Amsterdam-Brussel : 1 uur sneller

[Derk de Tweede]

De Chinese HST lacht om sneeuw.
De Fyra is 1 cm sneeuw compleet lam.

http://www.powned.tv/nieuws/tech/201...cht_om_sn.html

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

De Chinese HST lacht om sneeuw.

De Chinese HSTs zijn wel in Europa ontworpen (en deels ook gebouwd...)

[Derk de Tweede]

Wegdoen is enige optie.
Schaf een aangepaste Thalys aan of een ICE.

http://www.telegraaf.nl/binnenland/2...l_erger__.html

[kelt]

Men had het vandaag al over TWEEHONDERD "technici" die pogen die V250-stellen op orde te krijgen..(met weinig hoop)...


Het lijkt begot wel op een everzwijnjacht in Postel...

[kelt]

......daar bij Ansaldobreda

http://www.ansaldobreda.it/en-GB/pre...b.aspx?id=1738

Tijdens een bezoek van de vertegenwoordigers van enkele Italiaanse Industrieverenigingen aan het walhalla der spoorwegmanufactuur,daar bij Napels, konden de eminente genodigden zien hoe aldaar de Frecciarossa1000 samengeknutseld wordt.Een nieuw ultra-hogesnelheidsmonster voor de Italiaanse spoorwegen dat wel 400 kilometer per uur zal halen.


Er werd niet bij verteld,vermoed ik,WAAR die 400 km per uur zal gehaald worden,in de boekskes,in een simulatieprogramma,of mogelijk in een andere dimensie?

[kelt]

http://www.vandaag.be/buitenland/121...014-terug.html

De geruchten worden luider dat het niet gaat lukken met die V250-stellen.....aiaiai wat een debacle.Eerlijk gezegd,waarom het nu NOG eens een jaar zou moeten duren versta ik niet.Maar dat zullen we tergelegenertijd wel vernemen.

Als dit straks bevestigd wordt,dan zal de NMBS-partner zijn 4 stellen waarschijnlijk afzeggen.....

[kelt]

http://www.tijd.be/nieuws/ondernemin...3084.art?ckc=1

Het ziet er niet naar uit dat er op de korte termijn nog van die V250's in dienstregeling zullen heen- en weer flitsen tussen de verafgelegen metropolen Amsterdam en Brussel...

Er wordt zelfs al gesuggereerd dat het niet voor 2015 zal zijn....

In juni zouden verkozenen des Volkes van de lage landen weer eens een Meet&Greet houden omtrent deze kwestie...

Ik hoop dat in ieder geval de NMBS kan gebruik maken van haar rechten om de 4 stellen die zij moest kopen gewoonweg af te zeggen.(dat moest eigenlijk al gebeurd zijn)...

Ondertussen zou het charmant zijn moesten NMBS en NS,onder de merknaam Fyra,al hun "klassieke" locjes zouden laten rijden op het traject..eventueel met de V250-stellen gesleept als wagon (de normale situatie eind vorig jaar).De passagiers hebben een interessante en beslist unieke ervaring,spoorwegenthousiastelingen van over de ganse wereld drummen om mee te mogen,en ze KOMEN er!

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Ondertussen zou het charmant zijn moesten NMBS en NS,onder de merknaam Fyra,al hun "klassieke" locjes zouden laten rijden op het traject..

Een probleem is dat noch de NMBS, noch de NS over locs beschikken die over de HSL van Brussel naar Amsterdam kunnen rijden. Voor een dienst over de klassieke lijn wel, maar het zou toch zonde zijn om de HSL niet te gebruiken...

eventueel met de V250-stellen gesleept als wagon (de normale situatie eind vorig jaar).

Euh, dat is nooit de normale situatie geweest...

[groentje]

Tenzij hij bedoelde dat ze werden weggesleept door een hulplocomotief

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door groentje

Tenzij hij bedoelde dat ze werden weggesleept door een hulplocomotief

Ik denk dat hij "planmatig" bedoelde, allez zo lees ik het toch in Wiki:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Ondertussen zou het charmant zijn moesten NMBS en NS,onder de merknaam Fyra,al hun "klassieke" locjes zouden laten rijden op het traject..eventueel met de V250-stellen gesleept als wagon (de normale situatie eind vorig jaar)

uit Wikipedia: http://nl.wikipedia.org/wiki/Hogesne...bij_oplevering

Op zondagmorgen 13 december 2009 begon de Thalys te rijden over de HSL-Zuid en de Belgische HSL 4. De Thalys rijdt nu tussen Schiphol en Rotterdam Centraal en op het traject tussen Rotterdam Centraal en Antwerpen-Centraal met de maximale snelheid van 300 km/h. Niet veel later doken echter nieuwe problemen op aan de grensovergang bij Meer. Als twee treinen elkaar daar kruisen valt de trein richting Nederland stil, dit ten gevolge een fout in het beveiligingssysteem. Aan Belgische kant is dit door een ander bedrijf geleverd dan aan Nederlandse kant (Siemens) en de overgang daartussen leverde technische problemen op. Inmiddels lijken deze onder controle.
Sinds 29 juli 2012 zijn (ook) enkele V250-treinen gebruikt voor de reizigersdienst.[21] Sinds 9 december 2012 zijn de V250-treinstellen planmatig ingezet in de dienst Amsterdam – Brussel (v.v.).

[kelt]

Het is soms een voordeel niet bij de snelste te zijn...
Nadat de reeds geleverde stellen,betaald door NS-partner van Fyra,hun ondeugdlijkheid ruimschoots bewezen hebben zal NMBS ,nog vandaag,hoogstwaarschijnlijk gebruikmaken van de contractuele mogelijkheden om haar bestelling af te zeggen...

AnsaldoBreda had van NMBS drie maanden gekregen om aan te tonen dat ze de problemen meester konden worden....
Iedereen kan vaststellen dat de V250's die al geleverd zijn niet in dienst kunnen.....

Wat dit voor de maatschappij Fyra betekent(geen bruikbaar hogesnelheidmateriaal beschikbaar) laat zich alleen maar raden....

Wat de "Nederlandse" treinstellen betreft....het kan alleen maar voor een rechter eindigen...

[Derk de Tweede]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Het is soms een voordeel niet bij de snelste te zijn...
Nadat de reeds geleverde stellen,betaald door NS-partner van Fyra,hun ondeugdlijkheid ruimschoots bewezen hebben zal NMBS ,nog vandaag,hoogstwaarschijnlijk gebruikmaken van de contractuele mogelijkheden om haar bestelling af te zeggen...

AnsaldoBreda had van NMBS drie maanden gekregen om aan te tonen dat ze de problemen meester konden worden....
Iedereen kan vaststellen dat de V250's die al geleverd zijn niet in dienst kunnen.....

Wat dit voor de maatschappij Fyra betekent(geen bruikbaar hogesnelheidmateriaal beschikbaar) laat zich alleen maar raden....

Wat de "Nederlandse" treinstellen betreft....het kan alleen maar voor een rechter eindigen...

Of een parlementaire enquete!

[Derk de Tweede]

Benelux hondekoppen hadden ook weleens kwalen, maar reden tenminste.

[kelt]

http://www.standaard.be/cnt/DMF20130531_00605520


Nu de NMBS besloten heeft de boel op te blazen,wat haar kant van het verhaal betreft,neemt NMBS-topman Descheemaecker geen blad meer voor de mond...

Blijkbaar hebben de Fyra partners een audit-bureau op de zaak gezet..Deze Britse en Franse ingenieurs zijn met de stofkam doorheen 2 treinstellen gegaan...Het is een ware ontluistering gebleken voor de bouwkwaliteit die AnsaldoBreda aanhoudt..(let wel,dat zijn,nog steeds,vrijwel NIEUWE treinen met amper kilometers op de klok).

-metalen delen van het dak die tijdens het rijden opplooien richting de stroomtoevoerleidingen...
-asbreuken tijdens het rijden
-onaanvaardbare roestvorming(bij NIEUWE treinen!)
-sneeuwval op electrische componenten..(die sneeuw kan daar niks aan doen,maar dergelijke componenten moesten onbereikbaar zijn voor sneeuw)
-Electrische bekabeling onderaan de trein die als zeer kwetsbaar kan beschouwd worden.
-blijkbaar zijn er verschillen in de montage vast te stellen tussen de treinen(let wel,die treinen zijn verondersteld in serie gemaakt te zijn!)
-bodemplaten die er af vallen tijdens het rijden...
-er worden nu zelfs vragen gesteld omtrent het CONCEPT van het ontwerp....(dus: VERKEERD ontwerp!)
-we hadden eerder al gehoord van softwareproblemen die verhinderden dat een V250 de Belgisch/Nederlandse grens kon nemen(wat een Thalys,op dezelfde plaats,om de paar uur doet)

Enfin....toen dit auditbureau(Concept Risk) volgens haar evaluatieconcept een veiligheidsscore van maximum 10 zou toelaten(hoger = trein mag niet rijden om veiligheidsoverwegingen),dan kregen de Italianen een score ruim boven de 1000!(KOMPLEET mis!)



Jah....dat zal nog wel een staartje krijgen....

[jevaly]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

http://www.standaard.be/cnt/DMF20130531_00605520


Nu de NMBS besloten heeft de boel op te blazen,wat haar kant van het verhaal betreft,neemt NMBS-topman Descheemaecker geen blad meer voor de mond...

Blijkbaar hebben de Fyra partners een audit-bureau op de zaak gezet..Deze Britse en Franse ingenieurs zijn met de stofkam doorheen 2 treinstellen gegaan...Het is een ware ontluistering gebleken voor de bouwkwaliteit die AnsaldoBreda aanhoudt..(let wel,dat zijn,nog steeds,vrijwel NIEUWE treinen met amper kilometers op de klok).

-metalen delen van het dak die tijdens het rijden opplooien richting de stroomtoevoerleidingen...
-asbreuken tijdens het rijden
-onaanvaardbare roestvorming(bij NIEUWE treinen!)
-sneeuwval op electrische componenten..(die sneeuw kan daar niks aan doen,maar dergelijke componenten moesten onbereikbaar zijn voor sneeuw)
-Electrische bekabeling onderaan de trein die als zeer kwetsbaar kan beschouwd worden.
-blijkbaar zijn er verschillen in de montage vast te stellen tussen de treinen(let wel,die treinen zijn verondersteld in serie gemaakt te zijn!)
-bodemplaten die er af vallen tijdens het rijden...
-er worden nu zelfs vragen gesteld omtrent het CONCEPT van het ontwerp....(dus: VERKEERD ontwerp!)
-we hadden eerder al gehoord van softwareproblemen die verhinderden dat een V250 de Belgisch/Nederlandse grens kon nemen(wat een Thalys,op dezelfde plaats,om de paar uur doet)

Enfin....toen dit auditbureau(Concept Risk) volgens haar evaluatieconcept een veiligheidsscore van maximum 10 zou toelaten(hoger = trein mag niet rijden om veiligheidsoverwegingen),dan kregen de Italianen een score ruim boven de 1000!(KOMPLEET mis!)



Jah....dat zal nog wel een staartje krijgen....

het strafste vond ik nog dat de accu's, die zich onder de passagiers bevonden, spontaan ontvlamden...

er gaan koppen rollen in nederland denk ik. Dit prestige project van de NS dat de nederlandse belastingbetaler al meer dan een miljard heeft gekost (op dat vlak komen de belgen er toch beter uit), heeft alleen maar kwaad bloed gezet.

[Derk de Tweede]

Faal Fyra

[david85]

Haha , zelfs als hij stilstaat is hij levensgevaarlijk.
http://nos.nl/video/513027-zelfs-als...evaarlijk.html

[kelt]

http://www.ansaldobreda.it/en-GB/pre...b.aspx?id=1758

Dat is in essentie de officiele boodschap van AnsaldoBreda op de ontluisterende reeks problemen,nu wereldkundig gemaakt door de NMBS-top...

Bemerk,in de nota wordt al gespeeld op gevoelens.Gevoelens bij aB zelf,en ook de eventuele gevoelens van de "honderden" technici uit verschillende landen die betrokken waren bij de "reparatiewerken" recent.

We kunnen allemaal samen alleen maar vaststellen dat er geen enkel "gerepareerd" treinstel in dienst kan genomen worden.....
In dat geval had de NMBS waarschijnlijk een andere beslisisng genomen,en was de V250-kwestie nu alleen nog maar een boze herinnering voor iedereen...

Deze "Fyra"-affaire is ondertussen ongetwijfeld al wereldkundig in het spoormilieu.Ik kan me amper voorstellen dat deze firma nog op een shortlist MAG komen bij tram- en spoorwegmaatschappijen ....

[kelt]

Terwijl NMBS op jacht gaat naar de 35 miljoen Euro die vooraf betaald werd,voor 3 stellen die nog niet geleverd zijn(waarschijnlijk zelfs nog niet gebouwd), ligt het probleem in Nederland natuurlijk veel moeilijker...
Er staat daar een exquise kollektie treinen waar men niks mee kan,betaald,en er moesten er nog volgen.....
Nu de NS eigenlijk "min of meer"(voor een keer zijn de Nederlanders "wolliger" dan de Belgen ) besloten heeft dat ze die V250's ook niet meer moeten,grijpt "de Nederlandse Politiek" vlugvlug in....Ze hebben aldus voorkomen dat de NS een verklaring,een brandbrief, zou verspreiden, zoals de NMBS-top enkele dagen geleden.

Plotsklaps wil de Nederlandse politiek "alle elementen" nog eens zien...(die voor de verantwoordelijken al weken beschikbaar zijn ongetwijfeld,en waarvan de belangrijkste zelfs al dagen in de kranten van het Nederlands taalgebied afgedrukt stonden....)

Maar goed,deze zaak is nu groot genoeg om een diplomatieke rel met Italie te veroorzaken natuurlijk,we spreken ondertussen over het voortbestaan van AnsaldoBreda,jarenlange procedureslagen...en ernstige schade in het Nederlandse politieke establishment......

[Descartes Jr]

't Spel zit dus op de wagon !

Het Nieuwsblad