Zeker 50 NMBS-werknemers blootgesteld aan giftige stof.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Nooit gehoord van simpele oplossingen?
We kunnen zelfs (tijdelijke) verhogingen maken in Alu traanplaat als het moet. Laat onze firma enkele maanden klussen en in heel België kan iedereen op de trein stappen of rollen.

De vakbonden willen al twee man hebben om de "handrem" van de trein op te trekken. Laat staan dat ze zoiets zonder personeel zouden doen...

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

De vakbonden willen al twee man hebben om de "handrem" van de trein op te trekken. Laat staan dat ze zoiets zonder personeel zouden doen...

Tja, dan stopt natuurlijk alles hé.
Wij kunnen met onze firma eventueel een handrem maken waarvoor je maar op een drukknop moet drukken, de rem komt dan vanzelf in, geen inspanning voor de bestuurder. We kunnen het zelfs zo maken dat de handrem geactiveerd wordt vanaf het moment dat de deur opengaat. Als de treinbestuurder dan even uit moet stappen om te kijken of ie gene platte band heeft .....

Bestaat trouwens al op industriële voertuigen.

[Patrick M.]

Ford Genk is wel iets anders dan de sporen en perrons in België.
Maar droom maar rustig verder want die zelfstandige treinen zonder begeleider gaan er nooit komen in België de eerste 10 a 20 jaar.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Ford Genk is wel iets anders dan de sporen en perrons in België.
Maar droom maar rustig verder want die zelfstandige treinen zonder begeleider gaan er nooit komen in België de eerste 10 a 20 jaar.

Over tien jaar is het spoor opengesteld voor privé firma's die wel op die manier gaan rijden.

[Patrick M.]

De ver van mijn bed show.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Ford Genk is wel iets anders dan de sporen en perrons in België.
Maar droom maar rustig verder want die zelfstandige treinen zonder begeleider gaan er nooit komen in België de eerste 10 a 20 jaar.

Ford Genk?
Onze firma werkt onder meer voor Ford (vroeger veel voor Genk), zoals ze ook regelmatig werkt voor de NMBS, voor Renault, voor Opel, voor Volvo, .....

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

De ver van mijn bed show.

Die show is korter bij dan u denkt hoor.
De technologie is er, nu nog iemand met ballen aan zijn lijf en geld om te investeren.

[Patrick M.]

In een artikel over zelfrijdende treinen staat duidelijk: te vroeg-onhaalbaar en voornamelijk metroverkeer.
Dus droom maar verder.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

In een artikel over zelfrijdende treinen staat duidelijk: te vroeg-onhaalbaar en voornamelijk metroverkeer.
Dus droom maar verder.

Menneke toch, je moet nog veel bokes eten vooraleer je dat snapt.

In de privé zijn er bazen die verder kijken dan hun neus lang is. Zij kennen als geen ander het technologisch aanbod.

Waarom zouden er zelfrijdende auto's mogelijk zijn en geen zelfrijdende treinen? Treinen worden nu al voor 95% gestuurd door personen aan een computerscherm. die overige 5% kunnen we technologisch heel gemakkelijk aan.

[Patrick M.]

En wat dan met de machinisten die in hun stuurpost zitten, 100%.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

En wat dan met de machinisten die in hun stuurpost zitten, 100%.

Die zijn echt overbodig hoor.
Nu kunnen ze ook niets doen als er een trein op hen afkomt op het verkeerde spoor.

Met de technologie, die we nu hebben, kunnen we zo'n aanrijding meer dan waarschijnlijk vermijden, komt er toch een aanrijding, dan zal de impact veel kleiner zijn.

[Patrick M.]

Gelijk vorige week in Brussel toen de software uitviel.
Niks werkte nog en de machinisten moesten naar het seinhuis telefoneren.
De machinisten hebben toen de boel opgelost.
Dat zie ik een zelfrijdende trein nog niet doen.
Zoals rijden op zicht.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Gelijk vorige week in Brussel toen de software uitviel.
Niks werkte nog en de machinisten moesten naar het seinhuis telefoneren.
De machinisten hebben toen de boel opgelost.
Dat zie ik een zelfrijdende trein nog niet doen.
Zoals rijden op zicht.

Software kan uitvallen, een machinist kan een beroerte krijgen.

Bij software is het zo dat wij soms een dubbel systeem moeten installeren, is eigenlijk op veel plaatsen standaard.

Machinisten die op zicht met treinen gaan toeren???? Ik heb daar mijn bedenkingen bij. Vooral op plaatsen waar sporen vrijgegeven moeten worden.

[Patrick M.]

Machinist kan een beroerte krijgen maar dan is er nog altijd de dodemanspedaal.
En rijden op zicht betekend dat je voor elke hindernis moet stoppen of wat heb jij je er bij voorgesteld?
Machinist moet altijd rekening houden bij de seinen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Machinist kan een beroerte krijgen maar dan is er nog altijd de dodemanspedaal.
En rijden op zicht betekend dat je voor elke hindernis moet stoppen of wat heb jij je er bij voorgesteld?
Machinist moet altijd rekening houden bij de seinen.

Je kan het zo programmeren dat de trein stilvalt als de software het laat afweten, is heus niet moeilijk hoor.

Ik weet wat rijden op zicht wil zeggen, het lijkt me alleen moeilijk om op zo'n manier een lang traject af te leggen. Ook lijkt het mij bijzonder gevaarlijk als de tegenligger niet door heeft dat er iets mis is.

Technologisch kunnen we verschillende systemen inbouwen die los van elkaar werken maar toch met elkaar communiceren. We kunnen zelfs treinen met elkaar laten communiceren, we kunnen daar zelfs parameters voor inbouwen. Bv treinen die op 1 km van elkaar rijden kunnen elkaar veel informatie doorgeven, informatie die een treinbestuurder niet ziet of niet kan zien.

[Patrick M.]

Dat de trein stil valt als de software het laat afweten.
Vorige week heeft de software het laten afweten in Brussel en daar hebben de machinisten voor de oplossing gezorgd. De machinisten hebben naar het seinhuis gebeld en de machinisten krijgen dan inlichtingen dat ze kunnen doorrijden op zicht.
Anders stonden de treinen gewoon stil.
Dus de machinist is nodig.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Dat de trein stil valt als de software het laat afweten.
Vorige week heeft de software het laten afweten in Brussel en daar hebben de machinisten voor de oplossing gezorgd. De machinisten hebben naar het seinhuis gebeld en de machinisten krijgen dan inlichtingen dat ze kunnen doorrijden op zicht.
Anders stonden de treinen gewoon stil.
Dus de machinist is nodig.

Voor die ene keer? Dat is economisch onverantwoord.
En ....... machinisten lossen juist niets op, die worden geïnstrueerd door ....... ja door de bazen.

[Patrick M.]

Machinist word geïnstrueerd door de seingever op de blokpost, ook een werkman of werkvrouw.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Machinist word geïnstrueerd door de seingever op de blokpost, ook een werkman of werkvrouw.

Nee, die bepalen hoe jullie moeten rijden. Nog iets heel anders.

[Patrick M.]

Machinisten worden geïnstrueerd door de seingever als er zich moeilijkheden voordoen. Als een bepaald sein te lang op rood blijft staan dan moet de machinist aan het sein naar de seingever bellen en krijgt dan zijn of haar instructies door de seingever.