Worden verzekeraars zenuwachtig?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Dan zijn de mensen van "The Guardian" domoren????
Wat Tesla aan verzekeringen in het VK aanbiedt laat ik nu even in het midden,er is ongetwijfeld een reden waarom Tesla owners blijkbaar toch daar niet voor gaan in het VK hé?

Wat het aangehaalde MoneySuperMarketData bedrag aangaat,dat was MAART 2023,en de artikels die ik refereerde zijn van september 2023,en het betrof dus alvast mensen die NA maart 23 iets voorhadden met hun verzekering hé....Ik wilde maar aangeven met dit draadje dat er schijnbaar iets aan het veranderen is in het verzekeringslandschap in het VK.......

Fijn voor de Britten, ze zullen van verzekering veranderen indien nodig. Of van leasewagen, dus lease opzeggen, iets moet in de (kleine) lettertjes staan. Van meer dan £600 naar £404 maandelijkse lease, dat is een heel pak.

David heeft dat gedaan en betaalt £75 minder lease per maand. Als ik het goed begrepen heb gaat David zelfs van meer dan £600/maand lease naar £404/maand.

Staat in jouw Guardian-link:

Faced with the big increase in his insurance costs, David, who is in his 30s and lives in Bradford, looked at ending his lease, even though he loves a car he describes as an “iPhone on wheels”. The monthly payments are more than £600 but to terminate would involve paying a huge fee.

“I’m fortunate that I earn a decent wage and don’t have a mortgage that has increased as well because we are renting at the minute. I checked to see if I could change the car model but I’d have to pay an £8,000 forfeit.”

Five weeks into his Direct Line policy, he was able to find a cheaper deal, with a smaller upfront deposit, with Admiral, which reduced the cost by £75 a month to £404.

Sometimes insurers pause offering policies when new information comes to light, as this can affect how a vehicle is underwritten. Asked about its position on electric cars, Aviva said it regularly reviewed its underwriting criteria for all makes and models to reflect emerging trends and experience.

“Although we insured the Tesla Y Model last year, during the year we changed this acceptance criteria and we were no longer able to offer a policy at renewal,” a spokesperson said.

“We have made further changes and we are able to underwrite these vehicles on some of our products already and expect others to follow.” It is now possible to get cover through its Aviva Direct brand and on price-comparison websites.

Geconfronteerd met de grote stijging van zijn verzekeringskosten, overwoog David, die in de dertig is en in Bradford woont, zijn leasecontract te beëindigen, ook al houdt hij van een auto die hij omschrijft als een ‘iPhone op wielen’. De maandelijkse betalingen bedragen meer dan £ 600, maar als u wilt beëindigen, moet u een enorme vergoeding betalen.

“Ik heb het geluk dat ik een fatsoenlijk loon verdien en geen hypotheek heb die bovendien is verhoogd omdat we op dit moment huren. Ik controleerde of ik het automodel kon veranderen, maar dan moest ik een boete van £8.000 betalen.”

Vijf weken na zijn Direct Line-polis kon hij een goedkopere deal vinden, met een kleinere aanbetaling vooraf, bij Admiral, waardoor de kosten met £ 75 per maand daalden tot £ 404.

Soms onderbreken verzekeraars het aanbieden van polissen wanneer er nieuwe informatie aan het licht komt, omdat dit van invloed kan zijn op de manier waarop een voertuig wordt verzekerd. Gevraagd naar zijn standpunt ten aanzien van elektrische auto's, zei Aviva dat het regelmatig zijn acceptatiecriteria voor alle merken en modellen herziet om opkomende trends en ervaringen te weerspiegelen.

“Hoewel we het Tesla Y-model vorig jaar verzekerden, hebben we in de loop van het jaar deze acceptatiecriteria gewijzigd en konden we bij verlenging geen polis meer aanbieden”, aldus een woordvoerder.

“We hebben nog meer wijzigingen aangebracht en we kunnen deze voertuigen al op sommige van onze producten onderschrijven en verwachten dat andere zullen volgen.” Het is nu mogelijk om dekking te krijgen via het merk Aviva Direct en op prijsvergelijkingswebsites.

Wat Tesla aan verzekeringen in het VK aanbiedt laat ik nu even in het midden,er is ongetwijfeld een reden waarom Tesla owners blijkbaar toch daar niet voor gaan in het VK hé?

En die is?
Dus geen enkele Brit met een Tesla gaat zijn Tesla bij Tesla zelf verzekeren???? Tesla owners blijkbaar ?? Bron aub.

Ik zal de bron zelf geven, blijkbaar zijn er UK-verzekeringen die zich op Tesla especialiseerd hebben, dus goedkoper zijn. Maar daarvoor is men niet altijd beter verzekerd neem ik aan.

https://teslaowners.org.uk/guides/in...ny-i-get-quote

Which insurance company should I get a quote from? What about GAP insurance?

Last modified: 2023-09-19

10 min(s) read

Updated September 2023

Insuring a Tesla really isn’t any different from insuring any other car—and like every car, insurance prices continue to rise. For some of our members, the price rises have been quite significant (and stressful). We have therefore assembled this set of guidance to help where we can.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Wat het aangehaalde MoneySuperMarketData bedrag aangaat,dat was MAART 2023,en de artikels die ik refereerde zijn van september 2023,en het betrof dus alvast mensen die NA maart 23 iets voorhadden met hun verzekering hé....Ik wilde maar aangeven met dit draadje dat er schijnbaar iets aan het veranderen is in het verzekeringslandschap in het VK.......

Ja? Waarom zoek je dan geen UK-linkje waar het om ICE-voertuigen gaat waar de autoverzekeringen al verleden jaar september tot 90% duurder geworden zijn? Gemiddeld zelfs 50,9% duurder op 12 maanden, lees ik.

Zijn plofwagens niet meer interessant genoeg, kan zijn hé.

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Dan zijn de mensen van "The Guardian" domoren????

Best The Guardian nemen:

https://www.theguardian.com/money/20...-petrol-diesel
Zoe Wood @zoewoodguardian
Sat 22 Jul 2023 08.00 CEST

UK drivers shocked as car insurance costs soar by up to 90%

The price of petrol and diesel may have dropped but households are being hit by another rising cost.

In 2022, Stephen Sangster had an uneventful year behind the wheel of his brand-new Dacia Jogger, covering 6,000 miles with no accidents or traffic offences. So the father of four was shocked when his car insurance renewal quote landed and the price had soared by a “shocking” near-90%.

“My quote has come through 87% higher, and that’s with no accidents, points or anything else that would increase my risk,” Sangster says. “With inflation where it is, you would swallow 10%-15% … but it’s such a jump.”

Although this week’s cost of living bulletin from the Office for National Statistics showed inflation slowed to 7.9% in June, as the price of petrol and diesel dropped by more than a fifth, the devil was in the detail. The data also revealed that the price of car insurance – which for most Britons is their biggest household bill after council tax and energy – shot up 50.9% in the last 12 months.

When the Dacia Jogger launched last year, it was lauded as the cheapest seven-seater on the market, so it appealed to households on tighter budgets. Now members of a Facebook group dedicated to the car that Sangster belongs to are sharing horror stories as insurance quotes arrive for the coming year.
(...)

Sangster’s renewal offer from Admiral came in at £614, up from £328 in 2022, and even after going online, the cheapest deal he could find was from Churchill, and it still cost 40% more for a less generous policy.

In recent weeks, Direct Line and Saga customers have also contacted Guardian Money after being alarmed by their renewal quotes for 2023. One driver reported Saga had increased the cost of insuring her four-year-old Audi TT by 77% to £2,044, even though her driving record was unchanged; however, she was able to find a cheaper deal elsewhere.

The average car insurance quote increased by 34% in the year to May, according to the market research firm Consumer Intelligence. It says a typical policy now costs £2,145 for under-25s, £850 for the 25-to-49 age group, and £568 for over-50s. In bad news for new drivers, there are also fewer of the telematics policies (where a black box or smartphone app measures how you drive) that are usually a cheaper option.

While consumers, struggling with higher food and energy costs, fear they are being milked to boost insurers’ profits, experts counter that they aren’t making any. They say car insurance has slim profit margins, and that many firms were caught out during 2022 by the steep rise in claims costs and are making up ground with higher premiums.

The timing of new car registrations means September is a big month for renewals, and Ian Hughes, the chief executive of Consumer Intelligence, says that when Britons come back from their summer holiday, “they will be in for a big shock”.

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

We lezen hoe in het VK,John Lewis Financial Services voorlopig het
verzekeren van nieuwe e-wagens,en het verlengen van bestaande polissen stopzet...

En wat met ICE-wagens verleden jaar al gebeurd is staat hierboven...

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Oma

Dat is dus niet waar.
Elk voertuig is en blijft wel verzekerd en gedekt tegen schade zoals in de polis wordt vermeld als de verzekeringspremie betaald werd.
Net zoals de keuring ook geldt, ongeacht of de bestuurder een geldig rijbewijs heeft of niet.
Technisch gezien kun je dus enkel beboet worden omdat je niet in orde bent met je rijbewijs of papieren zoals keuringsbewijs etc.., dat vernietigt het rechtsgeldige contract, met de dekking ingeval een schadegeval, tussen de eigenaar van een voertuig en de verzekeringsmaatschappij niet, anders pleegt de verzekeringsmaatschappij contractbreuk.
Dat zijn twee verschillende zaken.

Slachtoffers van een ongeval door een dronken bestuurder worden wel zeker vergoed door de verzekeringen, die daarna van de dronken bestuurder de kosten van de schadevergoeding terugvordert.
Idem voor bestuurders zonder geldig rijbewijs.

In de UK rijden er meer met rijverbod en zonder rijbewijs rond dan met een geldig rijbewijs als je de reality reeks interceptors en cops moogt geloven.

Maar het gaat over verzekeringen die elektrische voertuigen niet meer willen verzekeren omdat er bij schadegevallen veel duurdere schadevergoedingen gemoeid zijn.
Dan is de vraag ook of verzekeringen zomaar bevkes mogen uitsluiten vermits elk voertuig wettelijk verplicht moet verzekerd zijn.....daarom lijkt dat ook fake nieuws te zijn.

Ge blijft verzekerd en de verzekering zal uitkeren aan de slachtoffers maar zijt maar zeker dat ge in de weken daarna bezoek moogt verwachten van uw maatschappij met de factuur voor de gemaakte kosten.

In de UK gaan ze er dan ook aktief naar op zoek met ANPR camera's iets wat ze hier ook meer en meer gaan doen.

Bovendien zijn de systemen om een auto te verzekeren anders in de UK, Nederland, etc...

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ja? Waarom zoek je dan geen UK-linkje waar het om ICE-voertuigen gaat waar de autoverzekeringen al verleden jaar september tot 90% duurder geworden zijn? Gemiddeld zelfs 50,9% duurder op 12 maanden, lees ik.

Zijn plofwagens niet meer interessant genoeg, kan zijn hé.

Best The Guardian nemen:



En wat met ICE-wagens verleden jaar al gebeurd is staat hierboven...

Natuurlijk worden alle verzekeringen duurder. Dat is nu net het idee van een verzekering nietwaar, de kosten voldoende spreiden om er nog winst aan te kunnen maken.

En aangezien er steeds meer BEV/PHEV en welke andere mengvormen dan ook rondsnorren, en dat je best doorhebt, met alle ingebouwde toeters en bellen, dat zelfs een simpele herstelling veel duurder uitkomt in verhouding.

Dus, die paar mensen die nog aan een bodemtarief verzekerd kunnen geraken, die gaan het verschil niet maken.

[Skobelev]

Verzekeringen zullen het graag horen :

https://www.thesun.co.uk/news/242545...h-dead-mestre/

21 doden omwille dat de batterijen van een elektrische bus ontploffen...

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Verzekeringen zullen het graag horen :

https://www.thesun.co.uk/news/242545...h-dead-mestre/

21 doden omwille dat de batterijen van een elektrische bus ontploffen...

Ja ik denk dat ze nu een Hindenburgje hebben gedaan, dat gaat de komende dagen nog wat opspelen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Verzekeringen zullen het graag horen :

https://www.thesun.co.uk/news/242545...h-dead-mestre/

21 doden omwille dat de batterijen van een elektrische bus ontploffen...

Verzekeringen weten dat veel beter.
Dit weten verzekeringen:

https://theconversation.com/electric...atching%20fire.

Electric vehicle fires are very rare. The risk for petrol and diesel vehicles is at least 20 times higher

Published: September 15, 2023

Globally, EV FireSafe found about 0.0012% of electric passenger vehicles caught fire from 2010 to 2023. While it was difficult to find similar global statistics for petrol and diesel vehicles, EV Firesafe used a range of country reports and found a much higher 0.1% risk of catching fire. That’s more than 80 times the rate EV Firesafe found for electric vehicles.

Ach, alweer een batterijenhater. Sensatiekrant The Sun. Heeft iemand dan iets anders verwacht?

Uiteraard hebben de batterijen - van de hybribe bus - niets met het ongevalgevolgen te maken, en zeker niet als ongevaloorzaak.

Maar als een zware plofbus van zo een 10-15 m hoogte neerstort zou het een mirakel zijn dat er onmiddellijk geen brand uitbreekt.

"Gelukkig" zijn er nog 15 gekwetsten, waarvan 4 zwaargekwetste. 21 doden zijn geidentificeerd.

In de niet-supersensatie media is nergens sprake dat de brand iets met de batterijen te maken heeft. Zelfs geen woord over batterijen.

Maar ik neem wel aan als een plofbus hevig brandt dat de batterijpacks ook gaan branden indien ze genoeg beschadigd zijn en lekken.

Laatste details en live-updates vind ik in deze Beierse krant. Die uit Italiaanse kranten live citeren. Er zaten Duitsers in die (hybride)bus.

https://www.merkur.de/welt/italien-v...-92556951.html

Neue Details nach Busunglück in Venedig – Drama um Brüderpaar (7, 13) aus Deutschland

Stand:04.10.2023, 10:50 Uhr

Dieser News-Ticker zum tödlichen Busunglück in Venedig wird regelmäßig aktualisiert.

Update vom 4. Oktober, 11.13 Uhr: Laut einem Bericht des italienischen Portals repubblica.it sind auch zwei deutsche Brüder im Alter von sieben und 13 Jahren unter den 15 Verletzen des Bus-Unglücks bei Venedig. Sie wurden wie andere Opfer in das Krankenhaus von Treviso eingeliefert. Die beiden Jungen erlitten demzufolge beide Oberschenkelfrakturen und ein Lumbaltrauma, sie wurden in der Nacht operiert und sollen inzwischen außer Lebensgefahr sein.

Die Brüder sollen vom psychologischen Dienst unterstützt werden, da sie laut repubblica.it beide Elternteile verloren haben. Bislang hatten Behörden nur ein deutsches Todesopfer bestätigt. Ob ein Elternteil möglicherweise nicht die deutsche Staatsbürgerschaft besitzt, ist noch offen.
(...)
Bei dem Bus handelt es sich um den Shuttlebus eines Campingplatzes, der Tagestouristen aus Venedig am Abend zurück aufs Festland bringen sollte. Das Fahrzeug stürzte von einer Brücke etwa 15 Meter in die Tiefe und fing dann sofort Feuer.
(...)
Update vom 4. Oktober, 7.24 Uhr: Ein Ausflug in die Lagunenstadt Venedig endete für mindestens 21 Menschen tödlich. Warum der Bus auf dem Weg zurück aufs Festland auf von einer Brücke stürzte, ermittelt jetzt die Staatsanwaltschaft. Bei dem Bus handelte es sich um einen Shuttlebus eines Campingplatzes auf dem Festland. Das Hybridfahrzeug für etwa 40 Personen soll laut Medienberichten neu gewesen sein.

Hieronder ook niet:

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20231003_97037129

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20231004_91895163

Geen woord over brandende batterijen, wel over een hybridebus die ook wat brandde na het neerstorten... Zie foto in bijlage, dat brandje was blijkbaar snel geblust. The Sun verpreidde namelijk enkel foto's met wat rook, zie ik.

Neem het Duitse Merkur.de als bron daar zijn veel meer fotos in te vinden, eentje in bijlage.

Dus zoek nog maar verder naar EV-hatende kranten.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Uiteraard hebben de batterijen - van de hybribe bus - niets met het ongevalgevolgen te maken, en zeker niet als ongevaloorzaak.

Wat een hoop onzin weeral.

1. Het was een BEV-bus, geen hybride. Meer nog, de bus in Mestre was van Chinese makelij, een Yutong E-12. Dit is een pure BEV bus met 420 kWh LFP batterij.

https://www.tag24.it/805531-mestre-autobus/

2. Uiteraard hebben de brandende batterijen een invloed op het ongeval. Of om de brandweercommandant die ter plekke was te citeren: het redden van eventuele overlevenden uit het wrak werd vertraagd omwille van de brandende li-ion batterijen.

https://www.lastampa.it/cronaca/2023...cata-13632208/

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Wat een hoop onzin weeral.

1. Het was een BEV-bus, geen hybride. Meer nog, de bus in Mestre was van Chinese makelij, een Yutong E-12. Dit is een pure BEV bus met 420 kWh LFP batterij.

https://www.tag24.it/805531-mestre-autobus/

2. Uiteraard hebben de brandende batterijen een invloed op het ongeval. Of om de brandweercommandant die ter plekke was te citeren: het redden van eventuele overlevenden uit het wrak werd vertraagd omwille van de brandende li-ion batterijen.

https://www.lastampa.it/cronaca/2023...cata-13632208/

Dat is het he, als het fout gaat (los van het risico) dan gaat het meteen goed mis. Stevig brandje aan extreem hoge temperaturen, als pompier kan je enkel nog koelen en hopen dat het snel uitgebrand is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Wat een hoop onzin weeral.

Het stond ik de krant, ik plakte de tekst, ga daar klagen hé.

1. Het was een BEV-bus, geen hybride. Meer nog, de bus in Mestre was van Chinese makelij, een Yutong E-12. Dit is een pure BEV bus met 420 kWh LFP batterij.

Tof, danku voor het opzoekwerk, ik had het niet gevonden.

2. Uiteraard hebben de brandende batterijen een invloed op het ongeval. Of om de brandweercommandant die ter plekke was te citeren: het redden van eventuele overlevenden uit het wrak werd vertraagd omwille van de brandende li-ion batterijen.

Euh, wellicht de rokende li-ion batterijen. Maar men kon de bus snel optillen en kijken of er slachtoffers onder lagen had ik ergens gelezen.

In die context ja, maar was het een plofbus of hybridebus geweest nog veel meer, want dan waren er zeker die levend verbrand waren. Je kent alvast de talrijke links nog, ook van meer dan 40 doden in een brandende dieselbus na een simpel ongeval:

https://www.lexpress.fr/societe/just...e_1728733.html

Puisseguin: la collision entre un autocar et un camion tue 43 personnes

Les victimes se comptent majoritairement parmi les passagers d'un bus qui a heurté frontalement un camion ?* la sortie d'un virage en Gironde ce vendredi. Les deux véhicules se sont embrasés lors du choc. Il s'agit l?* de l'accident de la route le plus grave depuis 1982 en France.

• Quarante et un morts sont des passagers du bus, le 42e est le conducteur du camion et le 43e son fils, les deux véhicules s'étant embrasés lors du choc frontal. Huit personnes auraient réussi ?* sortir du piège du car en feu, mais on ignore encore la gravité de leurs blessures. Trois ministres, dont Manuel Valls se rendent sur place.

Zelfs huizen die onbewoonbaar geraakten in een bebouwde kom in Duitsland, diesel brandt heel lang en serieus.
En een diesel-hybride bus maakt het zeker niet beter, de kranten stonden er onlangs vol van. En dan heb je nog aardgasbussen...


Gelukkig was het deze keer een (pure) BEV-bus.

De Lijn gaat nu ook BEV-bussen kopen, want hun plofbussen branden regelmatig uit, en je moet rap zijn om nog eruit te springen:

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20220222_95623603

Lijnbus vliegt in brand: chauffeur kan er nog net op tijd uit springen

[Micele]

Net op de Duitse TV ARD Live gevolgd met vertaling van Italiaanse brandweerman.

De bus viel quasi licht schuin op zijn dak... en daar zit het batterijpack. Toch heeft men de bus voldoende kunnen omkippen om aan de gekwetsten te geraken.

Komt min of meer overeen met deze tekst via hln.be. Bepaalde batterijpackdelen hebben vlammen gevat maar niet de batterijcellen an sich, anders kon het veel erger geweest zijn. (bij een lek van elektrolyt)

Nadat de vlammen geblust waren- en de gekwetsten dus allemaal voor en na uit de bus gehaald zijn, werd het batterijpack aan de buitenkant verder gekoeld met rijkelijk bluswater. Dit om zeker te spelen. Filmpje daarvan getoond op de Duitse TV.

https://www.hln.be/buitenland/live-c...tort~a24e15e8/

10:18
Eigenaar busbedrijf: "Bus hing tegen vangrail en kantelde"

Massimo Fiorese, CEO van het busbedrijf La Linea dat dinsdagavond instond voor het vervoer van de toeristen vanop hun camping naar Venetië, zegt dat de bus nadat hij van het viaduct stortte niet in brand vloog. "Niemand weet precies wat er is gebeurd", zegt hij in de Italiaanse pers. "Wat we weten, is dat er een vaste camera op het viaduct stond. Op die beelden heb ik gezien dat de bus tegen minder dan 50 km/uur aankwam, en dat de stoplichten aangingen. Hij zou dus geremd hebben. Daarna hing de bus tegen de vangrail, waarna hij kantelde en naar beneden viel. De bus vloog daarna niet volledig in brand, er waren slechts enkele vlammen. Omdat het een elektrische bus is, zou de ramp nog groter geweest zijn als hij zou uitgebrand zijn.”

Wat indien het een ICE-bus was? Had men dan al die gekwetsten op tijd kunnen redden?

De Yutong E12 heeft zijn zware LFP-batterijen op het dak (kipgevaar groter, zeker als je tegen een slappe vangrail hangt):
https://en.yutong.com/products/ZK6128BEVG.shtml

Yutong heeft alvast ook E-busmodellen waar de batterijpacks onderaan liggen, ik denk de H12:
https://en.yutong.com/z/newenergybus/


Dit is een puur electrische hybride bus: batterijpacks en supercapacitors

Andere modellen via: https://www.chinabuses.org/product/buses/1938.html

Ook een dubbeldek E-bus:

https://www.chinabuses.org/product/buses/1917.html

Yutong Bus ZK6126BEVGS5A Electric Double Decker Bus

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het stond ik de krant, ik plakte de tekst, ga daar klagen hé.
......

Ja, gij plakte de tekst omdat je het niet geloofde, hé?

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Net op de Duitse TV ARD Live gevolgd met vertaling van Italiaanse brandweerman.

De bus viel quasi licht schuin op zijn dak... en daar zit het batterijpack. Toch heeft men de bus voldoende kunnen omkippen om aan de gekwetsten te geraken.

Komt min of meer overeen met deze tekst via hln.be. Bepaalde batterijpackdelen hebben vlammen gevat maar niet de batterijcellen an sich, anders kon het veel erger geweest zijn. (bij een lek van elektrolyt)
.......
Wat indien het een ICE-bus was? Had men dan al die gekwetsten op tijd kunnen redden?

Een ICE-bus heeft geen batterijpackdelen of batterijcellen zoals hybride/bevkes die vuur kunnen vatten.
De vraag of men dan al die gekwetsten op tijd had kunnen redden stelt zich dus helemaal niet.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Net op de Duitse TV ARD Live gevolgd met vertaling van Italiaanse brandweerman.

De bus viel quasi licht schuin op zijn dak... en daar zit het batterijpack. Toch heeft men de bus voldoende kunnen omkippen om aan de gekwetsten te geraken.

Komt min of meer overeen met deze tekst via hln.be. Bepaalde batterijpackdelen hebben vlammen gevat maar niet de batterijcellen an sich, anders kon het veel erger geweest zijn. (bij een lek van elektrolyt)

Nadat de vlammen geblust waren- en de gekwetsten dus allemaal voor en na uit de bus gehaald zijn, werd het batterijpack aan de buitenkant verder gekoeld met rijkelijk bluswater. Dit om zeker te spelen. Filmpje daarvan getoond op de Duitse TV.


Wat indien het een ICE-bus was? Had men dan al die gekwetsten op tijd kunnen redden?

De Yutong E12 heeft zijn zware LFP-batterijen op het dak (kipgevaar groter, zeker als je tegen een slappe vangrail hangt):
https://en.yutong.com/products/ZK6128BEVG.shtml

Yutong heeft alvast ook E-busmodellen waar de batterijpacks onderaan liggen, ik denk de H12:
https://en.yutong.com/z/newenergybus/


Dit is een puur electrische hybride bus: batterijpacks en supercapacitors

Andere modellen via: https://www.chinabuses.org/product/buses/1938.html

Ook een dubbeldek E-bus:

Ik meen me te herinneren dat we dit al eens besproken hebbben,

battery packs vanboven op het dak van een bus... Ik kon me toen al niet voorstellen waarom iemand met een beetje verstand van voertuigen het in zijn hoofd haalde om het grootste gewicht van boven te leggen.

Elke constructeur doet zijn best om het zwaartepunt zo laag mogelijk te krijgen om handeling zo goed mogelijk in orde te hebben.

Dus blijf ik mij die vraag eigenlijk wel stellen. Ja laadvermogen onderaan de bus, ge boet nu eenmaal aan plaats in, maar dan nog ?

[kelt]

https://www.cityam.com/trouble-insur...s-green-shift/

De meeste verzekeraars zijn NU,begin oktober 2023 nog niet zover gegaan als waarmee dit draadje gestart is...

Maar rondvraag lijkt toch te wijzen dat ze allemaal zitten te kijken....

Een aangehaald punt is dat de reparatie-infrastruktuur (inclusief de mensen met de skills..) voor het behandelen van de packs in het VK ontbreken,of trager beschikbaar komen dan de EV-markt,en dus de schadebehandeling,zou behoeven...




We zouden MOMENTEEL (ik zeg NIET dat het zo zal BLIJVEN hé? )kunnen stellen dat het rijden met een EV substantieel goedkoper is dan met een ICE,maar dat dit nogal snel anders klinkt als er eens iets voorgevallen is....


onbalans.....verzekeraars worden daar pokkezenuwachtig van,want ZIJ mogen dat bekostigen....

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Herr Flick. Wat dacht je van dit. Een jonge collega krijgt een Audi A4 met alle toeters en bellen voor zijn 21ste verjaardag, en pa neemt de verzekering op zich. Veel goedkoper nietwaar.
Dat gaat goed voor 2 jaar, tot de jongeman betrokken geraakt in een verkeersongeval met enorm veel materiële schade.
Verzekering trekt zich terug, want de "principiele bestuurder" , zijn vader dus, kan die A4 niet gebruiken wegens maar 1 been (pa reed dus met een automaat).

Ik denk dat die jongeman nu ongeveer de kosten van dat ongeval betaald zal hebben...

Stom van dit te doen .....zoon moest als hoofdrijder vermeld staan en pa als verzekeringsnemer dan was er ook nog korting .

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Stom van dit te doen .....zoon moest als hoofdrijder vermeld staan en pa als verzekeringsnemer dan was er ook nog korting .

Het was dan ook een "eye opener".

En ja, het was dus zoals Herr Flick omschreef.
De verzekering zorgde voor de eerste stukken papierwerk, maar omdat de kosten nogal hoog waren, werd er met een vergrootglas gekeken naar de situatie. En natuurlijk, kwam er plots een "probleem" boven water, waardoor de verzekering alle kosten terug kon vorderden.

Het verwonderd niemand dat De Vaderlandse Verzekeringen er een ferme scheut (12%+ BTW) bovenop deden.
Dat waren de kosten die de verzekeraar intern "mocht aanrekenen".

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

https://www.cityam.com/trouble-insur...s-green-shift/

De meeste verzekeraars zijn NU,begin oktober 2023 nog niet zover gegaan als waarmee dit draadje gestart is...

Maar rondvraag lijkt toch te wijzen dat ze allemaal zitten te kijken....

Een aangehaald punt is dat de reparatie-infrastruktuur (inclusief de mensen met de skills..) voor het behandelen van de packs in het VK ontbreken,of trager beschikbaar komen dan de EV-markt,en dus de schadebehandeling,zou behoeven...

We zouden MOMENTEEL (ik zeg NIET dat het zo zal BLIJVEN hé? )kunnen stellen dat het rijden met een EV substantieel goedkoper is dan met een ICE,maar dat dit nogal snel anders klinkt als er eens iets voorgevallen is....

onbalans.....verzekeraars worden daar pokkezenuwachtig van,want ZIJ mogen dat bekostigen....

Laat ze in UK maar zenuwachtig worden, de concurrentie zal ervan profiteren.

Feit is dat op het vasteland - of ##zeker in Belgenland - de verzekering van een BEV niet duurder is, en wslk ook niet gaat worden op lange termijn. De solid state batterijen zouden quasi onbrandbaar zijn.

## hln.be deed de lakmoestest bij de BMW X3 in alle versies:

https://www.hln.be/geld/tot-wel-30-v...ride~ae577b9a/
In samenwerking met Independer 25-08-23, 07:40
Bron: Independer.be

GETEST: de premieverschillen tussen elektrisch, hybride en diesel
We vergeleken op Independer.be bij verschillende verzekeraars de prijs voor een verzekering full omnium voor een BMW X3 in al zijn versies: iX3, X3 hybride (met benzine) en X3 diesel. Alle parameters (woonplaats, leeftijd) zijn dezelfde, enkel het brandstoftype is verschillend. De verschillen zijn significant...

• Goedkoopste premie iX3: 830 euro per jaar
• Goedkoopste premie X3 hybride: 1.025 euro per jaar
• Goedkoopste premie X3 diesel: 1.025 euro per jaar

Conclusie
De vergelijking zorgt voor grote verschillen. Elektrisch rijden levert de goedkoopste verzekeringspremie op. Hybride en diesel zijn bijna 25 procent duurder.

Hoe dat komt? Elektrische auto’s zijn veel milieuvriendelijker omdat ze geen CO2 uitstoten bij het rijden. Daarom willen ook verzekeraars de aankoop van auto’s zonder CO2-uitstoot aantrekkelijk maken. Dat doen ze door zogenaamde ‘eco-kortingen’ aan te bieden, die oplopen tot wel 30 procent op de verzekering BA en soms ook op de omniumformules, zoals onze vergelijking aantoont.

Bespaartip: Rij je elektrisch of hybride, vergelijk dan goed de premieprijzen op Independer.be alvorens een contract te ondertekenen. Sommige verzekeraars geven namelijk een grotere korting op elektrisch rijden dan andere.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Verzekeringen zullen het graag horen :

https://www.thesun.co.uk/news/242545...h-dead-mestre/

21 doden omwille dat de batterijen van een elektrische bus ontploffen...

Nikske ontploft.

Verzekeringen horen het niet graag.

Dieselbus rijdt over vangrail, en schiet onmiddellijk in brand.

46 doden omwille dat ... ?

Ramp met bus toeristen in Bulgarije: zeker 46 doden

23 november 2021

In Bulgarije zijn door een brand in een bus afgelopen nacht zeker 46 mensen om het leven gekomen. Er zaten 53 mensen in de bus toen de ramp zich voltrok.

Onder de dodelijke slachtoffers zijn 12 kinderen. Zeven mensen wisten uit de brandende bus te springen: vijf mannen, een vrouw en een meisje van 17. Zij zijn met brandwonden opgenomen in het ziekenhuis in de hoofdstad Sofia.

De twee chauffeurs van de bus hebben het niet overleefd.

Toeristen

Volgens het Bulgaarse ministerie van Binnenlandse Zaken vloog de bus, die een Noord-Macedonisch kentekenbewijs had, in brand op een snelweg in het westen van het land. De bus crashte nadat het met de vangrail in aanraking was gekomen, al is nog niet duidelijk of het voertuig daarvòòr of daarna in brand is gevlogen.

De bus was onderweg van Turkije naar de Noord-Macedonische hoofdstad Skopje. De meeste slachtoffers zijn toeristen die op vakantie waren in Turkije, melden Bulgaarse media.

Over de nationaliteit van de slachtoffers heerst nog enige onduidelijkheid. De premier van Noord-Macedonië meldde dat er vooral Noord-Macedonische toeristen aan boord waren. Volgens de passagierslijst zaten ook een Serviër en een Belg in de bus. De Bulgaarse politie heeft verklaard dat alleen de twee chauffeurs de Noord-Macedonische nationaliteit hebben en dat de andere inzittenden Albanezen zijn.

Minister Boyko Rashkov ging naar de plek van het ongeluk. "Het is verschrikkelijk om te zien. Deze tragedie zal tot op de bodem worden uitgezocht. Ik heb nog nooit zoiets gezien. Mensen zijn verkoold. Ze moeten één voor één worden geïdentificeerd."

https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/buit...oden-brand-bus

[maddox]

Nu niet overdrijven. Om een plas diesel in de hens te krijgen moet je al een hoop moeite doen. Om een Lithium accu in de hens te laten gaan is een kortsluiting al voldoende.