Hybride warmtepomp (+gas) niet toegelaten in Belgie, in NL wel.

[Micele]

Het ene land is het andere niet, Belgie kiest nu kordaat voor het verbieden van een gasaansluiting bij nieuwbouw. In Nederland mag het wel bij een hybride warmtepomp (dus desnoods bijstoken met gas).

Tiens als ik me zo herinner was het bij plug-in hybrides totaal anders, NL was de eerste om daar die subsidies af te schaffen, terwijl BE daar jarenlang mee doorging. De ene defossilisering is de andere niet. Ook bij BEV geven de Nederlanders nog altijd een ecopremie, en Vlaanderen of BE heeft die reeds in 2020 afgeschaft, als een van de weinige EU-landen.

Nu terug bij die warmtepompen, wat is er mis aan een hybridewarmtepomp als de aardgasaansluitung er toch al is? Een overgangsfase als het ware? Toch voor bepaalde bestaande woningen die gerenoveerd worden.

Ik zocht naar enkele links VL <> NL:

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20220615_95928879

Vlaanderen vervroegt verbod op aardgasaansluiting bij nieuwbouw met een jaar

Vlaanderen versnelt de uitfasering van aardgas door het verbod op aardgasaansluitingen een jaar vroeger in te voeren, meer bepaald in 2025 in plaats van 2026. Dat staat in een voorstel van decreet van meerderheidspartijen N-VA, CD&V en Open VLD dat woensdag is goedgekeurd in de plenaire vergadering. Doel is om “een realistische versnelde stap richting defossilisering te zetten”.

Bron: BELGA Woensdag 15 juni 2022 om 18:27

In haar klimaatakkoord van november 2021 besliste de Vlaamse regering om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen en milieuvriendelijke verwarmingstechnieken te stimuleren. Zo mag een stookolieketel al vanaf 2022 niet meer in nieuwbouw. Er was ook afgesproken om vanaf 2026 geen aardgasaansluitingen meer toe te laten bij nieuwbouw.

De oorlog in Oekraïne heeft de discussie over de afhankelijkheid van aardgas aangewakkerd. Om ze versneld af te bouwen, wil Vlaanderen de uitfasering van aardgas naar voor trekken. In een voorstel van decreet is nu sprake van een verbod vanaf 2025 in plaats van 2026. “Op die wijze wordt een realistische versnelde stap gezet richting defossilisering”, klinkt het.

Tegelijk is het de bedoeling om bij nieuwbouwwoningen de geplande overgangsfase met hybride warmtepompen te schrappen. Oorspronkelijk was het de bedoeling om vanaf 2023 bij nieuwbouw een (hybride) warmtepomp te verplichten. Zo’n hybride warmtepomp, die deels werkt op elektriciteit en deels op gas, werd lange tijd gezien als een ideale overgangstechnologie ter vervanging van de klassieke gascondensatieketel. Maar er gaan al langer stemmen op om - zeker voor nieuwbouw - die overgangsfase over te slaan en meteen te kiezen voor volledig elektrische warmtepompen. Bedoeling is om dat soort warmtepompen de norm te maken bij nieuwbouw vanaf 2025.

Nederland geeft uitleg waarom die overgangsfaze, dus eigenlijk een uitzondering:

https://www.woonbond.nl/nieuws/verpl...omp-vanaf-2026

Verplichte (hybride) warmtepomp vanaf 2026

11 mei 2023

Vanaf 2026 moet een cv-ketel (of andere gasverwarming) worden vervangen door een (hybride) warmtepomp als de verwarmingsinstallatie aan vervanging toe is. Dit besloot het kabinet vorig jaar. Afgelopen week kwam minister Hugo de Jonge met een aantal uitzonderingen voor deze verplichting, onder andere voor appartementen en flats, voor woningen binnen een VVE en monumenten.

De overheid wil de overstap van fossiele energie naar duurzame energie versnellen. Vooral om de opwarming van de aarde af te remmen, maar ook om minder afhankelijk te zijn van Russisch gas. Een van de maatregelen is het stimuleren van de installatie van (hybride) warmtepompen in woningen.

Uitzonderingen op de verplichte hybride warmtepomp

Toch is het niet altijd verstandig om een hybride warmtepomp te installeren. Daarom heeft minister De Jonge in een brief aan de Tweede Kamer(externe link) een aantal uitzonderingen opgeschreven. In een aantal gevallen zijn de kosten van de installatie van een hybride warmtepomp te hoog. In andere gevallen is een hybride warmtepomp niet de beste oplossing voor het type woning. Dit geldt vooral voor flats en appartementen, en voor monumenten.

Uitzonderingen vanwege te hoge kosten:

- Te lange terugverdientijd
Als de investering in de hybride warmtepomp niet in 7 jaar terugverdiend kan worden, dan is het niet verstandig zo’n warmtepomp te installeren. Een energie-efficiënter systeem installeren is dan verstandiger.

- Extra aanpassingen nodig

Soms moeten er meer aanpassingen aan de woning gedaan worden om een (hybride) warmtepomp te kunnen installeren. De kosten kunnen dan zo hoog worden, dat een warmtepomp te duur is.

- Aansluiting warmtenet binnen 10 jaar

Warmtepompen gaan langer dan 10 jaar mee. Als de woning binnen 10 jaar op een warmtenet wordt aangesloten, dan is een (hybride) warmtepomp zonde van de investering. Welke wijken op een warmtenet worden aangesloten staat in de wijkuitvoeringsplannen van de gemeente.

Uitzonderingen voor type woningen:

- 'Gestapelde' woningen en binnen VVE’s

Voor flats en appartementen is het vaak niet de beste oplossing om elke woning een eigen (hybride) warmtepomp te geven. Een gemeenschappelijk duurzaam verwarmingssysteem past dan beter. Binnen VVE’s moeten daarbij ook de kopers over deze aanpassing beslissen en dat kost tijd.

- Monumenten

Voor aanpassingen aan monumenten moet de eigenaar vaak een vergunning aanvragen. Dat kost tijd en die tijd is er niet als de cv-ketel of gasverwarming plotseling stuk gaat. Echter, monumenten kunnen vaak wel goed verwarmd worden met een (hybride) warmtepomp.

Mogelijk huurverhoging en meer huurpunten
Een (hybride) warmtepomp levert de huurder een besparing van energiekosten op. Voor het vervangen van de cv-ketel of gasinstallatie door een duurzamere installatie kan de verhuurder een huurverhoging vragen. Het is nog niet bekend hoeveel die huurverhoging mag zijn en wat de voorwaarden hiervoor zijn. Een duurzamere verwarming zorgt voor een beter energielabel van de woning. Een beter label geeft extra huurpunten en daarmee een hogere maximale huur.

Corporaties geven goed voorbeeld
Woningcorporaties hebben afgesproken om al vanaf dit jaar in alle woningen met label D of beter de cv-ketel te vervangen door een duurzame installatie als de ketel vervangen moeten worden. Dit is afgesproken in de nationale prestatieafspraken. Corporaties geven hiermee het goede voorbeeld.

[De schoofzak]

Vind je dat echt een probleem?
Een nieuwbouw nu die moet logischerwijze toch BEN zijn, minstens?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Vind je dat echt een probleem?
Een nieuwbouw nu die moet logischerwijze toch BEN zijn, minstens?

Waarom zou een hybride warmtepomp niet Bijna-EnergieNeutraal zijn? (BEN)

Ik heb daar helemaal geen probleem mee dat de hybride warmtepomp verboden wordt.

Maar ik vraag me nog altijd af waarom Vlaanderen niet consequent handelt als ze plug-in-hybride wagens (fiscaal 100% aftrekbaar) toch gelijkstellen met BEV.

Wat is de huidige fiscaliteit voor hybride wagens?

Aftrekbaarheid wagens

Volgens de huidige regels zijn alle ingeschreven hybride wagens maximaal 100% en minimaal 50% aftrekbaar t.e.m. 2031. Deze regels zullen ook nog gelden voor alle wagens besteld voor 1 juli 2023.

De effectieve aftrekbaarheid wordt berekend aan de hand van een formule. Deze formule houdt rekening met de CO2-uitstoot van wagens en is – logischerwijze – minder gunstig bij een hogere uitstoot. Hoe vervuilender een wagen dus is, hoe lager het aftrekpercentage zal zijn.

https://www.alphabet.com/nl-be/blog/...-hybrides-2023

Hybride wagens met < of = 45 g/km CO2-uitstoot zijn 100% aftrekbaar.

Nederland daarentegen:

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...ug-inhybrides/

14 maart 2018 om 14:16

2013 was het laatste jaar waarin het mogelijk was een plug-inhybride zonder bijtelling te rijden. Dit jaar verdwijnt het voordeel bij de laatste auto's in deze categorie.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Waarom zou een hybride warmtepomp niet Bijna-EnergieNeutraal zijn? (BEN)

Ik heb daar helemaal geen probleem mee dat de hybride warmtepomp verboden wordt.

Maar ik vraag me nog altijd af waarom Vlaanderen niet consequent handelt als ze plug-in-hybride wagens (fiscaal 100% aftrekbaar) toch gelijkstellen met BEV.


Nederland daarentegen:

Fiscale aftrekken zijn naar mijn weten, federaal.
En zo lang het aantal laadpalen zo laag blijft, is de stekkerhybride de enige valabele oplossing voor de mensen die altijd of ook maar soms eens veel moeten rijden op een dag.
Afijn, ondertussen is het, dacht ik, wel gedaan met de stekkerhybrides en hun fiscaal voordeel.
Mijn gebuur hier heeft er een gekregen. Een bwm. Hij vindt het belachelijk, met die luizige 50 km. Hij is een uitstekende technieker, maar je kan hem niet wijsmaken dat hij, met zijn weinig km per dag, er toch milieu-voordeel uithaalt. Maar ja, hij gaat graag kajakken in de Ardennen, en .. ook zijn benzine wordt door de werkgever betaald.