Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
4 juni 2019, 19:27 | #1 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 december 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 43.614
|
Van Hool stelt eerste op waterstof aangedreven trambus voor.
Van Hool stelt eerste op waterstof aangedreven trambus voor.
Citaat:
Een goede zaak?
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn. Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld. |
|
4 juni 2019, 19:51 | #2 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 8 juni 2014
Berichten: 15.048
|
20 jaar te laat. dit rijdt al 10 jaar overal rond in china.
|
4 juni 2019, 20:06 | #3 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.238
|
Citaat:
Dat er ongeveer 400.000 electrische bussen rondrijden in China is geweten. https://singularityhub.com/2019/04/2...cars-combined/ Hoeveel brandstofcelbussen rijden er dan in China? Ik heb wat gezocht er vind er niets van, behalve dit hier: https://www.hydrogen.energy.gov/pdfs...8_08_flood.pdf Laatst gewijzigd door Micele : 4 juni 2019 om 20:24. |
|
4 juni 2019, 20:13 | #4 | |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 15 juni 2013
Berichten: 6.904
|
Citaat:
Waterstof heeft voor particuliere auto-gebruikers een nadeel op het vlak van lange-termijn opslag. Maar bij bussen speelt dat niet. Vrachtwagens evenmin. |
|
4 juni 2019, 20:34 | #5 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.238
|
Citaat:
Een gewone FC-bus heeft Van Hool reeds in 2009 uitgebracht, prototype...: Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 4 juni 2019 om 20:35. |
||
4 juni 2019, 20:37 | #6 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 8 juni 2014
Berichten: 15.048
|
Citaat:
|
|
4 juni 2019, 20:38 | #7 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 8 juni 2014
Berichten: 15.048
|
|
4 juni 2019, 20:51 | #8 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.238
|
Citaat:
Maw er rijden er relatief heel weinig in China. En zeker niet al 10 jaar zoals jij beweerde. De allereerste homologatie van een FC-bus in China was namelijk in 2015 heb ik net gevonden: Citaat:
Citaat:
Als er 50 rijden in China zal het veel zijn... tov 400.000 electrische bussen met batterijen of supercondensatoren of beide. Geely heeft verleden week zijn allereerste FC-Bus gepresenteerd: Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 4 juni 2019 om 21:20. |
||||
4 juni 2019, 20:53 | #9 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.238
|
Citaat:
Een brandstofcelbustram - deze draad - heeft overigens waterdamp als uitstoot. Lees de draadstarterlink aub: Deze voertuigen zijn de eerste waterstofaangedreven trambussen die door Van Hool zijn ontwikkeld, ontworpen en gebouwd. “Een trambus combineert het beste van twee werelden : de flexibiliteit van een bus met het comfort en de stiptheid van een tram”, legt CTO Jan Van Hool uit. “Hier werd een zero-emissie aandrijvingsvorm aan toegevoegd: een brandstofcel waarin waterstof en zuurstof door een omgekeerde elektrolyse worden omgezet in elektriciteit. Waterdamp is de enige uitstoot.” Het gloednieuwe voertuig is 18,62 meter lang en kan 125 passagiers vervoeren. De autonomie bedraagt 300 kilometer. Laatst gewijzigd door Micele : 4 juni 2019 om 20:57. |
|
4 juni 2019, 22:16 | #10 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 8 juni 2014
Berichten: 15.048
|
Citaat:
|
|
4 juni 2019, 22:16 | #11 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.148
|
Dus die bus kan vijf uur rijden, en dan moet hij waterstof tanken. Dan zullen d groene in sommige steden dan toch waterstoftznkstations moeten goedkeuren...
|
4 juni 2019, 22:54 | #12 |
Gouverneur
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 1.117
|
Rijden op waterstof is energetische onzin. Een batterij-elektrische bus voldoet voor quasi alle trajecten en heeft een bereik vergelijkbaar met deze waterstofbus. De energie die nodig is om een km te rijden is bij een waterstof brandstofcelvoertuig veel groter.
|
4 juni 2019, 22:56 | #13 | |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.171
|
Citaat:
http://www.gov.cn/english/2006-06/21/content_316521.htm |
|
4 juni 2019, 23:05 | #14 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.238
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Echt commercieel rijden - "overal in China" - heeft een homologatie voor de openbare weg nodig: Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 4 juni 2019 om 23:29. |
||||
4 juni 2019, 23:46 | #15 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.238
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 4 juni 2019 om 23:50. |
|||
5 juni 2019, 06:01 | #16 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
Citaat:
|
|
5 juni 2019, 06:19 | #17 |
Secretaris-Generaal VN
|
Waterstof is een energiedrager. De 2 voornaamste methodes om het te winnen zijn
Stoomreforming van aardgas heeft als afval CO en CO2. Met elektrolyse zit je met het feit dat voor elke kw die je met een fuelcell opwekt, wel 2.6Kw aan elektriciteit nodig hebt om de nodige waterstof te maken. En dan rekenen we nog niet hoeveel moeite het kost het demi water te maken. Neen, leuk speelgoed dat knalgas gebeuren. Maar ik geloof dat werken met accu's de betere optie is momenteel.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
5 juni 2019, 07:34 | #18 | |
Banneling
Geregistreerd: 28 september 2004
Berichten: 106.558
|
Citaat:
|
|
5 juni 2019, 07:49 | #19 | |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 15 juni 2013
Berichten: 6.904
|
Citaat:
|
|
5 juni 2019, 08:30 | #20 | |
Gouverneur
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 1.117
|
Citaat:
Als ik kijk naar het gewicht van mijn Model X 90D dan is te perfect te vergelijken met het gewicht van andere vergelijkbare wagens (BMW X5, Volvo XC90, ...). Het probleem van de diesel is zijn ronduit triestige efficiëntie. Als je in het dagelijkse gebruik al 25% haalt mag je tevreden zijn. Een elektrische wagen haalt zonder problemen 90%. Hierdoor is het zelfs efficiënter om de diesel die je zou gebruiken in je auto op te stoken in een elektriciteitscentrale (deze hebben een veel hoger rendement dan een auto) en de elektriciteit te gebruiken in een batterij-elektrisch voertuig! |
|