Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Algemeen > Persmededelingen
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Persmededelingen In dit forum kun je discussiëren over persmededelingen die verschenen zijn op onze portaalsite.
Persmededelingen kunnen ons steeds via dit adres worden toegestuurd.

Antwoord
 
Discussietools
Oud 7 januari 2016, 22:10   #1
Politics.be
Redactie
 
 
Politics.be's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 27 november 2004
Berichten: 28.705
Standaard PVDA wil NMBS en Infrabel weer fuseren, N-VA wil ze opsplitsen in zes delen

“Het zou getuigen van gezond verstand om de NMBS en Infrabel weer samen te brengen in één maatschappij. Niet, zoals de N-VA wil, onze treinen in zes verschillende stukjes te hakken”, zegt PVDA-spoorspecialist Michael Verbauwhede.


Met zijn voorstel om de spoorlijnen tussen het noorden en het zuiden van het land te splitsen, zet Bart De Wever een volgende stap in zijn plan om de hele NMBS te splitsen. Hij lokt zo een sociaal conflict uit met de bedoeling op termijn het hele land in twee te hakken. De separatistische reflex van de N-VA steekt weer de kop op.

Michael Verbauwhede volgt het NMBS-dossier op voor de PVDA. “In de plannen van de N-VA leidt de regionalisering van het spoor tot zes spoormaatschappijen”, legt hij uit. “Drie beheerders om de infrastructuur te beheren – Vlaams, Brussels en Waals – en nog eens drie maatschappijen die het net uitbaten – Vlaams, Brussels en Waals. Nochtans zijn de vele vertragingen op het Belgische spoor vandaag net te wijten aan de huidige opsplitsing van de NMBS. Een consultancybureau toonde in 2008 aan dat de stiptheid van de treinen in ons land begon te dalen nadat de NMBS was opgesplitst in verschillende entiteiten. Het voorstel van De Wever zal leiden tot een nog complexere situatie, nog meer vertragingen en nog meer ontevreden reizigers.”

De Wever vergeet ook Brussel, waar een derde van alle treinen in ons land passeert. Als de treinen in Brussel rechtsomkeert moeten maken, dan zal de nu al overbelaste Noord-Zuidverbinding nog meer vastlopen. De aard van het Belgische spoornetwerk toont in de praktijk al aan hoe absurd de splitsing van België is.

De PVDA hekelt de verborgen splitsingslogica achter de woorden van De Wever. Verbauwhede: “De Wever wil de NMBS splitsen om het spoor vlotter te kunnen liberaliseren en de spoormaatschappij te privatiseren, zoals eerder ook al in Duitsland en Nederland is gebeurd, bijvoorbeeld. De buitenlandse voorbeelden tonen nochtans aan dat privatisering rampzalig is. In Groot-Brittannië werd het spoor zowel voor de overheid als voor de reizigers duurder. De Britten betalen dus twee keer het gelag, en dat alles om de zakken van de aandeelhouders te vullen. In 2013 steken de aandeelhouders van de private spoorexploitanten voor 300 miljoen euro aan dividenden op. En dat alles voor een dienstverlening die minder efficiënt, minder stipt en minder zeker is.”

“Met de PVDA-studiedienst hebben we een brochure gemaakt, waarin we een ambitieuze en positieve visie over het spoor in België voorstellen: een performant spoor met meer treinen, die bovendien sneller en stipter zijn. En dat is geen luxe nu blijkt dat 2015 een recordjaar was op het vlak van files op onze wegen. Massale investeringen in het spoor zijn meer dan ooit noodzakelijk”, besluit de PVDA-spoorspecialist.

Bron: politics.be
Politics.be is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 22:18.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be