Belasting op elektrisch rijden ... - Pagina 2

daiwa · 14 januari 2020, 13:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Rekeningrijden. Enigste optie.

Rekening rijden bestaat eigenlijk al.
Hoe meer km je rijd hoe meer je moet gaan tanken én betalen.

blub · 14 januari 2020, 13:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Het zijn net die verhoudingen die niet kloppen.

En wat klopt er niet volgens u?

Micele · 14 januari 2020, 13:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Rekening rijden bestaat eigenlijk al.
Hoe meer km je rijd hoe meer je moet gaan tanken én betalen.

Dan is het opgelost.

Hoe meer een EV rijdt hoe meer die moet laden en betalen.

Hypochonder · 14 januari 2020, 13:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Wat had je gedacht?

En meer kan daar eigenlijk niet op gezegd worden. Of had men gedacht dat die 20 miljard die men jaarlijks uit autofiscaliteit en BTW op auto's en auto onderdelen ophaalt zomaar zou kunnen missen in Belgique?

Het is nogal simpel: nu is men bezig met iedereen weg te jagen van diesel door de consument richting benzine, hybride en elektrisch te jagen, vervolgens zal met juist hetzelfde doen met benzine en elektrisch en dan zal men elektrisch rijden zo zwaar belasten zodat men nog altijd even veel ophaalt als voorheen.

daiwa · 14 januari 2020, 13:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dan is het opgelost.

Hoe meer een EV rijdt hoe meer die moet laden en betalen.

Klopt.
Rekening rijden is eigenlijk een dubbele belasting en ik dacht dat dat verboden was. Daarom ook werd de Turteltaks door het Grondwettelijk hof afgeschoten.

Bobke · 14 januari 2020, 13:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Fake nieuws.

Op stroom zal het niet gaan.

Want bijladen is in de meeste gevallen niet openbaar.

Voor Tesla zullen de Superchargers net over de grens dan ook leuker worden.

Enkel kilometerheffing mogelijk, en dan nog Gewestelijk. lol.
Daar is onze politiek niet bekwaam voor. Dat wordt nog lachen.

Subsidies afschaffen volstaat.
De meerprijs bij aankoop volstaat ruimschoots.

Micele · 14 januari 2020, 13:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

En meer kan daar eigenlijk niet op gezegd worden. Of had men gedacht dat die 20 miljard die men jaarlijks uit autofiscaliteit en BTW op auto's en auto onderdelen ophaalt zomaar zou kunnen missen in Belgique?

Het is nogal simpel: nu is men bezig met iedereen weg te jagen van diesel door de consument richting benzine, hybride en elektrisch te jagen, vervolgens zal met juist hetzelfde doen met benzine en elektrisch en dan zal men elektrisch rijden zo zwaar belasten zodat men nog altijd even veel ophaalt als voorheen.

Tegen dat er 50% BEV zijn in het Belgisch wagenpark zal wslk 2070 zijn, of nog veel later

Waar ze zich toch hier in patattenland druk over maken.

Nederland heeft na Noorwegen zowat het grootste aantal full electrische wagens en plugin-hybrides van de wereld per inwoner.

Eens kijken naar hun wagenpark 1-1-2020

Citaat:

https://www.kentekenradar.nl/brandstof/#totaal

brandstofsoort personenauto's totale wagenpark

benzine 7.616.980
diesel 1.548.110
benzine-hybride 307.212
lpg 146.544
elektriciteit 111.020
diesel-hybride 28.502
cng 11.148
alcohol 3.409
waterstof 39
lng 13
lpg-hybride 12
cng-hybride 1

Totaal 9.772.990, waarvan 111.020 full EV. Yeah.

We moeten ons haasten die 1,1% nu al te belasten via jaarlijkse wegentaks en laden want de autobelastingen gaan van tientallen miljarden naar nul vallen.

Voorlopig zijn BEV in aankoopsprijs ook 5-20k duurder dus die brengen aardig wat meer BTW in de Belgische staatskas, ook al zijn het maar pakweg *9.000 per jaar... (nadat de EV-premie al helemaal wegvalt)
Waren we dat effe vergeten seg... lol

*17.766 stekkerwagens ingeschreven in 2019 waarvan 50% full EV

Citaat:

http://ev-sales.blogspot.com/2020/01...mber-2019.html
... with the BEV/PHEV sales breakdown ending 2019 with a balanced 50/50 share between both technologies

blub · 14 januari 2020, 14:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tegen dat er 50% BEV zijn in het Belgisch wagenpark zal wslk 2070 zijn, of nog veel later

Waar ze zich toch hier in patattenland druk over maken.

Nederland heeft na Noorwegen zowat het grootste aantal full electrische wagens en plugin-hybrides van de wereld per inwoner.

Eens kijken naar hun wagenpark 1-1-2020

Totaal 9.772.990, waarvan 111.020 full EV. Yeah.

We moeten ons haasten die 1,1% nu al te belasten via jaarlijkse wegentaks en laden want de autobelastingen gaan van tientallen miljarden naar nul vallen.

Voorlopig zijn BEV in aankoopsprijs ook 10-20k duurder dus die brengen aardig wat meer BTW in de Belgische staatskas, ook al zijn het maar pakweg *9.000 per jaar... (nadat de EV-premie al helemaal wegevallen is)
Waren we dat effe vergeten seg... lol

*17.766 stekkerwagens ingeschreven in 2019 waarvan 50% full EV

De autoindustrie zegt dat wagens de komende jaren tot 5000 euro gaan opslaan om het onderzoek te financieren voor elektrische auto's. Als je hier de extra inkomsten van ziet dan klopt die uitspraak niet hé. Ze gaan immers meer inkomsten hebben doordat auto's duurder worden.

Micele · 14 januari 2020, 14:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door blub

De autoindustrie zegt dat wagens de komende jaren tot 5000 euro gaan opslaan om het onderzoek te financieren voor elektrische auto's. Als je hier de extra inkomsten van ziet dan klopt die uitspraak niet hé. Ze gaan immers meer inkomsten hebben doordat auto's duurder worden.

Idd, alle ICE gaan wat duurder worden en de EV gaan wat goedkoper worden, in aankoop. Tegen 2025 zou dat wel eens gelijk zijn.
Maar de grote massa zullen nog altijd de kleine en compacte wagens zijn, daar zal het aandeel EV en PHEV toch nog niet zo snel stijgen, wel vanaf middenklasse.

Als de ICEs duurder worden (incl hybrides) en dat is minstens 95% van de markt dan zal de staat meer BTW-inkomsten hebben. Ook op de duurdere reparaties en duurdere wisselstukken (want daar wordt het meeste aan verdient) gaat de staat meer BTW kunnen kasseren.

De blikschade ongevallen verminderen immers niet echt, integendeel, ttz de schadelast gaat verder omhoog, vooral de heel zware.

Citaat:

https://assuralia.be/nl/44-studies-e...-gegevens-2018
Per jaar wordt dit aantal schadegevallen ook opgesplitst in 3 categorieën: van 125.000 tot 250.000 euro, van
250.000 tot 500.000 euro en meer dan 500.000 euro.
Uit deze grafiek volgt dat het aantal zware schadegevallen 831 bedraagt in 2018. Dit is het hoogste niveau van
de geobserveerde periode en ongeveer 50 schadegevallen meer dan in 2016 en 2017. In 2010 bedroeg het
aantal zware schadegevallen 595. In 2018 ligt het aantal zware schadegevallen dus een kleine 40 % hoger dan
in 2010.

Bovendien groeit het wagenpark of de gereden kms nog steeds.

Mambo · 14 januari 2020, 14:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door blub

De autoindustrie zegt dat wagens de komende jaren tot 5000 euro gaan opslaan om het onderzoek te financieren voor elektrische auto's. Als je hier de extra inkomsten van ziet dan klopt die uitspraak niet hé. Ze gaan immers meer inkomsten hebben doordat auto's duurder worden.

De grootste hap zit in kosten voor producenten die het als onkosten gaan inbrengen.
Bovenop moet men eens kijken naar het grote jobverlies dat gecreëerd is door die ommezwaai naar electrificatie.

De winst zal het verlies niet meer inhalen.
Integendeel!

Tavek · 14 januari 2020, 14:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

En E-voertuigen zijn slecht voor het klimaat zolang elektriciteit met kolen opgewekt wordt.

Hoeveel kolencentrales zijn er nog in Belgie ?

Tavek · 14 januari 2020, 14:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Klopt.
Rekening rijden is eigenlijk een dubbele belasting en ik dacht dat dat verboden was. Daarom ook werd de Turteltaks door het Grondwettelijk hof afgeschoten.

De grondslag is anders hé.

Accijnzen worden gehoffen op brandstof en rekeningrijden op het gebruik van de openbare ruimte.

Het Verzet · 14 januari 2020, 14:42

Ik gaan dichter bij huis werken en mij ne gewone velo kopen ter vervanging van mijnen diesel.
Ze kunnen den boom in.

blub · 14 januari 2020, 14:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

De grootste hap zit in kosten voor producenten die het als onkosten gaan inbrengen.
Bovenop moet men eens kijken naar het grote jobverlies dat gecreëerd is door die ommezwaai naar electrificatie.

De winst zal het verlies niet meer inhalen.
Integendeel!

Elke garagist zich laten omscholen tot elektricien hé

Deze zullen er de komende jaren wel nodig zijn.
Jobverlies is een argument die al eeuwen gebruikt wordt. Wat zie je? Er komen steeds andere soorten jobs bij.

Mambo · 14 januari 2020, 14:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door blub

Elke garagist zich laten omscholen tot elektricien hé

Deze zullen er de komende jaren wel nodig zijn.
Jobverlies is een argument die al eeuwen gebruikt wordt. Wat zie je? Er komen steeds andere soorten jobs bij.

We zullen u eens omscholen tot electricien.

Micele · 14 januari 2020, 15:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Het Verzet

Ik gaan dichter bij huis werken en mij ne gewone velo kopen ter vervanging van mijnen diesel.
Ze kunnen den boom in.

Dat is pas praten seh.

De auto zoveel mogelijk laten staan of helemaal wegdoen is het beste.

Net is de vrouw nog gaan fietsen, dat doet ze bijna elke dag ook om inkopens te gaan doen op 6 km van thuis. Met 2 valiezen achteraan en wat accuhulp zelfs tegen wind goed te doen.

blub · 14 januari 2020, 15:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

We zullen u eens omscholen tot electricien.

Wie zegt dat dat nodig is?

Sorry hoor Mambo. Hoe zeer ik uw kennis hier waardeer,...
Dit is geen argument hoor. Het zal deels aan je ouderdom liggen dat veranderingen niet meer leuk zijn maar als "jongere" zal ik nog genoeg veranderingen moeten meemaken waar ik me ook zal moeten aan aanpassen. De veranderingen volgen mekaar ook vlugger en vlugger op dus wees gelukkig dat je er nog een beetje van gespaard bent gebleven.

Micele · 14 januari 2020, 15:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

We zullen u eens omscholen tot electricien.

Gij hebt er schrik van he als electrofoob.

tis met een k geloof ik.

Mambo · 14 januari 2020, 15:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Gij hebt er schrik van he als electrofoob.

Ik heb lang in de autosector gewerkt.
Wat jullie niet verstaan dat in die sector meerdere specialiteiten zijn met telkens een gans andere studie.

En die opleidingen zijn lang en intensief.

Zoniet kan je in de fabriek gaan werken en tonen ze u wel welke schroef je moet vastpakken.

Tavek · 14 januari 2020, 15:11

Euh ik was laatst in een autogarage in Limburg (Volvo) en daar was geen kat in de mecaniek. De verkoper wist me te melden dat iedereen op opleiding was voor EV's, omdat de XC40 P8 er aan kwam (EV) en enkele hybride modellen populairder werden (twin drive).

Dus Mambo, het gebeurt toch hoor.

14 januari 2020, 14:42	#33
Het Verzet Europees Commissaris Geregistreerd: 8 maart 2010 Berichten: 7.686	Ik gaan dichter bij huis werken en mij ne gewone velo kopen ter vervanging van mijnen diesel. Ze kunnen den boom in. __________________ Disclaimer: de hierboven geschreven mening strookt niet altijd met de werkelijke gedachtengang van zijn auteur. Sjans.

14 januari 2020, 15:11	#40
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Euh ik was laatst in een autogarage in Limburg (Volvo) en daar was geen kat in de mecaniek. De verkoper wist me te melden dat iedereen op opleiding was voor EV's, omdat de XC40 P8 er aan kwam (EV) en enkele hybride modellen populairder werden (twin drive). Dus Mambo, het gebeurt toch hoor.