na de banken,de autofabrieken?

[kelt]

Er was eerst sprake van 11 miljard,het is uiteindelijk 7 miljard euro geworden.Dat is het bedrag waarvoor de Franse Staat zich borg stelt opdat PSA dat geld kan lenen...

Enkele jaren geleden 2008/2009 kon PSA al 5 a 6 miljard meer direkte steun "opeten" omdat de groep toen acuut dreigde om te vallen.

Enkele maanden geleden wilde de directie zowat 10000 arbeidsplaatsen schrappen in Frankrijk,en tenminste één fabriek sluiten.De kersverse administratie Hollande stak daar direct een stokje voor,en nu weten we ongeveer wat het zal kosten...(want de staat zal bijna zeker zijn borgstelling mogen hardmaken.... )

Ongeacht wat "Europa" daarvan vindt,enkel met een snel stijgende autoverkoop en dito prijzen kan zo een verhaal positief eindigen natuurlijk.
Momenteel koopt men enkel wat tijd.
Overal zitten de grenzen redelijk dicht voor Europese middenklasse- en kleine wagentjes,en heus niet alleen voor prijs,maar ook omdat men overal elders zelf zijn autootjes wenst te vervaardigen(werkgelegenheid,om als kern van een industriele ketting te gaan dienen...) en kijkt men naar Europa eerder als een AFZETmarkt.

En Europa als afzetmarkt,dat zal gaan lukken ook...
scherp plan....toelaten dat uw know-how wild geexporteerd wordt,dan uw grenzen openzetten voor de vruchten daarvan,en vervolgens de eigen industrie zien afmaken....

[Zucht]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Er was eerst sprake van 11 miljard,het is uiteindelijk 7 miljard euro geworden.Dat is het bedrag waarvoor de Franse Staat zich borg stelt opdat PSA dat geld kan lenen...

Enkele jaren geleden 2008/2009 kon PSA al 5 a 6 miljard meer direkte steun "opeten" omdat de groep toen acuut dreigde om te vallen.

Enkele maanden geleden wilde de directie zowat 10000 arbeidsplaatsen schrappen in Frankrijk,en tenminste één fabriek sluiten.De kersverse administratie Hollande stak daar direct een stokje voor,en nu weten we ongeveer wat het zal kosten...(want de staat zal bijna zeker zijn borgstelling mogen hardmaken.... )

Ongeacht wat "Europa" daarvan vindt,enkel met een snel stijgende autoverkoop en dito prijzen kan zo een verhaal positief eindigen natuurlijk.
Momenteel koopt me enkel wat tijd.
Overal zitten de grenzen redelijk dicht voor Europese middenklasse- en kleine wagentjes,en heus niet alleen voor prijs,maar ook omdat men overal elders zelf zijn autootjes wenst te vervaardigen(werkgelegenheid,om als kern van een industriele ketting te gaan dienen...) en kijkt men naar Europa eerder als een AFZETmarkt.

En Europa als afzetmarkt,dat zal gaan lukken ook...
scherp plan....toelaten dat uw know-how wild geexporteerd wordt,dan uw grenzen openzetten voor de vruchten daarvan,en vervolgens de eigen industrie zien afmaken....

Ik heb daar net een reportage over gezien op FR2. Het blijkt dat PSA zijn eigen bank heeft ! Het is die bank die de autoleningen verzorgt die kopers over de streep moeten trekken om een peugeot of citroën te kopen, en die de consessiehouders hun stock financieren.
De Franse staat gaat zich nu garant stellen voor de PSA-bank omdat zij ook bijna niks meer kunnen lenen op de markt.
Die autosector is dus een nog veel ingewikkelder kluwen dan we al dachten.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Zucht

Ik heb daar net een reportage over gezien op FR2. Het blijkt dat PSA zijn eigen bank heeft ! Het is die bank die de autoleningen verzorgt die kopers over de streep moeten trekken om een peugeot of citroën te kopen, en die de consessiehouders hun stock financieren.
De Franse staat gaat zich nu garant stellen voor de PSA-bank omdat zij ook bijna niks meer kunnen lenen op de markt.
Die autosector is dus een nog veel ingewikkelder kluwen dan we al dachten.

inderdaad.....
Een lus-systeem,PSA leent uiteindelijk aan zichzelf met de staat als garanteur...

Hebben we ook gezien bij de Dexia-kapitaalsverhoging enkele jaren geleden,briljant resultaat!

[Stingray]

Finaal gaat ook dat niet baten en dit gaat de Fransen alleen meer geld kosten.

[MIS]

De fabriek in Genk krijgt dan toch de nieuwe Mondeo niet. Die productie verhuist naar Valencia in Spanje. "Dat is een pure misdaad", zegt Walter Cnop van de christelijke vakbond ACV. "We hebben 12 procent ingeleverd om die nieuwe modellen naar hier te krijgen. Vorige maand nog werd het opnieuw bevestigd. De Mondeo komt naar België. Odell heeft het zelfs officieel ondertekend en nu dit. En dan hebben ze nog niet eens het lef om dat zelf te komen vertellen."

In principe is ondernemen vrij eenvoudig, nu naar Spanje.