Vervuilend Fiat-Chrysler drukt uitstoot door schijnconstructie met Tesla

[Micele]

Titelt deze krant.

Jan modaal heeft het gelezen (zie bepaalde reacties)

https://www.hln.be/geld/economie/aut...esla~a62074a5/

Vervuilend Fiat-Chrysler drukt uitstoot door schijnconstructie met Tesla

Niek Schenk 07 april 2019

Autofabrikant Fiat Chrysler Automobiles (FCA) betaalt honderden miljoenen euro’s aan Tesla om te ontkomen aan boetes van de Europese Unie. Door de verkopen van de elektrische Tesla’s aan de eigen verkopen toe te voegen, gaat de gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark van FCA drastisch omlaag en wordt voldaan aan de eisen voor schoon uitlaatgas.
Tesla ontkomt zelf sowieso aan de boetes, omdat het uitsluitend volledig elektrische auto’s maakt. De Financial Times onthult de opmerkelijke afspraak tussen beide autofabrikanten.

Fiat maakt vooral benzine- en dieselauto’s en de merken Jeep en Chrysler, die eveneens tot FCA behoren, hebben veel benzineslurpers in het modelaanbod. Ook de kleinere merken Alfa Romeo en Maserati van FCA helpen met hun sportieve aspiraties bepaald niet mee om de gemiddelde CO2-uitstoot omlaag te brengen. Vanaf volgend jaar mag het gemiddelde van alle auto’s die een fabrikant in de Europese Unie wil verkopen niet meer dan 95 gram CO2 per kilometer zijn. Is die hoger, dan volgen er flinke boetes.

Eisen

Hoe opmerkelijk ook, de Europese Unie laat een dergelijke afspraak toe. De eisen gelden namelijk per fabrikant en niet per merk. Andere fabrikanten, zoals de Volkswagen Groep, profiteren van het grote aantal merken dat zij voeren. Zo kan de Volkswagen Groep de hogere CO2-uitstoot van Porsche’s en Audi’s compenseren door de in dat opzicht bescheidener modellen van Volkswagen, Skoda en Seat.

Voor Tesla is de deal met Fiat Chrysler bepaald geen primeur. In de Verenigde Staten haalt de autobouwer al inkomsten uit de verkoop van ‘uitstootcredits’. Vorig jaar ging het om 103,4 miljoen dollar, in 2017 om 297,7 miljoen dollar.

Ook in "economische" draad:
https://forum.politics.be/showpost.p...postcount=4555

[Micele]

Constructeurs weten dit al heel lang:
https://www.onestopbrokers.com/2016/...es-e2-billion/

Als ze niets of amper zuinigere modellen maken zijn er nog de achterpoortjes, en Fiat-Chrysler heeft blijkbaar daarvoor gekozen, anders gaan ze veel meer moeten betalen.

De andere merken zetten dus veel meer in op electrische wagens (of veel zuinigere kleine wagens), hybride brengt natuurlijk ook relatief veel op.
Vergeet niet dat het nu WLTP CO2-metingen zijn en niet het NEDC-gesjoemel.


Ook in de USA bestaan zulke emissions credits die men kan afkopen bij constructeurs die zich wel aan de regels houden.
FCA heeft in 2018 $ 77 miljoen betaald, en vroeger ook aan Tesla, Toyota en Honda:

https://www.autonews.com/regulation-...nomy-penalties

FCA paid $77 million in 2018 for U.S. fuel economy penalties

...

The NHTSA report also said automakers collectively face projected shortfalls of about $1.2 billion for both the 2017 and 2018 model years, but it was unclear how much in credits can be used to offset the deficits.

Fiat Chrysler said the payment was anticipated and the costs were included in the company’s fourth-quarter financial results released on Thursday.

The company has previously purchased emissions credits from Tesla Inc., Toyota Motor Corp. and Honda Motor Co.

Fiat Chrysler paid penalties for its domestically produced light-vehicle fleet that did not meet efficiency requirements. It noted rules governing domestically produced vehicles restrict the use of credits.

The company explained the shortfall in part by noting that starting in the 2011 model year some front-wheel-drive utility vehicles previously classified as trucks were moved to the car fleet, which have much tougher fuel-efficiency requirements.

Fiat Chrysler noted those vehicles are taller and require more energy than sedans. In 2016, the company produced four such vehicles: the two-row Dodge Journey, Jeep Cherokee, Jeep Compass and Jeep Patriot.

By contrast, Fiat Chrysler said its average light-truck fuel economy in 2016 was higher than Toyota, Ford Motor Co. and General Motors Co., while its car figures were significantly lower.

...

[Micele]

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190407_04307925
...

Eén-tweetje met Elon Musk

Dat akkoord komt er wellicht omdat Europa strengere regels oplegt. Vanaf 2020 moeten automakers een gemiddelde uitstootwaarde halen van maximaal 95 gram CO2 per kilometer voor 95 procent van alle auto’s die ze op de markt brengen. En vanaf 2021 geldt die regel voor 100 procent van hun vloot. Volgens een analyse van dataspecialist Jato Dynamics bedroeg de gemiddelde CO2-uitstoot in 2018 nog 120,5 gram per kilometer en zitten momenteel nog maar twee automerken onder de nieuwe grens: Smart – zij het heel nipt – en Tesla, dat uitsluitend 100 procent elektrische auto’s op de markt brengt die niets uitstoten tijdens het rijden.

Onlangs wees een studie van de Zwitserse zakenbank UBS uit dat alle Europese automakers nog een flinke weg te gaan hebben om de normen te halen. Van alle grootpublieksmerken loopt de maker van Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Ferrari en Maserati het hoogste risico om de nieuwe norm niet te halen, wat Fiat Chrysler op een megaboete van twee miljard euro kan komen te staan. Maar dat hebben de Italianen dus snel ‘gefikst’ via een één-tweetje met Tesla van Elon Musk.

“Dit is lachen met de mensen en het milieu”, zegt Julia Poliscanova van Transport & Environment. “Fiat Chrysler had die honderden miljoenen die ze nu betalen aan Elon Musk & co. beter geïnvesteerd in de ontwikkeling van schonere auto’s. Dat zou het milieu meer ten goede komen. Onmogelijk is dat trouwens niet, want vorig jaar al hebben wij berekend dat het volstaat om 5 tot 7 procent elektrische auto’s te verkopen om als merk aan de nieuwe norm te voldoen. Maar dan moet je die technologie wel hebben ontwikkeld en bereid zijn te investeren in marketing om de overstap naar schonere auto’s te versnellen. Blijkbaar geeft Fiat Chrysler toe dat het dat dus niet kan.”

[Profiteur]

Naar fake news wint deze topic wel de hoofdprijs
Een volledig verzonnen verhaal!

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Titelt deze krant.

Jan modaal heeft het gelezen (zie bepaalde reacties)



Ook in "economische" draad:
https://forum.politics.be/showpost.p...postcount=4555

En zo wordt het klimaat bedot.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

En zo wordt het klimaat bedot.

Het klimaat wordt helemaal niet bedot. Dat doet gewoon zijn ding. Meer of minder CO2 heeft wel zo zijn invloed (het verschil tussen een diepvriesplaneet of een bal met meertjes gesmolten lood)


De enige die bedot worden zijn de "stinkend rijke" edoch niet walgelijk rijke West Europeanen, Canadezen en ja, zelfs een hoop VS burgers.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

En zo wordt het klimaat bedot.

Nee, Tesla wordt beloond.

[Micele]

"Men" schat dat Tesla tot 500 miljoen € kan kasseren (per jaar?)

https://www.techpulse.be/nieuws/2346...ssieregels-eu/

Fiat betaalt Tesla 500 miljoenen euro om aan emissieregels EU te voldoen

Wat doe je als je wagens te vervuilend zijn en je het risico loopt om monsterboetes te moeten betalen? Juist, je klopt aan bij Tesla en koopt credits.

April 09, 15:23 Door Sven Van Herck

Het lijkt erop dat Tesla en Fiat-Chrysler tot een akkoord zijn gekomen waarbij Tesla de autoproducent gaat helpen bij het halen van de strikte doelen rond emissie die de Europese Unie oplegt. De overeenkomst kan het bedrijf van Elon Musk volgens schattingen minstens 500 miljoen dollar opbrengen, zo’n 443 miljoen euro.

Strakke Europese richtlijnen

De Europese Unie is al jaren bezig met een programma dat de emissie in Europa drastisch moet verminderen. Wagens zijn immers verantwoordelijk voor 12 procent van de Europese uitstoot van CO2. Een eerste doelstelling in dit project was om in 2015 een vermindering van de uitstoot met 18 procent ten opzichte van 2007 te realiseren. In concrete cijfers ging het om een maximale uitstoot van 130 gram CO2 per kilometer. Uiteindelijk werd er afgeklokt op een gemiddelde van 118,5 gram in Europa. Dit gemiddelde werd opgebouwd op basis van de gemiddelde uitstoot van de totale vloot van de verschillende autofabrikanten De volgende doelstelling is 95 gram CO2 per kilometer tegen 2021.

Lukt dit de producenten niet, dan kijken zij aan tegen monsterboetes van de EU. We spreken dan over een kost per wagen van 5 euro voor de eerste gram teveel, 15 euro voor de tweede, 25 voor de derde en 95 euro voor elke gram die daarop volgt. Producenten kunnen wel credits verzamelen, bijvoorbeeld door innovatieve technologieën te ontwikkelen en hun wagens hiermee uit te rusten. Het gaat dan over maximum 7 gram per kilometer. Wagens met een extreem lage uitstoot zullen ook meer gewicht in de schaal werpen, zij tellen tot 2020 bijvoorbeeld dubbel en verdienen super-credits tot een totaal van 7,5 gram per kilometer. Er zijn dus best wat incentives voor fabrikanten beschikbaar, maar het kan dat dit niet genoeg is en daarom is het ook toegestaan om wagenparken van verschillende producenten te groeperen. Dit is waar Tesla belangrijk wordt, want al die elektrische voertuigen stoten immers geen CO2 uit.

[maddox]

Voor 500 miljoen inkopen bij Tesla. Fiat was godverdomme de kampioen van kleine wagens. Bouw een Panda-equivalent met een 50 Kw EV aandrijving en een 25KWu accupack, beperk de acceleratie en topsnelheid, en presto, een succesnummer is geboren.

Tesla heeft de knowhow voor het EV gebeuren. Fiat heeft de rest.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Voor 500 miljoen inkopen bij Tesla. Fiat was godverdomme de kampioen van kleine wagens. Bouw een Panda-equivalent met een 50 Kw EV aandrijving en een 25KWu accupack, beperk de acceleratie en topsnelheid, en presto, een succesnummer is geboren.

Tesla heeft de knowhow voor het EV gebeuren. Fiat heeft de rest.

Fiat an sich ja, maar niet Fiat-Chrysler met zijn 9 automerken.

“Dit is lachen met de mensen en het milieu”, zegt Julia Poliscanova van Transport & Environment. “Fiat Chrysler had die honderden miljoenen die ze nu betalen aan Elon Musk & co. beter geïnvesteerd in de ontwikkeling van schonere auto’s. Dat zou het milieu meer ten goede komen. Onmogelijk is dat trouwens niet, want vorig jaar al hebben wij berekend dat het volstaat om 5 tot 7 procent elektrische auto’s te verkopen om als merk aan de nieuwe norm te voldoen. Maar dan moet je die technologie wel hebben ontwikkeld en bereid zijn te investeren in marketing om de overstap naar schonere auto’s te versnellen. Blijkbaar geeft Fiat Chrysler toe dat het dat dus niet kan.”

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Fiat an sich ja, maar niet Fiat-Chrysler met zijn 9 automerken.

We zijn het dus wel eens denk ik.

[Micele]

Het aandeel van Fiat-Chrysler steeg sinds die CO2-deal met ~6 %.