Groen: tankkaart weg in 2020, bedrijfswagens in 2022 - Pagina 7

Eyjafjallajökull · 15 maart 2019, 17:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door gertc

Klopt - maar wie beweert er dat Groen correct zou rekenen?

We beweren vooral dat ze doelbewust verkeerd rekenen.

De schoofzak · 15 maart 2019, 17:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

Die stoten nog meer uit!

Mogelijk. Maar jij poneert een stelling, dus jij moet met 'bewijzen' afkomen.
Dat ze meer zouden gebruiken, ligt dan aan
- minderwaardigere motoren?
- in weerwil van het minder gewicht?
- in weerwil van mindere luchtweerstand?
- rijstijl?
- iets anders?

Anna List · 15 maart 2019, 17:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Mogelijk. Maar jij poneert een stelling, dus jij moet met 'bewijzen' afkomen.
Dat ze meer zouden gebruiken, ligt dan aan
- minderwaardigere motoren?
- in weerwil van het minder gewicht?
- in weerwil van mindere luchtweerstand?
- rijstijl?
- iets anders?

Is gewoon zo, heb de link gepost, hoe dat komt, weet ik niet, dat zoek je zelf maar uit als je dat wil weten.
Weet t mij te zeggen als je t vond!

fred vanhove · 15 maart 2019, 17:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

Is gewoon zo, heb de link gepost, hoe dat komt, weet ik niet, dat zoek je zelf maar uit als je dat wil weten.
Weet t mij te zeggen als je t vond!

Ik denk dat het vooral met filtering heeft te maken zoals ik mocht lezen. Dit zou moeilijker zijn toe te passen of in te bouwen op een motorfiets.
Toch denk ik dat het vooral ligt dat constructeurs daar tot op heden niet echt mee bezig zijn geweest om de eenvoudige reden dat er weinig werd verwacht op dat gebied. Vergelijk het een beetje met grasmachines of speedboot motoren.
Mochten constructeurs zich erop toeleggen is het volgens mij mogelijk om een lichte 125 of 250 cc scooter super zuinig en milieu vriendelijk te maken.

Profiteur · 15 maart 2019, 17:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door gertc

Ik vermoed dat de redenering van de Groenen ongeveer als volgt gaat: nu 700 euro leasebudget, waarop VAA betaald wordt. Dat wordt dan 700 euro bruto loon, waarop 35% werkgevers-RSZ, 13 % werknemers-RSZ en inkomstenbelasting betaald moet worden. Ik kan me best voorstellen dat je op die manier in de buurt van 3 miljard extra inkomsten komt.

De secundaire effecten - minder brandstofaccijnzen, minder werk voor garagisten, oudere wagens op de weg, minder andere uitgaven door de mensen die op die manier een flink stuk inkomen verliezen, ... zijn veel moeilijker te berekenen - en het zou me niets verbazen dat Groen die compleet negeert.

Dus niet meer dan een platvloerse belasting op die categorie van mensen. Er van uitgaande dat de cijfers van TRAXIO ongeveer kloppen kost het de Staatskas netto 2 miljard euro. Waar haalt die groene zeekoe en haar stoppelbaard poedel toch hun cijfers

Uit de hoed van de tovenaar zeker

omaplop · 15 maart 2019, 17:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Studie uit TRAXIO van maart 2019. Zonder bedrijfswagens : hogere emissies, minder fiscale inkomsten en even lange files. Netto leveren bedrijfswagens jaarlijks de Staatskas ruim 2 miljard euro op. Netto welteverstaan dus na alle mogelijke subsidiëringen en andere staatssteun. Kijk anders even naar de laatste gepubliceerde cijfers van StatBel en FOD Mobiliteit. 465338 salariswagens op een totaal wagenpark van 5853782 personenwagens. Dit is amper 7,9%. Groen zal er potten mee gaan breken.

Waar Groen in alle talen over zwijgt is het vrachtvervoer in alle mogelijke vormen. Vrachtvervoer neemt volgens StatBel meer dan het driedubbele dan personenwagens van verontreiniging voor zijn rekening. Maar Groen zwijgt in alle talen. Het vrachtvervoer krijgt zelfs meer en meer fiscale cadeaus en dankzij de kilometerheffing worden de zaakvoerders slapend rijk. Neen Groen viseert de werkmensen met hun salariswagens en privéwagens. Kapot belasten zullen ze het gaan doen. Laat Groen doen en binnen 10 jaar is het zoals de jaren 1960. Mijnheer dokter kan zich dan een wagen permitteren. En de rest zal armoede lijden en te voet gaan. Zware armoede die er dan gaat aankomen.

https://www.hln.be/geld/economie/bel...sels~a3afec5b/

Voila, ze worden zelfs beloond!!

Profiteur · 15 maart 2019, 18:03

Wat ik dus zei : Groen pleit voor een afschaffing van het systeem, maar de FOD Financiën stelt dat het ook geld opbrengt voor onze economie. Een opheffing van het systeem kan dus beter zijn voor het klimaat, maar niet voor de staatskas. Desondanks nog een netto opbrengst van 2 miljard euro!

Wat zou je als zelfstandige kiezen : je verdient 100 euro maar er gaat wel door allerlei "gefoefel" 30 euro verloren. Of je verdient niets, je legt er zelfs nog 50 euro aan toe. Dus verlies. Ik weet wel wat te kiezen dan. Maar de Groenen blijken deze rekensom te moeilijk te vinden.

Mambo · 15 maart 2019, 18:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

Alleen, als die werknemer die auto zelf moet betalen...is dat van netto loon.
Om correct te rekenen moet je hem dus 700€ netto in ruil geven, dan blijft het voor die wkn gelijk.
Wat gaat dat doen met de concurrentie positie van BE tov de buurlanden denk je?

Stel dat het buurland Rusland is.
En je hebt een mol in België.
Stel dat dit een groene is.

En dan doen we 1+1

Tavek · 15 maart 2019, 18:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Libro

Ik sluit mij hier volledig bij aan. Bovendien is de bedrijfswagen een deel van het loon en gaat er flink wat gesleuteld mogen worden om dat loonverlies te compenseren.

Waarom ?

Als het LOON is, moet het ook als LOON belast worden. Quod non.

Tavek · 15 maart 2019, 18:51

Laten we dus eens beginnen met loon minder zwaar te belasten en firmawagens overbodig maken. Het milieuvervuilend en men organiseert een grote transfer naar de autofabrikanten hiermee.

Welke werknemer koopt van zijn eigen centen een kar van 50k ?

morte-vivante · 15 maart 2019, 19:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Laten we dus eens beginnen met loon minder zwaar te belasten en firmawagens overbodig maken. Het milieuvervuilend en men organiseert een grote transfer naar de autofabrikanten hiermee.

Welke werknemer koopt van zijn eigen centen een kar van 50k ?

die kopen een tweedehands diesel waar ze nog een tiental jaar mee verder rijden.

Tavek · 15 maart 2019, 19:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

die kopen een tweedehands diesel waar ze nog een tiental jaar mee verder rijden.

Ze rijden vooral veel minder km's.

No Apologies · 15 maart 2019, 20:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Daar is anders een heel simpele oplossing voor. Een lichte motorfiets. Uiteraard is dat een te simpele oplossing

Geen file meer en een pak minder vervuilend.

Ik ben helemaal voor, op voorwaarde dat het klimaat verder blijft opwarmen.

No Apologies · 15 maart 2019, 20:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Deo

Tankkaart, tankkaart zouden ze niet beter oude vervuilende auto's in export verbieden .
Waar denkt Groen waar mijn oude Mercedes van 21 jaar bolt, en nog zeker 15 jaar.

Speelt geen rol voor Groen. Die Afrikanen kunnen toch niet voor hen kiezen.

No Apologies · 15 maart 2019, 20:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door gertc

De Zwitsers hebben een systeem om de schadelijkheid van tal van producten te vergelijken, de UBP (Umweltbelastungspunkte). Voor transport (per km) is het lijstje:
Trein 31
Autobus 77
Vliegtuig 158
E-auto 163
Dieselauto 198
Benzineauto 221
Scooter 271

Kijk. Benzine auto's meer vervuilend dan diesels.

Xenophon · 15 maart 2019, 20:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door No Apologies

Ik ben helemaal voor, op voorwaarde dat het klimaat verder blijft opwarmen.

Binnen tien jaar zullen het roeiboten zijn.

Het Oosten · 15 maart 2019, 21:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eyjafjallajökull

Denk dat er veel van hun kiespubliek over een firmawagen en tankkaart beschikken.

Niet zo slim dus

Integendeel. Een zeer goed voorstel van Groen! dat afschaffen van de firmawagen en tankkaart, inderdaad. Voor niks goed. Het werd tijd.

Universalia · 15 maart 2019, 21:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door No Apologies

Kijk. Benzine auto's meer vervuilend dan diesels.

Iets wat ik nog steeds niet geloof.

Henri1 · 15 maart 2019, 21:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Alé, groen gaat 80K jobs bijtoveren in Belgie door de lasten op arbeid te verhogen.

Dat heeft N-VA toch ook gedaan. Daar heb ik u niet over horen klagen.

Henri1 · 15 maart 2019, 21:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eyjafjallajökull

Leerkrachten en ambtenaren ?

Waarom hoor ik dan steeds dat hun kiespubliek bestaat uit hogeropgeleiden ?

Ambtenaren horen bij de intellectuele top van ons land.

15 maart 2019, 18:03	#127
Profiteur Parlementslid Geregistreerd: 25 oktober 2017 Berichten: 1.829	Wat ik dus zei : Groen pleit voor een afschaffing van het systeem, maar de FOD Financiën stelt dat het ook geld opbrengt voor onze economie. Een opheffing van het systeem kan dus beter zijn voor het klimaat, maar niet voor de staatskas. Desondanks nog een netto opbrengst van 2 miljard euro! Wat zou je als zelfstandige kiezen : je verdient 100 euro maar er gaat wel door allerlei "gefoefel" 30 euro verloren. Of je verdient niets, je legt er zelfs nog 50 euro aan toe. Dus verlies. Ik weet wel wat te kiezen dan. Maar de Groenen blijken deze rekensom te moeilijk te vinden.

15 maart 2019, 18:51	#130
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Laten we dus eens beginnen met loon minder zwaar te belasten en firmawagens overbodig maken. Het milieuvervuilend en men organiseert een grote transfer naar de autofabrikanten hiermee. Welke werknemer koopt van zijn eigen centen een kar van 50k ?