Het Tesla aandeel

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Inside-EV schat de model 3 verkoopcijfers voor de VS in maart op 12k.
Samen met jan-feb dus totaal ongeveer 24k voor de VS (model 3).

De "juiste" aantallen gaan straks of morgen? komen, even geduld:
https://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/

Ik tel altijd 3 en S/X

[Micele]

"Goed nieuws" voor EV constructeurs.

Wetsvoorstel ingediend om de federal tax credit te verlengen, maw de 200.000 grens wordt opgeheven. Ondertussen is ook GM (1/4/19) en reeds Tesla (1/1/19) daarvan betroffen:

https://news.bloombergtax.com/daily-...it-legislation

Lawmakers Reintroduce Electric Vehicle Tax Credit Legislation

Posted April 2, 2019, 10:29 PM

Lawmakers in both chambers of Congress reintroduced legislation to extend the electric vehicle tax credit and remove a limitation that is already affecting Tesla and General Motors.

“Market-based incentives that help EVs compete with gas-powered cars and build clean energy infrastructure are not only good for our economy, they’re essential to our future,” Sen. Jeff Merkley (D-Ore.), one of the lead sponsors of the bill, said in an April 2 news release.

https://twitter.com/vincent13031925

[Micele]

Nog altijd geen USA-cijfers via Inside EV of andere, wie weet komt Tesla zelf af als allereerste, toch tenminste met de productiecijfers, daadwerkelijk afgesloten leveringen is andere soep.
Deze leveringen tellen in China en Europa is ook niet zomaar 1-2-3.

"Cleantechnica" doet een schatting tussen 80k en 85k deliveries (dus rondom de 83,5k van Q3-2018) :

https://cleantechnica.com/2019/04/02...very-forecast/
Tesla Q1 Production & Delivery Forecast

April 2nd, 2019 by Maarten Vinkhuyzen

[ ... ]

Tesla’s main business model is still “build to order,” not build to stock.

The other big difference between Tesla and all other carmakers is that Tesla is a retail car seller, and all the others are wholesale car sellers.

Any analysis that compares Tesla to other brands and does not pay attention to these two facts is likely producing FUD or written by an amateurish Wall Streeter.

Having that off my chest, and waiting for the Tesla press release, I can now rant about the questionable predictions by some analysts with a large media presence.

[... ... ...]

Logic applied to production and sale forecasts

OK, it is hard to predict Tesla production and sales. We have the benefit of Tesla’s guidance in the update letter. We have the Bloomberg Model 3 tracker. We have past performance. If that is not enough, we have insideEVs.com and Jose Pontes to monitor the markets. There are even some markets that we can follow with hourly or daily updates. Yep, an overload of information can be confusing.

First, let’s make a production forecast.

Bloomberg has been pointing to production of 80,000 Model 3’s this quarter for weeks. But as they say themselves, it might be too optimistic this quarter. So, I am using 75,000 for a low estimate and 80,000 for a high one.

Model S & X have been at 25,000 per quarter for a few years. Some quarters a bit more, others a bit less. It depends on demand, logistics, and planning. Again, conservatively, I’ve got 20,000 for a low estimate and 25,000 for a high one. The guidance from Tesla was not optimistic, so no Q3 or Q4 numbers.

This gives a clear lower bound of 95,000 and an upper bound of 105,000 for total production this quarter. If there were problems with S & X or Bloomberg was really off, it could be as low as 90,000. See, I do it too. Everybody is talking about low production, so I also start covering my ass.

Forecast 1: production between 95,000 and 105,000 based on logic and trusting Tesla.



Next comes the forecast for deliveries.

This is a whole lot harder. There are absolutely some vehicles still “in transit” in Europe and China. The logistics infrastructure was not really prepared to deliver such high numbers of cars. The last ships were really late in the harbors, and the numbers delivered in the last days of March were very impressive. That points to not delivering 100% before the end of the quarter. I am willing to use 10,000 in transit as the number for the export markets.

In the USA, it takes more than a week to reach the East Coast for cars produced in Fremont. A week’s worth of production is ~8,000 cars. So, I use 8,000 as the USA’s in-transit number.

That leaves us with the numbers in stock, or “on the dealer’s lot” as is the habit to call the stock in the USA. With the end-of-quarter rush — selling everything and the kitchen sink — I refuse to go higher than 2,000.

That leaves 20,000 not delivered. The Tesla guidance for “in transit” was 10,000 for the end of Q1.

Combining the highest not delivered with the lowest production estimate (95,000 - 20,000) gives 75,000 deliveries for Q1.

Combining the lowest not delivered with the highest production estimate (105,000 - 10,000) gives 95,000 deliveries for Q1.

Those optimistic numbers never pan out, though. My gut feeling is for 80,000 to 85,000 deliveries in Q1.

Forecast 2: delivery between 80,000 and 85,000 based on logic and my gut.

In a few hours, we should know what the reality is. Be ready for the update.

Betreft US-leveringen ontbreken momenteel nog enkel Tesla, Jaguar en Ford:
https://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/

GM Bolt EV en Nissan Leaf hebben een ca verdubbeling in maart tov jan-feb-gemiddelde.

Voor Tesla verwacht ik eigenlijk duidelijk meer. (succes van de SR+ en verlaagde prijzen vanaf 1 maart)

[Tavek]

Het tellen duurt langer vanwege de cijfers in China en de EU.

Ze moeten uit meerdere bronnen informatie krijgen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het tellen duurt langer vanwege de cijfers in China en de EU.

Ze moeten uit meerdere bronnen informatie krijgen.

Elon zit weer te grappen...

Elon Musk Geverifieerd account
@elonmusk

Former CEO of Dogecoin

https://twitter.com/elonmusk

Cijfers maart USA mag geen probleem zijn. Tesla, Ford en Jaguar ontbreekt nog: https://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/

Zweden doet het beter dan Spanje: (enkel m3 Spanje?, aantallen S/X zijn te laag? nope die S ontbreekt eigenlijk... https://eu-evs.com/pivot.html spanje maart/YTD S : 21/71 en X 11/25)

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dus heb ik me niet misrekend.

Duitsland zal de m3-cijfers van Noorwegen benaderen, ik denk zelfs overtreffen.

Het zijn er 2376 voor S/X/3 in maart. Minder dan verwacht dus.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Het zijn er 2376 voor S/X/3 in maart. Minder dan verwacht dus.

Dat is slecht.

[Tavek]

Tziet er naar uit dat we richting de 65k deliveries gaan M3 voor Q1.

Dat is niet goed.

Een verlies zal het logische gevolg zijn.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Het zijn er 2376 voor S/X/3 in maart. Minder dan verwacht dus.

Dat is zeer ontgoochelend, ik had met minstens 5k gerekend voor maart alleen.

3,6k voor heel Q1 voor Duitsland, het zijn wel inschrijvingen, dus reeds op nummerplaat.

Ik zal 3,5 k moeten aftrekken van mijn Europese prognose.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tziet er naar uit dat we richting de 65k deliveries gaan M3 voor Q1.

Dat is niet goed.

Een verlies zal het logische gevolg zijn.

Ik hoop dat daar 15k S/X bijkomen om tenminste de 80k te halen.

De laatste hoop is China, daar zouden de laatste weken tot 1000 m3 per dag de deur uit gegaan zijn...

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tziet er naar uit dat we richting de 65k deliveries gaan M3 voor Q1.

Dan ga je ervan uit dat ze in China min. 15k aan de man hebben gebracht.

Dat is niet goed.

Een verlies zal het logische gevolg zijn.

Hij heeft nog een lever om het verlies te beperken.
Door het FSD terug op het menu te plaatsen (ook al is het ver verwijderd van het oorspronkelijk betekende), kunnen ze een deel van de deferred revenue gaan boeken als inkomsten.
En ook al was het een hele clusterfuck waar Tesla zelf niet meer aan uit kon, er is wat aan upselling gedaan.

Wat wel een serieus knipperlicht moet zijn voor iedereen die nog in het groeiverhaaltje gelooft, is dat de verkoop op de lokale markt (US + CND) een serieuze duik heeft genomen.
En neen, de bootjes naar EU en China hebben er niets mee te maken. Niemand heeft in de VS langer dan twee weken moeten wachten op zijn wagen.
Hetzelfde staat hen in EU te wachten. Een kleine opleving zodra hij de goedkopere modellen aanbiedt en daarna ligt de natuurlijke vraag tussen de 5k en 10k voor heel EU.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Dan ga je ervan uit dat ze in China min. 15k aan de man hebben gebracht.



Hij heeft nog een lever om het verlies te beperken.
Door het FSD terug op het menu te plaatsen (ook al is het ver verwijderd van het oorspronkelijk betekende), kunnen ze een deel van de deferred revenue gaan boeken als inkomsten.
En ook al was het een hele clusterfuck waar Tesla zelf niet meer aan uit kon, er is wat aan upselling gedaan.

Wat wel een serieus knipperlicht moet zijn voor iedereen die nog in het groeiverhaaltje gelooft, is dat de verkoop op de lokale markt (US + CND) een serieuze duik heeft genomen.
En neen, de bootjes naar EU en China hebben er niets mee te maken. Niemand heeft in de VS langer dan twee weken moeten wachten op zijn wagen.
Hetzelfde staat hen in EU te wachten. Een kleine opleving zodra hij de goedkopere modellen aanbiedt ...

Tesla verkoopt alles wat ze produceren.

en daarna ligt de natuurlijke vraag tussen de 5k en 10k voor heel EU.

Natuurlijke vraag? lol. Je bedoelt per kwartaal?

... zoals de 7.344 Model S/X per kwartaal in 2018?



Wie weet neemt UK alleen al 5k model 3 af per kwartaal (vanaf 3Q-2019). Of tellen die niet bij Europa?

Tesla wereldwijd gaat van 245k naar +400k groeien: (+100k productie/kwartaal in 2019), dan ~einde 2019 GF3.

[hamac]

De definitieve cijfers voor EU zouden deze moeten zijn:
- 19904 model 3's
- 1202 S
- 1298 X

Totaal dus 22404.

Ik heb ook een cijfer gezien van 8700 voor China.
Als dat waar is, komen ze wereldwijd slechts aan 65k leveringen tegen een veel lagere ASP dan Q3'18 en Q4'18.

[hamac]

Heeft het uitblijven van de cijfers te maken met de court hearing morgen?
Om de SEC geen extra munitie te geven ivm de overdreven guidance voor 2019, waar het zelfs krabben wordt om het absolute minimum te halen (360k), terwijl het hoogste cijfer dat Musk ergens gaf zelfs boven de 600k lag (in de verdediging tegen de SEC zelfs)?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Heeft het uitblijven van de cijfers te maken met de court hearing morgen?
Om de SEC geen extra munitie te geven ivm de overdreven guidance voor 2019, waar het zelfs krabben wordt om het absolute minimum te halen (360k), terwijl het hoogste cijfer dat Musk ergens gaf zelfs boven de 600k lag (in de verdediging tegen de SEC zelfs)?

Ik vermoed het ook.

[hamac]

Ow, nog slechter dan verwacht.

63k totaal, waarvan 50900 model 3 en 12100 model S/X.

Een duik van 30%. En de revenue zal nog iets verder teruggezakt zijn.

En zoals al vermoed werd, kan de productie-tracker van Randall ook de vuilbak in. (63k effectief versus 79k volgens het model)
Er zitten teveel gaps tussen de batches waardoor steevast overschat wordt.

Interessant is dat Musk toegeeft dat op 21 maart er maar de helft waren geleverd.

[Micele]

Amai, van een vuistdikke verrassing gesproken.

En Bloomberg productietracker zat er zelfs 20% boven (die anders redelijk juist waren)

https://electrek.co/2019/04/03/tesla...ivery-numbers/

https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

Tesla production Bloomberg estimate Difference
2018 Q1 9,766 9,285 +5%
2018 Q2 28,578 27,957 +2%
2018 Q3 53,239 53,457 -0.4%
2018 Q4 61,394 61,113 +0.5%
2019 Q1 62,950 79,130 -20%
Source: Tesla, Bloomberg

En Tom Randall zal nu ff op adem moeten komen ...



Toch benieuwd hoe Wall Street gaat reageren... voorlopig niets...

harde feiten:

- Tesla produceerde bijna 11% minder wagens in Q1-2019 tov Q1-2018.
- Tesla produceerde maar 4.842 model 3 per week in Q1-2019.

Tesla has released its first quarter 2019 numbers today – confirming the production of 77,100 vehicles and 63,000 deliveries.

In comparison, Tesla delivered and produced a record number of vehicles during the previous quarter: 90,700 cars delivered and 86,555 vehicles produced.

Tesla didn’t explain the significant quarter-to-quarter drop in production, but the company did highlight that the even larger drop in deliveries was due to Model 3’s introduction in Europe and China resulting in “many challenges.”

Due to those issues, Tesla ended the quarter with a large number of vehicles in transit to customers: 10,600 vehicles. Those cars are going to be delivered in Q2.

Nonetheless, Q1 2019 deliveries represent a 110% year-over-year increase.

Here’s the breakdown of Tesla’s Q1 2019 deliveries per model:

Model 3: 50,900 units
Model S and X: 12,100 units

As for Model 3 production, Tesla ended the quarter with 62,950 units – slightly up from the last quarter and an average of just under 5,000 units per week.

Here’s Tesla’s press release in full:

Tesla Q1 2019 Vehicle Production & Deliveries

PALO ALTO, Calif., April 03, 2019 (GLOBE NEWSWIRE) — In the first quarter, we produced approximately 77,100 total vehicles, consisting of 62,950 Model 3 and 14,150 Model S and X.

Deliveries were approximately 63,000 vehicles, which was 110% more than the same quarter last year, but 31% less than last quarter. This included approximately 50,900 Model 3 and 12,100 Model S and X.

Due to a massive increase in deliveries in Europe and China, which at times exceeded 5x that of prior peak delivery levels, and many challenges encountered for the first time, we had only delivered half of the entire quarter’s numbers by March 21, ten days before end of quarter. This caused a large number of vehicle deliveries to shift to the second quarter. At the end of the first quarter, approximately 10,600 vehicles were in transit to customers globally.

Because of the lower than expected delivery volumes and several pricing adjustments, we expect Q1 net income to be negatively impacted. Even so, we ended the quarter with sufficient cash on hand.

In North America, Model 3 was yet again the best-selling mid-sized premium sedan, selling 60% more units than the runner up. Inventory of Model 3 vehicles in North America remains exceptionally low, reaching about two weeks of supply at the end of Q1, compared to the industry average of 2-3 months.

Despite pull forward of demand from Q1 2019 into Q4 2018 due to the step down in the federal tax credit, US orders for Model 3 vehicles significantly outpaced what we were able to deliver in Q1. We reaffirm our prior guidance of 360,000 to 400,000 vehicle deliveries in 2019.

Given that Tesla vehicle production currently occurs entirely from one factory in the San Francisco Bay Area, but must be delivered to customers all around the world, production could be significantly higher than deliveries, as it was this quarter, when production exceeded deliveries by 22%.

We’ve just begun the global expansion of Model 3, and we want to thank our employees for their hard work and our customers for supporting our mission. We are doing everything we can to deliver cars globally as quickly as possible and look forward to continuing to scale deliveries throughout the year.

[Micele]

Due to a massive increase in deliveries in Europe and China, which at times exceeded 5x that of prior peak delivery levels, and many challenges encountered for the first time, we had only delivered half of the entire quarter’s numbers by March 21, ten days before end of quarter. This caused a large number of vehicle deliveries to shift to the second quarter. At the end of the first quarter, approximately 10,600 vehicles were in transit to customers globally.

Enkel Noorwegen kan zich zeker niets verwijten, dat landje heeft ca. 11,2 % van de Teslas wereldwijd geleverd gekregen in Q1-2019.

https://teslastats.no/ totaal: 7.035 waarvan 6.118 model 3 (12%)...


Qua productie hebben ze de S/X bijna gehalveerd, met een daling van ca. 43%.
Terwijl de productie van de model 3 maar met 2,6% toegenomen is tov Q4-2018.
Dit geeft een totale productiedaling van 10,9 %.

[Micele]

Premarket nu, lap -7% voorlopig.

[Tavek]

Dit wordt een stevig verlies voor Q1 2019.

Die shitshow van de prijsverlaging/sluiting winkels/openhouden winkels.....heeft ook geen deugd gedaan.

Tesla moet eens haar koers blijven houden. En in mijn ogen veeeeeel meer powerwalls produceren, want daar laten ze echt veel geld liggen. De marges daarop zijn obsceen tov de wagens. Dus why not ? En de vraag is debiel hoog (probeer maar eens een powerwall te scoren, je kan snel 6m-12m wachten...).