Het verkeerswanbeleid in 15-jarige evolutiecijfers

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wat natuurlijk een onjuiste conclusie is, als we niet weten waar de ongevallen zich bevinden. Misschien is er immers een verplaatsing van het onveilig rijgedrag, wat dan nog eens de noodzaak voor meer flitspalen bevestigt.

tsss tsss tss....

Niet goed opgelet, Jan!

Flitspalen zorgen net voor méér ongevallen ter hoogte van de flitspaal. Onderzoek van de UHasselt heeft die al duidelijk aangetoond. Hun devies: minder flitspalen, meer trajectcontroles.
Tot dat men merkt dat dit ook geen zoden brengt aan de dijk natuurlijk...

Zet die ploat af, Jan.

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wat natuurlijk een onjuiste conclusie is, als we niet weten waar de ongevallen zich bevinden. Misschien is er immers een verplaatsing van het onveilig rijgedrag, wat dan nog eens de noodzaak voor meer flitspalen bevestigt.

tsss tsss tss....

Niet goed opgelet, Jan!

Flitspalen zorgen net voor méér ongevallen ter hoogte van de flitspaal. Onderzoek van de UHasselt heeft die al duidelijk aangetoond. Hun devies: minder flitspalen, meer trajectcontroles.
Tot dat men merkt dat dit ook geen zoden brengt aan de dijk natuurlijk...

Zet die ploat af, Jan.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Flitspalen zorgen net voor méér ongevallen ter hoogte van de flitspaal. Onderzoek van de UHasselt heeft die al duidelijk aangetoond. Hun devies: minder flitspalen, meer trajectcontroles.

Echt? Wat lees ik hier dan wel?

Het gebruik van snelheids- en roodlichtcamera’s doet het aantal doden en zwaargewonde verkeersslachtoffers op gewestwegen duidelijk dalen. Die vaststelling wordt nog maar eens bevestigd door een nieuwe wetenschappelijke studie van het Instituut voor Mobiliteit (IMOB) van de UHasselt in opdracht van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits

http://www.uhasselt.be/UH/Nieuws/Act...litspalen.html

[SanderK]

Globaal genomen werd er over de gehele afstand van 1200m voor de camera tot 5000m voorbij de camera, een stijging gevonden van het aantal ongevallen met 22 %. Er is wel een belangrijk verschil : de stijging kan vooral toegeschreven worden aan de stijging in het aantal ongevallen met stoffelijke schade met 34%, de letselongevallen dalen met 8%.

http://www.uhasselt.be/UH/imob/(3663...laanderen.html


Aj....

Het meest hilarische is dat ze er altijd 'wetenschappelijk' willen van maken. Als of een verkeersstudie ooit echt wetenschappelijk gedaan wordt....
Ze moeten grote woorden gebruiken zodat het, volgens hun, domme publiek de onnatuurlijke conclusies van hun onderzoeken gelooft.



Waarom is dit onderzoek nooit 'echt' wetenschappelijk? Het gaat hier altijd over observationele studies, meestal nog retrospectief ook. Men kijkt of een ingreep resultaat heeft gehad.
Ik vergelijk het zo: stel nu dat men een medicijn heeft gevonden tegen een banale verkoudheid. Men dient dit toe aan een groep patiënten met een banale verkoudheid en wat zien ze: na gemiddeld 3 dagen zijn ze allemaal genezen! Wonderbaarlijk!
Stel nu dat ze een fatsoenlijke wetenschappelijke studie doen: ze pakken een grote groep patiënten, ze randomiseren die in twee groepen (zodat elke groep nl gezien gelijke eigenschappen vertoont) en geven één groep een placebo dat gelijkt op de nieuwe medicatie, en de andere groep de werkelijke medicatie. Alles gebeurd dubbel blind. (een DB-RCT)
De uitkomst van de studie: gemiddeld genomen zijn beide groepen van hun verkoudheid af na 3 dagen. Heeft de medicatie dan effect? Neen....

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door cookie monster

Natuurlijk , tot je een keer bv. tegen een paal rijdt , of tot je een dodelijk slachtoffer maakt , wat dan ??

- Auto is omnium en maar een blik ijzer. Dus daar lig ik niet van wakker.
- Voor mezelf is het dan hopelijk niets erg. Anders is het mijn eigen schuld.
- Een ander slachtoffer = dat voel ik toch niet?
- Alles staat op vennootschappen dus mij kunnen ze niets afpakken.
- België is maar een stip op de wereldbol. Er zijn nog mooie landen om naar te emigreren.
- ... en zo kan ik nog veel zaken aanhalen

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Flitspalen zorgen net voor méér ongevallen ter hoogte van de flitspaal. Onderzoek van de UHasselt heeft die al duidelijk aangetoond. Hun devies: minder flitspalen, meer trajectcontroles.
Tot dat men merkt dat dit ook geen zoden brengt aan de dijk natuurlijk...

Is ook te verklaren. Ter hoogte van een flitspaal ga je op je rem staan. Veel wagens en hun bestuurders zijn daar niet op voorzien en schuiven. Ze worden een ongecontroleerd projectiel. Ik vergelijk steeds het remsysteem van een sportwagen met dat van een dacia. Ze mogen beiden 120 km/uur op de autosnelweg maar de sportwagen heeft 400 mm keramische remmen en de dacia heeft een rem zoals op een oude lada. Idem met ophanging en andere elektronische middelen. Toch mogen ze maar even snel rijden.

Een flitspaal is maar een momentopname ter hoogte van de flitspaal zelf. Niet 50 meter er voor en niet 200 meter er na. Stel wagen 1, een sportwagen rijdt 180 km/uur. De bestuurder is een man met 20 jaar rijervaring. Erachter met een jonge gast van 18 jaar met zijn Golf GTI16V met oldtimerplaten op, wagen 2. Ter hoogte van de flitspaal remt de sportwagen gecontroleerd tot 120 km/uur. Wat gaat die jonge gast doen? Geen ervaring, een oude wagen die wel snel kan rijden, remmen van 25 jaar geleden = rampzalig, ophanging waarschijnlijk versleten, misschien nog andere velgen opgezet die heel de stabiliteit verkloten ... Maar wie is de echte schuldige dat die jonge gast verongelukt? Zeker niet de bestuurder van de sportwagen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Ik wil mij er best in verdiepen hoor. Maar ik ben het hier niet die emotioneel wordt. Gaan schuimbekken bij de gedachte dat je niet meer je gaspedaal zo ver als je wil mag indrukken, dat is pas emotioneel...

Laten we eens beginnen met wat het SWOV, dat jij zo graag citeert er zelf van denkt:

Dit is de link van je bron aangezien je die niet geeft: http://www.swov.nl/rapport/Factsheet...t_Snelheid.pdf april 2012

Aangezien SanderK het steeds over (geloofwaardige) snelheidslimieten heeft citeerde je de verkeerde SWOV-factsheet.

Jaja Zwitser beginnen we dan maar best met de betreffende factsheet van SWOV...:

SWOV-Factsheet
Naar geloofwaardige snelheidslimieten

© SWOV, Leidschendam, november 2012
...

Achtergrond en inhoud

Het begrip 'geloofwaardige snelheidslimieten' is in Nederland geïntroduceerd in de strategische verkenning voor snelheidsbeheersing (Van Schagen, Wegman & Roszbach, 2004). Veilige, geloofwaardige limieten zouden ertoe leiden dat automobilisten zich beter aan de snelheidslimiet houden.
Dit kan een aanzienlijke vermindering van het aantal verkeersslachtoffers bewerkstelligen (zie de SWOV-factsheet Maatregelen voor snelheidsbeheersing).

Het idee van geloofwaardige limieten is op zichzelf niet nieuw. In het buitenland worden vergelijkbare begrippen gebruikt, zoals 'realistische limieten' (Fildes & Lee, 1993) en 'acceptabele limieten' (Risser & Lehner, 1998). Ook bestond er al een grote hoeveelheid literatuur over de invloed van omgevingselementen op snelheidsgedrag.
Voor zover ons bekend, was er echter nog geen poging ondernomen om de begrippen 'realistische' of acceptabele limieten' concreet en voor de praktijk toepasbaar te maken en de beschikbare kennis te bundelen. In een aantal opeenvolgende studies heeft de SWOV het concept van geloofwaardige limieten daarom geprobeerd te concretiseren. In deze factsheet komen de belangrijkste resultaten van deze studies aan de orde.

Wat is een geloofwaardige limiet?

Een geloofwaardige limiet is gedefinieerd als een snelheidslimiet die past bij het beeld dat de weg en de (verkeers)situatie oproepen (Van Schagen, Wegman & Roszbach, 2004). [...]

Conclusie

In deze factsheet is een aantal studies beschreven die de SWOV heeft uitgevoerd om het begrip geloofwaardige snelheidslimieten concreter en toepasbaar te maken. Het onderzoek bevestigt dat dit in principe mogelijk is.

De studies tonen aan dat bepaalde, aanwijsbare weg- en omgevingskenmerken de geloofwaardigheid van de snelheidslimiet bbeïnvloeden. Het zal niet mogelijk zijn om een limiet te bepalen die voor alle automobilisten even geloofwaardig is; het lijkt echter wel mogelijk om een limiet te bepalen die voor iedereen geloofwaardiger is.
Uit het onderzoek komt namelijk naar voren dat automobilisten zich grotendeels door dezelfde weg- en omgevingskenmerken laten beïnvloeden.

Daarnaast blijkt dat geloofwaardige limieten ook het gewenste effect hebben op het snelheidsgedrag: men houdt zich beter aan een snelheidslimiet als deze geloofwaardig is. [...]

http://www.swov.nl/rapport/Factsheet...e_limieten.pdf

En laat nu net Nederland van 80 naar 100 kmh gegaan zijn op zijn 1+1-stroomwegen (groene dikke lijn in het midden# ), en later van 120 naar 130 kmh op zijn snelwegen (september 2012, dankzij liberale regering).
Denemarken deed het Nederland voor - in mei 2004 al - en ook niet zonder succes (tiens Van Schagen, Wegman & Roszbach is van 2004...)

Nochtans heb ik dit al tot in den treure gepost op dit forum, eens zoeken... http://forum.politics.be/showpost.ph...33&postcount=4 juni 2013, of meer als 2 jaar geleden... je geheugen liet je wslk in de steek @ Zwitser ?
Het zou me zeker niet verrassen als Zwitserland volgend jaar 130 kmh invoert, in feite kan het ook 140 kmh zijn (zeker niet onveiliger op hun betere snelwegen) maar dat zou me wel wat verrassen omdat de Zwitsers toch ook veel meer aan het milieu denken als andere landen, dat ziet men aan hun zeer bescheiden aandeel dieselpersonenwagens dankzij de hun milieubeleid.

# ook 1+1 N-stroomwegen en foto´s: http://www.wegenwiki.nl/Stroomweg

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Echt? Wat lees ik hier dan wel?



http://www.uhasselt.be/UH/Nieuws/Act...litspalen.html

Er staat letterlijke te lezendat ongevallen 4% meer dalen zonder een significantie te berekenen...

Er staat letterlijke dat er hoofdzakelijk minder fiets ongevallen gebeuren -22% wat dus duidelijk de daling verklaart. Nu is niet duidelijk dat die daling niet samengaat met een herinrichting van de kruispunten

Finaal staat er letterlijk dar de staattbotsingen toenemen... maarsowieso vallendaar minder doden dan bij fietsers overhoop rijden

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Er staat letterlijke te lezendat ongevallen 4% meer dalen zonder een significantie te berekenen...

Er staat letterlijke dat er hoofdzakelijk minder fiets ongevallen gebeuren -22% wat dus duidelijk de daling verklaart. Nu is niet duidelijk dat die daling niet samengaat met een herinrichting van de kruispunten

Finaal staat er letterlijk dar de staattbotsingen toenemen... maarsowieso vallendaar minder doden dan bij fietsers overhoop rijden

Kortom, het is allemaal wat genuanceerder dan wat SanderK hier komt orakelen.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tja wat wil je als vooral België het bewijst na 15 jaar statistische opvolging en in die tijd steeds meer lagere limieten en het recordaantal flitspalen van Europa. Waar andere landen dikwijls hun snelheidslimieten op hun veilige wegen (ook de gewone) verhogen, en bepaalde landen amper flitspalen hebben of totaal verwaarloosbaar (omdat ze bewezen niet helpen)

Vlaanderen heeft zelfs de laagste limiten in Europa, want op 2/3 van de gewestwegen geldt maar 70 kmh. Moest je het vergeten hebben of zoals gewoonlijk negeren. Ook al de recordverkeersremmende maatregelen van BE en de recordfiles van Europa, nergens rijdt men gemiddeld trager als hier (door factor verkeersdrukte en anti-mobiliteitsbeleid).

Tja Zwitser dan kun je nog al die V85-studies blijven negeren zoals Belgie doet, van jou verwacht ik sowieso niet dat je zoiets als draagvlak-snelheid en psyche van de voertuigbestuurder begrijpt. En al zeker begrijp je niet dat een verkeersbeleid geloofwaardig moet zijn vooraleer de bestuurders er respect voor gaan krijgen.

Ik zou die ongevallen doden willen correleren met flelengte , wegstrookcapaciteit, wagenpark marktaandeel suv premium wagens

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tja wat wil je als vooral België het bewijst na 15 jaar statistische opvolging en in die tijd steeds meer lagere limieten en het recordaantal flitspalen van Europa. Waar andere landen dikwijls hun snelheidslimieten op hun veilige wegen (ook de gewone) verhogen, en bepaalde landen amper flitspalen hebben of totaal verwaarloosbaar (omdat ze bewezen niet helpen)

Vlaanderen heeft zelfs de laagste limiten in Europa, want op 2/3 van de gewestwegen geldt maar 70 kmh. Moest je het vergeten hebben of zoals gewoonlijk negeren. Ook al de recordverkeersremmende maatregelen van BE en de recordfiles van Europa, nergens rijdt men gemiddeld trager als hier (door factor verkeersdrukte en anti-mobiliteitsbeleid).

Tja Zwitser dan kun je nog al die V85-studies blijven negeren zoals Belgie doet, van jou verwacht ik sowieso niet dat je zoiets als draagvlak-snelheid en psyche van de voertuigbestuurder begrijpt. En al zeker begrijp je niet dat een verkeersbeleid geloofwaardig moet zijn vooraleer de bestuurders er respect voor gaan krijgen.

Ik zou die ongevallen doden willen correleren met flelengte , wegstrookcapaciteit, wagenpark marktaandeel suv premium wagens

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tja wat wil je als vooral België het bewijst na 15 jaar statistische opvolging en in die tijd steeds meer lagere limieten en het recordaantal flitspalen van Europa. Waar andere landen dikwijls hun snelheidslimieten op hun veilige wegen (ook de gewone) verhogen, en bepaalde landen amper flitspalen hebben of totaal verwaarloosbaar (omdat ze bewezen niet helpen)

Vlaanderen heeft zelfs de laagste limiten in Europa, want op 2/3 van de gewestwegen geldt maar 70 kmh. Moest je het vergeten hebben of zoals gewoonlijk negeren. Ook al de recordverkeersremmende maatregelen van BE en de recordfiles van Europa, nergens rijdt men gemiddeld trager als hier (door factor verkeersdrukte en anti-mobiliteitsbeleid).

Tja Zwitser dan kun je nog al die V85-studies blijven negeren zoals Belgie doet, van jou verwacht ik sowieso niet dat je zoiets als draagvlak-snelheid en psyche van de voertuigbestuurder begrijpt. En al zeker begrijp je niet dat een verkeersbeleid geloofwaardig moet zijn vooraleer de bestuurders er respect voor gaan krijgen.

Ik zou die ongevallen doden willen correleren met flelengte , wegstrookcapaciteit, wagenpark marktaandeel suv premium wagens

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Kortom, het is allemaal wat genuanceerder dan wat SanderK hier komt orakelen.

Of wat het BIVV, de overheid, de UHasselt, ... enzovoort orakelen.
Of wat u zelf orakelt....

Ik ben een van de eerste om toe te geven dat verkeersveiligheid vele facetten beheerst, en niet enkel snelheid. Iets wat bovenstaande instanties weigeren toe te geven, of af en toe eens vermelden, maar er verder niets aan doen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Ik ben een van de eerste om toe te geven dat verkeersveiligheid vele facetten beheerst, en niet enkel snelheid. Iets wat bovenstaande instanties weigeren toe te geven, of af en toe eens vermelden, maar er verder niets aan doen.

Dan moet ik noodgedwongen dat u niet kan lezen. Nergens wordt door wie dan ook beweerd dat het zich enkel beperkt tot snelheid.

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dan moet ik noodgedwongen dat u niet kan lezen. Nergens wordt door wie dan ook beweerd dat het zich enkel beperkt tot snelheid.

Ah neen?
Als de trajectcontrole op één traject leidt tot een daling van een bepaald type ongevallen, is dit natuurlijk enkel en allen te wijten aan de snelheidsdaling afgedwongen door trajectcontrole.
Als de trajectcontrole op een ander traject leidt tot een stijging van het aantal ongevallen, zit men met de handen in het haar over een oplossing. (Zoek: verdriedubbeling ongevallen trajectcontrole Turnhout)

Als ik zie welke maatregelen de regeringen nemen: overal trager rijden, zo veel mogelijk snelheidscontrole, repressie, met mobiele teams, flitspalen, maar vooral met trajectcontrole: hét systeem waar je niet aan kan ontsnappen.

Trajectcontrole op een bepaald stuk weg is hetzelfde als op het einde van die weg 24/7 een alcoholcontrole zetten, een camera installeren in de wagen en zien of men wel de gordel, zien of men niet telefoneert, ... op dit stuk weg.

Tegen snelheid haalt de overheid alle mogelijke middelen uit de kast, zelfs 'Intelligent Speed Assist' systemen worden onderzocht waarbij de snelheid automatisch beperkt wordt via GPStracking.

Daarnaast doet men een mineure focus op alcohol (nog nooit gecontroleerd geweest hier), af en toe een campagne over gordeldracht, en that's it.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Ah neen?

Neen, lees de teksten er maar eens op na.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Ah neen?
Als de trajectcontrole op één traject leidt tot een daling van een bepaald type ongevallen, is dit natuurlijk enkel en allen te wijten aan de snelheidsdaling afgedwongen door trajectcontrole.
Als de trajectcontrole op een ander traject leidt tot een stijging van het aantal ongevallen, zit men met de handen in het haar over een oplossing. (Zoek: verdriedubbeling ongevallen trajectcontrole Turnhout)

Staan in Oost-Vlaanderen nu de meeste trajectcontroles (ttz langste afstand meeste verkeersdebiet (op snelwegen) ?

22.03.13
Voortaan trajectcontrole in Gentbrugge, Wetteren en Erpe-Mere

http://www.standaard.be/cnt/dmf20150317_01583697
Meer verkeersdoden in Vlaanderen, minder in België
17/03/2015

Er zijn opvallende verschillen in de statistieken tussen de verschillende weggebruikers. Zo is er een grote daling van het aantal verkeersdoden bij ongevallen met lichte vrachtwagens (-16 of -31,4 procent) en met motorfietsers (-19 of -35,2 procent). Maar die daling staat in schril contrast met de grote stijging van het aantal verkeersdoden bij ongevallen met vrachtwagens (+30 doden of +54 procent) en met personenwagens (+43 of +35 procent). Ook het aantal doden onder de voetgangers steeg van 36 naar 41 in 2014, een stijging van bijna 14 procent.

Alleen de provincie Vlaams-Brabant kon een daling van het aantal verkeersdoden ter plaatse noteren (-6). In de rest van de provincies was er een toename. Die toename was het grootst in Oost-Vlaanderen (+12).

Of het effect van de trajectcontroles, + 12 doden in Oost-Vlaanderen.

Waar is de studie ?

Luister luister:

http://www.standaard.be/cnt/dmf20150317_01583697

Rampjaar

Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) spreekt van ‘gitzwarte cijfers’ en van een ‘rampjaar’. ‘Voor een structurele daling van het aantal verkeersdoden hebben we structurele maatregelen nodig. Een beetje morrelen in de marge zal niet volstaan: het laaghangend fruit is al lang geplukt. Ik wil structureel ingrijpen.’

De N-VA-minister pleit alvast voor de invoering van een rijbewijs met punten, zoals ook in het Vlaams regeerakkoord staat.

Hier veel meer (en meer oplossingen...):

http://www.knack.be/nieuws/belgie/op...al-542145.html

Het gaat dus opnieuw de verkeerde kant op. Terwijl het aantal verkeersdoden in Vlaanderen tussen 2000 en 2012 nog meer dan halveerde van 817 naar 384, trad in 2013 al een stagnatie op (ook 384 doden). Een teken aan de wand. En voor 2014 tonen de cijfers opnieuw een stijging.
Ver verwijderd van eigen doelstelling
Het BIVV spreekt van naar schatting 400 doden. Het gaat om het aantal 'doden 30 dagen', dat zijn mensen die ter plaatse overlijden of binnen de 30 dagen na een ongeval. Met 400 doden blijft Vlaanderen nog ver verwijderd van de eigen doelstelling van maximaal 250 verkeersdoden in 2015 en niet meer dan 200 in 2020.

Dus Vlaanderen had:
2012 : 384 doden
2013: 384 doden
2014: 400 doden (wslk)

Wanneer ze ze juist begonnen met al die trajectcontroles in Vlaanderen te plaatsen ergens juni 2012 ? En ? Zien we al iets ?

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...rpe-Mere.dhtml
Voortaan trajectcontrole in Gentbrugge, Wetteren en Erpe-Mere

Begin juni 2012 werd het eerste trajectcontrolesysteem in Vlaanderen in gebruik genomen op het viaduct van de E17 in Gentbrugge richting Kortrijk. Daar komen er nu drie bij: op het viaduct van de E17 in Gentbrugge richting Antwerpen (1,9 kilometer) en langs de E40 tussen Wetteren en Erpe-Mere (7,4 kilometer), in beide rijrichtingen. De camera's en infraroodflitsers werden aan bestaande bruggen opgehangen.

De keuze voor deze trajecten gebeurde in overleg met de federale wegpolitie en is in de eerste plaats gebaseerd op gegevens over het aantal en de ernst van verkeersongevallen in het verleden. Tussen Wetteren en Erpe-Mere gebeurden tussen 2006 en 2011 per jaar gemiddeld 40 tot 50 ongevallen. Het aantal gewonden ligt er jaarlijks tussen de 50 en 100. Telkens gaat het om lange stukken snelweg zonder op- of afritten.

Hoeveel mobiel en **vast flitsgedoe is er die 3 jaar bijgekomen ? orakel orakel studie studie.... LOL

** flitsplaatsen enkel Oost-Vlaanderen �* xx palen:

http://flits.bnet.be/controles/pdl_list.php?pc=&prov=2

1Melden (Oudenaarde) Op kaart bekijken
0G24Berchemweg (N8) 70 km/uwijziging doorgeven
2Melden (Oudenaarde) Op kaart bekijken
0G24Berchemweg (N8) 70 km/uwijziging doorgeven
3Eine (Oudenaarde) Op kaart bekijken
0G24Westerring (N60) 90 km/uwijziging doorgeven
4Ouwegem (Zingem) Op kaart bekijken
1RLCGentsesteenweg (N60)Kruishoutemsestwg (N435)90 km/uwijziging doorgeven
2RLCGentsesteenweg (N60)Kruishoutemsestwg (N435)90 km/uwijziging doorgeven
3RLCOuwegemsesteenwegKruishoutemsestwg (N435)90 km/uwijziging doorgeven
4RLCKruishoutemsesteenwegKruishoutemsestwg (N435)90 km/uwijziging doorgeven
5Eke (Nazareth) Op kaart bekijken
1RLCNieuwe Steenweg (N60)Grenadierslaan (N452)90 km/uwijziging doorgeven
2RLCNieuwe Steenweg (N60)Grenadierslaan (N452)90 km/uwijziging doorgeven
6Zwijnaarde (Gent) Op kaart bekijken
1RLCNieuwe Steenweg (N60)Klossestraat / Krekelstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCKlossestraatNieuwe Steenweg (N60) / Grote Steenweg (N60)50 km/uwijziging doorgeven
3RLCGrote Steenweg (N60)Klossestraat / Krekelstraat70 km/uwijziging doorgeven
7Zwijnaarde (Gent) Op kaart bekijken
0G24Grotesteenweg Zuid (N60) 90 km/uwijziging doorgeven
8Zwijnaarde (Gent) Op kaart bekijken
1RLCGrotesteenweg-Zuid (N60)Hutsepotstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCGrotesteenweg-Zuid (N60)Hutsepotstraat50 km/uwijziging doorgeven
9Machelen (Zulte) Op kaart bekijken
1RLCRijksweg (N43)Polderstraat / Dorpsstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCRijksweg (N43)Polderstraat / Dorpsstraat70 km/uwijziging doorgeven
10Deinze Op kaart bekijken
1RLCGentstraat (N43)Guido Gezellelaan50 km/uwijziging doorgeven
2RLCGentstraat (N43)Guido Gezellelaan50 km/uwijziging doorgeven
11Deinze Op kaart bekijken
1RLCTweebruggenlaan (N35)Brielstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCTweebruggenlaan (N35)Brielstraat70 km/uwijziging doorgeven
12Sint-Denijs-Westrem (Gent) Op kaart bekijken
1RLCKortrijksesteenweg (N43)Sint-Dionysiusstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCKortrijksesteenweg (N43)Sint-Dionysiusstraat70 km/uwijziging doorgeven
13Gent Op kaart bekijken
1RLC!Kortrijksesteenweg (N43)Don Bosco / Derbys30 km/uwijziging doorgeven
2RLC!Kortrijksesteenweg (N43)Don Bosco / Derbys30 km/uwijziging doorgeven
14Gentbrugge (Gent) Op kaart bekijken
1RLCBrusselsesteenweg (N9)Op-/afrit E1770 km/uwijziging doorgeven
2RLCBrusselsesteenweg (N9)Op-/afrit E1770 km/uwijziging doorgeven
15Gent Op kaart bekijken
1RLCCharles de Kerckhovelaan (R40)Kortrijksesteenweg (N414)50 km/uwijziging doorgeven
2RLCIjzerlaan (R40)Kortrijksesteenweg (N414)50 km/uwijziging doorgeven
16Gent Op kaart bekijken
1RLCRooigemlaan (R40)Drongensesteenweg (N466)50 km/uwijziging doorgeven
2RLCRooigemlaan (R40)Drongensesteenweg (N466)50 km/uwijziging doorgeven
3RLCRooigemlaan (R40)Drongensesteenweg (N466)50 km/uwijziging doorgeven
17Drongen (Gent) Op kaart bekijken
1RLCDeinsesteenweg (N466)Antoon Catriestraat (N461)70 km/uwijziging doorgeven
2RLCDeinsesteenweg (N466)Antoon Catriestraat (N461)70 km/uwijziging doorgeven
18Gent Op kaart bekijken
0RLCGasmeterlaan (R40)Wondelgemstraat50 km/uwijziging doorgeven
19Sint-Amandsberg (Gent) Op kaart bekijken
1RLCAntwerpsesteenweg (N70a) 30 km/uwijziging doorgeven
2RLCAntwerpsesteenweg (N70a) 30 km/uwijziging doorgeven
20Gent Op kaart bekijken
1RLCVliegtuiglaan (N456)Afrikalaan (N456)50 km/uwijziging doorgeven
2RLCVliegtuiglaan (N424)Afrikalaan (N456)50 km/uwijziging doorgeven
21Wondelgem (Gent) Op kaart bekijken
0G24New Orleansstraat (N456) 50 km/uwijziging doorgeven
22Oostakker (Gent) Op kaart bekijken
1RLCJohn Kennedylaan (N424)Dwight Eisenhowerlaan (R4)90 km/uwijziging doorgeven
2RLCJohn Kennedylaan (R4)Dwight Eisenhowerlaan (R4)90 km/uwijziging doorgeven
23Wondelgem (Gent) Op kaart bekijken
1RLCWondelgemkaai (N458) 50 km/uwijziging doorgeven
2RLCWondelgemkaai (N458) 50 km/uwijziging doorgeven
24Oostakker (Gent) Op kaart bekijken
1RLCAntwerpsesteenweg (N70)Op-/Afrit R470 km/uwijziging doorgeven
2RLCAntwerpsesteenweg (N70)Op-/Afrit R470 km/uwijziging doorgeven
25Velzeke-Ruddershove (Zottegem) Op kaart bekijken
1RLCProvinciebaan (N46)Opstalstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCProvinciebaan (N46)Opstalstraat70 km/uwijziging doorgeven
26Elene (Zottegem) Op kaart bekijken
1RLCProvinciebaan (N46)Balegemstraat / Elenestraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCOudenaardsesteenweg (N46)Balegemstraat / Elenestraat70 km/uwijziging doorgeven
27Oombergen (Zottegem) Snelheden zijn geverifieerd juist.Op kaart bekijken
1RLCSteenweg op Aalst (N46)Europaweg (N42)90 km/uwijziging doorgeven
2RLCEuropaweg (N42)Steenweg op Aalst (N46)70 km/uwijziging doorgeven
3RLCSteenweg op Aalst (N46)Europaweg (N42)90 km/uwijziging doorgeven
4RLCEuropaweg (N42)Steenweg op Aalst (N46)70 km/uwijziging doorgeven
28Leeuwergem (Zottegem) Op kaart bekijken
1RLCEuropaweg (N42)Veldweg/Buke70 km/uwijziging doorgeven
2RLCEuropaweg (N42)Veldweg/Buke70 km/uwijziging doorgeven
3RLCEuropaweg (N42)Veldweg/Buke70 km/uwijziging doorgeven
4RLCEuropaweg (N42)Veldweg/Buke70 km/uwijziging doorgeven
29Herzele Op kaart bekijken
1RLCProvincieweg (N46)Houtemstraat/Stationsstraat50 km/uwijziging doorgeven
2RLCProvincieweg (N46)Houtemstraat/Stationsstraat50 km/uwijziging doorgeven
30Sint-Maria-Lierde (Lierde) Op kaart bekijken
1RLCN42Brambroek (N8)90 km/uwijziging doorgeven
2RLCN42Brambroek (N8)90 km/uwijziging doorgeven
31Geraardsbergen Op kaart bekijken
1RLCAstridlaan (N42)Oudenaardsestraat (N493)70 km/uwijziging doorgeven
2RLCAstridlaan (N42)Oudenaardsestraat (N493)70 km/uwijziging doorgeven
32Overboelare (Geraardsbergen) Op kaart bekijken
0RLC!Groteweg (N42) 50 km/uwijziging doorgeven
33Overboelare (Geraardsbergen) Op kaart bekijken
0G24Groteweg (N42) 30 km/uwijziging doorgeven
35Sint-Amandsberg (Gent) Op kaart bekijken
1RLCHeernislaan (R40)Kasteellaan50 km/uwijziging doorgeven
2RLCKasteellaan (R40)Kasteellaan50 km/uwijziging doorgeven
36Aalter Op kaart bekijken
1RLCKnokkeweg (N44)Brugstraat90 km/uwijziging doorgeven
2RLCKnokkeweg (N44)Brugstraat90 km/uwijziging doorgeven
37Aalter Op kaart bekijken
1RLCAalterweg (N44)Urselweg (N449)90 km/uwijziging doorgeven
2RLCKnokkeweg (N44)Urselweg (N449)90 km/uwijziging doorgeven
39Maldegem Op kaart bekijken
1RLCE34/N49/A11Aardenburgkalseide (N410)90 km/uwijziging doorgeven
2RLCE34/N49/A11Aardenburgkalseide (N410)90 km/uwijziging doorgeven
40Eeklo Op kaart bekijken
1RLCSint-LaureinsesteenwegSint-Laureinsesteenweg (N455)90 km/uwijziging doorgeven
2RLCExpressweg (E34/N49/A11)Sint-Laureinsesteenweg (N455)90 km/uwijziging doorgeven
3RLCSint-LaureinsesteenwegSint-Laureinsesteenweg (N455)90 km/uwijziging doorgeven
4RLCExpressweg (E34/N49/A11)Sint-Laureinsesteenweg (N455)90 km/uwijziging doorgeven
41Eeklo Weggehaald na plaatsen brugOp kaart bekijken
1RLCExpresweg (E34/N49/A11)Peperstraat (N434)90 km/uwijziging doorgeven
2RLCExpresweg (E34/N49/A11)Peperstraat (N434)90 km/uwijziging doorgeven
42Kaprijke Op kaart bekijken
1RLCE34/N49/A11Vaartstraat (N456)90 km/uwijziging doorgeven
2RLCE34/N49/A11Vaartstraat (N456)90 km/uwijziging doorgeven
43Oosteeklo (Assenede) Op kaart bekijken
1RLCE34/N49/A11Stroomstraat90 km/uwijziging doorgeven
2RLCE34/N49/A11Stroomstraat90 km/uwijziging doorgeven
44Ertvelde (Evergem) Op kaart bekijken
1RLCE34/N49/A11Stroepestraat (N448)90 km/uwijziging doorgeven
2RLCE34/N49/A11Stroepestraat (N448)90 km/uwijziging doorgeven
45Zelzate Op kaart bekijken
1RLCPresident John F. Kennedylaan (R4)Vaartstraat (N456)50 km/uwijziging doorgeven
2RLCKanaalstr (R4)Vaartstraat (N456)50 km/uwijziging doorgeven
46Zelzate Op kaart bekijken
1RLCPresident John F. Kennedylaan (R4)Op-/Afrit N49/E3490 km/uwijziging doorgeven
2RLCPresident John F. Kennedylaan (R4)Op-/Afrit N49/E3490 km/uwijziging doorgeven
47Sint-Kruis-Winkel (Gent) Op kaart bekijken
1RLCJohn Kennedylaan (R4)Smishoekstraat/Knippegroen90 km/uwijziging doorgeven
2RLCJohn Kennedylaan (R4)Smishoekstraat/Knippegroen90 km/uwijziging doorgeven
48Desteldonk (Gent) Op kaart bekijken
1RLCJohn Kennedylaan (R4)Moervaartkaai90 km/uwijziging doorgeven
2RLCJohn Kennedylaan (R4)Moervaartkaai90 km/uwijziging doorgeven
49Oostakker (Gent) Aanleg brugOp kaart bekijken
1RLCJohn Kennedylaan (R4)Langerbruggestraat90 km/uwijziging doorgeven
2RLCJohn Kennedylaan (R4)Langerbruggestraat90 km/uwijziging doorgeven
50Evergem Op kaart bekijken
1RLCIndustrieweg (R4)Zeeschipstraat/Evergemsestwg70 km/uwijziging doorgeven
2RLCEversteinlaan (R4)Zeeschipstraat/Evergemsestwg70 km/uwijziging doorgeven
51Evergem Op kaart bekijken
1RLCEversteinlaan (R4)Langerbrugsestraat90 km/uwijziging doorgeven
2RLCJacques Paryslaan (R4)Langerbrugsestraat90 km/uwijziging doorgeven
52Evergem Op kaart bekijken
1RLCJacques Paryslaan (R4)Drogenbroodstraat / Kerkbruggestraat (N458)90 km/uwijziging doorgeven
2RLCJacques Paryslaan (R4)Drogenbroodstraat / Kerkbruggestraat (N458)90 km/uwijziging doorgeven
53Ertvelde (Evergem) Op kaart bekijken
1RLCJacques Paryslaan (R4)Riemesteenweg90 km/uwijziging doorgeven
2RLCJacques Paryslaan (R4)Riemesteenweg90 km/uwijziging doorgeven
54Evergem Op kaart bekijken
1RLCChristoffelweg (N456)Schoonstraat/Brielken50 km/uwijziging doorgeven
2RLCKwadeweg (N456)Schoonstraat/Brielken50 km/uwijziging doorgeven
55Lovendegem Op kaart bekijken
1RLCGrote baan (N9)Appensvoordestraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCGrote baan (N9)Appensvoordestraat70 km/uwijziging doorgeven
56Lovendegem Op kaart bekijken
1RLCGrote baan (N9)Bredestraat Kouter / Binnenslag70 km/uwijziging doorgeven
2RLCGrote baan (N9)Bredestraat Kouter / Binnenslag70 km/uwijziging doorgeven
57Waarschoot Op kaart bekijken
1RLCHendrik Consciencelaan (N9)Beke / Renning70 km/uwijziging doorgeven
2RLCLeeuw Van Vlaanderenlaan (N9)Beke / Renning70 km/uwijziging doorgeven
58Waarschoot Op kaart bekijken
1RLCHendrik Consciencelaan (N9)Kere / Schoolstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCGuido Gezellelaan (N9)Kere / Schoolstraat70 km/uwijziging doorgeven
59Eeklo Op kaart bekijken
1RLCKoningin Astridplein (N9)Zuidmoerstraat50 km/uwijziging doorgeven
2RLCGentsesteenweg (N9)Zuidmoerstraat50 km/uwijziging doorgeven
60Eeklo Op kaart bekijken
0G24Stationsstraat (N9) 50 km/uwijziging doorgeven
61Moerbeke-Waas Op kaart bekijken
1RLCExpressweg (E34/N49/A11)Kruisstraat90 km/uwijziging doorgeven
2RLCExpressweg (E34/N49/A11)Kruisstraat90 km/uwijziging doorgeven
62Lokeren Op kaart bekijken
0G24Gentse Steenweg (N70) 70 km/uwijziging doorgeven
63Lokeren Op kaart bekijken
0G24Gentse Steenweg (N70) 70 km/uwijziging doorgeven
64Lokeren Weggehaald?Op kaart bekijken
1RLCGentse Steenweg (N70)Veerstr/Heirbrugstr70 km/uwijziging doorgeven
2RLCGentse Steenweg (N70)Veerstr/Heirbrugstr70 km/uwijziging doorgeven
65Lokeren Op kaart bekijken
1RLCKoningin Fabiolalaan (N47)Hillarestraat (N407)90 km/uwijziging doorgeven
2RLCKoningin Fabiolalaan (N47)Hillarestraat (N407)70 km/uwijziging doorgeven
66Lokeren Op kaart bekijken
1RLCBergendriesstraat (N70)Groendreef/Vredegerechtstraat50 km/uwijziging doorgeven
2RLCTweebruggenstraat (N70)Groendreef/Vredegerechtstraat50 km/uwijziging doorgeven
67Lokeren Rond punt aangelegdOp kaart bekijken
1RLCAntwerpse Steenweg (N70)Uitbreidingslaan/Oude Heerweg70 km/uwijziging doorgeven
2RLCAntwerpse Steenweg (N70)Uitbreidingslaan/Oude Heerweg70 km/uwijziging doorgeven
68Lokeren Op kaart bekijken
1RLCKoning Boudewijnlaan (N47)Zelebaan (N473a)50 km/uwijziging doorgeven
2RLCZelebaan (N47)Zelebaan (N473a)50 km/uwijziging doorgeven
69Belsele (Sint-Niklaas) Op kaart bekijken
1RLCGrote Baan (N70)Schrijberg70 km/uwijziging doorgeven
2RLCLokerse Baan (N70)Schrijberg70 km/uwijziging doorgeven
70Belsele (Sint-Niklaas) Op kaart bekijken
1RLCNieuwe Baan (N70)Vijverstraat/Schoonhoudtstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCNieuwe Baan (N70)Vijverstraat/Schoonhoudtstraat70 km/uwijziging doorgeven
71Sint-Niklaas Op kaart bekijken
1RLCGentse Baan (N70)Driegaaienstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCPrinses Joséphine Charlottelaan (N70)Driegaaienstraat70 km/uwijziging doorgeven
72Sint-Niklaas Op kaart bekijken
1RLCPrinses Joséphine Charlottelaan (N70)Tereken50 km/uwijziging doorgeven
2RLCKoningin Astridlaan (N70)Tereken50 km/uwijziging doorgeven
73Sint-Niklaas Op kaart bekijken
1RLCParklaan (N16)Moerlandstraat50 km/uwijziging doorgeven
2RLCParklaan (N16)Moerlandstraat50 km/uwijziging doorgeven
75Sint-Niklaas Op kaart bekijken
1RLCKoningin Astridlaan (N70)Brugsken / Hertjen50 km/uwijziging doorgeven
2RLCPrins Boudewijnlaan (N70)Brugsken / Hertjen50 km/uwijziging doorgeven
76Sint-Niklaas Op kaart bekijken
1RLCHeidebaan (N70)Passtraat / Europark-Noord70 km/uwijziging doorgeven
2RLCPrins Boudewijnlaan (N70)Passtraat / Europark-Noord70 km/uwijziging doorgeven
77Nieuwkerken-Waas (Sint-Niklaas) Op kaart bekijken
1RLCHeidebaan (N70)Vossekotstraat / Ster / Heihoekstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCGrote Baan (N70)Vossekotstraat / Ster / Heihoekstraat70 km/uwijziging doorgeven
79Temse Op kaart bekijken
1RLCGewestweg (N16)Hoogkamerstraat90 km/uwijziging doorgeven
2RLCGewestweg (N16)Hoogkamerstraat90 km/uwijziging doorgeven
3RLCGewestweg (N16)Hoogkamerstraat90 km/uwijziging doorgeven
4RLCGewestweg (N16)Hoogkamerstraat90 km/uwijziging doorgeven
80Temse Op kaart bekijken
1RLCGewestweg (N16)Doornstraat / Gasthuisstraat90 km/uwijziging doorgeven
2RLCGewestweg (N16)Doornstraat / Gasthuisstraat90 km/uwijziging doorgeven
81Steendorp (Temse) Op kaart bekijken
1RLCKapelstraat (N419)Hospitaalstraat (N485) / Gelaagstraat50 km/uwijziging doorgeven
2RLCKapelstraat (N419)Hospitaalstraat (N485) / Gelaagstraat50 km/uwijziging doorgeven
82Grembergen (Dendermonde) Op kaart bekijken
1RLCN41Denstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCN41Denstraat70 km/uwijziging doorgeven
83Dendermonde Op kaart bekijken
0G24Mechelsesteenweg (N17) 50 km/uwijziging doorgeven
84Dendermonde Op kaart bekijken
1RLCN41Vlassenhout70 km/uwijziging doorgeven
2RLCN41Vlassenhout70 km/uwijziging doorgeven
85Dendermonde Op kaart bekijken
1RLCLeopold II Laan (N47)Mechelsesteenweg (N17) / Noordlaan (N416)50 km/uwijziging doorgeven
2RLCMechelsesteenweg (N17)Mechelsesteenweg (N17) / Noordlaan (N416)50 km/uwijziging doorgeven
3RLCMartelarenlaan (N47)Mechelsesteenweg (N17) / Noordlaan (N416)50 km/uwijziging doorgeven
4RLCMartelarenlaan (N47)Mechelsesteenweg (N17) / Noordlaan (N416)50 km/uwijziging doorgeven
5RLCNoordlaan (N406/N416)Mechelsesteenweg (N17) / Noordlaan (N416)50 km/uwijziging doorgeven
86Dendermonde Op kaart bekijken
1RLCNoordlaan (N416)Donckstraat50 km/uwijziging doorgeven
2RLCNoordlaan (N406)Donckstraat50 km/uwijziging doorgeven
87Sint-Gillis-bij-Dendermonde (Dendermonde) Op kaart bekijken
1RLCHeirbaan (N47)Breestraat / Koning Albertstraat50 km/uwijziging doorgeven
2RLCSint-Gillislaan (N47)Breestraat / Koning Albertstraat50 km/uwijziging doorgeven
88Lebbeke Op kaart bekijken
1RLCBrusselsesteenweg (N47)Korte/Lange minnestraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCBrusselsesteenweg (N47)Korte/Lange minnestraat70 km/uwijziging doorgeven
89Gijzegem (Aalst) Op kaart bekijken
1RLCSteenweg naar Oudegem (N406a)Kapellestraat50 km/uwijziging doorgeven
2RLCSteenweg naar Oudegem (N406a)Kapellestraat50 km/uwijziging doorgeven
90Hofstade (Aalst) Op kaart bekijken
1RLCN41Terbekenstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCN41Terbekenstraat70 km/uwijziging doorgeven
91Aalst Op kaart bekijken
1RLCLeopoldlaan (R41)Binnenstraat50 km/uwijziging doorgeven
2RLCLeopoldlaan (R41)Binnenstraat50 km/uwijziging doorgeven
92Aalst Op kaart bekijken
1RLCLeopoldlaan (R41)Moorselbaan50 km/uwijziging doorgeven
2RLCOnze-Lieve-Vrouwplein (R41)Moorselbaan50 km/uwijziging doorgeven
93Aalst Op kaart bekijken
1RLCBrusselse Steenweg (N9)Albrechtlaan (R41)50 km/uwijziging doorgeven
2RLCBrusselse Steenweg (N9)Albrechtlaan (R41)50 km/uwijziging doorgeven
94Erembodegem (Aalst) Op kaart bekijken
1RLCBrusselbaan (N9)Hogeweg / Jagershoek50 km/uwijziging doorgeven
2RLCBrusselbaan (N9)Hogeweg / Jagershoek50 km/uwijziging doorgeven
95Nieuwerkerken (Aalst) Op kaart bekijken
1RLCR41Kwalestraat90 km/uwijziging doorgeven
2RLCR41Kwalestraat90 km/uwijziging doorgeven
96Aalst Op kaart bekijken
1RLCKapucienenlaan (N9)Sint-Jobstraat50 km/uwijziging doorgeven
2RLCLeo De Béthunelaan (N9)Sint-Jobstraat30 km/uwijziging doorgeven
97Aalst Op kaart bekijken
1RLCGentsesteenweg (N9)Gentsestraat / Posthoornstraat50 km/uwijziging doorgeven
2RLCKapucienenlaan (N9)Gentsestraat / Posthoornstraat50 km/uwijziging doorgeven
98Aalst Op kaart bekijken
1RLCGentsesteenweg (N9)Merestraat / Sint-Annalaan50 km/uwijziging doorgeven
2RLCGentsesteenweg (N9)Merestraat / Sint-Annalaan50 km/uwijziging doorgeven
99Aalst Op kaart bekijken
1RLCGentsesteenweg (N9)Siesegemlaan (R41) / Terlindendreef (R41)50 km/uwijziging doorgeven
2RLCGentsesteenweg (N9)Siesegemlaan (R41) / Terlindendreef (R41)50 km/uwijziging doorgeven
100Aalst Op kaart bekijken
1RLCBoudewijnlaan (R41)Ledebaan70 km/uwijziging doorgeven
2RLCBoudewijnlaan (R41)Ledebaan70 km/uwijziging doorgeven
101Ninove Op kaart bekijken
1RLCRing Oost (N28)Aalstersesteenweg (N405)70 km/uwijziging doorgeven
2RLCExpresweg (N28)Aalstersesteenweg (N405)70 km/uwijziging doorgeven
102Grotenberge (Zottegem) Op kaart bekijken
1RLCEuropaweg (N42)Grotstraat / Leenstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCEuropaweg (N42)Grotstraat / Leenstraat70 km/uwijziging doorgeven
3RLCEuropaweg (N42)Grotstraat / Leenstraat70 km/uwijziging doorgeven
4RLCEuropaweg (N42)Grotstraat / Leenstraat70 km/uwijziging doorgeven
103Zele Op kaart bekijken
1RLCEuropalaan (N47)Zevensterrestraat / Dommekensstraat90 km/uwijziging doorgeven
2RLCEuropalaan (N47)Zevensterrestraat / Dommekensstraat90 km/uwijziging doorgeven
104Ronse Op kaart bekijken
0G24Rozenaaksesteenweg 70 km/uwijziging doorgeven
105Sint-Niklaas Op kaart bekijken
1RLCN41Heimolenstraat90 km/uwijziging doorgeven
2RLCN41Heimolenstraat90 km/uwijziging doorgeven
106Ronse Op kaart bekijken
1RLCKruisstraat (N60b)Ommegangsstraat / Zandstraat (N425)70 km/uwijziging doorgeven
2RLCKruisstraat (N60)Ommegangsstraat / Zandstraat (N425)70 km/uwijziging doorgeven
107Denderhoutem (Haaltert) Op kaart bekijken
1RLCN45Eigenstraat90 km/uwijziging doorgeven
2RLCN45Eigenstraat90 km/uwijziging doorgeven
108Sint-Niklaas Op kaart bekijken
1RLCHeidebaan (N70)Eekhoornstraat / Lange rekstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCHeidebaan (N70)Eekhoornstraat / Lange rekstraat70 km/uwijziging doorgeven
109Sint-Niklaas Op kaart bekijken
1STARHeistraatLepelhoekstraat / Driekoningenstraat50 km/uwijziging doorgeven
110Dendermonde Op kaart bekijken
1RLCN41Mechelsesteenweg (N17)70 km/uwijziging doorgeven
2RLCN41Mechelsesteenweg (N17)70 km/uwijziging doorgeven
111Hofstade (Aalst) Op kaart bekijken
1RLCN41Steenweg op Aalst70 km/uwijziging doorgeven
2RLCN41Steenweg op Aalst70 km/uwijziging doorgeven
112Sint-Niklaas Op kaart bekijken
1RLCPrins Alexanderlaan (N16)Industriepark Noord70 km/uwijziging doorgeven
2RLCPrins Alexanderlaan (N16)Industriepark Noord70 km/uwijziging doorgeven
113Hamme Op kaart bekijken
1RLCRijksweg (N41)Neerstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCRijksweg (N41)Neerstraat70 km/uwijziging doorgeven
114Wichelen Op kaart bekijken
1RLCRijksweg (N442)Moleken / Ten Brugsken (N416)70 km/uwijziging doorgeven
115Zwijnaarde (Gent) Op kaart bekijken
0G24Grotesteenweg Zuid (N60) 90 km/uwijziging doorgeven
116Gentbrugge (Gent) Tijdelijk verwijderd door wegenwerken?Op kaart bekijken
1RLC!E17/A14 90 km/uwijziging doorgeven
2RLC!E17/A14 90 km/uwijziging doorgeven
117Gentbrugge (Gent) Op kaart bekijken
1RLC!E17/A14 90 km/uwijziging doorgeven
2RLC!E17/A14 90 km/uwijziging doorgeven
118Gentbrugge (Gent) Op kaart bekijken
1RLC!E17/A14 90 km/uwijziging doorgeven
2RLC!E17/A14 90 km/uwijziging doorgeven
119Gentbrugge (Gent) Tijdelijk verwijderd door wegenwerken?Op kaart bekijken
1RLC!E17/A14 90 km/uwijziging doorgeven
2RLC!E17/A14 90 km/uwijziging doorgeven
120Knesselare Op kaart bekijken
1RLCKnokseweg (N44)Urselseweg (N337/N461)90 km/uwijziging doorgeven
2RLCKnokseweg (N44)Urselseweg (N337/N461)90 km/uwijziging doorgeven
121Hamme Op kaart bekijken
1RLCRijksweg (N41)Hooirt / Broekstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCRijksweg (N41)Hooirt / Broekstraat70 km/uwijziging doorgeven
122Hamme Op kaart bekijken
1RLCRijksweg 60 (N41)Noordstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCRijksweg (N41)Noordstraat70 km/uwijziging doorgeven
123Hamme Op kaart bekijken
1RLCRijksweg (N41)Veldstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCRijksweg (N41)Veldstraat70 km/uwijziging doorgeven
124Mariakerke (Gent) Op kaart bekijken
0RLC!Brugsevaart (N9) 70 km/uwijziging doorgeven
125Maldegem Op kaart bekijken
1RLCN44Aalterbaan N44a / Kleitkalseide90 km/uwijziging doorgeven
2RLCN44Aalterbaan N44a / Kleitkalseide90 km/uwijziging doorgeven
3RLCAalterbaan (N44a)Aalterbaan N44a / Kleitkalseide90 km/uwijziging doorgeven
126Dendermonde Op kaart bekijken
0RLC!Mechelsesteenweg (N17) 50 km/uwijziging doorgeven
127Wondelgem (Gent) Op kaart bekijken
0RLC!New Orleansstraat (N456) 50 km/uwijziging doorgeven
128Kluizen (Evergem) Op kaart bekijken
1RLCJacques Paryslaan (R4)Hoogstraat90 km/uwijziging doorgeven
2RLCJacques Paryslaan (R4)Hoogstraat90 km/uwijziging doorgeven
129Sint-Niklaas Op kaart bekijken
1RLCSingel (R42)Raapstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCSingel (R42)Raapstraat70 km/uwijziging doorgeven
130Kallo (Beveren-Waas) Op kaart bekijken
0RLC!R2 50 km/uwijziging doorgeven
131Kallo (Beveren-Waas) Op kaart bekijken
0RLC!R2 50 km/uwijziging doorgeven
132Gent Op kaart bekijken
1RLCSint-Lievenslaan (R40) 50 km/uwijziging doorgeven
2RLCSint-Lievenslaan (R40) 50 km/uwijziging doorgeven
133Melle Op kaart bekijken
0RLC!E40 120 km/uwijziging doorgeven
134Melle Op kaart bekijken
0RLC!E40 120 km/uwijziging doorgeven
135Nukerke (Maarkedal) Op kaart bekijken
1STAR!Rijksweg (N60) 70 km/uwijziging doorgeven
2STAR!Rijksweg (N60) 70 km/uwijziging doorgeven
136Lochristi Op kaart bekijken
1RLCLozen Boer (N70)Beerveldse Baan / Slagmanstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCDenen (N70)Beerveldse Baan / Slagmanstraat70 km/uwijziging doorgeven
137Oosterzele Op kaart bekijken
1RLCN42Houtemstraat90 km/uwijziging doorgeven
2RLCN42Houtemstraat90 km/uwijziging doorgeven
13osterzele Op kaart bekijken
1RLCN42Reigerstraat / Korte Ambachtstraat70 km/uwijziging doorgeven
2RLCN42Reigerstraat / Korte Ambachtstraat70 km/uwijziging doorgeven
139De Pinte Op kaart bekijken
0RLC!E17/A14 120 km/uwijziging doorgeven
140De Pinte Op kaart bekijken
0RLC!E17/A14 120 km/uwijziging doorgeven
141Zwijnaarde (Gent) Op kaart bekijken
0RLC!E40/A10 120 km/uwijziging doorgeven
142Zwijnaarde (Gent) Op kaart bekijken
0RLC!E40/A10 120 km/uwijziging doorgeven
143Ronse Op kaart bekijken
0STAR!Leuzesteenweg / Chaussée de Leuze (N60/N60b) 70 km/uwijziging doorgeven
144Gent Op kaart bekijken
1RLCStapelplein (R40)Désiré Fiévézstraat50 km/uwijziging doorgeven
2RLCStapelplein (R40)Désiré Fiévézstraat50 km/uwijziging doorgeven
145Sint-Gillis-bij-Dendermonde (Dendermonde) Op kaart bekijken
0STAR!Heirbaan (N47) 50 km/uwijziging doorgeven
146Adegem (Maldegem) Op kaart bekijken
1RLCStaatsbaan (N9)Adegem Dorp / Canadezenlaan50 km/uwijziging doorgeven
147Temse Op kaart bekijken
0RLC!Gewestweg (N16) 50 km/uwijziging doorgeven
148Massemen (Wetteren) Op kaart bekijken
0RLC!Brusselsesteenweg (N9) 70 km/uwijziging doorgeven
149Massemen (Wetteren) Op kaart bekijken
0RLC!Brusselsesteenweg (N9) 70 km/uwijziging doorgeven
150Steenhuize-Wijnhuize (Herzele) Op kaart bekijken
0STAR!Brusselbaan (N8) 70 km/uwijziging doorgeven
151Gent Op kaart bekijken
0STAR!Rooigemlaan (R40) 50 km/uwijziging doorgeven
152Steenhuize-Wijnhuize (Herzele) Op kaart bekijken
0STAR!Gentweg (N42/N42b) 50 km/uwijziging doorgeven
153Meerbeke (Ninove) Op kaart bekijken
0STAR!Brusselsesteenweg (N8) 70 km/uwijziging doorgeven
154Meerbeke (Ninove) Op kaart bekijken
02x00Ninoofsesteenweg (N8) 70 km/uwijziging doorgeven
155Lochristi Op kaart bekijken
0RLC!Beerveldse Baan (N449) 70 km/uwijziging doorgeven
156Lochristi Op kaart bekijken
0RLC!Beerveldse Baan (N449) 70 km/uwijziging doorgeven
157Nukerke (Maarkedal) Lussen in beide richtingen!Op kaart bekijken
0STAR!Rijksweg (N60) 70 km/uwijziging doorgeven
158Grembergen (Dendermonde) Meet/flitst in beide richtingen!Op kaart bekijken
0STAR!Dendermondbaan (N47) 50 km/uwijziging doorgeven
159Knesselare Op kaart bekijken
1RLCKnokseweg (N44)Maldegemseweg90 km/uwijziging doorgeven
2RLCKnokseweg (N44)Maldegemseweg90 km/u

[SanderK]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Neen, lees de teksten er maar eens op na.

Geef mij de teksten én de realisaties.
Ik hou mij sterk bezig met deze zaken, en heb er al veel studies opzitten.

Ik moet mij niet bewijzen, aangezien ik beweer dat het niet bestaat. U moet zich bewijzen omdat u beweert dat het wel bestaat.
(Of moet een ongelovige ook bewijzen dat god niet bestaat, tegenover een gelovige? Nee. De gelovige zou moeten bewijzen dat god bestaat.)
(Of, zou een wetenschapper moeten bewijzen dat een andere theorie niet bestaat? Of moet een andere wetenschapper bewijzen dat zijn theorie wel bestaat?)

[cookie monster]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Flitspalen zorgen net voor méér ongevallen ter hoogte van de flitspaal. Onderzoek van de UHasselt heeft die al duidelijk aangetoond. Hun devies: minder flitspalen, meer trajectcontroles.

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Als ik zie welke maatregelen de regeringen nemen: overal trager rijden, zo veel mogelijk snelheidscontrole, repressie, met mobiele teams, flitspalen, maar vooral met trajectcontrole: hét systeem waar je niet aan kan ontsnappen.

Kijk , indien men zich aan de verkeersregels houdt ,
is er dan nog een groot probleem , wordt het dan toch erger ??

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Trajectcontrole op een bepaald stuk weg is hetzelfde als op het einde van die weg 24/7 een alcoholcontrole zetten, een camera installeren in de wagen en zien of men wel de gordel, zien of men niet telefoneert, ... op dit stuk weg.

Kijk , indien men zich aan de verkeersregels houdt ,
is er dan nog een groot probleem , wordt het dan toch erger ??

[cookie monster]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Flitspalen zorgen net voor méér ongevallen ter hoogte van de flitspaal. Onderzoek van de UHasselt heeft die al duidelijk aangetoond. Hun devies: minder flitspalen, meer trajectcontroles.

Kijk , indien men zich aan de verkeersregels houdt ,
is er dan nog een groot probleem , wordt het dan toch erger ??

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Een flitspaal is maar een momentopname ter hoogte van de flitspaal zelf. Niet 50 meter er voor en niet 200 meter er na. Stel wagen 1, een sportwagen rijdt 180 km/uur. De bestuurder is een man met 20 jaar rijervaring. Erachter met een jonge gast van 18 jaar met zijn Golf GTI16V met oldtimerplaten op, wagen 2. Ter hoogte van de flitspaal remt de sportwagen gecontroleerd tot 120 km/uur. Wat gaat die jonge gast doen? Geen ervaring, een oude wagen die wel snel kan rijden, remmen van 25 jaar geleden = rampzalig, ophanging waarschijnlijk versleten, misschien nog andere velgen opgezet die heel de stabiliteit verkloten ... Maar wie is de echte schuldige dat die jonge gast verongelukt? Zeker niet de bestuurder van de sportwagen.

De bestuurder is altijd het probleem , eenderwelke wagen !!
Maar:

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Stel wagen 1, een sportwagen rijdt 180 km/uur. De bestuurder is een man met 20 jaar rijervaring.

Maar wie is de echte schuldige dat die jonge gast verongelukt? Zeker niet de bestuurder van de sportwagen.

Trouwens , waarom zou je 180km vlammen en moeten remmen ,
per paal , dan vraag je er zelf om op u geknald te worden !!!!
Zo kan men geen deftig rekening houden met aankomende de achterliggers !!