De EV-concurrentie

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

EV-verdriet: Utrecht overweegt laadpalen tijdelijk uit te zetten

De netbeheerder wil dat in alle grote steden:

Netbeheerder Stedin roept laadpaalexploitanten op om laadpalen voor elektrische auto’s tussen 16.00 uur en 21.00 uur uit te zetten, vooral in de stedelijke gebieden. Dat is volgens Stedin nodig om het stroomnet te ontlasten. Bron.

wawa

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Of men is een +16 meter lange vrachtwagen aan het inhalen, en plots draait een voertuig de 1+1 weg op.

Waarom zonnodig een vrachtwagen inhalen op een gewone gevaarlijke weg ? Die rijden meestal ook overal zo hard als toegelaten en dat is nu 30 50 of 70 km/u.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Elon Musk laat weer van zich horen over de Tesla Roadster 2.0 hyper³car.

Zou in 2025 mogelijk komen, en er is sprake van <1 seconde van 0-100 kmu met de Space X optie "cold air (plof) thrusters".

En sommige ploffans voelen zich toch niet op stang gejaagd?

Vooruit ....een Formule 1 om van Leuven tot Diest in de file te staan. Ondertussen maar klagen dat we zuinig moeten zijn met energie.

[chris k]

https://fd.nl/bedrijfsleven/1510859/...m_term=app-ios

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

De fabriek voor elektrische wagens zit zonder elentriek.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/03...iek-ligt-stil/


Hihihihihihihihi

[Micele]

Europese automerken op de terugweg in China?

In China worden bijna evenveel wagens verkocht dan USA + Europa.

De Duitse "luxe-merken" deden het daar meestal duidelijk beter dan Tesla, want ze hadden ook vele hybrides aan te bieden (zie grafiek vanaf oktober 2023)

Nu 5 weken op een rij doen die bepaalde EU-merken plots slechter in de grootste automarkt van de wereld. (kan voorbarig zijn maar toch een vermelding waard)

https://twitter.com/piloly/status/1767632132283736227

Roland Pircher @piloly

Tesla outsold all German luxury brands in China for the fourth week in a row.

8:21 PM · Mar 12, 2024

(de dip 2e week februari is voor iedereen, want de nieuwjaarsweek was van 10-17 januari)

[chris k]

Goed nieuws voor de EV 's

https://gocar.be/nl/autonieuws/elekt...uPU8CVV9rEpdBo

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Goed nieuws voor de EV 's

https://gocar.be/nl/autonieuws/elekt...uPU8CVV9rEpdBo

Nog beter voor de bezitters van een warmtepomp.

[Micele]

Renault Scenic verbant zijn plofmotoren en wordt nu een SUV (lage middenkasse) ipv monovolume.

De Long Range heeft zelfs 87 kWh ter beschikking en dat voor minder dan €48k. Er is ook een 60 kWh versie voor minder dan €45k.

De Tesla model Y krijgt er dus (op papier) een concurrent bij, toch afwachten hoe de echte praktijkcijfers zijn. Het snelladen is wel medium/matig voor wie er waarde aan hecht.

https://www.ad.nl/auto/waarom-de-nie...tesla-uitlacht

Marco Gorter 21-03-24, 19:15 Bron: Autoweek

Waarom de nieuwe Renault Scenic zelfs Tesla uitlacht

De nieuwe Renault Scenic is een elektrische SUV waarmee je maximaal 625 kilometer kunt rijden op een volle batterijlading. Dat is voor een auto die minder dan 50.000 euro kost best bijzonder. En het blijkt niet zijn enige talent.

De Scenic was eind vorige eeuw een van de eerste MPV’s in de compacte middenklasse. Een multifunctionele, comfortabele gezinsauto die slim met de interieurruimte omging en die ook vol handigheidjes zat, zoals ontelbaar veel bergvakken en opklapbare tafeltjes. Maar in de loop van deze eeuw lieten steeds meer autokopers hem in de steek. Zij kozen voor een SUV.

Renault besefte dat het drastisch anders moest en komt met een compleet nieuwe Scenic. De ingrijpendste veranderingen zijn dat hij is getransformeerd tot SUV én dat hij voor het eerst in zijn bestaan volledig elektrische aandrijving krijgt.

Een rijbereik van 625 kilometer is ongekend in deze klasse

De eerste vraag die meestal wordt gesteld bij de onthulling van een elektrische auto is: hoe ver kan ik rijden met een volle batterij? Op dat vlak zijn de afgelopen tien jaar grote stappen gezet, maar bij auto’s van minder dan 50.000 euro is een actieradius van meer dan 600 kilometer echt nog bijzonder. Zelfs de Tesla Model Y Long Range komt niet zo ver op een lading. Maar liefst 625 kilometer moet je met de nieuwe Scenic kunnen rijden en hij kost 47.790 euro.

Die actieradius is gemeten volgens de zogenaamde WLTP-cyclus. In de praktijk zul je flink je best moeten doen om daadwerkelijk zo ver te komen, maar 500 kilometer zal je onder de meeste omstandigheden makkelijk halen en dat is nog altijd indrukwekkend. Overigens is het daarbij wel zaak om te kiezen voor de versie van de Renault Scenic met de grote batterij. Die heeft een capaciteit van 87 kWh.

Er is ook een instapversie met een kleine batterij van 60 kWh. Die komt volgens dezelfde meetcyclus 430 kilometer ver op een volgeladen batterij. Deze variant is 3000 euro goedkoper en komt daarmee nipt onder de grens van 45.000 euro uit. Voor auto’s tot dat bedrag kun je SEPP-subsidie van de overheid aanvragen, waardoor er onder de streep nog eens 2950 euro van dat bedrag af gaat. Wie niet vaak lange afstanden aflegt, is met deze basisversie dus veruit het goedkoopst uit.

Andere motor

Daarbij moeten we wel opmerken dat niet alleen de batterij van de goedkopere versie anders is, maar ook de elektromotor. Die levert in de minder krachtige versie 170 pk, ten opzichte van 220 pk voor de versie met grote batterij. Daarnaast kan er aan de snellader minder snel worden geladen. Dat gaat met maximaal 130 kW, terwijl de grote batterij tot 150 kW kan laden. Beide zijn overigens geen grensverleggende waardes in dit segment.

Op basis van de ervaring met de 220 pk versie is het bovendien de vraag of 170 pk voldoende is bij volle bepakking. De Scenic is met 220 pk voldoende vlot, maar zeker niet snel en bij grote vermogensvraag is de elektromotor opvallend goed hoorbaar. Er zijn stillere concurrenten op de markt.

Wel fijn is dat je als bestuurder heel makkelijk met flippers aan het stuur kunt bepalen hoe sterk de auto bij gas loslaten moet afremmen op de elektromotor. Er zijn vier standen en in de sterkste stand heb je het rempedaal eigenlijk nog maar zelden nodig. Dat maakt de rijbeleving prettig comfortabel.

Stevig geveerd

Helaas kan dat niet worden gezegd van het onderstel. Wie gesteld is op traditioneel Frans comfort komt in de nieuwe Scenic bedrogen uit. Om het relatief hoge gewicht van de auto goed onder controle te kunnen houden, zijn stevige veren en schokdempers gemonteerd. Daarbij werkt de besturing opvallend direct. Dat alles maakt dat de auto in eerste instantie bijna sportief lijkt te rijden, maar bij slecht wegdek ook wat stoterig aanvoelt. Die sportieve suggestie verdwijnt bovendien als het echt wat sneller gaat. Het is allemaal niet slecht, maar er zijn EV’s op de markt die prettiger rijden.

Een sterk punt van de Scenic is dan weer de ergonomie aan boord. Net als bij veel andere auto’s is het centrale touchscreen de toegang tot vrijwel alle functies. Maar gelukkig zijn er rondom dat touchscreen voldoende, al dan niet fysieke, sneltoetsen geplaatst om zaken tijdens het rijden trefzeker te kunnen bedienen. Daarbij is er goed nagedacht over de verschillende menu’s in het touchscreen. Na een kleine gewenningsperiode is alles zodoende snel te vinden en leidt het systeem niet te veel af van het rijden.

Veiligheidssystemen met een druk op de knop uit te schakelen

Zoals elke nieuwe auto is ook de Renault Scenic leverbaar met allerlei al dan niet optionele veiligheidssystemen. Met alle systemen in gebruik kan de auto in een file heel behoorlijk zelfstandig rijden. Voor wie geen prijs stelt op te veel bemoeienis is er daarnaast een knop waarmee veel van de veiligheidsfuncties in een keer uitgeschakeld kunnen worden. Daarbij kun je via een menu instellen welke van de systemen wel en niet onder die knop moet vallen. Heel handig.

Aan ruimte is in de nieuwe Scenic geen gebrek. In de bagageruimte past 545 liter bagage, met de achterbank in gebruik. Die achterbank kan in drie delen neergeklapt worden om zo de maximale ruimte te vergroten naar bijna 1700 liter. Over die achterbank gesproken: daar kan een volwassene van gemiddelde lengte aardig zitten, maar door de vrij hoge vloer in verband met de batterij die daaronder ligt, zit je wel een beetje met opgetrokken knieën.

Om het leed te verzachten beschikken de meeste versies over een handige middenarmsteun. Die is voorzien van twee USB-C laadpoorten en een beker/tablethouder. Daarin kan een telefoon of tablet zo worden neergezet dat de passagier er prettig naar kan kijken zonder het apparaat de hele tijd in de hand te hoeven houden. Ideaal voor langere ritten.

Al met al maakt de nieuwe Scenic een zeer positieve eerste indruk. De actieradius is natuurlijk een van de duidelijkste pluspunten, maar ook elders in het pakket laat de auto weinig steken vallen. De Renault krijgt te maken met sterke concurrenten als de Tesla Model Y, Kia Niro Electric, Volkswagen ID4 en de aanstaande Peugeot e-3008. Maar wat er ook gebeurt: zo ver als de Scenic komt er niet een.

Alle specificaties en prijzen van de nieuwe Renault Scenic vind je in de gratis database van Autoweek: https://www.autoweek.nl/carbase/renault/scenic/

Meer:
https://ev-database.org/nl/auto/2069...0pk-Long-Range Long Range

https://ev-database.org/nl/auto/2068...-Comfort-Range Comfort Range

Bjorn vindt het dynamisch transparent glasdak ook cool:
https://www.youtube.com/watch?v=k3S7mb--nqA

[Micele]

Aan alvast recordverdachtige prijzen (basis China), wslk is de jaarproductie al na 1 dag uitverkocht...

Stormloop op de showroom, foto's: https://twitter.com/Jas0nYu/status/1...cross-china%2F

Het model SU7 is een (zeer) sportieve sedan.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/03...trische-wagen/

Smartphonebouwer Xiaomi waagt zich met de SU7 op de markt van elektrische wagens, en dat is niet onlogisch.

Waarom Chinese smartphonemaker Xiaomi zijn eerste elektrische wagen op de markt brengt: "Onze gsm is steeds meer gekoppeld aan onze auto"
De Chinese smartphonefabrikant Xiaomi heeft zijn eerste elektrische wagen op de markt gebracht. Het sportieve model SU7, dat sterk lijkt op de Porsche Taycan, is voorlopig enkel verkrijgbaar in China. Dat een smartphonemaker zich op de markt van elektrische auto's stort mag dan wel vreemd lijken, maar toch zit er logica in, zegt Gert Verhoeven, mobiliteitsexpert bij automobielclub VAB. "Onze gsm wordt steeds meer geïntegreerd in onze auto. En daar maken de techbedrijven het grote verschil."

Kathleen Heylen za 30 mrt 10:23

"De Xiaomi Speed Ultra 7 sports moet de mooiste, de best rijdende en de slimste auto zijn", vertelde Xiaomi-topman Lei Jun donderdag bij de voorstelling van de elektrische auto in Peking. De presentatie duurde meer dan 2 uur, en Lei Jun spaarde kosten noch moeite om de verdiensten van de SU7 in de verf te zetten.

De SU7 is een elektrische berline met een sportief uiterlijk. Met de V8 zit er een uiterst krachtige elektromotor in. De instapversie heeft 299 pk, de topversie 673 pk. Volgens Xiaomi zou de wagen, indien volledig opgeladen, een rijbereik tot 800 kilometer kunnen halen. Voor alle duidelijkheid: dat is gemeten in ideale labo-omstandigheden. Topman Lei Jun zegt dat de wagen in amper 2,78 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur kan rijden.

En natuurlijk heeft de SU7 ook heel wat slimme technologische snufjes. Naast de opties die al in veel elektrische wagens verwerkt zijn, kan je vanuit de SU7 bijvoorbeeld bellen met de bezorger van een pakjesdienst als die bij je thuis aanbelt. Commercieel slim gezien van Xiaomi: de wagen is compatibel met Apple en Xiaomi-toestellen.

"Connectiviteit wordt steeds belangrijker"

Xiaomi steekt zijn ambitie niet onder stoelen of banken: met de SU7 wil Xiaomi het Tesla Model 3 naar de kroon steken. Meer nog: het wil in de komende 15 tot 20 jaar in de top 5 van automakers wereldwijd belanden. Heel vreemd klinkt die ambitie niet, zegt Gert Verhoeven, mobiliteitsexpert bij automobielclub VAB. Het is volgens hem niet onlogisch dat smartphonebedrijven zich op de automarkt begeven. (....)

En de prijs?

Bij de voorstelling donderdag werden ook de prijzen bekendgemaakt. Die gaan van 28.000 euro voor de instapversie tot 38.500 euro voor de krachtigste versie. Dat zijn voor alle duidelijkheid de prijzen voor de Chinese markt. Meteen na de voorstelling van de SU7 konden mensen al bestellingen plaatsen. Volgens Xiaomi liepen in het eerste half uur na de start van de verkoop 50.000 bestellingen binnen.

China

China is momenteel de grootste markt voor elektrische wagens, het gevolg van onder meer aanzienlijke overheidssubsidies. Op de Chinese markt vechten heel wat Chinese autobouwers met elkaar voor de topposities. De meeste verkopen situeren zich in het binnenland, maar Chinese autobouwers lonken steeds meer naar het buitenland. Daar kunnen ze hun elektrische modellen aan een lagere prijs op de markt brengen, in vergelijking met prijzen van de traditionele Europese, Japanse en Amerikaanse autobedrijven.

Momenteel zijn er nog geen plannen om de SU7 naar de Europese markt te brengen, maar de prijzen zullen hier sowieso hoger liggen dan in China. Verhoeven schat dat je voor dit model van de SU7 tussen de 45.000 en de 50.000 euro mag rekenen. "Als je kijkt naar de Porsche Taycan, die prijzen starten aan 100.000, 120.000 euro, dat komt nog niet in de buurt."

Links de Xiaomi SU7, rechts de Porsche Taycan.
Foto: VRT

SU7 als prestigeproduct, maar...

Maar je rijdt wel in een andere league, waarschuwt hij. "Het is heel gemakkelijk en goedkoop om een krachtige motor met veel elektrisch vermogen in een wagen te steken. Dat kost niet veel meer. Maar het is wel complex om die wagen te bouwen die dat vermogen ook effectief kan benutten. Denk aan remmen, een onderstel... dat is een heel andere wagen. Deze auto kan dan van ver wel op een Porsche Taycan lijken, maar qua rij-eigenschappen komt hij allicht niet in de buurt."

https://www.vroom.be/nl/nieuws/xiaom...cijfers-26397/29 maart 2024

Xiaomi SU7 in 5 cijfers

De Chinese prijzen van de Xiaomi SU7 zijn bekend! En ze zijn bijzonder scherp... Reden genoeg om eens stil te staan bij de 5 belangrijkste cijfers van de elektrische berline!

1. 3 versies

Xiaomi heeft nu officieel de bestelboeken geopend voor zijn SU7! Een elektrische berline die in drie versies wordt aangeboden. De instapversie heeft een enkele motor op de achteras van 220 kW (299 pk) en 400 Nm, met een batterij van 73,6 kWh. Een trapje hoger staat de SU7 Pro, die hetzelfde vermogen krijgt, maar dan met een grotere batterij van 93,7 kWh. Tenslotte is er nog de SU7 Max, die zowel de Porsche Taycan als de wetten van de fysica lijkt te willen tarten...
[.. ..]

4. 800 V

De Xiaomi SU7 staat namelijk op een volledig nieuwe architectuur op 800 V, die speciaal is ontwikkeld voor het model door de smartphonefabrikant. Een maximaal laadvermogen krijgen we nog niet te weten, maar Xiaomi zegt wel dat de SU7 in staat is om tot 350 km actieradius te recupereren in slechts 15 minuten.

5. 215.900 yuan

De Xiaomi SU7 is vanaf nu te bestellen in China en heeft er een vanafprijs gekregen van 215.900 yuan, wat neerkomt op ongeveer... 27.625 euro volgens de huidige wisselkoersen! Ter vergelijking: dat is 30.000 yuan of 4.000 euro minder dan een Tesla Model 3 in China. Het is zelfs zo goedkoop dat de baas van de constructeur heeft aangekondigd dat Xiaomi zelfs geld verliest op de basisversie. Helaas wordt deze SU7 enkel verkocht in China... Maar wie weet kan je binnenkort, naast een telefoon, ook een auto kopen van Xiaomi in Europa!

https://nl.wikipedia.org/wiki/Xiaomi

[Micele]

Tesla leverde met 387k duidelijk minder BEV uit dan vorig kwartaal ( deels om gekende, ook voorspelde redenen, ook onverwachte sabotage in Duitsland)

Maar grootste concurrent BYD nog beduidend minder met 300k, ook voor hun wordt de concurrentie in China steeds groter... (Xiaomi kwam er nog bij)

Tesla haalt daarmee BYD terug in qua laatste kwartaalcijfers.

https://www.tijd.be/ondernemen/auto/.../10537341.html

BYD is koppositie in productie e-wagens weer kwijt aan Tesla

Vandaag om 17:46

BYD mocht zich sinds 1 januari de grootste producent van elektrische auto's ter wereld noemen, maar die titel moet de Chinese autofabrikant nu weer afstaan aan zijn Amerikaanse rivaal Tesla.

Op de beurs hoorde Tesla het voorbije kwartaal dan wel bij de verliezers met een koersdaling van 29 procent, maar in aantal verkochte volledig elektrische auto's moest het bedrijf van CEO Elon Musk tussen 1 januari en 31 maart 2024 voor niemand onderdoen met 386.810 afgeleverde exemplaren.

Hoewel Tesla daarmee de koppositie overneemt van BYD - de Chinese bouwer verkocht in dezelfde periode 300.114 volledig elektrische auto's - zijn de verkoopcijfers beduidend slechter dan de zowat 450.000 exemplaren die analisten hadden verwacht. Tesla verkocht bovendien 20 procent minder auto's dan in de laatste drie maanden van 2023. De volledige resultaten volgen binnen enkele weken. Het aandeel ging dinsdagnamiddag op Wall Street 6 procent lager.

Voor Tesla is het de eerste daling van de levercijfers sinds het begin van de coronapandemie, in 2020. De Amerikaanse autobouwer moest vorige maand zijn Duitse fabriek nabij Berlijn stilleggen na een aanslag op een nabijgelegen hoogspanningsmast. In Texas werd de productie van zijn Model 3 vertraagd om het productieproces aan te passen.

Chinese uitdagers

De grote zorg voor Tesla is echter de afzwakkende vraag bij consumenten. Nadat de autofabrikant de prijzen al had verlaagd, waarschuwde Musk begin dit jaar dat 2024 een overgangsjaar wordt. Ook zei hij dat 'de meeste mensen er niet van houden om midden in de winter auto's te kopen'.

Dat mogelijk meer aan de hand is dan een winterdip blijkt uit de Chinese verkoopcijfers van maart. Terwijl BYD de totale verkoop in China jaar op jaar met 46 procent zag stijgen tot ruim 300.000 auto's (waarvan zowat 140.000 volledig elektrische exemplaren), bleef die bij Tesla nagenoeg stabiel. Het bedrijf verkocht ruim 89.000 voertuigen of zowat 200 exemplaren meer dan in maart 2023.

Ook andere Chinese e-automakers als Li Auto, Nio en Xpeng gingen erop vooruit, met tussen 14 en 39 procent meer afgeleverde wagens. Bovendien staat met Xiaomi een nieuwe concurrent voor Tesla klaar. De smartphonemaker gaf dinsdag aan dat hij in 24 uur bijna 90.000 bestellingen heeft ontvangen in China voor zijn eerste e-auto SU7. Dat sportieve model is gelijkaardig aan Tesla's Model 3, maar is enkele duizenden euro's goedkoper.

Onder 10.000 euro

BYD, sinds 2008 geruggensteund door de superbelegger Warren Buffett als grote aandeelhouder, was Tesla in het laatste kwartaal van 2023 voorbijgeraasd als grootste fabrikant van e-auto's ter wereld. Maar in het voorbije kwartaal nam de verkoop bij BYD met 43 procent af tegenover die topperiode, toen het een half miljoen volledig elektrische exemplaren verkocht.

Wat wellicht meespeelt in het haasje-over tussen Tesla en BYD is dat het vierde kwartaal traditioneel een sterke verkoopperiode is, terwijl de verkopen in China lager uitvielen in januari en februari, in de periode rond Chinees Nieuwjaar.

Op de Chinese markt, waar BYD wel de grootste blijft, vechten meerdere spelers een prijzenoorlog uit. BYD verlaagde begin maart de verkoopprijs van zijn prijsbreker, de kleine stadsauto Seagull, naar omgerekend 8.980 euro. In Europa wordt dat model eind dit jaar verwacht.

BYD verkocht vorig jaar zowat 3 miljoen elektrische en hybride voertuigen en boekte daarmee een nettowinst van omgerekend 3,85 miljard euro. In Europa wil de Chinese fabrikant eind dit decennium in de top drie van best verkopende automerken staan.

directe bron Tesla:

https://ir.tesla.com/tesla-vehicle-p...t-quarter-2024

April 2, 2024 – In the first quarter, we produced over 433,000 vehicles and delivered approximately 387,000 vehicles. We deployed 4,053 MWh of energy storage products in Q1, the highest quarterly deployment yet.

Decline in volumes was partially due to the early phase of the production ramp of the updated Model 3 at our Fremont factory and factory shutdowns resulting from shipping diversions caused by the Red Sea conflict and an arson attack at Gigafactory Berlin.

Production Deliveries Subject to operating lease accounting
Model 3/Y 412,376 369,783 2%
Other Models 20,995 17,027 1%
Total 433,371 386,810 2%

Tesla will post its financial results for the first quarter of 2024 after market close on Tuesday, April 23, 2024.

Directe bron BYD (pdf)

https://www1.hkexnews.hk/listedco/li...4040100494.pdf BYD COMPANY LIMITED
The Board of the Company is pleased to announce that the total production and sales volume of the Company for the month of March 2024 (Units):

Year-to-date March 2024
Passenger vehicle
– Battery electric vehicle:
Production Volume: 291,730
Sales Volume: 300,114

[kelt]

Hertz,swerelds grootste autoverhuur bedrijf is momenteel ook 's wereld grootste Tesla-dealer gezien de firma massaal een ganse generatie Tesla's te koop aanbiedt.Eenvoudig te checken op de Amerikaanse Hertz-site...


In dit draadje volgde ik ondertussen al het drama dat zich binnen Hertz aan het voltrekken is.De firma kwam een jaar of 5 geleden nog maar uit een bankroetprocedure en wilde prompt mee met de moderne tijden en kocht zich een immense hoeveelheid Tesla's en nog wat ander electrisch spul...vele vele tienduizenden wagens...

Long Story Short,deze EV's vonden zich in de verschillende activiteiten van Hertz (zie eerdere postings) geen winstgevend emplooi en worden nu,in 2024, massaal buitengeduwd....Te vroeg en bovendien ook aan te lage prijzen...

De verkoopwaarde van een huurwagen is een integraal onderdeel van de business van leasing en verhuurbedrijven,als die ook al niet goed zit,na al een teleurstellende prestatie toen de wagen nog in de vloot zat,is het einde zoek.


Het einde is zoek,de beheerraad van hertz heeft er genoeg van....om te beginnen mag de CEO al vertrekken...Velen ,gelieerd aan de EV follie,zullen volgen ongetwijfeld.....

https://fortune.com/2024/03/15/ceo-s...rchase-teslas/


Dit is evenzeer een financiele ramp in aantocht voor de verschillende EV-fabrikanten...Want ook de andere grote verhuurmaatschappijen zijn VEEL kalmer in de aankoop van EV's (Sixt werd al genoemd) terwijl dat normaal een 3-5 jaarlijkse bonanza moet zijn voor de autofabrikanten....

Zoals gezegd wordt de Amerikaanse markt nu overspoeld met (te) goedkope tesla's in allerlei technische staat......

Wordt vervolgd......

[Micele]

Reuters verspreid (alweer) leugens over Tesla.

Elon Musk reageert gevat op X

https://www.hln.be/beleggen-en-inves...auto~a2d85b64/

“Reuters liegt opnieuw”: Tesla-aandeel maakt bokkensprong op de beurs na verwarring rond goedkope auto

Het aandeel van autobouwer Tesla is eerst de dieperik ingedoken, maar heeft zich daarna snel weer hersteld. De duik kwam er toen persagentschap Reuters meldde dat Tesla zijn plannen voor een goedkopere wagen stopgezet heeft. De waarde steeg opnieuw toen Tesla-topman Elon Musk dat bericht ontkende.

SVM 05-04-24, 20:31 Laatste update: 20:32 Bron: Belga

*TESLA SCRAPS LOW-COST CAR PLANS: REUTERS

Elon Musk has said this is false.

https://twitter.com/elonmusk/status/...HR64W9VJFab8dg

Elon Musk @elonmusk· Follow

Reuters is lying (again)

5:35 PM · Apr 5, 2024

Deze is ook raak:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/04...hrappen-goedk/

De reactie op de beurs was navenant...

[maddox]

Reuters, als een respectabele nieuws-organisatie, tegenover Elon Musk, een seriële overbelover en onderpresterende ingenieur.

Ik ga toch even wachten met een Tesla te kopen.

U toch ook, Micele?

[daiwa]

Wie er aan denkt op de corrupte sossen te stemmen.

Volgens Vooruit moeten mensen die geen elektrische wagen kunnen kopen, er maar eentje huren. Elke maand betalen dus voor een wagen die op het eind van de rit niet eens van u is. Laat mensen toch vrij kiezen met wat voor wagen ze willen rijden, in plaats van deze omslachtige klimaatonzin op te dringen. Autobezit moet betaalbaar blijven!

[Micele]

De Tesla model Y krijgt er een versie bij de long range RWD, dus enkel achterwielaandrijving en 1 motor achteraan.

Deze zou dan het verste rijbereik halen van de model Y-versies, 600 km volgens WLTP-standaard. In BE vanaf € 49.970 : https://www.tesla.com/nl_be/modely/design#overview

...in NL wslk ~€2k goedkoper, bron autoweek.nl

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...ometer-bereik/

TESLA MODEL Y OOK ALS LONG RANGE RWD MET 600 KILOMETER BEREIK
DE POPULAIRSTE MET DE LANGSTE ADEM

De Tesla Model Y is in Nederland momenteel leverbaar in drie motorversies. Het gamma begint bij de versie die simpelweg Model Y heet. Die heeft achterwielaandrijving en schopt het tot een bereik van 455 kilometer. De Tesla Model Y Long Range All-Wheel Drive is hier de versie die de grootste elektrische actieradius achter zijn naam noteert. Die vierwielaangedreven variant moet op een volle accu – op 19-inch Gemini-wielen weliswaar – 565 kilometer kunnen rijden. De Model Y Performance heeft ook vierwielaandrijving, maar moet genoegen nemen met een bereik van maximaal 514 kilometer. Daar krijg je uiteraard een flinke bak acceleratiepret voor terug. Wat blijkt? In diverse landen – waaronder België en Italië – is een nieuwe versie van de Model Y verschenen. Ook die krijgt de aanduiding Long Range, maar heeft in tegenstelling tot de bestaande Long Range All-Wheel Drive achterwielaandrijving.

De Tesla Model Y Long Range RWD heeft een actieradius van 600 kilometer en is daarmee de Model Y die op één acculading de grootste afstand kan afleggen. De Model Y Long Range RWD stampt in 5,9 seconden vanuit stilstand naar een snelheid van 100 km/h en moet een snelheid van 217 km/h kunnen halen. Daarmee is hij op de 0-100-sprint een kleine tel minder snel dan de Model Y Long Range All-Wheel Drive, maar wel een volle seconde sneller dan de achterwielaangedreven instapper.

We zijn nog in afwachting van een reactie van Tesla op de vraag of de Tesla Model Y Long Range RWD ook naar Nederland komt. Vooralsnog gaan we daar wel van uit. Wat hij gaat kosten? Dat is uiteraard nog de vraag. Alle bestaande motorversies van de Tesla Model Y zijn in België €1.980 duurder dan in Nederland. De Model Y Long Range RWD staat in België voor €49.970 in de orderboeken. Dat zou betekenen dat hij in Nederland zomaar €47.990 kan gaan kosten. Voor de duidelijkheid: ook dit is nog niet officieel bevestigd, maar is wel aannemelijk.
UPDATE: Tesla bevestigt dat de Model Y Long Range RWD binnenkort inderdaad naar Nederland komt. We houden je op de hoogte!

Prijzen Tesla Model Y – Nederland – 11 april 2024
Actieradius Vanafprijs
Model Y RWD 455 kilometer €43.990
Model Y Long Range RWD 600 kilometer €47.990 (?)
Model Y Long Range AWD 565 kilometer €50.990
Model Y Performance (AWD) 514 kilometer €56.990

[BigF]

Tesla schrapt 10% van zijn jobs...

Dalende verkopen, toenemende concurrentie, prijzenoorlog, verouderd aanbod,....

Is dit een tijdelijke inzinking of is er meer aan de hand?

Volgens mij speelt de 'stilstand' bij Tesla een grote rol.
Enkele jaren geleden waren ze trendsetters maar ondertussen worden ze technologisch ingehaald (en voorbijgestoken) door allerlei goedkopere fabrikanten.
Want laat ons eerlijk zijn: echt (ver)nieuw(end) kan je hun modellen al lang niet meer noemen. De Model S dateert van 2012 en is dus 12 jaar oud. Dat is voor een automodel niet meer of niet minder als 'bejaard'. Ook de Model 3 is ondertussen al 5 jaar oud (7 in de VS).

In tussentijd komt de concurrentie om de haverklap met allerlei nieuwe modellen. Van de hogere prijsklasses tot de lagere.
En bij Tesla? Daar regent het aankondigingen die dan jaren lang voor zich uit geschoven worden. Heeft Tesla zich in al de jaren al ooit 1 keer aan een voorspelde tijdsspanne gehouden?


Volgens mij begint Tesla haar Pioneer-Troefkaart stilaan uitgespeeld te raken.
10% van je werknemers ontslaan doe je niet omdat alles perfect volgens de planning loopt.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door BigF

Tesla schrapt 10% van zijn jobs...

Dalende verkopen, toenemende concurrentie, prijzenoorlog, verouderd aanbod,....

Is dit een tijdelijke inzinking of is er meer aan de hand?

Volgens mij speelt de 'stilstand' bij Tesla een grote rol.
Enkele jaren geleden waren ze trendsetters maar ondertussen worden ze technologisch ingehaald (en voorbijgestoken) door allerlei goedkopere fabrikanten.
Want laat ons eerlijk zijn: echt (ver)nieuw(end) kan je hun modellen al lang niet meer noemen. De Model S dateert van 2012 en is dus 12 jaar oud. Dat is voor een automodel niet meer of niet minder als 'bejaard'. Ook de Model 3 is ondertussen al 5 jaar oud (7 in de VS).

In tussentijd komt de concurrentie om de haverklap met allerlei nieuwe modellen. Van de hogere prijsklasses tot de lagere.
En bij Tesla? Daar regent het aankondigingen die dan jaren lang voor zich uit geschoven worden. Heeft Tesla zich in al de jaren al ooit 1 keer aan een voorspelde tijdsspanne gehouden?


Volgens mij begint Tesla haar Pioneer-Troefkaart stilaan uitgespeeld te raken.
10% van je werknemers ontslaan doe je niet omdat alles perfect volgens de planning loopt.

Het was toch gewoon een kwestie van tijd voor dit gebeurde. In het land der eenoog waren ze heel lang koning, maar ondertussen zijn de traditionele constructeurs aan een inhaalbeweging bezig. Technologisch liggen ze niet zo erg ver meer achter, maar ze hebben wel het voordeel dat ze in tegenstelling tot Tesla wagens maken die er ook nog eens deftig uitzien.

[Micele]

https://www.macrotrends.net/stocks/c...r-of-employees

Interactive chart of Tesla (TSLA) annual worldwide employee count from 2010 to 2023.

- Tesla total number of employees in 2023 was 140,473, a 9.87% increase from 2022.
- Tesla total number of employees in 2022 was 127,855, a 28.77% increase from 2021.
- Tesla total number of employees in 2021 was 99,290, a 40.33% increase from 2020.
- Tesla total number of employees in 2020 was 70,757, a 47.36% increase from 2019..

En nu gaan ze eens 10% verminderen wslk ook door meer automatisering.

Maar in 2026/2027 gaat Giga Mexico open...
En ergens komt er nog een extra Gigafactory (ggl-geruchten)...

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door BigF

Tesla schrapt 10% van zijn jobs...

Het moet gezegd,Musk is een meester in het bespelen van de media en publiek.
Hij schreef letterlijk "meer dan 10%" wat wil zeggen dat het aantal eerder tussen 10% en 20% zal liggen.
Het juiste aantal zullen we later wel horen. Maar dan is het momentum van het nieuws allang weg.
Ondertussen leeft het aantal van 10%.

Dalende verkopen, toenemende concurrentie, prijzenoorlog, verouderd aanbod,....

Is dit een tijdelijke inzinking of is er meer aan de hand?

Volgens mij speelt de 'stilstand' bij Tesla een grote rol.
Enkele jaren geleden waren ze trendsetters maar ondertussen worden ze technologisch ingehaald (en voorbijgestoken) door allerlei goedkopere fabrikanten.
Want laat ons eerlijk zijn: echt (ver)nieuw(end) kan je hun modellen al lang niet meer noemen. De Model S dateert van 2012 en is dus 12 jaar oud. Dat is voor een automodel niet meer of niet minder als 'bejaard'. Ook de Model 3 is ondertussen al 5 jaar oud (7 in de VS).

In tussentijd komt de concurrentie om de haverklap met allerlei nieuwe modellen. Van de hogere prijsklasses tot de lagere.
En bij Tesla? Daar regent het aankondigingen die dan jaren lang voor zich uit geschoven worden. Heeft Tesla zich in al de jaren al ooit 1 keer aan een voorspelde tijdsspanne gehouden?

In China komen ze wekelijks met meer modellen dan Musk van onderbroek wisselt.

Het is een combinatie van inderdaad stilstand, concurrentie en de eeuwige rol van 'start-up' (erbarmelijke afwerking en customer support).
Het feit dat Musk de Nazi en MAGA uithangt zal ook niet helpen.
En hoeveel Muskings zijn de die-hard fans bereid te blijven slikken?