Re: 160 is beter

Goh Eva:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?

Nou ik denk er het mijne van...



> Regen en mist en sneeuw en donker en spitsuur en bobbelige wegen. Je kunt
> nog wel wat wegsituaties verzinnen waar 200 km per uur niet te doen is.
> Variabele snelheid lijkt me wel wat op de nederlandse wegen. Volgens mij
ben
> je ook veel sneller geneigd om je te houden aan snelheidsbegrenzingen als
er
> echt een reden voor is.

Ja daarom lukt het de meesten dan ook totaal niet op moderne snelwegen, er
is geen reden meer om met de huidige voertuigen zo langzaam te gaan lopen
trutten, al zal er wel wat geschaafd moeten worden aan de vaardigheden van
de bestuurders...
--
Duct tape is like the force.
It has a light side,
a dark side,
And it holds the universe together....

Carl Zwanzig

Heb je nog vragen? => http://faq.luiemotorfiets.net/

Goh pieter:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?

Nou ik denk er het mijne van...



> Verschil: in Duitsland kennen ze wegen van meer dan 200 km lengte; die
> kennen wij in Nederland niet wegens plaatsgebrek. Nederland is nauwelijks
> 100 km breed.
>
> Het maakt op die kleine rotstukjes geen ene moer uit of je 120 rijdt of
160,

In Duitsland rijd je over lullige provinciale wegen al 100, en op de A2 is
van Amsterdam naar Maastricht is het of bijna twee uur rijden of nog geen
anderhalf uur lekker door tuffen.

--
Duct tape is like the force.
It has a light side,
a dark side,
And it holds the universe together....

Carl Zwanzig

Heb je nog vragen? => http://faq.luiemotorfiets.net/

Goh pieter:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?

Nou ik denk er het mijne van...



> Op zulke ritten, en dan heb je het over ongeveer de langste afstanden
binnen
> Nederland, moet je zo vaak van route veranderen dat het niet reeel is te
> veronderstellen dat je meer dan een tiende van die afstand zou kunnen
> afleggen met die hoge snelheid. Daar gaat alleen maar van af als het een
> beetje druk wordt.

Kom nou toc ik rijd regelmatig van Utrecht naar Maastricht en andersom en
dan maakt et echt veel uit hoe hard je gaat, om maar te zwijgen van hoe het
aanvoelt, want als je doorrijd, ben je actiever bezig waardoor de tijd ook
nog eens omvliegt en je veel helderder blijft.


--
Duct tape is like the force.
It has a light side,
a dark side,
And it holds the universe together....

Carl Zwanzig

Heb je nog vragen? => http://faq.luiemotorfiets.net/

Goh pieter:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?

Nou ik denk er het mijne van...



> Per 100 km afgelegde afstand een heel stukje minder, vooral verder naar
het
> zuiden toe.

Maar daar moet je weer langs Frankfurt en Nurnberg waar het nog wel eens
flink vast kan staan...
--
Duct tape is like the force.
It has a light side,
a dark side,
And it holds the universe together....

Carl Zwanzig

Heb je nog vragen? => http://faq.luiemotorfiets.net/

Goh [email protected]:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?

Nou ik denk er het mijne van...



> Verder heb ik nog een leuk traject voor je: Haarlem-Maastricht. Nog een
> stuk langer en ook vrijwel geheel af te leggen met snelheden tussen de 100
> en de 160.

Het stuk tussen Vianen en Best kan ook Best nog wat harder, en voorbij
eindhoven kun je maar beten niet te langzaam
--
Duct tape is like the force.
It has a light side,
a dark side,
And it holds the universe together....

Carl Zwanzig

Heb je nog vragen? => http://faq.luiemotorfiets.net/

Goh Eva:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?

Nou ik denk er het mijne van...



> > Sinds het een autosnelweg buiten de bebouwde kom is?
>
> Sinds ik de a2 ken staan er alleen maar lange files..

Je moet eens verder kijken dan het stukje amsterdam utrecht
--
Duct tape is like the force.
It has a light side,
a dark side,
And it holds the universe together....

Carl Zwanzig

Heb je nog vragen? => http://faq.luiemotorfiets.net/

Goh Eva:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?

Nou ik denk er het mijne van...



> > Ach, de laatste keer dat ik wilde dat mijn auto harder liep dan 130
> > (ja ik had nog tegenwind ook) zou het toch het verschil zijn geweest
> > tussen om 04:00 naar bed of om 05:00. Als je een spoedrit van >100km
> > hebt op een tijd dat het stil is op de weg, is het verschil best wel
> > groot. Ook op kortere ritten kan het zomaar 10 minuten schelen.
>
> Ja en dan moet je je natuurlijk afvragen of die 10 minuten het wel waard
is
> geweest. Zoveel meer brandstof en zoveel meer risico etcetera.

Op zo'n kort stukkie scheelt dat een paar druppels
--
Duct tape is like the force.
It has a light side,
a dark side,
And it holds the universe together....

Carl Zwanzig

Heb je nog vragen? => http://faq.luiemotorfiets.net/

Goh johns:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?

Nou ik denk er het mijne van...



> > Bij 160 rijden de meeste wagens 1 op 6 of zo;
>
> Hm, dat lijkt me stug. Als je een beetje constant kunt rijden tenminste.
> Een paar jaar terug zijn we in Frankrijk op vakantie geweest en met vier
> personen en belading scoorde het blik ongeveer 1:18 tussen de tankstops,
> terwijl het tempo meestal boven de 140 lag.

Als je maar niet steeds hoeft te stoppen of optrekken uiteraard, sukkelend
in de file word het al snel een ander verhaal...
--
Duct tape is like the force.
It has a light side,
a dark side,
And it holds the universe together....

Carl Zwanzig

Heb je nog vragen? => http://faq.luiemotorfiets.net/

Goh [email protected]:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?

Nou ik denk er het mijne van...



> in zulke gevallen voor de zekerheid groot licht op (hinder er niemand
> anders mee dan hooguit de slecht zichtbare fietser).

Juist dat mag niet, ook bij fietsers en voetgangers dien je je licht te
dimmen .
--
Duct tape is like the force.
It has a light side,
a dark side,
And it holds the universe together....

Carl Zwanzig

Heb je nog vragen? => http://faq.luiemotorfiets.net/

Bonzo wrote:
> Gweoon iedere baan een eigen minimumsnelheid geven, en dat je dus niet
> langzamer mag dan 110 op de derde baan, en dat je dan terug *moet* naar
> rechts als je langzamer gaat net als electronen zeg maar

Moet je dan ook eventjes licht uitstralen

Bonzo wrote:
>> Op zulke ritten, en dan heb je het over ongeveer de langste afstanden
> binnen
>> Nederland, moet je zo vaak van route veranderen dat het niet reeel is te
>> veronderstellen dat je meer dan een tiende van die afstand zou kunnen
>> afleggen met die hoge snelheid. Daar gaat alleen maar van af als het een
>> beetje druk wordt.
>
> Kom nou toc ik rijd regelmatig van Utrecht naar Maastricht en andersom en
> dan maakt et echt veel uit hoe hard je gaat, om maar te zwijgen van hoe het
> aanvoelt, want als je doorrijd, ben je actiever bezig waardoor de tijd ook
> nog eens omvliegt en je veel helderder blijft.

Dat is de belangrijkste reden voor mij om het tempo er een beetje in te
houden, haast heb ik eigenlijk nooit.

<[email protected]> schreef in bericht
news:[email protected]...
> In nl.auto pieter <[email protected]> wrote:
>> Die vergevingsgezinde auto's zijn in de meeste gevallen jonge voertuigen
>> in
>> de originele staat, in het bezit van ofwel leasemaatschappijen ofwel
>> prive
>> eigenaren die beschikken over rij ervaring, simpelweg omdat wegens de
>> voortgang van de carriere, de financiele ruimte de aanschaf van een
>> fatsoenlijke auto toelaat, en het rijbewijs al jaren oud is.
>
> Als je als jongere een oude, maar goed onderhouden, wagen koopt, zit je
> prima. Totdat je hem gaat verlagen en van verkeerde banden voorziet,
> natuurlijk. En zeg nou niet dat je geen goedkope goed onderhouden wagens
> kan kopen, ik heb er zelfs op de sloop nog wel een weggehaald.

Klopt, het is niet onmogelijk, maar het tegendeel is helemaal niet
denkbeeldig, vooral wanneer het gaat om types auto waar mensen "verliefd" op
worden, zoals types met aanduidingen als: GTI, GSI, Sport en zo, liefst
cabrios, met opgefokte motoren en vaak een verleden met veel slijtage en
schade. Dat zijn vaak de wagens die zo zijn behandeld dat ze nipt de APK
halen, maar ongeschikt zijn voor (juist!) degene met weinig rij ervaring.
Laat juist die categorie de meeste belangstelling hebben voor die types. Die
rijden zich er massaal mee te barsten, tot groot verdriet van hun
nabestaanden, die getraumatiseerd op de begraafplaats staan.
Met zulke afgeragde wagens zijn ze ook te zien op TV, als het rijbewijs
wordt ingevorderd wegens gevaarlijk weggedrag.

Gelukkig komen veel jongeren tot de ontdekking dat zulke wagens vaak erg
duur zijn in de verzekering, vooral als Pa het risico niet wil nemen met zn
eigen no claim.
Sommigen zijn dan zo slim om eerst wat ervaring op te gaan doen met een wat
simpeler wagentje.

Zulke
> wagens worden bij dealers waar ze altijd onderhouden zijn ingeruild, maar
> zijn door de dealer zelf niet goed meer te verkopen. Bij tusesnhandelaren
> of op de sloop koop je dan zo'n wagen, waarbij de prijs vooral nog
> afhankelijk is van de lengte van de APK.

"wagentje voor de handel" heet dat in de wereld van de bonafide
dealerhandel. Niet geschikt voor de showroom wegens leeftijd en/of staat van
onderhoud.
Tussen die handel zit nogal wat malafide. Er zit daar weinig koren onder het
kaf zogezegd.

>
> Overigens geeft een gemiddelde jongere meer geld uit aan zijn wagen dan ik
> hierboven, maar dan niet aan het opknappen en onderhouden, maar juist aan
> de bling-bling. Daar zit naar mijn idee toch minstens de helft van het
> probleem.
>

blingbling; mooi woord voor visuele (uiterlijk vertoon door strepen,
spoilers, dikke banden enz), en auditieve (veel herrie uit luidsprekers en
uitlaat) verfraaiing. APK is bijzaak. Schokbrekers, wiellagers, ophanging en
zo, dat zit onder de wagen dat zie je niet en is dus niet interessant.
Voor de veiligheid zijn dat wel erg belangrijke delen van je wagentje.

>> in zulke gevallen voor de zekerheid groot licht op (hinder er niemand
>> anders mee dan hooguit de slecht zichtbare fietser).
>
> Juist dat mag niet, ook bij fietsers en voetgangers dien je je licht te
> dimmen .
> --

Een fietser raakt geheel gedesorienteerd als er iemand met grootlicht tegen
hemhaar in schijnt. Kan de weg onder zich niet meer volgen en rijdt zomaar
van de weg af, of juist naar het midden toe.
Als je grootlicht aan doet terwijl je een fietser tegenkomt vind ik dat
misdadig.

>
>> Per 100 km afgelegde afstand een heel stukje minder, vooral verder naar
> het
>> zuiden toe.
>
> Maar daar moet je weer langs Frankfurt en Nurnberg waar het nog wel eens
> flink vast kan staan...
> --

Ik weet het niet uit mn hoofd, jij wel? hoe ver liggen Nurnberg (kan de
umlaut niet vinden) en Frankfurt uit elkaar?
Ik d8 een aardig endje

In nl.auto pieter <[email protected]> wrote:
>>> in zulke gevallen voor de zekerheid groot licht op (hinder er niemand
>>> anders mee dan hooguit de slecht zichtbare fietser).
>> Juist dat mag niet, ook bij fietsers en voetgangers dien je je licht te
>> dimmen .
> Een fietser raakt geheel gedesorienteerd als er iemand met grootlicht tegen
> hemhaar in schijnt. Kan de weg onder zich niet meer volgen en rijdt zomaar
> van de weg af, of juist naar het midden toe.
> Als je grootlicht aan doet terwijl je een fietser tegenkomt vind ik dat
> misdadig.

Indien ik op een slecht verlichte plaats ergens een schim meen te zien,
lijkt het me bevorderlijk voor de veiligheid als ik zie waar ik mee te
maken heb. Er kan ook wel een ongeluk of versperring, of wat-nog-meer aan
de hand zijn. Een fietser die ziet en gezien wil worden voert, juist op
die plaatsen, licht. Als ik gezien heb wat ik wilde zien, dim ik mijn
licht netjes weer. Dat de te kwader trouw handelende fietser daar
misschien korte tijd last van had, is jammer. Ik houd verder, juist omdat
ik goed kan zien wat er gebeurt, voldoende afstand van de, verder niet
gedesorienteerd overkomende, fietser. Ik heb het hier over brede wegen,
niet zomaar een landweggetje.

Om verder elk misverstand te voorkomen: ik rij zelf ook regelmatig op de
fiets, soms zelfs zonder licht. Het is echter in technisch goede staat,
zodat ik het indien nodig zonder problemen aan kan zetten.

--
Met vriendelijke groet,

Maarten Bakker.

<[email protected]> schreef in bericht
news:[email protected]...
> In nl.auto pieter <[email protected]> wrote:
>>>> in zulke gevallen voor de zekerheid groot licht op (hinder er niemand
>>>> anders mee dan hooguit de slecht zichtbare fietser).
>>> Juist dat mag niet, ook bij fietsers en voetgangers dien je je licht te
>>> dimmen .
>> Een fietser raakt geheel gedesorienteerd als er iemand met grootlicht
>> tegen
>> hemhaar in schijnt. Kan de weg onder zich niet meer volgen en rijdt
>> zomaar
>> van de weg af, of juist naar het midden toe.
>> Als je grootlicht aan doet terwijl je een fietser tegenkomt vind ik dat
>> misdadig.
>
> Indien ik op een slecht verlichte plaats ergens een schim meen te zien,
> lijkt het me bevorderlijk voor de veiligheid als ik zie waar ik mee te
> maken heb. Er kan ook wel een ongeluk of versperring, of wat-nog-meer aan
> de hand zijn. Een fietser die ziet en gezien wil worden voert, juist op
> die plaatsen, licht. Als ik gezien heb wat ik wilde zien, dim ik mijn
> licht netjes weer. Dat de te kwader trouw handelende fietser daar
> misschien korte tijd last van had, is jammer. Ik houd verder, juist omdat
> ik goed kan zien wat er gebeurt, voldoende afstand van de, verder niet
> gedesorienteerd overkomende, fietser. Ik heb het hier over brede wegen,
> niet zomaar een landweggetje.
>
> Om verder elk misverstand te voorkomen: ik rij zelf ook regelmatig op de
> fiets, soms zelfs zonder licht. Het is echter in technisch goede staat,
> zodat ik het indien nodig zonder problemen aan kan zetten.
>

Ik rijd ook auto, en ik fiets best veel. In het donker zet ik het licht aan.
Punt uit geen discussie. Mijn kinderen heb ik dat ook op het hart gedrukt,
met de opdracht defecte fietsverlichting onmiddellijk te melden, en dan
wordt er ook gerepareerd, niet zo zeer wegens bonnen, maar wegens
veiligheid.

Zoals jij ermee omgaat lijkt me niet verkeerd. Ik begreep eerst dat je met
opzet fietsers in het gezicht schijnt, maar dat nuanceer je nu tot
specifieke situaties.
Ik ben helemaal met je eens dat fietsers verantwoordelijk zijn voor hun
eigen zichtbaarheid. Geen licht aandoen, zoals zo veel gebeurt, is vragen om
moeilijkheden.

Goh Patrick de Zeester:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?

Nou ik denk er het mijne van...



> > Gweoon iedere baan een eigen minimumsnelheid geven, en dat je dus niet
> > langzamer mag dan 110 op de derde baan, en dat je dan terug *moet* naar
> > rechts als je langzamer gaat net als electronen zeg maar
>
> Moet je dan ook eventjes licht uitstralen

Uiteraard moet je netjes kleine pulsjes licht uitstralen met een golflengte
van 620 tot 585 nanometer...
--
Duct tape is like the force.
It has a light side,
a dark side,
And it holds the universe together....

Carl Zwanzig

Heb je nog vragen? => http://faq.luiemotorfiets.net/

Goh Patrick de Zeester:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?

Nou ik denk er het mijne van...



> > Gweoon iedere baan een eigen minimumsnelheid geven, en dat je dus niet
> > langzamer mag dan 110 op de derde baan, en dat je dan terug *moet* naar
> > rechts als je langzamer gaat net als electronen zeg maar
>
> Moet je dan ook eventjes licht uitstralen

Uiteraard moet je netjes kleine pulsjes licht uitstralen met een golflengte
van 620 tot 585 nanometer...
--
Duct tape is like the force.
It has a light side,
a dark side,
And it holds the universe together....

Carl Zwanzig

Heb je nog vragen? => http://faq.luiemotorfiets.net/

Goh pieter:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?

Nou ik denk er het mijne van...



> > Maar daar moet je weer langs Frankfurt en Nurnberg waar het nog wel eens
> > flink vast kan staan...
> > --
>
> Ik weet het niet uit mn hoofd, jij wel? hoe ver liggen Nurnberg (kan de
> umlaut niet vinden) en Frankfurt uit elkaar?
> Ik d8 een aardig endje

Dat heb je dan ook weer nodig om de tijd die je verliest bij Frankfurt en in
mijn ervaring vooral Nürnberg verliest goed te maken...
--
Duct tape is like the force.
It has a light side,
a dark side,
And it holds the universe together....

Carl Zwanzig

Heb je nog vragen? => http://faq.luiemotorfiets.net/

Goh pieter:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?

Nou ik denk er het mijne van...



> > Maar daar moet je weer langs Frankfurt en Nurnberg waar het nog wel eens
> > flink vast kan staan...
> > --
>
> Ik weet het niet uit mn hoofd, jij wel? hoe ver liggen Nurnberg (kan de
> umlaut niet vinden) en Frankfurt uit elkaar?
> Ik d8 een aardig endje

Dat heb je dan ook weer nodig om de tijd die je verliest bij Frankfurt en in
mijn ervaring vooral Nürnberg verliest goed te maken...
--
Duct tape is like the force.
It has a light side,
a dark side,
And it holds the universe together....

Carl Zwanzig

Heb je nog vragen? => http://faq.luiemotorfiets.net/