Machinist laat volle trein staan en gaat naar huis omdat zijn dienst erop zit - Pagina 6

DewareJakob · 19 september 2016, 09:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U meent dus te weten hoe de zaak in elkaar steekt... Uit de Britse media kunnen we evenwel meer info achterhalen waaruit blijkt dat de machinist geen schuld treft.

Lees eens goed wat ik schrijf. Als...; Als....

DewareJakob · 19 september 2016, 09:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Welke?

Graag enkele voorbeelden.

Lees gewoon de hele draad eens door.

Patrick M. · 19 september 2016, 11:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Jamaar wat is't nu? Is hij terecht gestopt of niet?

Ja, veiligheid voor alles.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Het is, van uit het standpunt van de passagiers in iedere geval volstrekt onverantwoord en ik hoop dat ze gezamenlijk een soort groeps-klacht bij het gerecht indienen tegen de spoorwegmaatschappij. Die mensen hebben die dag een vooraf bepaalde som neergeteld om hen te laten brengen van punt A naar punt B binnen een voorziene tijd. Dat is niet gebeurd, dus hebben die mensen zeker een claim.

U heeft een punt, de passagiers hebben zeker een claim maar niet tegen de machinist, wel tegen de Spaanse spoorwegen.
De Spaanse machinist had aflos gevraagd en daar heeft de Spaanse directie niet voor gezorgd.

Scorpio · 19 september 2016, 13:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Lees gewoon de hele draad eens door.

Ik heb zo'n vermoeden dat je dat zelf nog niet gedaan hebt. Je bent nu al door verscheidene leden gevraagd om voorbeelden te geven van regels die als veiligheidsregels gepresenteerd worden maar eigenlijk gewoon vakbondsregels zijn die met veiligheid niks te maken hebben. Al twee keer geef je een erg ontwijkend antwoord, genre 'daar gaat heel deze draad over' en 'lees de draad eens door'. Wel, dat heb ik voor de zekerheid eens gedaan.

Er staat hier zo geen enkel voorbeeld.

Ik herhaal dus: noem eens een paar voorbeelden van 'voorschriften die (onder de (sic) mom van veiligheid) afgedwongen zijn door vakbonden die enkel dienen om hun greep op de zaak te houden, maar niets met de werkelijke veiligheid te maken hebben.'

Patrick M. · 19 september 2016, 16:28

Normale werktijd in ploegen is 8 uur per dag.
Daar kan zonder reden een uur bijkomen dus 8 uren + 1 uur = 9uren.
Geen probleem.
Maar als ik bij 7h30 werken weg moet bij de auto van de NMBS voor het een of het ander en ik raak binnen 9 uren werken niet meer in het station waar ik werk dan vertrek ik ook niet.
Want...als ik langer als 9 uren werk en ik krijg een accident bij bijvoorbeeld 9 uren en 30 minuten werken dan heb ik problemen.
Zeker als ik de fout ben van het accident want dan word ik verantwoordelijk gesteld voor dat ongeval.
En wat als er doden zijn bij dat ongeval waar ik in fout ben?
Dus neem ik dat risico niet.

reservespeler · 19 september 2016, 19:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Normale werktijd in ploegen is 8 uur per dag.
Daar kan zonder reden een uur bijkomen dus 8 uren + 1 uur = 9uren.
Geen probleem.
Maar als ik bij 7h30 werken weg moet bij de auto van de NMBS voor het een of het ander en ik raak binnen 9 uren werken niet meer in het station waar ik werk dan vertrek ik ook niet.
Want...als ik langer als 9 uren werk en ik krijg een accident bij bijvoorbeeld 9 uren en 30 minuten werken dan heb ik problemen.
Zeker als ik de fout ben van het accident want dan word ik verantwoordelijk gesteld voor dat ongeval.
En wat als er doden zijn bij dat ongeval waar ik in fout ben?
Dus neem ik dat risico niet.

Dus 9 uur werken kan?
De machinist vertrok na 6 uur werken!

Scorpio · 19 september 2016, 21:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dus 9 uur werken kan?
De machinist vertrok na 6 uur werken!

Hij heeft het niet specifiek over machinisten.

Jan van den Berghe · 19 september 2016, 21:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Lees gewoon de hele draad eens door.

Graag een verwijzing.

Karel Martel B · 19 september 2016, 21:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

De machinist heeft zijn verantwoordelijkheid genomen en gedaan wat hij moest doen.

Als hij in een station gestopt is, dan kan ik nog volgen.

Als hij tussen twee stations is gestopt, dan is hij gewoon een eikel.

Scorpio · 20 september 2016, 06:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Karel Martel B

Als hij in een station gestopt is, dan kan ik nog volgen.

Als hij tussen twee stations is gestopt, dan is hij gewoon een eikel.

Lees het draadje eens. Hij is in een station gestopt.

reservespeler · 20 september 2016, 06:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Lees het draadje eens. Hij is in een station gestopt.

Hij moet onmiddellijk afgedankt worden als hij in fout is!

Scorpio · 20 september 2016, 06:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Hij moet onmiddellijk afgedankt worden!

Allez, hier gaan we weer.

Leg eens uit waarom. Ik zal al op voorhand zeggen dat je uitleg nergens op zal slaan, en dat ik of iemand anders je dat op overtuigende wijze zullen zeggen.

Maar probeer eens.

Zwitser · 20 september 2016, 06:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door SDX

België kan enkel maar dromen van 'n perfect geoliede machine als de Spaanse spoorwegen.

De treinen zijn inderdaad behoorlijk goed in Spanje, en bij meer dan 5 minuten vertraging krijg je je geld terug.
Maar RENFE moet wel nog veel leren. Operationeel is alles prima, maar commercieel...
Pick twee willekeurige stations in Spanje, en probeer op www.renfe.es een kaartje tussen die twee te kopen. Vaak kan dat niet, want ze verkopen geen verbindingen waar je meer dan een keer bij moet overstappen. Ik wou een jaar geleden van een dorp in Galicië naar Barcelona, en de lokettist weigerde mij gewoon een kaartje te verkopen "want van hier gaan geen treinen naar Barcelona". Het idee van een netwerk, waar mensen van lokale treinen op lange afstandstreinen overstappen moet daar nog rijpen...

reservespeler · 20 september 2016, 06:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Allez, hier gaan we weer.

Leg eens uit waarom. Ik zal al op voorhand zeggen dat je uitleg nergens op zal slaan, en dat ik of iemand anders je dat op overtuigende wijze zullen zeggen.

Maar probeer eens.

Sorry dat ik leef.
Herlees mijn aangepaste quote.

Scorpio · 20 september 2016, 06:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Sorry dat ik leef.
Herlees mijn aangepaste quote.

Zielige poging.

reservespeler · 20 september 2016, 06:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Zielige poging.

Uw mening, ik blijf erbij.
Het feit dat ze het nog aan het onderzoeken zijn wijst toch op het één en ander.

IJsboer · 20 september 2016, 07:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

1. Jawel, maximum 6 uur onafgebroken rijden;
2. Jawel, quasi 6 uur;
3. Jawel, in vogelvlucht een goeie 200 km. Niet dat dat laatste relevant is.

Dat de reizigers 'gejost' werden klopt. Door de spoorwegmaatschappij, niet door de machinist.

Het is natuurlijk erg gemakkelijk om zo al je verantwoordelijkheden van je af te schudden. Die man dacht aan zijn uren, niet aan de reizigers. Dat hij eerst de reizigers veilig afzet en dan gaat klagen ofzo. 't Zou mooi worden moest iedereen de anarchist gaan uithangen omdat hij z'n goesting niet krijgt.

reservespeler · 20 september 2016, 12:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door IJsboer

Het is natuurlijk erg gemakkelijk om zo al je verantwoordelijkheden van je af te schudden. Die man dacht aan zijn uren, niet aan de reizigers. Dat hij eerst de reizigers veilig afzet en dan gaat klagen ofzo. 't Zou mooi worden moest iedereen de anarchist gaan uithangen omdat hij z'n goesting niet krijgt.

Daar komt het inderdaad op neer.

Patrick M. · 20 september 2016, 13:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Hij moet onmiddellijk afgedankt worden als hij in fout is!

Maar hij is niet in fout dus zal hij niet afgedankt worden.
En wie bent u om te beslissen of hij afgedankt moet worden of niet.

reservespeler · 20 september 2016, 13:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar hij is niet in fout dus zal hij niet afgedankt worden.
En wie bent u om te beslissen of hij afgedankt moet worden of niet.

Een belastingbetaler.

19 september 2016, 16:28	#105
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Normale werktijd in ploegen is 8 uur per dag. Daar kan zonder reden een uur bijkomen dus 8 uren + 1 uur = 9uren. Geen probleem. Maar als ik bij 7h30 werken weg moet bij de auto van de NMBS voor het een of het ander en ik raak binnen 9 uren werken niet meer in het station waar ik werk dan vertrek ik ook niet. Want...als ik langer als 9 uren werk en ik krijg een accident bij bijvoorbeeld 9 uren en 30 minuten werken dan heb ik problemen. Zeker als ik de fout ben van het accident want dan word ik verantwoordelijk gesteld voor dat ongeval. En wat als er doden zijn bij dat ongeval waar ik in fout ben? Dus neem ik dat risico niet.