Mag Wilmès II 290 miljoen euro belastinggeld geven aan Brussels Airlines?

[Skobelev]

Hoeveel keer nog gaan we een of andere luchtvaartmaatschappij proberen redden?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Onze luchtvaartmaatschappij moet overleven.

Er werken een pak mensen zoals u en ik. Deze mensen hebben gezinnen.

Wat een argument.

[Tempest]

Brussels Airlines heeft corona binnengehaald in het land — dus weg ermee

[Xenophon]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Hoeveel keer nog gaan we een of andere luchtvaartmaatschappij proberen redden?

La folie des grandeurs zal verder blijven gaan tot dat Belgie stopt.

[RASPOUTINE]

Oorspronkelijk geplaatst door Xenophon

La folie des grandeurs zal verder blijven gaan tot dat Belgie stopt.

2

Regie der luchtwegen.

Wat is daar allemaal niet mee gebeurd is weeral een goede vraag?


Binnen de vlieghaven van Zaventem.

Met al die maatschappijen die zo goed als elke dag van naam gingen veranderen. (DEXIA-BELFIUS CBFA-FSMA enz)

Zonder ondertussen op de biechtstoel te gaan zitten.

Luc Van den Bossche vader van Freya heeft het allemaal meegemaakt en erover gezwegen. Dat vonden wij niet OPTI maal..

Ambtenaren van de regie die net zoals deze van de RTT die van statuut moest veranderen dat heeft daar in Zaventem allemaal plaatsgevonden.
De onroerende goederen van de Natie noem men dat.

Welke niet vervreemdbaar zijn als je ‘eerlijke’ bestuurders aan het roer van de NV België hebt.

Ook zorgvuldige opgebouwde pensioenfondsen veranderden van rekening en bestemming.

Allemaal met het akkoord en toezicht van die vakbonden, wie zijn zij?

Of die laatste naam beter is, is ook een goede vraag?

En dan het onderwerp van de dag.

Nee, geen Regie meer.

Wat dacht van ‘Belgocontrol’?

Nee, ook goed, u hebt dus liever dat men u SKYES noemt.

Laat ons het hebben over jullie aandeelhouders, wie zijn?

Wablieft, daar wil u niet over spreken..

Het ging nochtans niet over ‘Liefkenshoektunnel’ dat is voor een andere keer.
https://www.liefkenshoektunnel.be/nl

O.k, volgende lastige vraag, waarom heeft SKEYES problemen met zijn jaarrekening 2019 en uitstel nodig?

Teneinde een uitstel toe te laten voor de toezending en de goedkeuring van de jaarrekening van skeyes voor het jaar 2019 ingevolge de maatregelen genomen in het kader van de huidige COVID-19 crisis

https://www.lachambre.be/FLWB/PDF/55...55K1162001.pdf

https://www.dekamer.be/kvvcr/showpag...-005_01MAANDAG

PS

Terwijl dat iedereen zich afvraagt wat CD &V denkt over die steun aan Brussels Airlines en wanneer er daarover een democratisch debat komt.


Of gaat dit via de door PS-SP-A Groen-Ecolo Défi volmachten.

290 miljoen zo eenvoudig weggeven, dat meen je niet?

Vliegen die dan allemaal (gunstig) met die maatschappij of wat?

Er moet toch ergens een uitleg aan zijn of niet?

[RASPOUTINE]

Oorspronkelijk geplaatst door Adam Smith

Amateurs... Frankrijk en Nederland geven Air France-KLM miljardensteun...

Air –France en KLM zijn op gebied van samenstelling niet te vergelijken met Brussels Airlines.

Als deze twee landen (die al gebonden waren) niet tussenkomen hebben zij in geval van faling een verlies van elk de tegenwaarde van 14 % van de aandelen.

De Belgische Staat of beter gezegd de belastingbetaler zit niet in die spirale.

Wij hebben daar naar SABENA een punt achter gezet!

Zoals reeds gezegd als zij daar nu mee begint dan is dat (opneiuw) een straat zonder einde voor de belastingbetalers.

Welke dat zij door een steun vandaag zal moeten volgen om het voorgaande niet te verliezen.

Dus, nee, afblijven!

Wopke Hoekstra redt KLM (onder voorwaarden)

Kabinet steekt 2 tot 4 miljard euro in luchtvaartmaatschappij

Door: Redactie , 21:06, 24 april 2020

Het kabinet is van plan 2 tot 4 miljard euro uit te trekken om KLM door de coronacrisis te helpen. Frankrijk schiet tegelijkertijd Air France en moederbedrijf Air France-KLM te hulp, zodat het concern in totaal op 9 tot 11 miljard euro kan rekenen van zijn twee belangrijkste aandeelhouders.

citaten:

De twee landen hebben ieder een belang van ongeveer 14 procent in de vliegmaatschappij.

Het bedrijf klopte daarom bij Nederland en Frankrijk aan voor noodsteun.


https://tpo.nl/2020/04/24/wopke-hoek...-voorwaarden/#



PS

Frankrijk zit ook in heel ander pakket met zijn ‘territoire d’Outre mer. Nederland heeft dat ook maar in mindere mate.

[RASPOUTINE]

En ondertussen dit.

Veel technisch werklozen kregen nog geen cent


https://www.hln.be/de-krant/veel-tec...cent~ad4286da/

[TheFourHorsemen]

Oorspronkelijk geplaatst door Tempest

Brussels Airlines heeft corona binnengehaald in het land — dus weg ermee

Neen hoor, dat waren de mensen die het corona virus dragen.

[RASPOUTINE]

SABENA, het was nochtans een mooi verhaal tot dat..

https://www.youtube.com/watch?v=Vv_BvLmSBWg

Ils avaient le ciel ?* portée de main


Un cadeau de la providence

Ook in de Belgische parlementen gaat het zo.
Lufthansa met le couteau sous la gorge de l'Etat belge et des employés de Brussels Airlines

https://www.lalibre.be/economie/entr...78e21833ef1c21

Rond het einde van de maand mei begint het.
Volksvertegenwoordigers krijgen dan het mes op de keel.
Zij moeten, als zij op tijd (liefst zo vroeg mogelijk) op verlof willen vertrekken alles in snel tempo gaan goedkeuren.
In die periode komen ook alle lastige dossiers op den menu.

<<Alors pourquoi penser au lendemain>>

Wij zien nu hetzelfde gebeuren bij ‘Brussels Airlines’ zij komen er nu (maart 2020 of iets vroeger) aan.
<< Wij hebben snel geld nodig>>.
Hadden zij aan het moederbedrijf geld gevraagd voor het CORONAVIRUS is ook een goede vraag?

<< Ils se sont cachés dans un grand champ de blé
>>

Weigert ‘LUFHANSA’ nog verder te investeren in haar zusterbedrijf is alweer een goede vraag?
Iedereen die dit dossier volgt weet dat het soms wel raar gelopen is.
Met inbegrip een zeker bezoek aan Laeken.
In dit onderwerp zijn er al veel details vermeld over de perikelen van deze SABENA bis.

Wij voegen er vandaag nog een aan toe en argumenteren nadien verder.


Brussels Airlines valt binnenkort zonder geld: wat nu?



Riadh Bahri

Expert luchtvaart bij VRT NWS | klik hier voor meer van Riadh Bahri.


1) Wat is de financiële situatie van Brussels Airlines?

2) Over hoeveel mensen en kapitaal gaat het?

3) Welke opties heeft Brussels Airlines nog?

4) Hoe doet de concurrentie het?

5) Wat met de passagiers?


zou de Belgische staat aandelen willen of een stoel in de raad van bestuur

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2020/04...r-geld-wat-nu/

Volgens deze VRT tussenkomst zijn er dus besprekingen aan de gang om toch belastinggeld naar Zaventem te brengen.
Waarmee men niet alleen aan een verlieslatende en zonder toekomst maatschappij Belgisch belastinggeld zou durven geven.
Dit zou gebeuren aan de voorwaarden dat men ook de politiek is geeft.
Wat?
Een postje en poen ingevuld door de ene of ander trouwe particratie soldaat.
Nochtans zij alle factoren om dit niet te doen mooi verzameld in dit onderwerp.
Hoe durven zij en met wat voor uitleg?
Dit zijn er twee van die alleen maar bijkomstig zijn:

1.-
Il faudra “des années” avant un retour ?* la normale du trafic aérien


https://www.7sur7.be/economie/il-fau...rien~a36600c0/


2.- La Belgique devra garder ?* l'œil ses finances publiques


https://www.7sur7.be/economie/la-bel...ques~ae47e6d0/


Is het niet zo dat wanneer je iets niet wil loslaten, je er moet voor betalen zolang dat je getrouwd bent ?

CEO Lufthansa schrijft brief naar premier Wilmès: Duitse luchtvaartgroep wil Brussels Airlines niet loslaten

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2020/04...niet-loslaten/


Bijlage :

C'était sans doute un jour de chance

Brussels Airlines définitivement racheté par Lufthansa le 15 décembre

https://www.7sur7.be/economie/brusse...www.google.be/

De luchtvaart : « How SABENA lost Its Way, is ook een goede vraag?

How Boeing Lost Its Way


https://www.youtube.com/watch?v=EESYomdoeCs

Bijkomende argumentatie:

C-4 voor het personeel van ‘BRUSSELS Airlines’ iedereen weet nu al wat dat gaat kosten aan de gemeenschap.
Hoeveel dat “Brussel Airlines” gaat kosten buiten deze 290 miljoen dat weet niemand.
Van SABENA weten wij het wel en dat zou een les moeten zijn..
Wanneer gaan als het de rechtse partijen niet zijn de linkse partijen hier in tussenkomen.
PS-SP-A –Groen-Ecolo - PVDA –PTB , hoe kunnen zij hiermee akkoord gaan?
Afspraak, donderdag 30.04.20 Federale plenaire zitting – het vragenuurtje met meneer, tik, tak, tik..
Als dit niet het geval zou zijn dan weten wij met zijn allen weeral meer over de Belgische politiek.
Dit soort uitgaven kan een privé investeerder doen met zijn eigen geld maar geen Staat die werkt met belastinggeld. Zeker wanneer men weet na SABENA dat het een verloren doel is.

Er is geen twijfel mogelijk dat er in de plaats iets anders zal komen.
De reden waarom hier wordt aangedrongen heeft ook te maken met deze die geld hebben binnen ‘Brussels Airlines’. En dat kan iedereen zijn.

Misschien kan de VRT journalist die is zoveel detail heeft gegeven ook deze hoek onderzoeken kwestie van algemeen belang.

Wie heeft er actueel een participatie?

Om te eindigen met iets dat opnieuw een mooi verhaal had kunnen zijn zonder ‘die’ particratie die allen maar gaat voor haar eigen belangen –poen en postjes en vervreemding

De jaren van ‘fatsoen’:

https://www.youtube.com/watch?v=JwZnH5Zhr7Y

[RASPOUTINE]

Vermits dat zulke beslissing alle Belgen aangaat.

Ook de belastingbetaler wil weten, voor vandaag en morgen, wie er voor stemt ?

Sommigen die niet psychologisch getroffen zijn door het CORONAVIRUS zouden de volgende opmerkingen, tijdens het debat van gisteren in de Assemblée nationale, een terechte vinden.

M. Jean-Luc Mélenchon. Ils ne savent que faire, les braves gens, surtout quand leur décision n’est pas libre, parce qu’on leur dit qu’il est temps de retourner au travail. C’est d’ailleurs pour ça qu’on commence par les plus petits : parce qu’ils ne sont pas capables de se garder eux-mêmes alors que les plus grands peuvent le faire.
Il n’y aura pas de masques en quantité suffisante, permettant ?* chaque personne d’en avoir un qui soit efficace sans qu’il ne lui en coûte un euro, parce qu’il s’agit de sa propre survie. (Applaudissements sur les bancs du groupe FI.)

Si l’on trouve 3 milliards d’euros pour Air France, on peut en trouver autant pour donner des masques ?* tous les Français.

Assemblée Nationale du 28 avril 2020 sur le COVID -19
Lees hier verder :

http://www.assemblee-nationale.fr/15...0/20200198.asp

In België zou men met een oog op de toekomst kunnen stellen, pensioenen & uitgesteld loon of Brussels Airlines.


Niet dat dit hellemaal klopt als de belastingbetalers hiermee akkoord zouden gaan maar daar komt het met de vergrijzing en de huidige staat van de NV België wel op neer.

Hopelijk gaan de kranten ook nuchter reageren zonder rekening te houden dat het Mediahuis liberaal is.

Welke huis gaat er dan voor de belastingbetaler en de ‘kinderen van alle rekeningen’ (hoeveel staan er nog open?)is ook een goede vraag?

Is het niet zo dat een Staat binnenkort beter zou optreden voor maatschappijen die altijd voorbeeldig hebben gefunctioneerd, werkvolk in dienst hebben en belastingen betaald van deze te helpen.

Voor het geval dat de gevolgen van de CORONAVIRUS van hen een prooi zou maken van buitenlandse aankopen (lees Chinezen.)

Zij hebben na 2008 al voldoende voet in ons Europa dankzij die politiek die niet wist waar haar grenzen waren.

Hopelijk weten zij dat vandaag met ‘Brussels Airlines’ wel.

Het is verder hoogtijd van ons los te maken van de Chinezen en terug bepaalde zaken terug beginnen produceren.

De afhankelijkheid dat wij nu hebben ondervonden mogen (willen) wij niet nog opnieuw meemaken.

[RASPOUTINE]

Oorspronkelijk geplaatst door RASPOUTINE

Vermits dat zulke beslissing alle Belgen aangaat.

Ook de belastingbetaler wil weten, voor vandaag en morgen, wie er voor stemt ?

Sommigen die niet psychologisch getroffen zijn door het CORONAVIRUS zouden de volgende opmerkingen, tijdens het debat van gisteren in de Assemblée nationale, een terechte vinden.

M. Jean-Luc Mélenchon. Ils ne savent que faire, les braves gens, surtout quand leur décision n’est pas libre, parce qu’on leur dit qu’il est temps de retourner au travail. C’est d’ailleurs pour ça qu’on commence par les plus petits : parce qu’ils ne sont pas capables de se garder eux-mêmes alors que les plus grands peuvent le faire.
Il n’y aura pas de masques en quantité suffisante, permettant ?* chaque personne d’en avoir un qui soit efficace sans qu’il ne lui en coûte un euro, parce qu’il s’agit de sa propre survie. (Applaudissements sur les bancs du groupe FI.)

Si l’on trouve 3 milliards d’euros pour Air France, on peut en trouver autant pour donner des masques ?* tous les Français.

Assemblée Nationale du 28 avril 2020 sur le COVID -19
Lees hier verder :

http://www.assemblee-nationale.fr/15...0/20200198.asp

In België zou men met een oog op de toekomst kunnen stellen, pensioenen & uitgesteld loon of Brussels Airlines.


Niet dat dit hellemaal klopt als de belastingbetalers hiermee akkoord zouden gaan maar daar komt het met de vergrijzing en de huidige staat van de NV België wel op neer.

Hopelijk gaan de kranten ook nuchter reageren zonder rekening te houden dat het Mediahuis liberaal is.

Welke huis gaat er dan voor de belastingbetaler en de ‘kinderen van alle rekeningen’ (hoeveel staan er nog open?)is ook een goede vraag?

Is het niet zo dat een Staat binnenkort beter zou optreden voor maatschappijen die altijd voorbeeldig hebben gefunctioneerd, werkvolk in dienst hebben en belastingen betaald van deze te helpen.

Voor het geval dat de gevolgen van de CORONAVIRUS van hen een prooi zou maken van buitenlandse aankopen (lees Chinezen.)

Zij hebben na 2008 al voldoende voet in ons Europa dankzij die politiek die niet wist waar haar grenzen waren.

Hopelijk weten zij dat vandaag met ‘Brussels Airlines’ wel.

Het is verder hoogtijd van ons los te maken van de Chinezen en terug bepaalde zaken terug beginnen produceren.

De afhankelijkheid dat wij nu hebben ondervonden mogen (willen) wij niet nog opnieuw meemaken.

Gaan de Belgische parlementsleden zich vrijvechten?

Met een kamervoorzitter (meneer tik,tak, tik) die in CORONAVIRUS tijden alleen maar de minuten zit te tellen. Net zoals in de kamer commissies op zijn order.

Geen enkel protest tussen die in onze naam spreken en aanwezig zijn zegt genoeg over het 'democratische' Belg.

L'Union fait la force, qu'elle force? Meer dan 7000 doden zonder afscheid.




Hoe is het zover kunnen komen?

Kijk naar het Franse voorbeeld in de volgende tussenkomsten, de vrije taal..


Wat een taal, al lang verdwenen in onze parlementen sinds dat de “particratie’ er alleen nog maar marionetten toelaat.


Enkele citaten:

<<Ce n’est pas notre état d’esprit : notre état d’esprit est de discuter les contenus, les faits d’une manière rationnelle parce que nous croyons que c’est la raison qui pourra nous tirer des difficultés dans lesquelles la patrie se débat>>

<<Comme si ce peuple n’avait pas fait, au contraire, la démonstration, au milieu de tous ces ordres et contre-ordres, d’une magnifique et terrible discipline, ce dont il faut lui rendre grâce, quand bien même tant de fois il aura été montré du doigt par ces mêmes commentateurs.>>

<<Je ne suis pas sûr, monsieur le Premier ministre, qu’il faille vous en rendre responsable, vous, mais celui qui a pris toutes ces décisions et tenu ces propos alors qu’il occupe la place la plus éminente dans la République l’est indubitablement. Je me risque ?* cette critique en dépit des menaces qu’il a proférées contre ceux qui comptaient le critiquer. En effet, le 31 mars, le Président Macron a dit : « Quand cette crise sera passée, on aura tous ?* rendre des comptes, tous sans exception, la majorité bien évidemment » – je crois que c’est pour vous, monsieur le Premier ministre, et c’est normal : vous savez comment vous traite un quotidien de droite qui vous était jusqu’?* présent favorable (Sourires) – « mais aussi, dit le Président Macron, tous ceux qui ont ?* certains moments joué ?* un jeu dangereux pour déstabiliser le pays dans une période où l’unité prévalait. >>



http://videos.assemblee-nationale.fr...28-avril-2020#

http://www.assemblee-nationale.fr/15...0/20200198.asp

http://videos.assemblee-nationale.fr...28-avril-2020#

[Rahowa]

Laat ze maar failliet gaan,er zullen wel andere spelers hun plaats innemen.

[RASPOUTINE]

Oorspronkelijk geplaatst door RASPOUTINE

Schijnbaar zijn er veel burgers die nog niet begrepen hebben in wat voor een financiële situatie België zich bevindt.
Dat politici dat niet doen dat weten wij.
Het zal waarschijnlijk deels wijze te doen hebben met dat actueel goedkoop geld.
Een momentum dat niet gaat blijven duren.
Het is niet omdat lenen en herfinancieren voor het ogenblik geen probleem is voor de Staten dat dit gaat blijven duren.

Net zoals de rentevoet op de hypotheekleningen.

Die allemaal afhangen van die rentevoet en de spread.

Als je vandaag als overheid kan lenen aan laat ons zeggen 1 punt dan is dat pas goed als je later omdat het geld nog altijd niet hebt terugverdient deze kunt herfinancieren aan dat zelfde 1 punt.
Alles wat dat gelijke punt overschrijdt zal voor meer problemen zorgen voor de op dat ogenblik herfinancieren van de ‘globale’ schuld

Zeker als dat punt er 2 of drie en meer wordt.

Maar dat is een lange termijn visie iets wat de legislaturen niet hebben.
Deze uitleg om het duidelijk te maken dat met de schulden die België (mede dankzij de gemeenschappen) al had.
Met daar aan toegevoegd deze van deze CORONAVIRUS pandemie en de vergrijzing met al haar (liefst) te betalen pensioenen (uitgesteld loon inbegrepen) dit wel wil zeggen dat vanaf gisteren in België elke euro telt.

De controle daarover kan alleen gebeuren door al de begunstigden. Het volk.

Het kan niet dat men in deze de politiek alleen laat.

Zij hebben in het verleden voldoende bewezen dat zij alleen maar boven onze middelen kunnen leven-regeren.

De eerste normale reactie op deze tussenkomt zou zijn dat de nee stemmen over de 100 zouden gaan.

Dat zou een teken zijn dat iedereen deze uitleg begrepen heeft.

Afwachten wat het wordt..

Wat gaat minister Alexander De Croo doen?

30.04.20 Plenaire federale zitting 14u


Quid: Brussels Airlines?

Dat zijn ze dus.
Moody’s, Standard and Poor’s et Fitch
De drie grote die de punten uitdelen.
Zij die de rating bepalen voor de Staatsleningen.
De spread wordt door hen bepaald.
Iedereen weet hoe slecht zij gewerkt hebben tijdens de ‘subprimes’ constructies en hun AAA en + quoteringen.
Het is hun blijkbaar in Europa nooit verweten geweest.
Was daar een compensatie tegenover is ook een goede vraag?
Laat de Europese Staten nu maar een tijd met rust.
Na de tussenkomst van Y.L. gebeurde dat ook.
Hoeveel dat er aan S.P. betaald wordt is ook een goede vraag?
Voor wat Europa betreft zijn zij dus blijven zwijgen, nochtans er was materie..
Maar nu is het gedaan FITCH doet er niet meer aan mee, wie weet waarom mag het komen zeggen.
En dat is dus wat RASPOUTINE bedoelde is de aanwezige tussenkomst.
De dag dat de ‘spread’ voor ons land stijgt dan is het gedaan met dansen.
Dan worden wij zoals vroeger al is werd gesteld, het Griekenland van het Noorden.
Griekenland waar de vervreemding en zelfbediening zo groot is geweest.
Is dit wat er met België kan gebeuren, nee het zullen dezelfde politici zijn die nu van het CORONAVIRUS zeiden ‘ti’s maar een griepje’ die vandaag nog zullen stellen met België kan er niets gebeuren. Zolang dat wij de ‘kinderen hebben van alle rekeningen’ die het maar niet inzien dat zij kop van jut zijn.
Dus nu met de volmachten met geld smijten om na het CORONAVIRUS wakker te worden.


En dan kom de ‘SPREAD’ aangekondigd door een van de drie.

Italië is vandaag al aan de beurt:

Les taux italiens grimpent après la dégradation de Fitch


https://www.lecho.be/dossiers/corona.../10223905.html


Une fausse note


Marc Lambrechts
29 avril 2020 17:42

Fitch Ratings abaisse la note de l'Italie.


https://www.lecho.be/dossiers/corona.../10223890.html


Allemaal in het Frans, Vlamingen moeten het niet weten. Laat ze maar betalen aangezien dat zij dat blijven doen. Is er toch geen probleem.

Als je ziet dat dit onderwerp maar 22 nee stemmen haalt dan begrijp je hoe miserabel het allemaal is.

Na CORONAVIRUS, rentevoeten en belastingen de lucht in en werken tot wat,?

70?

[RASPOUTINE]

Het maakt wel geen deel van de CORONAVIRUS ‘volmachten’ van de regering .
En toch zou het nu blijken dat wat Etienne Davignon eerder stelde juist zou zijn.

Minister Alexander De Croo zou zijn akkoord al gegeven hebben.

Verder al men er rekening mee houdt dat ‘Brussels Airlines zelf niet in de plenaire aan bod kwam zou daar wel een bevestiging kunnen van zijn.

In commissie hetzelfde buiten de vragen van Joris Vandenbroucke aan de minister kwamen er geen vragen.

https://www.s-p-a.be/mandataris/jorisvandenbroucke/

In die dagen hadden wij ook het geval “Belgocontrol” lees SKEYES die zeer eigenaardig werd behandeld zonder de gewesten te raapleggen.
Ook in de plenaire – nam de Kamervoorzitter het handig in handen en gaf het de richting die hij wouw.
Tu veux ou tu veux pas, was zijn vermelding. Mannelijke en vrouwelijk versie :
https://www.youtube.com/watch?v=EFJ1VZCEG4c

https://www.youtube.com/watch?v=WcNw0PndLrg

Zelf de rapporteur was niet aanwezig er kwam dus geen algemene bespreking. Juist een kleine verwarde uitleg van minister Bellot.

C’est noir ou c’est blanc?

Dat is de vraag die iedereen zich vandaag zou moeten stellen over die tweed dossiers die blijkbaar alle twee in slechte papieren zitten.

SKEYES zal voor de onderzoeksjournalisten wel iets opleveren voor het groot publiek.

Wie zijn haar aandeelhouders en vanwaar komen al die schulden?

Het ganse in een parlement waar men alles goedkeurt deel van het CORONAVIRUS bestand of niet?

Het gaat hier nochtans over puur economische zaken.

1 Volksvertegenwoordiger die tussenkwam

http://www.dekamer.be/kvvcr/media5/i...38&offset=9652


Zelf op dit forum maar 22 stemmen tegen

Zal België dus verder de dieperik ingaan?

Zelf de ‘BREXIT' gevolgen zijn zij al vergeten.

So what?

Het spaargeld van de Belgen en Europeanen ligt toch maar voor het grijpen.

Wat zou er overblijven indien dat morgen elke spaarder zijn spaargeld afhaalt en er eindelijk iets voor terugkrijgt.

Dat zou voor politici de verplichting zijn om terug te keren naar de reële wereld.

Nu gebeurd het allemaal met uw geld!

Dus is het vandaag allemaal de schuld van de spaarders die hun gelden voor alles en nog wat laten gebruiken.

Kom dan niet klagen als het er morgen niet meer is..

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Rahowa

Laat ze maar failliet gaan,er zullen wel andere spelers hun plaats innemen.

2 !

[RASPOUTINE]

Tijd dat dit land via de pers zich vragen begint te stellen.
Kunnen onze ‘gazetten’ vandaag nog de waarheid schrijven is ook een goede vraag?

Hoe fier mag een journalist die vandaag zaken verzwijgt nog zijn?

Quid: ‘de kinderen van alle rekeningen, of hebben zij geen kinderen?

En wie gaat er dan uiteindelijk het land redden van al dat ‘eigen belang’?

Waarom is ‘Ryanair eigenaar van zij vlot en is Brussels Airlines dat niet ?

Coronavirus: ces compagnies aériennes que vous ne reverrez plus



http://video.lefigaro.fr/figaro/vide...6153079787001/


PS

Vraagje, kan men vandaag nog stemmen in deze enquête geprogrammeerd voor 90 dagen of heeft men die al gesloten?
Is er een andere verklaring?

[kelt]

Bon,

over het onderwerp...

De Belgische regering heeft dus een vraag voorliggen van 290 miljoen Euro steun van SN Brussels Airlines en heeft verleden week een "liefdesbrief" ontvangen van Lufthansa dat verklaart te willen blijven werken met SN BA en vanop Zaventem....(maar......enfin....jullie begrijpen het)


Lufthansa heeft als antwoord blijkbaar een minder lieve brief ontvangen van de Belgische regering waarbij in ruil voor staatssteun spijkerharde garanties gegeven worden omtrent perspectieven voor SN en de operaties vanop Zaventem en vetorecht voor de Belgische regering bij bepaalde beslissingen.


Verder vraagt de B-regering een 5 jarenplan ,van een speler in een sector die voor onze ogen ineengestort is en niet meer in de huidge vorm kan blijven bestaan,terwijl de B-regeruing haar eigen boetiek de volgende 5 jaar ook niet meer kan voorspellen,zelfs de komende 5 weken niet.....eigenlijk...

Lufthansa heeft zelf momenteel ook problemen met het Moffen-gouvernement omtrent feitelijk tamelijk gelijkaardige problemen ,politici die in ruil voor steun weer willen inbreken in het dagdagelijks bestuur.....


....tijdverlies dunkt me......

Er zullen wel anderen vliegen op Zaventem hoor.Het is al van in de jaren zeventig vorige eeuw perfect duidelijk dat een "Belgische Luchtvaartmaatschappij" een geldput is voor de belastingsbetaler..

[RASPOUTINE]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Bon,

over het onderwerp...

De Belgische regering heeft dus een vraag voorliggen van 290 miljoen Euro steun van SN Brussels Airlines en heeft verleden week een "liefdesbrief" ontvangen van Lufthansa dat verklaart te willen blijven werken met SN BA en vanop Zaventem....(maar......enfin....jullie begrijpen het)


Lufthansa heeft als antwoord blijkbaar een minder lieve brief ontvangen van de Belgische regering waarbij in ruil voor staatssteun spijkerharde garanties gegeven worden omtrent perspectieven voor SN en de operaties vanop Zaventem en vetorecht voor de Belgische regering bij bepaalde beslissingen.


Verder vraagt de B-regering een 5 jarenplan ,van een speler in een sector die voor onze ogen ineengestort is en niet meer in de huidge vorm kan blijven bestaan,terwijl de B-regeruing haar eigen boetiek de volgende 5 jaar ook niet meer kan voorspellen,zelfs de komende 5 weken niet.....eigenlijk...

Lufthansa heeft zelf momenteel ook problemen met het Moffen-gouvernement omtrent feitelijk tamelijk gelijkaardige problemen ,politici die in ruil voor steun weer willen inbreken in het dagdagelijks bestuur.....


....tijdverlies dunkt me......

Er zullen wel anderen vliegen op Zaventem hoor.Het is al van in de jaren zeventig vorige eeuw perfect duidelijk dat een "Belgische Luchtvaartmaatschappij" een geldput is voor de belastingsbetaler..

Het is inderdaad geld en tijdverlies.

En toch wil iedereen kent ons het doorduwen..

Iedereen die dit dossier volgt dat 290 miljoen alleen maar een voorschot zijn.

Dat is gewoon wat zij nodig hebben om hun vaste kosten nog een paar maand te betalen.
Een ruwe schatting van wat ‘Brussels Airlines’ werkelijk nodig gaat hebben ligt dicht bij het miljard.
En wat de tewerkstelling betreft weet iedereen dat er een grote herstructurering zal komen.
Men spreekt vandaag van 4000 personeelsleden dit zou wel eens kunnen gehalveerd of worden.
In het beste geval met 1/3.
Daarbij moet je nog al de maanden van ‘technisch werkloosheid’ aan toevoegen.
In april is het begonnen nu zijn wij mei.
Hoelang nog vooraleer zij terug in de lucht zijn.
En wanner worden zij opnieuw zelfstandig?
Je kan de plus en de min punten blijven opsommen maar het brengt niets op.
Men moet het laten gaan.
Belgen, de belastingbetalers moeten hier wel op hun hoede zijn van de inmengingen die er nu al zijn maar die nog zwaarder gaan worden komende van ‘Brussels Airport”.
In handen van bepaalde ‘pensioenfondsen’ maar ook voor een klein gedeelte van Vlaanderen en zoveel meer..
De aandeelhouders van ‘Brussels Airport hebben sinds hun aankoop gouden zaken gedaan.
Op alle gebied.
De belangenvermenging is zodanig groot tussen (bepaalde) aandeelhouders tussen Staatopbrengsten (algemeen belang) en hun eigen belangen.
Het is niet alleen dat wij ‘Brussels Airlines’ die soms wordt vergeleken met wat andere Staten doen voor andere maatschappijen die wel al aandeelhouder waren iets wat de Belgische Staat niet was/is.
Het kan niet dat de Belgische Staat (de belastingbetaler) aan een tweede SABENA begint.
Heel ZAVENTEM – Brussels Airlines maar ook BIAC moet terug gezond worden men moet daar alles gaan nakijken en herschrijven voor het algemeen belang en welvaart.
Voor het eigen belang van sommigen dat kan niet meer.
Het is hier gebeurd net zoals met de Financiëntoren.
De tijd van dat ‘schandalig België moeten wij stoppen.
Daarom is het nu tijd dat de burgers-het volk nieuwe verkiezingen opeist en gaat kiezen voor die partijen (nieuwe inbegrepen) die expliciet als deze punten inschrijven in hun programma.
Welk bij notariële akte zal worden bevestigd.
De tijd dat de burger-het volk- de belastingbetalers blind konden zijn is voorbij.
Met het CORONAVIRUS hebben wij met voldoende kracht kunnen vaststellen dat er in dit land niets meer werkt voor het algemeen belang.
Alles wat er sinds Verhofstadt – paars 1 en paars groen is gebeurd is van eigen belang geweest.
Zelf partijen die zij vandaag niet ‘democratisch’ noemt doen vandaag niet voldoende.
Zij zouden alles moeten aanklagen, waarom doen zij dat niet?
Willen zij misschien door een goed gedrag toch gaan deelnemen of wat?
Net zoals Groen en Nv-a die op de wachtlijst staan zonder enige inspiratie.
De volgende stembus zal daar zeker rekening mee houden.
Hoe kan je nu over zo een regering van mondmaskers en die verder in de huidige situatie van de NV België bereid zou zijn om opnieuw belastinggeld te pompen in de luchtvaart.
Wat als je aan ‘Brussels Airlines geeft dan moet je het ook aan alle anderen geven zeker als deze boekhoudkundig er beter voor staan.
In deze zaak van ‘concurrentievervalsing’ merken wij opnieuw hoe afwezig (hun) wel is.
Zoveel dossiers waar zij die gaan verdwijnen als zij zo verder doen, nooit geen duidelijk beslissing op geven binnen een redelijke termijn.
Maar ja als je weet wie daar allemaal zetelt dan weet je genoeg.
Quid: een eerste minister die voor het einde van de legislatuur zijn post verlaat en daar een ‘slachtoffer’ met de gebakken peren laat staan.
Kaviaar voor hem en sardienen voor haar!

[RASPOUTINE]

Gaat euro commissaris VESTAGER een verschil maken voor maatschappijen die zoals Air France als aandeelhouder zelf hulp krijgen.
En zustermaatschappijen die via hun eigen land geen aandeelhouder zijn.
Gaat zij dat verschil behandelen?
Verder is het in de Europese kakofonie de start van een nieuw seizoen.
Is dit soort uitgaven niet tegenstrijdig met de 3% begroting politiek van de (hun) EU?
Dus nu de staten toelaten om meer uit te geven en meer borg te staan is merkwaardig.
Het overtijgt ook van ver het eerste geciteerde bedrag in verband met toegelaten tussenkomsten.
Het is dan ook niet in verband te brengen met het CORONAVIRUS sociaal aspect het is er puur economisch.
Waarbij men opnieuw voor ‘concurrentievervalsing’ zorgt.
Dat (hun) EU dat opnieuw mogelijk maakt is het beste bewijs dat de raad en niet de commissie is die baas is van hun Europa.
En dat het zelf met Ursula von der Leyen nog altijd de onze niet is.
De keuze gaat en blijft altijd maar gaan naar kapitaal en ‘iedereen kent ons’.
Die overal aandeelhouder zijn.
Ondertussen zijn er andere maatschappijen die hun werk goed hebben gedaan en die volgens hun middelen zaken hebben gedaan op de kant gezet.
VESTAGER, EU , nu maar wachten op wat je volgende stap gaat zijn?
Gaat zij die maatschappijen die slecht bestuurt worden blijven belonen?
En wat is slecht bestuur in dit geval?

IN een zin – de eigen middelen. En eigenaar zijn van uw eigen werktuig – eigenaar zijn van de vliegtuigen in plaats van ze te leasen.
Het maakt natuurlijk een grot verschil bij de uitbetaling van de dividenden.
Maar geen zorg als je weet dat je op de Staten (lees politiek-particratie) kan rekenen.
Op die manier zal het zich blijven herhalen en telkens op kosten van de welvaart van de volkeren.

Zelf intellectuelen doen er telkens opnieuw aan mee uit eigen belang. Maar op geen enkel ogenblik willen zij inzien naar wat dit allemaal gaat leiden.

Toch niet zo slim dus.
.
Sommigen die het allemaal laten gebeuren geven zelf les..


Europese Commissie gaat akkoord met staatssteun aan Air France


Vandaag 04.05.20 om 09:59 door cevt | Bron: BELGA

https://www.standaard.be/cnt/dmf20200504_04944134

L'UE autorise l'aide française de 7 milliards d'euros ?* Air France

La Libre Eco avec AFP
Publié le 04-05-2020 ?* 08h51 - Mis ?* jour le 04-05-2020 ?* 08h51


https://www.lalibre.be/economie/entr...78e23845a361e6


Tout sur Margrethe Vestager


https://trends.levif.be/economie/tag...er-794710.html



L'UE autorise l'aide française de 7 milliards d'euros ?* Air France

• 04/05/20 ?* 09:07
• Mise ?* jour ?* 09:07
• Source : AFP
Trends Tendances


https://trends.levif.be/economie/ent...eck=1588588595

[RASPOUTINE]

Oorspronkelijk geplaatst door RASPOUTINE

SABENA, het was nochtans een mooi verhaal tot dat..

https://www.youtube.com/watch?v=Vv_BvLmSBWg

Ils avaient le ciel ?* portée de main


Un cadeau de la providence

Ook in de Belgische parlementen gaat het zo.
Lufthansa met le couteau sous la gorge de l'Etat belge et des employés de Brussels Airlines

https://www.lalibre.be/economie/entr...78e21833ef1c21

Rond het einde van de maand mei begint het.
Volksvertegenwoordigers krijgen dan het mes op de keel.
Zij moeten, als zij op tijd (liefst zo vroeg mogelijk) op verlof willen vertrekken alles in snel tempo gaan goedkeuren.
In die periode komen ook alle lastige dossiers op den menu.

<<Alors pourquoi penser au lendemain>>

Wij zien nu hetzelfde gebeuren bij ‘Brussels Airlines’ zij komen er nu (maart 2020 of iets vroeger) aan.
<< Wij hebben snel geld nodig>>.
Hadden zij aan het moederbedrijf geld gevraagd voor het CORONAVIRUS is ook een goede vraag?

<< Ils se sont cachés dans un grand champ de blé
>>

Weigert ‘LUFHANSA’ nog verder te investeren in haar zusterbedrijf is alweer een goede vraag?
Iedereen die dit dossier volgt weet dat het soms wel raar gelopen is.
Met inbegrip een zeker bezoek aan Laeken.
In dit onderwerp zijn er al veel details vermeld over de perikelen van deze SABENA bis.

Wij voegen er vandaag nog een aan toe en argumenteren nadien verder.


Brussels Airlines valt binnenkort zonder geld: wat nu?



Riadh Bahri

Expert luchtvaart bij VRT NWS | klik hier voor meer van Riadh Bahri.


1) Wat is de financiële situatie van Brussels Airlines?

2) Over hoeveel mensen en kapitaal gaat het?

3) Welke opties heeft Brussels Airlines nog?

4) Hoe doet de concurrentie het?

5) Wat met de passagiers?


zou de Belgische staat aandelen willen of een stoel in de raad van bestuur

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2020/04...r-geld-wat-nu/

Volgens deze VRT tussenkomst zijn er dus besprekingen aan de gang om toch belastinggeld naar Zaventem te brengen.
Waarmee men niet alleen aan een verlieslatende en zonder toekomst maatschappij Belgisch belastinggeld zou durven geven.
Dit zou gebeuren aan de voorwaarden dat men ook de politiek is geeft.
Wat?
Een postje en poen ingevuld door de ene of ander trouwe particratie soldaat.
Nochtans zij alle factoren om dit niet te doen mooi verzameld in dit onderwerp.
Hoe durven zij en met wat voor uitleg?
Dit zijn er twee van die alleen maar bijkomstig zijn:

1.-
Il faudra “des années” avant un retour ?* la normale du trafic aérien


https://www.7sur7.be/economie/il-fau...rien~a36600c0/


2.- La Belgique devra garder ?* l'œil ses finances publiques


https://www.7sur7.be/economie/la-bel...ques~ae47e6d0/


Is het niet zo dat wanneer je iets niet wil loslaten, je er moet voor betalen zolang dat je getrouwd bent ?

CEO Lufthansa schrijft brief naar premier Wilmès: Duitse luchtvaartgroep wil Brussels Airlines niet loslaten

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2020/04...niet-loslaten/


Bijlage :

C'était sans doute un jour de chance

Brussels Airlines définitivement racheté par Lufthansa le 15 décembre

https://www.7sur7.be/economie/brusse...www.google.be/

De luchtvaart : « How SABENA lost Its Way, is ook een goede vraag?

How Boeing Lost Its Way


https://www.youtube.com/watch?v=EESYomdoeCs

Bijkomende argumentatie:

C-4 voor het personeel van ‘BRUSSELS Airlines’ iedereen weet nu al wat dat gaat kosten aan de gemeenschap.
Hoeveel dat “Brussel Airlines” gaat kosten buiten deze 290 miljoen dat weet niemand.
Van SABENA weten wij het wel en dat zou een les moeten zijn..
Wanneer gaan als het de rechtse partijen niet zijn de linkse partijen hier in tussenkomen.
PS-SP-A –Groen-Ecolo - PVDA –PTB , hoe kunnen zij hiermee akkoord gaan?
Afspraak, donderdag 30.04.20 Federale plenaire zitting – het vragenuurtje met meneer, tik, tak, tik..
Als dit niet het geval zou zijn dan weten wij met zijn allen weeral meer over de Belgische politiek.
Dit soort uitgaven kan een privé investeerder doen met zijn eigen geld maar geen Staat die werkt met belastinggeld. Zeker wanneer men weet na SABENA dat het een verloren doel is.

Er is geen twijfel mogelijk dat er in de plaats iets anders zal komen.
De reden waarom hier wordt aangedrongen heeft ook te maken met deze die geld hebben binnen ‘Brussels Airlines’. En dat kan iedereen zijn.

Misschien kan de VRT journalist die is zoveel detail heeft gegeven ook deze hoek onderzoeken kwestie van algemeen belang.

Wie heeft er actueel een participatie?

Om te eindigen met iets dat opnieuw een mooi verhaal had kunnen zijn zonder ‘die’ particratie die allen maar gaat voor haar eigen belangen –poen en postjes en vervreemding

De jaren van ‘fatsoen’:

https://www.youtube.com/watch?v=JwZnH5Zhr7Y

Aandeelhouders gisteren:

OP 24.09.16

Brussels Airlines s'apprête ?* perdre son identité. La Lufthansa compte déposer une offre le 28 septembre pour absorber complètement la société créée sur la défunte Sabena. Les Allemands détiennent actuellement 45% de Brussels Airlines, contre 16,44% pour Vexair, ancienne Virgin Express, et 39% pour les actionnaires historiques belges.

https://www.rtl.be/info/belgique/eco...ge-853744.aspx

Vandaag?

Quid: wat is er met die 39 % historische Belgische aandeelhouders van toen?

Kunnen die vandaag (uit eigen belang) de beslissing over het gevraagde belastingsgeld beinvloeden?

Wie zijn zij?

Hoe dicht zijn zij bij de politiek of (on) gestelde lichamen

Welke invloed?

Allemaal vragen waar wij normliter in de kamer de juiste antwoorden zouden moeten krijgen.

Aangezien die er nooit komen zal het aan de pers zijn om erover te publiceren.

Kunnen zij dat, mogen zij dat?