig te ontwerpen in combinatie met een geavanceerde elektrische motor.”

Vliegbereik

Het resultaat van hun zoektocht is een motor die vergelijkbare stuwkracht biedt in vergelijking met conventionele verbrandingsmotoren, maar met een veel hogere efficiëntie. “Dat stelt ons in staat om een groot deel van de luchtvaartmarkt te bestrijken, want ongeveer de helft van alle wereldwijde vluchten hebben eigenlijk maar een bereik van minder dan 1.000 kilometer, en dat is ons streefdoel op lange termijn,” beweert Chahine. Het vliegtuig zal plaats bieden aan ongeveer 25 passagiers, een ideaal toestel dus om korte, maar duurzame vluchten met een beperkt aantal passagiers te maken. Volgens de laatste prognoses zou het prototype van het elektrische vliegtuig tegen eind 2025 vliegklaar zal zijn.


Prototype van de nieuwe motor. — © RR

DronePort

Om hun baanbrekende motor verder te ontwikkelen en te testen, koos Cosmic Aerospace voor DronePort als partner. “De samenwerking met Cosmic Aerospace toont aan dat DronePort dus niet alleen een testcentrum voor drones is, maar ook een ideale locatie voor pioniers in de ontwikkeling van nieuwe luchtvaarttechnologieën,” zegt CEO Tom Vanham van LRM, de grootste aandeelhouder van DronePort.

Een eerste prototype van de nieuwe elektromotor is ondertussen in Sint-Truiden in elkaar geschroefd, en wordt er nu verder ontwikkeld en getest. “Het heeft wat voeten in de aarde gehad om ons atelier in te richten met al het benodigde materiaal, maar uiteindelijk vonden we in DronePort alles wat we nodig hadden,” aldus nog Chahine.

LEES OOK: ASL mikt op aankoop zes elektrische vliegtuigen die verticaal opstijgen

LEES OOK: Limburgers ontwikkelen voor Sonaca solid-state batterijen voor elektrische vliegtuigen

www.cosmicaerospace.com

Alweer allemaal in Limburg.

Was natuurlijk al veel eerder verschenen in Engelstalige media.
Limburgers blijven eerder bescheiden.

https://www.cnbc.com/2023/05/16/cosm...eal-range.html
CLIMATE

Cosmic Aerospace is working on an electric plane with real range

PUBLISHED TUE, MAY 16 2023

KEY POINTS

• Cosmic aims to build an electric plane that operates without any emissions but that can still fly for just over 600 miles.

• Unlike other startups in the field, which are mostly focused on sustainable jet fuels, hydrogen, and battery tech, Cosmic has focused its engineering efforts on better propulsion systems and a unique air frame design, CEO Christopher Chahine told CNBC.



Cosmic Aerospace team (L-R): CEO Christopher Chahine, CTO Marshall Gusman and Chief Engineer Joe Wilding
Cosmic Aerospace

Denver startup Cosmic Aerospace is developing a fully electric plane to reduce air pollution from regional flights.

Unlike other startups in the field, which are mostly focused on sustainable jet fuels, hydrogen, and battery tech, Cosmic has focused its engineering efforts on better propulsion systems and a unique air frame design, CEO Christopher Chahine told CNBC.

The aim is to build an electric plane that operates without any emissions but that can still fly for just over 600 miles. Existing electric aircraft can only safely carry about a dozen passengers for tens not hundreds of miles according to research by the International Council on Clean Transportation.

Chahine left a long career in energy and aviation research at the von Karman Institute for Fluid Dynamics in Brussels to make zero emissions flight a reality, enlisting Joe Wilding, the former CTO of Boom Supersonic, and Marshall Gusman, a former design leader at the supersonic jet company, to develop Cosmic’s first plane.


Cosmic aims to reduce the energy needed to carry 20 to 30 passengers up to 1,000 kilometers (more than 600 miles) by 50% or more versus traditional jet-fuel-powered planes Chahine told CNBC.

Of the many potential climate issues to tackle, Chahine focused on aviation because flights account for more than 2% of all energy-related carbon emissions today, and emissions from aviation have been growing faster than emissions from other sources of air pollution including road, rail, and shipping, according to studies by the International Energy Agency.

Besides carbon emissions, traditional aviation generates greenhouse gases including nitrogen oxides (NOx) which alter the composition of the atmosphere and can stir up ozone and methane as well. Contrails or exhaust from aviation, which include water vapor and particulate matter, also contributes to global warming, Chahine noted.

The startup has raised $1.5 million in a round of early stage funding led by Pale Blue Dot and 50 Years venture capital, two climate-focused funds.

Alex Teng, a partner at 50 Years, told CNBC his firm invested in Cosmic partly owing to the cofounders’ experience in aviation. The fund also liked that Cosmic is tackling a problem that other developers of electric planes and air taxis have not solved yet -- getting beyond the short hop flight.

“Electric aviation has always suffered from a range problem,” Teng said, “but my average flight is over 500 miles personally. When I think about a sustainable future, I know we can’t stop flying. So figuring out aerodynamic efficiency coupled with a new kind of engine is a great approach.”

Cosmic recently completed the development of a prototype engine and Teng expects the company to complete a first flight with a full-scale experimental aircraft by 2026. Cosmic is based in Denver, Colorado, with some operations in Belgium.

[Mambo]

Ik denk dat een elektromotor motor voor drones wel geschikt zijn.
Ze vliegen niet ver en ontploffen toch.

Ontploft er tenminste nog iets want nu zijn dat maar flauwe poefjes.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik denk dat een elektromotor motor voor drones wel geschikt zijn.
Ze vliegen niet ver en ontploffen toch.

Ontploft er tenminste nog iets want nu zijn dat maar flauwe poefjes.

Wat jij denkt stoort niemand.

[Micele]

3 jaar geleden.

https://interestingengineering.com/t...ral-air-travel

Electric Jet Engines Could Mean Carbon-Neutral Air Travel

While still a prototype, the engine could one day help alleviate climate change rates.


A schematic diagram of a prototype microwave air plasma thruster, Source: Jau Tang and Jun Li/Institute of Technological Sciences at Wuhan University

Strong contender

The prototype plasma jet device was able to lift a one-kilogram steel ball over a 24-millimeter diameter quartz cube, which is where the high-pressure air is transformed into a plasma jet thanks to passing through a microwave ionization chamber. To keep things in scale, this corresponds to the thrusting pressure comparable to a commercial plane jet engine.

Tang said "Our results demonstrated that such a jet engine based on microwave air plasma can be a potentially viable alternative to the conventional fossil fuel jet engine."

It's vital that we start making changes to the way we treat our planet. The amount of CO2 in the atmosphere reached record levels in 2020, hitting 417 parts per million in May. Air travel is part of the problem that leads to climate change, so this type of engine could assist in slowing down that change over the coming years.

Fossiele brandstofvrije straalaandrijving met luchtplasma's

Een prototypeontwerp van een plasmastraalmotor kan stuwdrukken genereren die even groot zijn als een commerciële straalmotor, waarbij alleen lucht en elektriciteit worden gebruikt.

[Mambo]

Ze verbruiken veel electriek eh.
200 kwh per pond stuwkracht of zo.
https://youtu.be/DxSyuGNsANw

[Infowarrior]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

https://www.cosmicaerospace.com/

"Hyperdrive Turbofan thrust All electric"

Die revolutionaire electrische motor wordt in Droneport, St-Truiden ontwikkeld.


Alweer allemaal in Limburg.

Was natuurlijk al veel eerder verschenen in Engelstalige media.
Limburgers blijven eerder bescheiden.

Dat gaat alleen maar voor de happy few zijn! En dan nog...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Infowarrior

Dat gaat alleen maar voor de happy few zijn! En dan nog...

Alle nieuwtjes zijn eerst voor de happy few, neem ik aan.

Herinnert me aan mijn prille jeugdjaren toen mijn vader zich enkel een bromfiets kon permitteren om naar het werk te rijden. De auto was toen voor de happy few.

Met Sabena vliegen voor vakantie? Met de stoomtrein naar de kust...

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De 1200 Wh/kg Li-lucht cellen komen eraan, reeds 1000 cycli aangetoond.

draden: https://forum.politics.be/showthread...4#post10166574

https://forum.politics.be/showthread.php?t=268699 # post 19

btw. mijn schatting van 900 Wh/kg tegen 2030 was dus te laag, ik stel dat bij naar 1200 Wh/kg. Wie weet moet ik dat in 2025 nog eens corrigeren.

Zink-lucht cellen bestaan al veel langer, en halen zulke vermogens ook in laboratoria. Ze zijn wel stukken goedkoper.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Zink-lucht cellen bestaan al veel langer, en halen zulke vermogens ook in laboratoria. Ze zijn wel stukken goedkoper.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

....... Research .....

De Zink-lucht cellen die zulke vermogens per gewicht halen hebben 2 nadelen.

1. Het zijn primaire cellen
2. De capaciteit tot snelontladen is onbestaande. Als ze 0.05C halen is het al veel geweest.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

....... Research .....

De Zink-lucht cellen die zulke vermogens per gewicht halen hebben 2 nadelen.

1. Het zijn primaire cellen
2. De capaciteit tot snelontladen is onbestaande. Als ze 0.05C halen is het al veel geweest.

https://www.tohoku.ac.jp/en/press/bo...batteries.html

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

2. In tegenstelling tot de Tecnam P-Volt dat een omgebouwd/afgeleid vliegtuig is van de Tecnam P2012 Traveller. En zal verre van optimaal zij

Tecnam heeft ondertussen vorige week de ontwikkeling van de P-Volt stopgezet. Huidige batterijtechnologie is ontoereikend, logisch want vliegtuigen in commerciële dienst zijn voorzien op een levensduur van min. 40000-50000 cycli. Batterijen met een dergelijke levensduur en zonder noemenswaardige degradatie bestaan helaas niet...

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2023/06/14/81528/

En deze week heeft NASA ook de stekker getrokken uit hun X-57 project voor deo ontwikkeling van elektrische vliegtuigen, zonder dat er ooit een demonstratievlucht is geweest, het zou blijkbaar niet veilig genoeg kunnen gemaakt worden.

https://www.popsci.com/technology/na...s-x-57-flight/

[kelt]

Op de vliegshow van Le Bourget (pas gedaan) werd natuurlijk wel wat getoond..

Het ziet ernaar uit dat de eerste concrete commerciele electrische vliegtuigjes ,lesvliegtuigjes gaan zijn....

Voor de elementare vliegopleiding gaan de "obligate" lawaaierige Cessna xyz -proptoestelletjes,met aanzienlijke kosten per vlieguur, serieuze concurrentie gaan krijgen als ik het goed begrijp..(onnodig urenlang te vliegen in de beginfase van de opleiding,en een e-motor is ZEER vergeeflijk)

Ook gemotoriseerde zweefvliegtuigen (ja,kijk,IK vind dat niet uit hé,dat BESTAAT!) worden nog aantrekkelijker met een e-motortje...Hier is het helemaal niet de bedoeling dat het "zo lang mogelijk" kan werken.....

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Op de vliegshow van Le Bourget (pas gedaan) werd natuurlijk wel wat getoond..

Het ziet ernaar uit dat de eerste concrete commerciele electrische vliegtuigjes ,lesvliegtuigjes gaan zijn....

Voor de elementare vliegopleiding gaan de "obligate" lawaaierige Cessna xyz -proptoestelletjes,met aanzienlijke kosten per vlieguur, serieuze concurrentie gaan krijgen als ik het goed begrijp..(onnodig urenlang te vliegen in de beginfase van de opleiding,en een e-motor is ZEER vergeeflijk)

Ook gemotoriseerde zweefvliegtuigen (ja,kijk,IK vind dat niet uit hé,dat BESTAAT!) worden nog aantrekkelijker met een e-motortje...Hier is het helemaal niet de bedoeling dat het "zo lang mogelijk" kan werken.....

Voor een VFR-vluchtje van een uur, wie weet.

Maar zodra een IFR-vluchtplan wordt ingediend moet je genoeg juice meenemen om:
- te vliegen tot bestemming (rekening houdende met wind, temp, druk, ..)
- 45 minuten rondjes draaien boven bestemming
- uit te kunnen wijken naar andere luchthaven
- landen met nog 30 minuten overschot

Soep is de kolen niet waard.
Een Cessna is op 5' terug volgetankt en hebben doorgaans een redelijk gevulde agenda (voor reservering) en logboek.
Stel je voor. Al die verloren uren om te laden tussen twee vluchten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Op de vliegshow van Le Bourget (pas gedaan) werd natuurlijk wel wat getoond..

Het ziet ernaar uit dat de eerste concrete commerciele electrische vliegtuigjes ,lesvliegtuigjes gaan zijn....

Voor de elementare vliegopleiding gaan de "obligate" lawaaierige Cessna xyz -proptoestelletjes,met aanzienlijke kosten per vlieguur, serieuze concurrentie gaan krijgen als ik het goed begrijp..(onnodig urenlang te vliegen in de beginfase van de opleiding,en een e-motor is ZEER vergeeflijk)

Ook gemotoriseerde zweefvliegtuigen (ja,kijk,IK vind dat niet uit hé,dat BESTAAT!) worden nog aantrekkelijker met een e-motortje...Hier is het helemaal niet de bedoeling dat het "zo lang mogelijk" kan werken.....

Yep.

ASL Group, linkje 1 jaar oud.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2022/07...ktrische-jets/

Bevestiging, recente link

https://www.pilootenvliegtuig.nl/202...an-gan-bieden/

ASL Group bevestigt order Lilium Jet eVTOL

24 mei 2023 |329 Views

GENÈVE – De Belgische ASL Group heeft tijdens de European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) getekend voor de levering van in eerste instantie zes Lilium Jets. De voorlopige overeenkomst werd vorig jaar al tijdens Farnborough International Airshow 2022 (FIA 2022) getekend.

De toestellen moeten na certificatie in 2025 plaats bieden aan 4-6 inzittenden waarbij een vliegbereik wordt voorzien van 255 mijl (410 km) bij snelheden tot 250 mph (400 km/h).

Met deze zes electric vertical take-off and landing (eVTOL) luchtvaartuigen wil de ASL Group een netwerk van landingsplaatsen in België, Nederland, Luxemburg en West-Duitsland ontwikkelen om op die manier duurzame luchtmobiliteit te bieden aan haar klanten.

De zakenjetoperator lanceerde in 2020 het RISE-programma (“Responsible Initiative for Sustainable Environment”) met de bedoeling om de ecologische voetafdruk van het bedrijf te verkleinen.

Eerder tekende ook de FLYINGGROUP een vergelijkbaar voorlopig contract met Verical Aerospace voor de levering van niet minder dan vijftig VX4 eVTOLs.

[cookie monster]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Dergelijke vluchten zijn nu verantwoordelijk voor slechts 17 procent van de CO2-uitstoot door de luchtvaartsector.

Dan stel ik u dit uitstekend & millieuvriendelijk model voor:
https://www.youtube.com/watch?v=ouxl1jjzNLQ

[Micele]

Joby Aviation heeft de eerste bemande testvluchten van zijn vliegende taxi achter de rug (link met lange uitleg)

Joby previously announced through its partnership with Delta Air Lines that it expects New York to be one of its early launch markets after receiving certification from the Federal Aviation Administration (FAA). The company plans to offer fast, quiet journeys using its piloted, four-passenger electric aircraft which has zero operating emissions. Joby’s aircraft is optimized for rapid, back-to-back flights and can fly up to 100 miles on a single charge, covering 99% of all trips taken today across New York City’s five boroughs. While traveling from Manhattan to John F. Kennedy International Airport (JFK) can take more than an hour by car, Joby expects the trip to take just seven minutes by air.

Batterijpack kan in 5 minuten voldoende bijgeladen worden voor de volgende taxi-trip.

Zal o.a. tussen NY-Manhattan en zijn luchthaven (JFK) vliegen. Wie weet autonoom.

Geen lawaai, geen directe vervuiling, vergeleken met een helicopter. En sowieso veel sneller dan een taxi:

Joby maakte eerder via zijn partnerschap met Delta Air Lines bekend dat het verwacht dat New York een van de eerste lanceringsmarkten zal zijn na ontvangst van de certificering van de Federal Aviation Administration (FAA).

Het bedrijf is van plan snelle, stille reizen aan te bieden met behulp van zijn bestuurde elektrische vliegtuig voor vier passagiers, dat geen operationele uitstoot heeft.

Het vliegtuig van Joby is geoptimaliseerd voor snelle, back-to-back vluchten en kan met één lading tot 160 kilometer vliegen, waarmee 99% van alle reizen door de vijf stadsdelen van New York City wordt gedekt.

Terwijl het reizen van Manhattan naar John F. Kennedy International Airport (JFK) met de auto meer dan een uur kan duren, verwacht Joby dat de reis met het vliegtuig slechts zeven minuten duurt.

https://www.reuters.com/business/aer...te-2023-11-13/

Joby shows off electric air taxis in New York, targeting 2025 launch date

By Roselle Chen
November 14, 20233:28 PM GMT+1Updated 3 hours ago

NEW YORK, Nov 13 (Reuters) - Electric air taxis could be transporting passengers from JFK Airport to downtown Manhattan by 2025 - on quiet, emissions-free journeys that take around seven minutes.

Manufacturer Joby Aviation (JOBY.N) carried out an exhibition flight at the Downtown Manhattan Heliport in New York on Sunday, the city's first-ever electric air taxi flight and the first time Joby has flown in an urban setting.

The craft can recharge in about five minutes, while passengers are unloading and boarding, said CEO JoeBen Bevirt. The idea is that travelers will book their trip, similar to a rideshare app.

The company aims to begin commercial passenger service in 2025 and is in the third of five stages of certification with the Federal Aviation Administration (FAA).

The cost of booking a trip has yet to be confirmed but the company has previously said it will likely be comparable to a rideshare in a car.

In andere landen zal het niet anders zijn (VAE, Dubai?)