Geruchten Tesla Model 3

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Zoveel m3 rijden er nu ook weer niet rond.
Het is me steeds opnieuw opgevallen dat je tesla vergelijkt met niet al te veel verkopende types van bepaalde merken.

Tesla model 3 Performance gaat de prestaties bieden van een betere Porsche 911, die dubbel zo duur is.
Wslk nipt niet bij de allereerste versie, maar wat later, gewoon door software-updates. Musk kennende zit de hardware er al in. Dus hou je maar vast. lol.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Neen, dat heeft hij niet.

Maargoed, het overnemen van een headline zonder zelf wat verder te graven is gemakkelijk.

The magazine tests cars for the distance they require to come to a stop when the driver hits the brakes at 60 miles per hour. The Model 3 required 152 feet, which CR said was "far worse than any contemporary car we've tested."


En dat ga je niet oplossen met een software update.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Pff ze doen maar waar ze goesting in hebben.
Toevallig blijkt dat steeds meer het tegenovergestelde te zijn van wat laten uitschijnen.
Nog niet zolang geleden...aldus de pers... was dhr. Musk "woedend " omdat een dealer korting gaf.

Blijkbaar heeft iets hem gekalmeerd en van gedacht laten veranderen.
Rara wat ?

Je bralt weer complete onzin uit. Tesla heeft geen dealers.

Tesla moet altijd autos zelf inschrijven voor hun proefritten die ze aanbieden.
Overal kan je bij Tesla proefritten vragen, waar de showrooms zijn.

Ook die paar Teslas in de showrooms zullen meestal ingeschreven zijn.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Net wel.

Neen net niet.

Je gaat met een enorme jarenlang gat komen te zitten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Neen net niet.

Je gaat met een enorme jarenlang gat komen te zitten.

Voor jou is het niet goed dat je met uw wagens blijft zitten.
Voor de consument wel.

Je moet je aanpassen aan moderne tijden en vooral aan de nabije toekomst.
Zeuren gaat niet helpen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

The magazine tests cars for the distance they require to come to a stop when the driver hits the brakes at 60 miles per hour. The Model 3 required 152 feet, which CR said was "far worse than any contemporary car we've tested."


En dat ga je niet oplossen met een software update.

Blijkbaar wel.

Calibratie van de remmen.

Tesla seems to have isolated Model 3 braking issues to calibration of the anti-lock braking system. Thankfully, this is solvable through a firmware update, and Musk promised one in the coming days.

Voila. Problem solved.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Neen net niet.

Je gaat met een enorme jarenlang gat komen te zitten.

Waar ?

Waarom is dat een probleem ? Het minimaliseren van kosten door slijtage is een bijzonder belangrijke opdracht van menig ingenieur. Alleen bij autobedrijven mag dat niet: hun dealers moeten inkomen krijgen. Dus gebruiken ze maar zacht pisbakkenstaal waar anders een gehard staal gebruikt kan worden....

Ik heb een project gedaan met een uitlaatproducent. Die gebruiken ook zo een goedkoop chinees staal. Mijn advies: smijt er wat chroom en nikkel bij, werd niet goed ontvangen. het zou de pijp een paar euro duurder maken en de markt voor wissekstukken laten opdrogen. Hun belangrijkste markt.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Voor jou is het niet goed dat je met uw wagens blijft zitten.
Voor de consument wel.

Je moet je aanpassen aan moderne tijden en vooral aan de nabije toekomst.
Zeuren gaat niet helpen.

Neen en alweer neen.
Er gaat een moment komen dat de poel van 2hands zal opgedroogd staan en verkocht als oud ijzer wegens wetten.

En als dat zover zal zijn...wat binnen een paar zal zijn ...zal je enkel nog nieuw kunnen kopen.

Dat is goed voor de kapitaalkrachtige en slecht voor al de rest .
Zo circa 95% van de bevolking.

En veel maar dan gigantisch veel minder inkomsten voor de staat.

Maar jij vind dat allemaal net weer goed natuurlijk.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Waar ?

Waarom is dat een probleem ? Het minimaliseren van kosten door slijtage is een bijzonder belangrijke opdracht van menig ingenieur. Alleen bij autobedrijven mag dat niet: hun dealers moeten inkomen krijgen. Dus gebruiken ze maar zacht pisbakkenstaal waar anders een gehard staal gebruikt kan worden....

Ik heb een project gedaan met een uitlaatproducent. Die gebruiken ook zo een goedkoop chinees staal. Mijn advies: smijt er wat chroom en nikkel bij, werd niet goed ontvangen. het zou de pijp een paar euro duurder maken en de markt voor wissekstukken laten opdrogen. Hun belangrijkste markt.

Ge moogt niet klagen.
Autos roesten bijna niet meer en de uitlaten blijven ook hangen.
30 jaar geleden was dat wel wat anders nochtans.

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla model 3 Performance gaat de prestaties bieden van een betere Porsche 911, die dubbel zo duur is.
Wslk nipt niet bij de allereerste versie, maar wat later, gewoon door software-updates. Musk kennende zit de hardware er al in. Dus hou je maar vast. lol.

Maar de 911 blijft wel de droom van elke man. Ik geeft toe dat ik daar ook van droom en als ik de centen had die zou kopen. Van een Tesla model 3 lig ik niet zo direct van te dromen. En prestaties? De beleving telt en niet de cijfers op een blad papier. Van het weekend nog met een classic car mogen meerijden. Een 2.0 benzine met amper 240PK. Vandaag een klein getal. Maar de beleving was fantastisch en het ding ging ook van 0-100 km/uur in minder dan 5 seconden. Het woog dan bijna ook niets en je zat met je achterste bijna op de asfalt. Het plakte op de weg en een rotonde werd aan afschuwelijke snelheid genomen. Zonder ooit in de problemen te zijn geraakt. Dat geeft kriebels en prestaties.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Maar de 911 blijft wel de droom van elke man. Ik geeft toe dat ik daar ook van droom en als ik de centen had die zou kopen. Van een Tesla model 3 lig ik niet zo direct van te dromen. En prestaties? De beleving telt en niet de cijfers op een blad papier. Van het weekend nog met een classic car mogen meerijden. Een 2.0 benzine met amper 240PK. Vandaag een klein getal. Maar de beleving was fantastisch en het ding ging ook van 0-100 km/uur in minder dan 5 seconden. Het woog dan bijna ook niets en je zat met je achterste bijna op de asfalt. Het plakte op de weg en een rotonde werd aan afschuwelijke snelheid genomen. Zonder ooit in de problemen te zijn geraakt. Dat geeft kriebels en prestaties.

Ik vind het raar. Van cijfers lig je niet wakker, maar je gebruikt wel cijfers om aan te tonen hoe goed het was.

Een model 3 standaard doet 4.6 s 0-100 km/h. Door zijn laag zwaartepunt plakt hij aan de weg. Door zijn electromotor accelereert hij veel harder en sneller dan eender welke ICE. Het is net de reden waarom mensen zulke autos kopen: de pure kick en het genot van een EV.

De roadster die het in 1.9 seconden doet en nog beter aan de weg plakt wegens 200 kWh aan battterijen gaat u dan moeten doen klaarkomen.

Of moet Tesla autogeluidjes laten spelen in de boxen om u te overtuigen ? Vroem vroem !

[Profiteur]

Ze hebben mij nog niet kunnen overtuigen. Ik heb ook maar even met een Tesla S mogen test rijden maar E-rijden is in mijn ogen nog steeds zich van punt A naar punt B verplaatsen zonder enige belevenis. Zoals ook met heel veel ICE wagens trouwens Ik denk dat ik meer plezier beleef aan bijvoorbeeld een Honda S2000 of zelfs een Mazda MX5 dan aan een Tesla model 3. Neen ik dank dat niet, ik ben er zeker van. Maar ik geef jullie gelijk, het zal wel de midlife crisis zijn

En ja ik gebruik ook cijfers. Sommigen begrijpen het anders toch niet. Eigenlijk zou ik nog snel wat statistieken moeten googelen en die kopiëren en hier plakken. Dat geeft meer indruk Die roadster is puur theorie. Ik wil het eerst zien. Maar dat is vandaag het sterke punt van Tesla en vooral Musk. Grote woorden vertellen en vooral een mistgordijn ophangen. De kassa moet blijven vol lopen en hij plukt er de meeste vruchten van (en ik geef hem volledig gelijk)

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Ze hebben mij nog niet kunnen overtuigen. Ik heb ook maar even met een Tesla S mogen test rijden maar E-rijden is in mijn ogen nog steeds zich van punt A naar punt B verplaatsen zonder enige belevenis. Zoals ook met heel veel ICE wagens trouwens Ik denk dat ik meer plezier beleef aan bijvoorbeeld een Honda S2000 of zelfs een Mazda MX5 dan aan een Tesla model 3. Neen ik dank dat niet, ik ben er zeker van. Maar ik geef jullie gelijk, het zal wel de midlife crisis zijn

En ja ik gebruik ook cijfers. Sommigen begrijpen het anders toch niet. Eigenlijk zou ik nog snel wat statistieken moeten googelen en die kopiëren en hier plakken. Dat geeft meer indruk Die roadster is puur theorie. Ik wil het eerst zien. Maar dat is vandaag het sterke punt van Tesla en vooral Musk. Grote woorden vertellen en vooral een mistgordijn ophangen. De kassa moet blijven vol lopen en hij plukt er de meeste vruchten van (en ik geef hem volledig gelijk)

"Theorie"

De MS P100D rijdt al eventjes rond en laat menig supercar die twee tot drie keer zoveel kost achter zich liggen.

De Model 3 laat menig wagen die een pak duurder zijn achter zich liggen.

Maargoed, je bent pro of contra Tesla. Net zoals mensen in der tijd pro of contra Apple waren.

Die polarisering kan Tesla alleen maar ten goede komen: de pro's zijn trouw en zullen niet snel naar de concurrentie lopen. Net zoals men zegt: eenmaal een iphone altijd een iphone.

Er is veeeeeeel meer vraag dan productiecapaciteit, dus Elon kan met gerust hart een dikke vinger opsteken naar de ICE industrie.

[Profiteur]

Daar blijft het bij. De pro's en contra's. En hoe meer ik lees hoe meer ik contra wordt. De Pro's en die dan ook een dure Tesla S kopen zijn bijna allemaal zelfstandigen. En daar wringt het bij mij. Pochen met een dure wagen en superprestaties maar wel constant zeveren over de fiscale cadeaus. Veel meer respect voor een zaakvoeder met een Ferrari waarvan je weet dat die daar een pak voor moet neerleggen. Zonder fiscale cadeaus. Maar dat zijn meningen van mensen hier op het forum die zoiets toch nooit kunnen kopen.

Ter info : ik heb ook destijds de iPhone 5 en 6 gehad maar zweer nu toch terug bij Samsung. iPhones waren van het werk en Samsung is privé gekocht. Even duur als de iPhone 7 was of is. Ik kon dus kiezen. Dus wat je zegt "eenmaal een iphone altijd een iphone" klopt niet voor iedereen

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Daar blijft het bij. De pro's en contra's. En hoe meer ik lees hoe meer ik contra wordt. De Pro's en die dan ook een dure Tesla S kopen zijn bijna allemaal zelfstandigen. En daar wringt het bij mij. Pochen met een dure wagen en superprestaties maar wel constant zeveren over de fiscale cadeaus. Veel meer respect voor een zaakvoeder met een Ferrari waarvan je weet dat die daar een pak voor moet neerleggen. Zonder fiscale cadeaus. Maar dat zijn meningen van mensen hier op het forum die zoiets toch nooit kunnen kopen.

Ter info : ik heb ook destijds de iPhone 5 en 6 gehad maar zweer nu toch terug bij Samsung. iPhones waren van het werk en Samsung is privé gekocht. Even duur als de iPhone 7 was of is. Ik kon dus kiezen. Dus wat je zegt "eenmaal een iphone altijd een iphone" klopt niet voor iedereen

Hier wel.

Ik moet geen android crap.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

"Theorie"

De MS P100D rijdt al eventjes rond en laat menig supercar die twee tot drie keer zoveel kost achter zich liggen.

De Model 3 laat menig wagen die een pak duurder zijn achter zich liggen.

Maargoed, je bent pro of contra Tesla. Net zoals mensen in der tijd pro of contra Apple waren.

Die polarisering kan Tesla alleen maar ten goede komen: de pro's zijn trouw en zullen niet snel naar de concurrentie lopen. Net zoals men zegt: eenmaal een iphone altijd een iphone.

Er is veeeeeeel meer vraag dan productiecapaciteit, dus Elon kan met gerust hart een dikke vinger opsteken naar de ICE industrie.

Johnny praatjes terwijl ze in Belgie alleen maar aan de verkeerslichten kunnen tonen hoe snel ze aan de volgende verkeerslichten staan.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ge moogt niet klagen.
Autos roesten bijna niet meer en de uitlaten blijven ook hangen.
30 jaar geleden was dat wel wat anders nochtans.

Vorige wagen b+350.000 km met originele uitlaat + batterij, uitlaat hangt er trouwens nog steeds onder, batterij werd al vervangen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Maar de 911 blijft wel de droom van elke man.

Al gehad, van 1983-1989. Laatste versie zonder katalysator, 231 PK voor 1210 kg.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Johnny praatjes terwijl ze in Belgie alleen maar aan de verkeerslichten kunnen tonen hoe snel ze aan de volgende verkeerslichten staan.

Hey, moet je tegen mij niet zeggen.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Blijkbaar wel.

Calibratie van de remmen.



Voila. Problem solved.

and Musk promised one in the coming days.

Zijn beloftes en planningen kennen we ondertussen al wat langer + het feit dat ze geen wagens van de eerste keer goed kunnen bouwen en afleveren aan de klanten omdat ze geen tijd en geld hebben om langdurig te testen en zulke problemen te voorkomen.