Evolutiecijfers liegen niet, BE laatste en ver onder het EU-gemiddelde

[Micele]

Het Belgisch verkeerswanbeleid dankzij politieke betweterij incl. BIVV en konsoorten.
Dit is een 15 jarige verkeersdodenevolutie (%-daling) om eens te kijken hoe goed we het doen tov onze andere Europese landen, wat vinden jullie van onze cijfers ?

http://www.oecd-ilibrary.org/sites/9...664b608b79f0d2
via http://www.oecd-ilibrary.org/sites/9...264183896-9-en

Mortality from transport accidents

Figure 1.6.3 Decline in transport accident mortality rates, 1995-2010 (or nearest year)



Source: Eurostat Statistics Database. Data are age-standardised to the WHO European standard population.

Statlink http://dx.doi.org/10.1787/888932703240

[Micele]

Einde 1997 flitsten de flitspalen voor het eerst, nu hebben we 185 flitspalen per miljoen inwoners (EU-record), Nederland 70, Denemarken 2.

Flitsplaatsen: Austria Belgium Bulgaria Bosnia-Herz. Switzerland Cyprus Czech Rep. Germany Denmark Spain Estonia Finland France Great Britain Greece Hungary Croatia Italy Ireland Lithuania Latvia Malta Netherlands Norway Portugal Poland Romania Sweden Slovakia Slovenia Serbia

per 1000 km²: 14,5 59,1 1,1 1,2 18,7 0,2 3,9 12 0,2 3,2 1,2 2,7 6,3 22,9 3,1 0,7 0,7 23,2 0,2 3,6 2,4 75,9 27,3 1,3 0,5 2,3 0,9 2,8 0,3 2,5 0,6

per 1 milj inwoners: 148,4 184,3 15,4 14 104,2 2,5 30,2 52 1,8 36,8 41 171,8 56,2 92,7 37,2 6,5 8,7 119,1 3,8 69,1 68,6 59,2 69,4 91,8 4,5 19 9,8 137,5 2,8 25,5 5,4


http://www.oecd-ilibrary.org/sites/9...664b608b79f0d2
via http://www.oecd-ilibrary.org/sites/9...264183896-9-en

Mortality from transport accidents

Figure 1.6.3 Decline in transport accident mortality rates, 1995-2010 (or nearest year)


Source: Eurostat Statistics Database. Data are age-standardised to the WHO European standard population.

Statlink http://dx.doi.org/10.1787/888932703240

http://www.ademloos.be/nieuws/belgi%...an-west-europa

België heeft dodelijkste wegen van West-Europa

België scoort nog steeds opvallend slecht in verkeersveiligheid. Bij ons sterven dubbel zo veel mensen op de weg als in Nederland, blijkt uit een nieuw rapport van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO)

http://www.standaard.be/cnt/dmf20130421_00548797

Nergens in West-Europa meer jonge verkeersdoden dan in België

Met dertien jonge verkeersdoden per jaar en per miljoen inwoners sterven naar verhouding nergens in West-Europa meer jonge mensen in het verkeer dan in België. Dat meldt mobiliteitsorganisatie Touring, die voor een betere opleiding pleit.

Touring kon de cijfers voor het jaar 2011 van de Europese Commissie over het aantal jonge verkeersdoden inkijken. België blijkt met 141 jonge verkeersslachtoffers (18-24 jaar) per jaar de derde laatste van alle Europese lidstaten. Dat is 16 procent van het totaal aantal verkeersslachtoffers in 2011 (875).

Zweden scoort het best, met 3 dodelijke slachtoffer per miljoen inwoners, gevolgd door Spanje, Malta en Nederland (telkens vijf slachtoffers).

Touring waarschuwt vooral voor jonge mannen achter het stuur. ‘Ze zijn slachtoffer van onervarenheid, immaturiteit en een bepaalde levensstijl. Daarmee zijn ze niet alleen voor zichzelf een gevaar, maar ook voor inzittenden en andere weggebruikers.'

Betere rijopleiding nodig

De mobiliteitsorganisatie pleit bij de gewesten die daarvoor bevoegd worden voor een betere rijopleiding, want ‘een vergelijkend onderzoek van de FIA toont aan dat ons land de minst professionele rijopleiding van heel Europa heeft'. Naast de klassieke rijopleiding moet volgens Touring ook aandacht zijn voor ‘rijopvoeding'.

‘De opleiding zou in verschillende stappen moeten gebeuren, met eerst minstens zes maanden of 5.000 kilometer opleiding en vervolgens een voorlopig rijbewijs met beperkingen inzake tijdstippen en passagiers en zero tolerance ten aanzien van alcohol en drugs.'

In de derde fase pleit Touring voor een training over het vermijden van risico's, het leren kennen van de eigen grenzen en het anticiperen op verkeerssituaties. Ook de sancties op roekeloos rijden moeten strenger.

Om de extra trainingsuren te financieren, vraagt Touring dat 50 miljoen van het geïnde boetebedrag naar de rijopleiding van jongeren zou gaan.

Rijopleiding... héél lange baard...

http://www.uhasselt.be/Documents/IMO...-2007(HLN).pdf

8/08/2007
Belgische rijopleiding is ondermaats

DIEPENBEEK De rijopleiding in ons land is ondermaats en is één van de oorzaken waarom België op vlak van verkeersveiligheid slechter scoort dan andere Europese landen. Dat blijkt uit de eindverhandeling 'Rijopleiding en verkeersveiligheid' van studente Claudia Juvyns van de faculteit Toegepaste Economische Wetenschappen van de Universiteit Hasselt.

De rijopleiding schiet volgens de studente op verschillende vlakken te kort. «België is het enige Europese land waar de niet-professionele rijopleiding zo wijd verspreid is», schrijft ze. «Het risico dat de begeleider de leerling foute technieken aanleert, is niet denkbeeldig. Daarnaast is een wagen van de rijschool beter uitgerust om in gevaarlijke situaties in te grijpen.»

[Micele]

even opfrissen...

Bron van het aantal specifieke vaste flitskastjes en trajectcontroles naargelang snelheid vind je hier, combiflitsers rood licht + snelheid, ook het aantal flitsers op enkel rood licht (14):
http://www.scdb.info/en/statistik/ voor Belgium even p/c na csv-download:

Speed camera statistics Belgium
red light camera 14
combination of red light & 50 speed camera 363
combination of red light & 70 speed camera 449
combination of red light & 90 speed camera 250
Section Control 50 area 6
Section Control 70 area 7
Section Control 80 area 2
Section Control 90 area 2
Section Control 120 area 2
Section Control End 19
Safety camera in the tunnel 5
30-safety camera 7
40-safety camera 1
50-safety camera 420
60-safety camera 3
70-safety camera 274
80-safety camera 1
90-safety camera 51
100-safety camera 4
120-safety camera 41
variable safety camera 4
Som flitsers : 1925
Flitsers per 1000*qkm : 59,1
Flitsers per miljoen inw.: 184,3

Volgens de tabellen heeft Belgium ondertussen ca. 3,2 maal méér vaste flitsers per miljoen inwoners als gemiddeld EU(28 landen).
De mobiele flitsers zullen met de jaren ook serieus toegenomen zijn, want BE staat qua politiepersoneel per inwoner ook aan de Europese top.

In elk geval schieten we met pakweg 3 x zoveel flitsgedoe zeer weinig op, integendeel zelfs want qua daling verkeersdoden (-36 % over 15 jaar #) doen we het 30 % slechter als ~hetzelfde EU-25 landen gemiddelde (-51 % # zwart-arceerde balk), en bengelen we aan de staart:

# Volgens Eurostat 1995-2010 evolutie verkeersdoden/inwoner (TS):
Figure 1.6.3 Decline in transport accident mortality rates, 1995-2010 (or nearest year)


Source: Eurostat Statistics Database. Data are age-standardised to the WHO European standard population.
http://www.oecd-ilibrary.org/sites/9...664b608b79f0d2

Definition and comparability

Mortality rates are based on numbers of deaths registered in a country in a year divided by the size of the corresponding population. The rates have been directly age-standardised to the WHO European standard population to remove variations arising from differences in age structures across countries and over time. The source is the Eurostat Statistics Database.
Deaths from transport accidents are classified to ICD-10 Codes V01-V99. The majority of deaths from transport accidents are due to road traffic accidents. Mortality rates from transport accidents in Luxembourg are biased upward because of the large volume of traffic in transit, resulting in a significant proportion of non-residents killed. Mathers et al. (2005) have provided a general assessment of the coverage, completeness and reliability of data on causes of death.

http://www.oecd-ilibrary.org/sites/9...264183896-9-en

[brother paul]

heb je een csv file of tabelletje van

parameters in colommen voor een 10tal europese landen

flitspalen 2000
doden 2000
gereden passagierkilometers 2000

flitspalen recentste cijfer
doden recentste cijfer
gereden kilometers 2012 of 2013 of 2014

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

heb je een csv file of tabelletje van

parameters in colommen voor een 10tal europese landen

flitspalen 2000
doden 2000
gereden passagierkilometers 2000

flitspalen recentste cijfer
doden recentste cijfer
gereden kilometers 2012 of 2013 of 2014

Neen heb ik niet, maar zo´n xls tabel laat zich wel op 2 uurtjes maken, veel succes Paul.

punt 1 (scdb) en 2 is zeer gemakkelijk te vinden op het www best Eurostat of Irtad (OECD)
bvb http://ec.europa.eu/eurostat/web/tra...cs-illustrated

punt 3 mmh kun je exporteren via:
http://internationaltransportforum.o...ics/index.html
directe link bvb:
http://stats.oecd.org/Index.aspx?Dat...NGER_TRANSPORT dan eerst variable selecteren die je wilt, en dan xls of csv exporteren naar keuze.

voor inwoners EU: http://ec.europa.eu/eurostat/tgm/tab...pcode=tps00001

[quercus]

Vooruit dan maar... "Vive la Belgique!". Het is inderdaad reeds zeer lang geweten dat ons koekoeksland zowat het onveiligste wegennet van Europa heeft. Maar wat wil je, een land waar ze inzake urbanisatie er altijd al een potje van hebben gemaakt. Op dat vlak zijn ze hier pas wakker geschoten tijdens de jaren zestig-zeventig toen het reeds véél te laat was. En dan nog... gedurende de eerste jaren werden desnoods de politiekers ingeschakeld om een bouwvergunning te krijgen. En, als er dan gebouwd werd was het totaal ongecoördineerd. Je hoeft maar eens je ogen de kost te geven om vast te stellen dat met rooilijnen dikwijls een loopje werd genomen. Typisch voor Vlaanderen waar de slogan steeds was: "Da groend is va maa en ik mag baaven gelik da'k wil, tot up 't boereke.... 't is toch maainen aaigendom zekers!?"

Begin dan maar in zulk een apenland bijvoorbeeld een veilig fietspad aan te leggen. In Nederland was de urbanisatie reeds aan de gang vóór de eerste wereldoorlog. Met als resultaat dat de Nederlanders weliswaar enger behuisd zijn, maar waar er nog duidelijk het verschil waar te nemen valt tussen een stad of dorp en het platteland. Ondanks het feit dat ze per kwadraat kilometer nog meer inwoners hebben dan wij.