Nieuwe Trajectcontroles

[SanderK]

Ze leren het maar niet daar....

https://www.facebook.com/deredactie....54255012334622

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2469202

[Blue Sky]

"Wie niet luisteren wil, moet ..."

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

"Wie niet luisteren wil, moet ..."

Inderdaad!
De Belgische overheid wil niet luisteren dat trajectcontroles en lage snelheidslimieten NIET helpen in de strijd tegen het hoge aantal verkeersdoden.

Als tegenactie stel ik voor om alle poortjes te gaan afbranden: u komt dan toch ook?

[Pandareus]

Ben Weyts zal wel zo slim zijn om die kloterij niet in zijn eigen kiesgebied te laten installeren.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Ze leren het maar niet daar....

Heel goed, hopelijk leren sommige automobilisten het nu toch eens.

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Heel goed, hopelijk leren sommige automobilisten het nu toch eens.

Jan, kan je u soms identificeren met de scène die hier afgebeeld is?

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Ze leren het maar niet daar....

https://www.facebook.com/deredactie....54255012334622

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2469202

Daarom proberen ze het nu met trajectcontrole.
Blijkbaar loopt het hier vol mensen die zelf beter weten wat de juiste snelheid is.
Ik wou dat het waas was.
Dan waren al die pesterijen niet nodig.

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Daarom proberen ze het nu met trajectcontrole.
Blijkbaar loopt het hier vol mensen die zelf beter weten wat de juiste snelheid is.
Ik wou dat het waas was.
Dan waren al die pesterijen niet nodig.

Maar het is ook waar

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Maar het is ook waar

Dat is niet wat ik dagelijks op de wegg zie.
Daar zie ik vooral sukkels met een te hoge eigendunk.

[GuidoMK]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Dat is niet wat ik dagelijks op de wegg zie.
Daar zie ik vooral sukkels met een te hoge eigendunk.

Heb ik een te hoge eigendunk omdat ik 70 blijf rijden (in toelaatbare omstandigheden) op een straat die zonder reden is teruggebracht naar 50?

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door GuidoMK

Heb ik een te hoge eigendunk omdat ik 70 blijf rijden (in toelaatbare omstandigheden) op een straat die zonder reden is teruggebracht naar 50?

Dat stond nergens.
Maar als jij denkt dat ge altijd en overal zelf kunt opmaken wat toelaatbare omstandigheden zijn bestaat die kans wel degelijk.

[Dadeemelee]

Trajectcontrole is nu eenmaal de effectiefste methode. En het heeft natuurlijk geen zin om snelheidsbeperkingen op te leggen als je ze niet controleert.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Trajectcontrole is nu eenmaal de effectiefste methode. En het heeft natuurlijk geen zin om snelheidsbeperkingen op te leggen als je ze niet controleert.

Inderdaad.
Ik ben al enkele keren geflits aan 51.
Met trajectcontrole was dat waarschijnlijk niet gebeurd.
Ik ben dus niet tegen.
Dat neemt niet weg dat vragen bij sommige snelheidsbeperkingen kunnen gesteld worden.
Maar dat heeft niets met trajectcontrole te maken.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Trajectcontrole is nu eenmaal de effectiefste methode. En het heeft natuurlijk geen zin om snelheidsbeperkingen op te leggen als je ze niet controleert.

Effectief voor wat?

Artikel 10 van de wegcode geeft de basisregel wat betreft snelheid in het verkeer: http://wegcode.be/wetteksten/secties...code/168-art10 .
Komt er samengevat op neer dat de snelheid op elk moment en op elk punt moet aangepast zijn aan de heersende omstandigheden zodanig dat kan gestopt worden voor elke voorzienbare hindernis.
Snelheid is dus puntspecifiek en tijdspecifiek.

Hoe kan een trajectcontrole die enkel een gemiddelde snelheid meet over een traject van kilometers en dat ongeacht de omstandigheden dan relevant zijn?
Dergelijke vorm van controle die noch puntspecifiek is, noch tijdspecifiek sluit toch helemaal niet aan bij de basisregel.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

(...)
Maar als jij denkt dat ge altijd en overal zelf kunt opmaken wat toelaatbare omstandigheden zijn bestaat die kans wel degelijk.

Rij eens in het dagelijkse drukke verkeer een traject constant aan de toegelaten snelheid, ongeacht omstandigheden.
Wedden dat je al na een paar 100m met brokken zit?
Je moet inderdaad zelf uitmaken wat de gepaste snelheid is. De wegcode zegt dat ook uitdrukkelijk.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Rij eens in het dagelijkse drukke verkeer een traject constant aan de toegelaten snelheid, ongeacht omstandigheden.
Wedden dat je al na een paar 100m met brokken zit?
Je moet inderdaad zelf uitmaken wat de gepaste snelheid is. De wegcode zegt dat ook uitdrukkelijk.

De wegcode schrijft nergens voor dat u snelheidslimieten naar willekeur en eigendunk mag negeren.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Effectief voor wat?

Artikel 10 van de wegcode geeft de basisregel wat betreft snelheid in het verkeer: http://wegcode.be/wetteksten/secties...code/168-art10 .
Komt er samengevat op neer dat de snelheid op elk moment en op elk punt moet aangepast zijn aan de heersende omstandigheden zodanig dat kan gestopt worden voor elke voorzienbare hindernis.
Snelheid is dus puntspecifiek en tijdspecifiek.

Hoe kan een trajectcontrole die enkel een gemiddelde snelheid meet over een traject van kilometers en dat ongeacht de omstandigheden dan relevant zijn?
Dergelijke vorm van controle die noch puntspecifiek is, noch tijdspecifiek sluit toch helemaal niet aan bij de basisregel.

Wiskundig gezien is het zo dat als je een traject aflegt waar een maximale snelheid van 120 heerst aan een gemiddelde snelheid van 121 km/h dat je noodzakelijkerwijs ooit meer dan 120 gereden hebt.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Effectief voor wat?

Artikel 10 van de wegcode geeft de basisregel wat betreft snelheid in het verkeer: http://wegcode.be/wetteksten/secties...code/168-art10 .
Komt er samengevat op neer dat de snelheid op elk moment en op elk punt moet aangepast zijn aan de heersende omstandigheden zodanig dat kan gestopt worden voor elke voorzienbare hindernis.
Snelheid is dus puntspecifiek en tijdspecifiek.

Hoe kan een trajectcontrole die enkel een gemiddelde snelheid meet over een traject van kilometers en dat ongeacht de omstandigheden dan relevant zijn?
Dergelijke vorm van controle die noch puntspecifiek is, noch tijdspecifiek sluit toch helemaal niet aan bij de basisregel.

Waar leest ge dat ge niet trager mag rijden als de omstandigheden dat vereisen?
En ge kunt natuurlijk ook een eind trager rijden en daarna sneller dan toegelaten.
Maar we gaan ervan uit dat een minderheid zo gek zal zijn.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Inderdaad.
Ik ben al enkele keren geflits aan 51.
Met trajectcontrole was dat waarschijnlijk niet gebeurd.
Ik ben dus niet tegen.
(...)

Je wordt bij een trajectcontrole evengoed met 51 beboet.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Rij eens in het dagelijkse drukke verkeer een traject constant aan de toegelaten snelheid, ongeacht omstandigheden.
Wedden dat je al na een paar 100m met brokken zit?
Je moet inderdaad zelf uitmaken wat de gepaste snelheid is. De wegcode zegt dat ook uitdrukkelijk.

Dat aanpassen is steeds omlaag, nooit omhoog.
Dat de toegelaten snelheid vaak lager is dan logisch danken we aan vooral aan die gasten die daar moeite mee hebben.