Van E-fiets tot E-motorfiets

Micele · 7 oktober 2015, 17:12

Vers van de pers:

Citaat:

http://www.gva.be/cnt/dmf20151007_01...rische-fietsen

Federaal mobiliteitsminister Jacqueline Galant (MR) wil een rijbewijs invoeren voor elektrische fietsen met een vermogen boven de 4 kilowatt, die sneller dan 45 km per uur kunnen rijden. Dat schrijft La Libre Belgique woensdag. Volgens de krant wil Galant daarmee Europese regelgeving omzetten in Belgisch recht.
Het wetsontwerp, waarover discussie zal volgen met de gewesten, zou in het volgende voorjaar goedgekeurd moeten worden.

Drie categorieën

Er zouden drie categorieën van elektrische fietsen komen. Een eerste categorie bevat fietsen met een vermogen minder dan 1 kilowatt en waarvan de elektrische bijstand afneemt en stopt bij 25 km per uur. Ze worden gelijkgesteld met klassieke fietsen, maar zijn wel verboden voor min-16-jarigen.

Een tweede categorie bevat de elektrische fietsen waarvan het vermogen tussen de 1 en de 4 kilowatt ligt. Deze worden gelijkgesteld met bromfietsen klasse B, waarvoor een nummerplaat en een verzekering en het dragen van een helm verplicht is en waarvoor je een theoretisch rijexamen moet afleggen.

De derde categorie behelst de snelste elektrische fietsen, die sneller dan 45 km per uur gaan. Die zullen beschouwd worden als motorfietsen.

Johan Daelemans · 7 oktober 2015, 17:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vers van de pers:

Ja en?
Waarom hier opnieuw laten lezen als je er verder geen commentaar op wil leveren?

Aurora_Borealis · 7 oktober 2015, 17:42

Dit is niets meer of niets minder dan de implementatie van de EU verordening 168/2013 en moet eindelijk harmonisatie en duidelijkheid bieden van voertuigklassen, inclusief elektrische fietsen... alhoewel, met die nieuwe wet riskeren elektrische ligfietsen en elektrische velomobielen volledig onwettig te worden.

brother paul · 7 oktober 2015, 17:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Dit is niets meer of niets minder dan de implementatie van de EU verordening 168/2013 en moet eindelijk harmonisatie en duidelijkheid bieden van voertuigklassen, inclusief elektrische fietsen... alhoewel, met die nieuwe wet riskeren elektrische ligfietsen en elektrische velomobielen volledig onwettig te worden.

een rijbewijs ???
en het examen leg je af terwijl de examinator op de achterbagage zit en de opleider op het voorstuur ??
en een zoon van 14jaar mag koersen met zijn koersfietsje aan 45km/u maar mag niet met zo'n elektrische fiets rijden ?

man man man

Aurora_Borealis · 7 oktober 2015, 17:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

een rijbewijs ???
en het examen leg je af terwijl de examinator op de achterbagage zit en de opleider op het voorstuur ??
en een zoon van 14jaar mag koersen met zijn koersfietsje aan 45km/u maar mag niet met zo'n elektrische fiets rijden ?

man man man

Het verschilt niets met een rijbewijs voor bromfiets cat. B: gewoon een theoretisch examen en wat maneuvers op gesloten terrein. In tegenstelling tot een rijbewijs voor een auto komt er geen rit op de openbare weg (met examinator) aan te pas. Uw zoon die 45 km/h haalt met een fiets en nog maar 14 jaar is, mag ook nog niet op de bromfiets...

satiper · 7 oktober 2015, 18:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

een rijbewijs ???
en het examen leg je af terwijl de examinator op de achterbagage zit en de opleider op het voorstuur ??
en een zoon van 14jaar mag koersen met zijn koersfietsje aan 45km/u maar mag niet met zo'n elektrische fiets rijden ?

man man man

idd, allemaal zeer goed doordacht

Als men werkelijk wat auto's van de baan wil halen zou men beter elektrische fietsen met hulp tot 35 km/u gewoon gelijkstellen aan gewone fietsen.
maw
geen verplichting tot:
verzekering
helm of andere beschermende kledij

In dat geval wordt een elektrische fiets in vele gevallen een serieus alternatief voor de wagen waar je ook geen grotere gemiddelde snelheid dan 40/u mee haalt op secundaire wegen voor afstanden beneden de 20 km.
Velen rijden niet verder dan dat voor hun woon/werk verkeer.
Als je hier al een 30% zou kunnen verleiden om de e-fiets te gebruiken zou dat een mooie winst opleveren voor zowel milieu als mobiliteit.

Jan van den Berghe · 7 oktober 2015, 20:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

... met die nieuwe wet riskeren elektrische ligfietsen en elektrische velomobielen volledig onwettig te worden.

Waarom dan wel? Er wordt toch nergens een technische bepaling opgelegd hoe welke vorm de fiets moet hebben? 't Gaat enkel om de ondersteuning.

Jan van den Berghe · 7 oktober 2015, 20:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

een rijbewijs ???
en het examen leg je af terwijl de examinator op de achterbagage zit en de opleider op het voorstuur ??

Hoe wordt een examen motorrijden dan wel afgelegd, denkt u?!

Jan van den Berghe · 7 oktober 2015, 20:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door satiper

Als men werkelijk wat auto's van de baan wil halen zou men beter elektrische fietsen met hulp tot 35 km/u gewoon gelijkstellen aan gewone fietsen.

Wel, dat kan niet om een heel eenvoudige reden: er bestaat reeds een Europese regelgeving. Fietsen met ondersteuning tot 25 km/u blijven fietsen. Alles wat daar boven gaat, valt in een andere categorie. In Duitsland en Oostenrijk (net als in Zwitserland en Liechtenstein trouwens, al vallen die landen niet onder die EU-regels) bestaat er al jaar en dag een samenhangende wetgeving. In België bestond er jaren niets. Met alle onduidelijkheid en overeenkomstige grijze zones... Eindelijk wordt daar nu eens werk van gemaakt.

Aurora_Borealis · 7 oktober 2015, 21:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Waarom dan wel? Er wordt toch nergens een technische bepaling opgelegd hoe welke vorm de fiets moet hebben? 't Gaat enkel om de ondersteuning.

Wel, de nieuwe geharmoniseerde indeling van ondersteunde voertuigen in de EU verordening bepaalt dat die niet van toepassing is op voertuigen binnen de categorie L1e (elektrisch ondersteunde tweewielers, max 45 km/h, max 4 kW) als de R-puntshoogte kleiner is dan 54 cm; en binnen categorie L3e (elektrische ondersteunde driewielers) als de R-puntshoogte kleiner is dan 40 cm.

De R-puntshoogte is de vertikale afstand tussen wegdek en heupgewricht. De EU stak die beperking in de wet om bijv. pocket-bikes uit te sluiten van de klassering van voertuigen... echter sommige e-velomobielen vallen ook onder die regel van de te lage R-puntshoogte. De niet-klassering betekent dat men voor die voertuigen zal moeten terugvallen op (niet-bestaande) nationale wetgeving in plaats van de EU geharmoniseerde wet ... een gemiste kans op z'n minst.

Jan van den Berghe · 7 oktober 2015, 21:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Wel, de nieuwe geharmoniseerde indeling van ondersteunde voertuigen in de EU verordening bepaalt dat die niet van toepassing is op voertuigen binnen de categorie L1e (elektrisch ondersteunde tweewielers, max 45 km/h, max 4 kW) als de R-puntshoogte kleiner is dan 54 cm; en binnen categorie L3e (elektrische ondersteunde driewielers) als de R-puntshoogte kleiner is dan 40 cm.

De R-puntshoogte is de vertikale afstand tussen wegdek en heupgewricht. De EU stak die beperking in de wet om bijv. pocket-bikes uit te sluiten van de klassering van voertuigen... echter sommige e-velomobielen vallen ook onder die regel van de te lage R-puntshoogte. De niet-klassering betekent dat men voor die voertuigen zal moeten terugvallen op (niet-bestaande) nationale wetgeving in plaats van de EU geharmoniseerde wet ... een gemiste kans op z'n minst.

Bedankt voor deze technische toelichting. Ongetwijfeld interesseert dit onze Nederlandse en Vlaamse velomobielbouwers wel.

Bartjeuh · 8 oktober 2015, 08:40

Pffff, dat ze maar doen!
Wij vormen onze e-bikes met één enkele klik op onze smartphone (via Bluetooth) om van 45/u brommers naar "brave" 25/u pedelecs...

brother paul · 8 oktober 2015, 10:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door satiper

idd, allemaal zeer goed doordacht

Als men werkelijk wat auto's van de baan wil halen zou men beter elektrische fietsen met hulp tot 35 km/u gewoon gelijkstellen aan gewone fietsen.
maw
geen verplichting tot:
verzekering
helm of andere beschermende kledij

In dat geval wordt een elektrische fiets in vele gevallen een serieus alternatief voor de wagen waar je ook geen grotere gemiddelde snelheid dan 40/u mee haalt op secundaire wegen voor afstanden beneden de 20 km.
Velen rijden niet verder dan dat voor hun woon/werk verkeer.
Als je hier al een 30% zou kunnen verleiden om de e-fiets te gebruiken zou dat een mooie winst opleveren voor zowel milieu als mobiliteit.

om een serieus alternatief te zijn voor de auto moet je een 'voertuig' hebben die 60km/u haalt en dit 1 uur aan een stuk...

Dadeemelee · 8 oktober 2015, 10:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Pffff, dat ze maar doen!
Wij vormen onze e-bikes met één enkele klik op onze smartphone (via Bluetooth) om van 45/u brommers naar "brave" 25/u pedelecs...

Dat is dus fraude. Zowel fabrikant als gebruiker zijn hier in fout.

Voor de rest lijken die maatregelen perfect logisch.

Zwitser · 8 oktober 2015, 10:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

om een serieus alternatief te zijn voor de auto moet je een 'voertuig' hebben die 60km/u haalt en dit 1 uur aan een stuk...

Waarom? Met mijn fiets ben ik zo al twee keer zo snel als de autos in de stad waar ik woon.

De schoofzak · 8 oktober 2015, 10:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Pffff, dat ze maar doen!
Wij vormen onze e-bikes met één enkele klik op onze smartphone (via Bluetooth) om van 45/u brommers naar "brave" 25/u pedelecs...

Link ?

.

De schoofzak · 8 oktober 2015, 10:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

om een serieus alternatief te zijn voor de auto moet je een 'voertuig' hebben die 60km/u haalt en dit 1 uur aan een stuk...

Zo'n voertuig heet moto.
Een mogelijke versie is een scooter 125 cc.
Een geliefd model is een Vespa.

.

non-conformist · 8 oktober 2015, 11:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

een rijbewijs ???
en het examen leg je af terwijl de examinator op de achterbagage zit en de opleider op het voorstuur ??
en een zoon van 14jaar mag koersen met zijn koersfietsje aan 45km/u maar mag niet met zo'n elektrische fiets rijden ?

man man man

Is niet meer als terecht. De wet moet gelijk zijn voor iedereen. Dus uwe zoon moet ook een rijbewijs hebben als hij 45 km rijdt en een valhelm dragen, verlichting hebben en weet ik wat nog allemaal.

Je kan niet pro zijn wanneer het past in jouw wereld en contra wanneer het er niet in past.

Bartjeuh · 8 oktober 2015, 13:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Link ?

.

http://www.green-miles.com/

Bartjeuh · 8 oktober 2015, 13:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Dat is dus fraude. Zowel fabrikant als gebruiker zijn hier in fout.

Voor de rest lijken die maatregelen perfect logisch.

Yeah, right, "fraude"! Dáár gaat een Belg pas wakker van liggen....

7 oktober 2015, 17:42	#3
Aurora_Borealis Parlementsvoorzitter Geregistreerd: 16 november 2005 Berichten: 2.171	Dit is niets meer of niets minder dan de implementatie van de EU verordening 168/2013 en moet eindelijk harmonisatie en duidelijkheid bieden van voertuigklassen, inclusief elektrische fietsen... alhoewel, met die nieuwe wet riskeren elektrische ligfietsen en elektrische velomobielen volledig onwettig te worden.

8 oktober 2015, 08:40	#12
Bartjeuh Banneling Geregistreerd: 8 juni 2010 Locatie: Aan de kust Berichten: 1.916	Pffff, dat ze maar doen! Wij vormen onze e-bikes met één enkele klik op onze smartphone (via Bluetooth) om van 45/u brommers naar "brave" 25/u pedelecs...