1 jaar elektrisch rijden met de Tesla Model X 90D in het kort samengevat

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Oh gij (....)

nee, gewoon zwart op wit van een erkende boekhouder die het uitrekend voor een vennootschap.

Wanneer we de vergelijking maken tussen een volledig elektronische wagen en een niet elektronische wagen in een vennootschap kunnen we besluiten dat de aanschaffing van een elektronische wagen fiscaal niet oninteressant is.

Conclusie:

Wanneer we een tesla model S aanschaffen zal de wagen ons op 5 jaar tijd € 34.799,65 kosten. Terwijl een Mercedes C200 ons op 5 jaar € 35.896,59 zal kosten. De Tesla model S is dus in zijn totale kost een € 1.069,94 goedkoper. Dit verschil komt voornamelijk doordat we bij de elektrische wagen met 120% aftrekbaarheid zitten, waardoor de recuperatie van de aanschaffingswaarde hoger is dan bij een gewone wagen. We kunnen dus besluiten dat de Tesla model S die aanvankelijk een hogere aanschaffingswaarde heeft in zijn totale kostprijs goedkoper is dan de Mercedes C200.

https://www.carbofisc.be/hoeveel-de-...onische-wagen/

[brother paul]

Dat,is,het gesubsidieerde renedement , maar het verschil
In het voordeel
Verbruik
Onderhoudskosten
Restwaarde
In het nadeel
De batterij

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Dat,is,het gesubsidieerde renedement , maar het verschil
In het voordeel
Verbruik
Onderhoudskosten
Restwaarde
In het nadeel
De batterij

Conflicterend eh.


Restwaarde vs batterij.

Tesla batterijen gaan bijzonder lang mee.

[Johan Daelemans]

Ik lees weer E-verbruiksgetallen van 3,8€ tot 4,6€ per 100 km maar dat kopt toch niet?

We hebben hier de getuigenis van araneus met zijn Model X 90D.

Verbeter me als mijn redenering ergens fout zit :
Hij rijdt met je 90 kW batterij tot helemaal leeg zo'n 333 km ver.

90 kW / 0,27 kW/km = 333 km.

Normaal kosten die 90 kW aan het stopcontact bij jou 0,23€/ kWh
Puur stopcontactgebruik maakt dat 'voltanken' zo'n:
90kWh*1,07 (ladingsverliezen) ± 96 kWh * 0,23€ = ±22€ voor 333km

22€ voor 333 km maakt 6,6€ per 100 km op voorwaarde dat je thuis oplaadt. Als je aan een laadpaal 'tankt' dan zit je nog ± 50% duurder of aan je aan 9,76€ per 100 km.

Als je dan weet dat je met 8 liter LPG ook 100 km ver geraakt ( ±3€ )
dan weet ik niet wat men bedoeld met goedkoop rijden - echt niet.

[Tavek]

Model X tankt gratis aan een laadpaal. Levenslang.

Dat terzijde.

Een Model 3 doet 150 Wh/km. Dat leidt tot 3.45 euro/100 km.

De Model X is een luxeuze, grote, SUV. Dat soort dingen koop je niet als je laag in vebruik wilt zitten. Je kan er wel 7 man in kwijt, je hebt falcon doors, je hebt summon functie, je hebt een auto die een feesje kan bouwen en zelf rijden.

[Tavek]

En waarom LPG ?

Aardgas is recent opgekomen. 3 kg/ 100 km als je wat rustig rijdt op de autobaan (3 euro/100 km), geen BIV, en nauwelijks duurder als een gewone benzinewagen. VW doet zelfs regelmatig promities die aardgaswagens even duur maakt.

Datz biedt Aardgas al aan (veel colruyt camionetten rijden daarmee, daarom).

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En waarom LPG ?

Omdat zo'n wagen me net voor mijn voeten is gevallen. Eigenlijk nooit bij LPG stilgestaan maar ik dacht bij mezelf, waarom niet?

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Aardgas is recent opgekomen. 3 kg/ 100 km als je wat rustig rijdt op de autobaan (3 euro/100 km), geen BIV, en nauwelijks duurder als een gewone benzinewagen. VW doet zelfs regelmatig promities die aardgaswagens even duur maakt.

Als die 3kg/100km klopt dan is dat zeker een goede optie.

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Datz biedt Aardgas al aan (veel colruyt camionetten rijden daarmee, daarom).

Ik dacht dat die prijs per liter was. Goed zot dacht ik bij mezelf.
Nu denk ik ...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Conflicterend eh.


Restwaarde vs batterij.

Tesla batterijen gaan bijzonder lang mee.

Zolang leef ik niet als die Tesla batterijen meegaan, zelfs de oudere van de Tesla S worden bij minstens 500.000 km ingeschat, en dan zouden ze nog altijd 80% restcapaciteit hebben:

https://steinbuch.wordpress.com/2015...radation-data/
The red fitted line has a slope above 60.000 km (say 40,000 miles) of 1% per 50.000 km (30,000 miles). On average the batteries have 92% remaining at 240.000 km (150,000 miles). If the linear behavior would continue, then the ‘lifetime’ (still 80% capacity left) can be calculated as follows: 92-80 = 12% times 50.000 km = 600.000 km, plus 240.000 km, gives 840.000 km (500,000 miles)! Note that a ICE car has a average lifetime of 220.000 km (140,000 miles)… And remember: if an ICE fails after say 300.000 km, you have a problem. The battery in a Tesla EV after the suggested 840.000 km (ok, lets take 500.000 km, still great!) still has 80% capacity left!

Dus -bij minder capaciteit- gewoon wat eerder (gratis aan Suc) opladen.

Daarom dat die Tesla S en X (free supercharger) nog een hoge restwaarde halen-hebben op de occasiemarkt.
Een Tesla S 85kWh , 4 jaar oud, 90.000 km, kan nog 70-80k opbrengen of kosten (naargelang opties):
https://www.tesla.com/nl_BE/used
https://www.tesla.com/nl_NL/used/5YJSA6H15EFP52663
die occasielijst lijkt wel leeggeveegd tov vorig jaar...

Deze vraagt nog 42k voor een Tesla S met > 270.000 km op de teller, quasi basisuitvoering...:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...6-7a29d58a4770
Heeft ook nog 4 jaar Tesla-garantie op batterij en aandrijflijn.

Ik zou graag een vergelijkbare ICE-limousine zien met vergelijkbare kms en vraagprijzen...

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zolang leef ik niet als die Tesla batterijen meegaan, zelfs de oudere van de Tesla S worden bij minstens 500.000 km ingeschat, en dan zouden ze nog altijd 80% restcapaciteit hebben:

Dus -bij minder capaciteit- gewoon wat eerder (gratis aan Suc) opladen.

Daarom dat die Tesla S en X (free supercharger) nog een hoge restwaarde halen-hebben op de occasiemarkt.
Een Tesla S 85kWh , 4 jaar oud, 90.000 km, kan nog 70-80k opbrengen of kosten (naargelang opties):
https://www.tesla.com/nl_BE/used
https://www.tesla.com/nl_NL/used/5YJSA6H15EFP52663
die occasielijst lijkt wel leeggeveegd tov vorig jaar...

Deze vraagt nog 42k voor een Tesla S met > 270.000 km op de teller, quasi basisuitvoering...:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...6-7a29d58a4770
Heeft ook nog 4 jaar Tesla-garantie op batterij en aandrijflijn.

Ik zou graag een vergelijkbare ICE-limousine zien met vergelijkbare kms en vraagprijzen...

Voor 35k heb je een ice met luchtvering, en die elektronica gadgets van collision detect

een benzine op lpg zetten en je betaalt geen taks meer ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Voor 35k heb je een ice met luchtvering, en die elektronica gadgets van collision detect

een benzine op lpg zetten en je betaalt geen taks meer ?

Relevantie?

https://gocar.be/nl/autonieuws/actua...km-af-10976401
04-09-17

Het in Californië gebaseerde bedrijf Tesloop kocht dit Model S in 2015. De eerste wagen van deze onderneming legde sindsdien 300.000 mijl (of 482.000 km) af zonder enig ernstig probleem. Tesloop genoot hierbij van het gratis opladen aan de Superchargers en was ook erg blij dat de onderhoudskosten van deze wagen niet meer dan 6.900 dollar (€5.800) bedroegen, terwijl hij slechts 12 dagen in de garage stilstond.

Het bedrijf vergeleek deze gegevens met een Mercedes S Klasse S, die ook tot hun vloot behoort, en schat dat die wagen voor hetzelfde gebruik 112 dagen zou stilstaan en 86.000 dollar (€72.000) aan onderhoud zou kosten.

Tesloop onthulde niet in welke mate de autonomie van de batterij terugliep na dat kilometeraantal, maar gaf wel aan dat wanneer de 200.000 mijl bereikt werd het rijbereik met slechts 6% was afgenomen.

quasi bevestigt door Finse taxibestuurder die denkt dat hij met zijn Tesla 1 miljoen kms kan rijden op dezelfde batterij:

https://www.teslarati.com/tesla-mode...gradation/amp/

Finnish Tesla Model S taxi driver crosses 400,000 km, 93% of battery life remains

Ari Nyyssönen, a Finnish taxi driver, has racked up an impressive 400,000 kilometers (250,000 miles) in his Tesla Model S and is confident that the car could last until 1 million kilometers or over 621,000 miles. ...)

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

1 jaar elektrisch rijden met de Tesla Model X 90D in het kort samengevat:

- Afstand: 31 000 km
- Verbruik: 270 Wh/km
- #kWh: 31000 x 0,27=8370
- Extra elektriciteitsverbruik thuis: 750 euro 750 / 0,23 = 3.261 kWh
- Percentage laden thuis: 3261/8370=39%
- Ander betaald verbruik: 700 kWh aan 0,34 euro kWh 700 => 700 x 0,34 = 238 euro
- Totaal betaald: 750 + 238 = 988
- Energiekost/km: 988 / 31000 = 0,0319 euro/km

Een klein beetje duiding hierbij:

Het verbruik is redelijk hoog wat vooral te wijten is aan veel korte ritten. Mijn vrouw brengt de kinderen met de wagen naar school en rijdt daarna verder naar het werk. In totaal is dit minder dan 10 km enkele. Hierbij wordt het interieur en de batterij opgewarmd wat het verbruik sterk de hoogte in duwt. Zeker op koude en regenachtige dagen neemt ze de wagen, op andere dagen neemt ze de fiets. Het is net op deze koude regenachtige dagen dat het verbruik een pak hoger is. Bij wat langere ritten zal het verbruik een pak zakken en verwacht ik uit te komen op 240 Wh/km, pakweg 10% lager.
Meer dan de helft van de verbruikte energie is gratis. Het grootste gedeelte van deze elektriciteit is afkomstig van de superchargers maar ook van andere gratis laadpalen. Je vindt gratis laadpalen bij bv. Ikea, enkele Delhaizes, LIDL's, attractieparken, …
De wagen kost me aan energie 3,19 euro/100 km. Als je dat zou uitdrukken in liter diesel kom je aan 3,19 / 1,3 = 2,4538 l diesel. De eneregiekost is dus minstens 3x lager dan een vergelijkbare SUV met dieselmotor.

Ik ben ondertussen veranderd van energieleverancier waardoor ik volledig duurzame stroom kan laden thuis. Bovendien is deze nog iets goedkoper dan mijn huidige leverancier. Deze nieuwe leverancier levert volledig duurzame stroom van Belgische productie. Het is dus geen koehandel met certificaten. De stroom is volledig afkomstig van Belgische photovoltaïsche productie, waterkracht, windkracht en biogas.

Vlaanderen telt 182 schooldagen per jaar. Die vrouw rijd dus jaarlijks 1,820 km naar 't school en verderop naar het werk. Laat ons aannemen dat ze op de terugweg nogmaals 10 km rijd dan komen we aan 3,640km.

Aantal werkdagen per jaar, 251 - 182=69 dagen dat die vrouw alleen nog naar het werk rijd, dus minder dan 2 keer 10 km/per dag aflegt.

Mochten er evenveel schooldagen in een jaar zijn dan werkdagen zou die vrouw aan school en werkverkeer 5,020Km gereden hebben aan woon werk traject.

31.000 km min 5,020 km=25,980km

Ik kan daar alleen uit afleiden dat die vrouw verdomt heel ver haar inkopen gaat doen want ik zou begod niet weten hoe dat die anders aan 31000 km/jaar geraakt.

Mag ik twijfelen aan de correctheid van al de overige informatie?????

Er zijn vertegenwoordigers die in een kleine regio werken en die gans de dag op trot zijn die nog niet aan 31000 km/jaar komen.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Ik wil wel toevoegen, dat electrische auto's iets,interessants hebben, dat is gewoon geen onderhoud meer van embroyage, bougies, olie, filters, etc
Verbruik is ondanks de fenomenale taksen op electriciteit inderdaad lager...
En iedereen zit te zagen van die range en dzt is zwans dikke zever. Want je start gewoon altijd thuis met een volgetankte auto , laten we zeggen vanaf je 300 km kunt rijden zoals met een Nissan Leaf nieuw model, model met warmtepomp is dat dik ok...

Nu die auto kost dus welgeteld 37000 , en voor die prijs heb je een Mercedes c die dan welgeteld op 100.000 km 7000 euro verbruikt en waar de elektrische auto 5000 verbruikt. Met het verbruik is het moeilijk terug te verdienen

Waar kun je nog wat verdienen. De taksen, dat zal dan 300 euro per jaar, op tien jaar 3000 euro minder zijn, dus daar verdien je nog eens wat

Waar haal je nog wat uit, die onderhoudskosten zoals reeds aangehaald. Wordt door iedereen vergeten.

Wat kan je ookdoen, crazy maar volledig correct . Je zet een solar carport van 10m2 10k en je duwt uw stroom op,het net, of je rijdt gratis... en dat is wel leuk. Uw 10k PV is goed voor 2000kwh of 10.000 gratis kilometers per jaar. je kan dus schoonst gezegd met 47.000 euro,investering voor de rest van uw leven gratis rijden... dzt is vrij uniek
Reken eens 20 jaar taks + 20 jaar onderhoud + 20 jaar verbruik is 6000 + 3000+ 8000 is 16000 minder kosten, versus 10000 carport, en ergens is elektrisch rijden volgens mij goedkoper tenzij de kost van de batterij nog eens terugkeert...

Dus de twee oplossingen kosten ongeveer evenveel...

En gij gelooft dat die gaan BLIJVEN rijden zonder taks. Ge zult rap genezen zijn denk ik van dat waanbeeld, dat zal nog niet te lang duren, zijt daar maar zeker van.
En van dat thuis opladen, daar gaan ze ook nog wel een stokje voorsteken.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Waarom zou je dat doen ?

Ik woon in Lanaken. Als ik naar Brussel moet pendelen word ik zot.

Ge moet niet in Lanaken wonen maar in Laken. Dat is een pak km uitgespaard en 't scheelt toch maar twee lettertjes.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Krijgt gij een fiets in uwen tesla zonder die uit elkaar te draaien?

Een plooibaar minifiets.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

8 ?* 9 liter diesel? Van welk tijdperk stam jij af?

Mijn pattontank komt toe met een gemiddelde van 10,8 L/100km. Lijkt veel maar een groot deel van die km zijn gereden met een sleep van meer dan 2ton. Dus, valt nog mee hé.

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Mag ik twijfelen aan de correctheid van al de overige informatie?????.

Ik was juist ook al aan het tellen geweest en dacht hetzelfde. Sterker nog ik twijfel eraan of hij of zij wel echt een Tesla X bezit. Ik zie geen particulier zoveel centen voor een Tesla ophoesten. Of hij of zijn heeft een vennootschap en heeft daarom een E-wagen aangekocht. Dan zou het wel kunnen en is het zelfs geloofwaardig (de aankoop dan toch). Maar het is wel een mooie reclame voor E-wagens en zeker voor Tesla. Enkel de cijfers kloppen niet en daardoor wordt de topic eerder slechte en ongelovige reclame voor Tesla.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Enkel de cijfers kloppen niet en daardoor wordt de topic eerder slechte en ongelovige reclame voor Tesla.

Komen we vaak tegen. Vraag is, wie stuurt deze berichten steeds de wereld in en tot welk doel?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Mag ik twijfelen aan de correctheid van al de overige informatie?????

Iedereen mag twijfelen, dat is jouw probleem.
Maar tegenargumenten hebben jullie wel niet.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Ik was juist ook al aan het tellen geweest en dacht hetzelfde. Sterker nog ik twijfel eraan of hij of zij wel echt een Tesla X bezit. Ik zie geen particulier zoveel centen voor een Tesla ophoesten. Of hij of zijn heeft een vennootschap en heeft daarom een E-wagen aangekocht. Dan zou het wel kunnen en is het zelfs geloofwaardig (de aankoop dan toch). Maar het is wel een mooie reclame voor E-wagens en zeker voor Tesla. Enkel de cijfers kloppen niet en daardoor wordt de topic eerder slechte en ongelovige reclame voor Tesla.

Helaas klopt alles wel.

Ik heb hier nog nergens iets gezien waarom die cijfers niet zouden kloppen.

Ik kan je ook de cijfers van ADAC geven, die hebben ook een lijstje waar - zelfs bij de duurste stroomprijzen in Europa - een Tesla S of X goedkoper kan zijn dan een vergelijkbare ICE. En dat voor particulieren hé. En dat zonder premie, want in D krijgen Teslas boven 60k geen premie: https://praxistipps.focus.de/foerder...fpraemie_98045

Wil je het lijstje?
Blz 7 en 8 staan de Teslas S en X: https://www.adac.de/_mmm/pdf/E-Autos...ich_260562.pdf

De basisberekening baseert op volgende (oude) fixe brandstofprijzen van januari 2018, Duitsland:
- diesel : 1,19 €
- eurosuper: 1,37 €
- eurosuper: 1,44 €
- stroomprijs: 0,30 €/kWh

De tabellen zijn opgemaakt naargelang kms per jaar van 10.000 km/j tot 30.000 km/jaar. Wat wil men nog meer?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Komen we vaak tegen. Vraag is, wie stuurt deze berichten steeds de wereld in en tot welk doel?

Ook de eigenaars van Tesla-wagens wie anders. Auteur draadstarter gemist?

ook:
https://steinbuch.wordpress.com/2015...radation-data/

ook:
databank (wereldwijd): 370 Tesla-eigenaars.
https://docs.google.com/spreadsheets...gid=1669966328