Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
24 oktober 2020, 16:19 | #21 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Och volgens deze eigenaars zijn ze toch niet te spreken over de EV en met name tesla.
Hoewel er weinig onderdelen opzitten gaan ze verbazend snel kapot. https://www.hln.be/auto/nederlandse-...to-s~a121f5f6/
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
24 oktober 2020, 17:59 | #22 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.247
|
Citaat:
|
|
24 oktober 2020, 18:17 | #23 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Ja maar ze zijn niet veel te bereiken.
Althans volgens de aangespannen rechtszaak. En over die batterij garantie heb ik onlangs ook iets gelezen. Er zou in nogal bedrukte termen ergens in de garantie staan dat een goede batterij op 70% volstaat. En dat er uiterst zelden een nieuwe gegeven zal worden. Een okkazie of een gerepareerde in het beste geval. Met inachtname dat 70% als nieuw is. En alle merken, niet alleen tesla zou dat doen. Enfin de eigenaars zijn niet zo happy. En nu moet de rechter optreden.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 24 oktober 2020 om 18:19. |
24 oktober 2020, 18:57 | #24 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.247
|
Bovendien gaat het meestal niet over kapotte onderdelen, als ik dit hieronder tussen de regels lees.
# Klachten over te weinig rijbereik enzo, waar heb ik dat nog gehoord? Bij ICEs die teveel zuipen? # Klachten "over autopilot" ook nog lol, wat denken die Nederlanders eigenlijk waarvoor autopilot staat? Tesla Claim LOL is nog altijd verwoed verder aan het zoeken naar Tesla-eigenaren die willen klagen, er zijn er ocharme 119 gevonden in heel Nederland. lol. - Hoeveel Teslas rijden er ondertussen in Nederland? - Zoals in de NL-reacties hieronder te lezen zal dat niets worden. - Ook als de klachten (zeer wslk) verloren worden tegen Tesla, de grote winnaar is altijd de stichting Tesla Claim, of meneer Suurbier? - Heel raar dat enkel "Nederland/ Stichting Tesla Claim" zo Tesla-klagers tracht te ronselen. Alsof in de vele andere landen niet dezelfde Teslas - met hun typische eigenschappen- uit Fremont rijden. Daarbij zal het meestal over oudere Tesla S en X gaan, die worden zelfs in eigen land (Tilburg) geassembleerd. - en niet ontoevallig is de garantieverlener voor gans Europa ook gevestigd in Amsterdam. Titel is deze keer nagel op de kop, reacties zijn treffend, nuchtere Nederlanders lachen ermee Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 24 oktober 2020 om 19:03. |
|
24 oktober 2020, 19:14 | #25 | ||||||||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.247
|
Citaat:
Citaat:
Op minimum 70% , 69,9% is (opnieuw) garantie. Citaat:
Citaat:
Citaat:
Bovendien is er op de gereviseerde batterij ook alweer 4 jaar of 80.000 km garantie. Dus tot 12 jaar safe. Citaat:
pdf: https://www.tesla.com/sites/default/...anty-nl-nl.pdf Download via Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Ik hoop overigens dat Tesla die garantie gaat optrekken naar 10 jaar en minstens 85%. Zeg nooit nooit. Laatst gewijzigd door Micele : 24 oktober 2020 om 19:44. |
||||||||||
24 oktober 2020, 19:39 | #26 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Misschien iets dat ze aan de klant kunnen aanbieden . Supersnel laden waar mogelijk en debiele prestaties, of lange accu levensduur. Beiden gaat niet samen.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
|
24 oktober 2020, 19:48 | #27 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.247
|
Citaat:
En debiele levensduur wil niemand, de meeste veranderen van wagen na tenlaatste 15 jaar. Bovendien gaat dat toekomstig batterijpack niet duurder zijn dan een "simpele verbrandingsmotor" Laatst gewijzigd door Micele : 24 oktober 2020 om 19:50. |
|
24 oktober 2020, 20:18 | #28 | |||
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Je kan geen extra elektronen erin dwingen. Wat creatiever omgaan met volume en de verhouding electrolyt/kathode/anode en daar gaat het zowat mee zijn. Citaat:
250 000km gegarandeerd op een accu lijkt me schappelijk. Het is al een heel slechte moderne brandstoftank die dat niet haalt. Citaat:
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
|||
24 oktober 2020, 20:25 | #29 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.247
|
Laat dat maar aan Jeff Dahn en zijn team over. (zie draadstarter)
Laatst gewijzigd door Micele : 24 oktober 2020 om 20:26. |
24 oktober 2020, 20:31 | #30 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.247
|
Citaat:
https://evshop.eu/en/batteries/124-6...ule-6s86p.html Prijs zonder taxen, dat is eigenlijk peperduur. (een Tesla S/X 100 heeft 16 modules) Laatst gewijzigd door Micele : 24 oktober 2020 om 20:40. |
|
24 oktober 2020, 20:38 | #31 |
Secretaris-Generaal VN
|
Tenzij men de Sci-Fi "distorted atom" batterij gaat ontwikkelen, gaan accu's zoals we ze nu kennen altijd gebonden zijn aan de natuurwetten en de tabel van Mendeljev.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
24 oktober 2020, 20:43 | #32 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.247
|
|
24 oktober 2020, 21:44 | #33 |
Secretaris-Generaal VN
|
Op 1 accu? Moet kunnen, als die nooit belast is geweest.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
25 oktober 2020, 07:39 | #34 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.169
|
Citaat:
al ishet maar als je bvb 1000keer kan laden en ontladen binnen de 80% degradatie, en je kan 500km rijden dan is dat 500.000km als je batterij verdubbelt , verdubbelt idd die range |
|
25 oktober 2020, 09:21 | #35 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Bij het vergroten van de accu is het niet alleen de range die je vergroot. De belasting tijdens het ontladen is lager, en accu's kunnen dan net die paar watt meer naar buiten werken zonder er onder te lijden. Binnen een maandje of 2 hang ik nog een 48V 17.5Ah blok onder Grey Ghost. Lekker parallel bij de huidige. Dan gaan ze beiden een pak langer mee.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
|
26 oktober 2020, 00:06 | #36 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.169
|
heb de kabel gevonden... mooi opgerold in een tasje, waarmee je met een gewoon stopcontact kan opladen...
snap wel de handeleiding niet, waarom diechip daarin zit en wat voor effect dat heeft op de rekening ? |
26 oktober 2020, 00:23 | #37 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Het effect op de rekening is simpel. Niets an sich op't moment, daar je betaalt per opgenomen KW/u. Het enige punt is dat het aantal watt-uur dat naar de grote accu stroomt, beperkt wordt.* Die chip in combinatie met die stekker geeft het BMS systeem de opdracht rekening te houden met de maximale capaciteit van een Europees 240V stopkontakt, oftewel 4800W. Rond dat af, en neem een half leeg Tesla pack, dan gaat het een mooie 10uur duren voor de accu terug vol is. * oftewel, de elektrische weerstand van het systeem wordt kunstmatig verhoogd.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
|
26 oktober 2020, 10:16 | #38 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.247
|
Citaat:
In de regel wordt de stroom tot 10 Ampére begrenst bij een simpel stopcontact (op 16 Amp beveiligd). Dat wordt mode 2 laden genoemd. Mode 1 is onbeveiligd en wordt niet gebruikt of de boordlader/omvormer van de wagen zal dat blokkeren. De boordlader bepaalt altijd het vermogen want AC wordt sowieso naar DC omgevormd voor de batterij. En dat is in de regel zo bij elk merk van EV. Mode 2 is de allertraagste vorm van laden, dat men de ganse avond en nacht doet bij een gemiddelde batterij 10 amps*230Volt is 2,3 kW op 10 uur heb je er dan maar goed 20 kW bij (want verliezen zijn er ook nog, met minstens # 10% mag je bij mode 2 rekenen) Je moogt dat allemaal ook ggl... van mode 1 tot mode 4 https://www.mobilityplus.be/nl/blog/...e-1-2-3-en-4-1 #ADAC had 89,5 kWh nodig om een ~lege ~80,5 kWh batterij van een model 3 LR tot 100% op te laden via mode 3 bij een degelijk 11 kW laadpunt (3faze-230V-16A), bij 3 faze is het ladeverlies het minste bij AC-laadpunten. Citaat:
Je moogt ook ggl bij Tesla in het nederlands, Paul. https://www.tesla.com/nl_BE/support/...g-installation Laatst gewijzigd door Micele : 26 oktober 2020 om 10:34. |
||