Plezierige EV-reis naar Spanje, zelfs zonder enige voorbereiding

[Micele]

Oké, het artikel is al meer dan 3 maanden oud, maar het valt me nu pas extra op.

Vanuit Utrecht naar Begur aan de Costa Brava, of 1430 km.

Of goed 17 uur reizen volgens routeplanner, inclusief 6 snellaadstops /laadpauzes, indien de bestuurder(s) en inzittenden dat aankunnen...

En dat in de zomer, waar vele mensen uit "het natte noorden" met de auto naar de zekerheid van zon wil, dus ook ten zuiden van de Pyrenëen, of de Middellandse Zee. Dus drukke snelwegen en veel gedoe om bij te laden of bij te tanken. Zouden er laad-/tankfiles zijn?

Hoe lost men dat op? Toch een goede planning nodig?

https://e-drivers.com/met-een-tesla-...superchargers/

Met een Tesla naar Spanje via uitsluitend Superchargers

Door redactie e-Drivers -06/10/2023

Wie zegt dat een vakantie met een elektrische auto naar de zonnige stranden van Spanje een uitdaging is, heeft duidelijk de ontwikkelingen van de afgelopen jaren gemist. Toch zijn er nog steeds elektrische bestuurders die het niet aandurven om een lange rit naar Zuid-Europa te maken in een elektrische auto. Daarom bieden veel leasemaatschappijen nog steeds de optie voor een brandstofauto tijdens de vakantie. Die angst, de zgn. range anxiety tijdens lange ritten is niet meer nodig anno 2023. Voor diegene die nog steeds twijfelen deel ik mijn ervaring.

Een goede voorbereiding… niet nodig!

Normaal gesproken lees je overal dat een grondige voorbereiding van cruciaal belang is voor lange reizen. Je moet routeplanners downloaden, laadpassen aanschaffen, en dit alles ruim van tevoren regelen. Maar, als je met een Tesla gaat, kun je die stress meteen overboord gooien. Gewoon je bestemming invoeren en Tesla doet de rest!

Tip: Laat Tesla het denkwerk doen

Afgelopen zomer ging mijn reis naar het zonnige Costa Brava in Spanje. Met mijn Tesla voerde ik eenmalig mijn eindbestemming in (Begur, Costa Brava, 1.430 kilometer verderop), en Tesla plande automatisch alle benodigde Supercharger-stops, in totaal 6. Telkens als ik in de buurt van een Supercharger-locatie kwam, begon de accu al voor te verwarmen, wat resulteerde in razendsnel opladen. Het slimme aan Tesla’s ingebouwde reisplanner is dat deze dynamisch en real-time is. Afhankelijk van je rijstijl en verbruik kan het aantal laadstops variëren. Ook hoef je de accu niet bij elke laadstop volledig op te laden. Als je Tesla’s reisplanner volgt, kan het zijn dat je slechts 15 minuten hoeft te laden, zodat je met genoeg lading naar het volgende laadpunt kunt rijden.



Tesla Supercharger: voordelig en handig

Voor Tesla-eigenaren is het gebruik van het Supercharger-netwerk natuurlijk niet alleen handig, maar ook voordelig. In vergelijking met andere elektrische voertuigen zijn de kosten aanzienlijk lager. In Europa betaal je gemiddeld slechts 20,13 euro (41 cent per kWh), wat 32 cent minder is dan voor andere EV’s. En als je toevallig in Denemarken bent, kun je opladen voor slechts 10,20 euro (21 cent per kWh). Nederland is met 35 cent per kWh ook vriendelijk voor Tesla-rijders. Onlangs is er een groot onderzoek gedaan over de grote prijsverschillen voor opladen in Europa langs Europese snelwegen. De uitkomsten van dit onderzoek vind je hier.

Meer dan alleen opladen

Naast de eerder genoemde voordelen van Tesla’s reisplanner en het Supercharger-netwerk, heeft een Tesla nog meer te bieden. Ze hebben een royale actieradius, zijn super efficiënt in stroomverbruik en hebben geweldige veiligheidsbeoordelingen. Mijn eigen reis werd aangedreven door een Tesla Model 3 Performance met 534 pk en 660 Nm koppel. Dat betekent dat je soms moeite hebt om je aan de snelheidslimieten te houden. Op de verlaten Franse snelwegen ’s nachts kun je gemakkelijk 160 km/u of meer halen. Natuurlijk moet je dan wel vaker stoppen om op te laden, maar dat duurt meestal maar 25 minuten bij een Supercharger. En het beste is dat de Superchargers vaak bij hotels en restaurants liggen, dus je kunt de wachttijd combineren met sanitaire stops of un café au lait et une baguette, s’il vous plaît.

Ontspannen met Autopilot… meestal

Met het Autopilot-systeem kun je lekker achterover leunen terwijl de auto het werk voor je doet. Maar blijf alert, het systeem is niet perfect. Soms grijpt het onverwacht en keihard in door het zgn. Ghostbreaking, wat je heerlijke zen-moment behoorlijk kan verstoren. Bij ons is dat twee keer voorgekomen, midden in de nacht, op de snelheid, waarschijnlijk door een wapperend blaadje…maar we zijn er nog steeds niet uit.

Conclusie: Tesla doet het werk!

Dus, als je nog twijfelt om een lange reis naar Zuid-Europa te maken in een elektrische auto, laat die ‘range anxiety’ varen. Met een Tesla is het niet alleen mogelijk, het is ook een plezierige ervaring. De verplichte extra stops zorgen ervoor dat je fit blijft tijdens de lange rit. De ingebouwde reisplanner, het Supercharger-netwerk en de vele voordelen van een Tesla maken de reis probleemloos. En als je onderweg meer stroom verbruikt dan verwacht (omdat snel rijden gewoon te leuk is), zal Tesla altijd automatisch op zoek gaan naar één van de inmiddels vele andere Superchargers op je route.

---

Mijn tips:

Vertrek ’s nachts, zoals wij deden. Dan zijn de meeste Superchargers op je route vrijwel altijd leeg. Ook in het hoogseizoen. Het is ons één keer voorgekomen dat een Supercharge laadstation vol was en toen moesten we 5 minuten wachten voordat we konden laden. Maar zelfs dat werd al accuraat aangegeven in Tesla’s reisplanner.

Neem een (lang) verlengsnoer mee. Als jouw bestemming aan de kust ligt aan de Costa Brava, dan is de kans aanzienlijk dat de dichtstbijzijnde Supercharger op bijna 30 min tot een uur rijden ligt aangezien die vaak in het achterland aan het snelweg liggen. Daarom laadden wij vaak ‘s nachts onze Tesla op met de thuislader en een verlengsnoer. In de meeste Spaanse vakantiehuisjes moet je dat echter niet tegelijkertijd doen met de wasmachine/magnetron of andere zware stroomverbruikers.

Neem je de autoroute, dan is een tolbadge waarmee de slagbomen automatisch openen zeker handig. De Franse aanbieder Bip&Go biedt een tolbadge voor de tolwegen in Frankrijk, Spanje, Portugal en/of Italië. Dus geen gedoe meer met munten of creditcards onderweg, je kunt gewoon doorrijden. Dankzij de voorrangspoortjes met de grote oranje T, waar je met de tolbadge gebruik van mag maken, rijd je met 30 km/uur doorheen. “Biep!” zegt de tolbadge en weg ben je.

Tekst: Marc Verweij

==========

[Micele]

Blijkbaar een dubbele topic, sorry.

Het verschil is de extra bijlage van de map van de routeplanner.

Blijkbaar had dat gezin alle tijd om naar het zuiden te reizen aan gemiddeld 83 kmu. Ze hebben dus veel langer geladen dan nodig. Wslk namen ze langere pauzes onderweg, daarom die 17 uur 14 min over 1430 km incl enkele (extra lange) laadpauzes, zelfs tot 55 minuten (middageten?) en nog eens 30 en 40 minuten op het einde, wslk om ook bij de aankomst nog een kwart tot halfvolle batterij te hebben. Maar dit laadgedrag is ook vermeld in de context:

Afhankelijk van je rijstijl en verbruik kan het aantal laadstops variëren. Ook hoef je de accu niet bij elke laadstop volledig op te laden. Als je Tesla’s reisplanner volgt, kan het zijn dat je slechts 15 minuten hoeft te laden, zodat je met genoeg lading naar het volgende laadpunt kunt rijden.

Het was met een Tesla model 3 Performance, een geoefende ervaren bestuurder kan ook 1000 km rijden in 9 uur 15 min of aan 108,1 kmu gemiddeld. Snellaadpauzes zijn dan ca. 10 minuten (aan 250 kW V3 Suc), en men laadt hoogstens tot 55 % bij. Dit in Noorwegen of Zweden in de zomer (24 °C), aan snelwegsnelheden van 120 - 130 kmu. Na de eerste langere trip van 361 km - met 100% capaciteit vertrokken - werd er gemiddeld om de 150 km 4 keer relatief kort bijgeladen, laadpauze ca. 10 minuten. Dan haalt men de snelste reistijd. Zie ook link insideevs.com onderaan, met video hoeveel men telkens bijlaadt en waarom (juli 2022). De laadkurve zet ik onderaan, *Bjorn Nyland stopt zeker met laden nog vóór de batterij maar 100 kW aanvaard, dat is ca. 50-58% geladen. Ook in de zomer 2021** met wslk minder vlotte laadpunten was al 107 kmu gemiddeld haalbaar met een model 3 LR.

1000km-test met elektrische auto’s

In zijn “1000 km challenge” test EV-vlogger *Bjørn Nyland hoe snel hij met een bepaalde elektrische auto 1000 km af kan leggen in Noorwegen en Zweden. De eindtijd zegt iets over de efficiëntie van de auto en over de laadsnelheid.

Car Time km/h Wh/km Date Temp T avg

Tesla Model 3 Performance 09:15 108,1 212 1.7.2022 19-28°C 24°C
Tesla Model 3 LR 82 kWh 09:20 107,1 186 11.7.2021** 17-22°C 20°C

https://www.carblogger.nl/1000km-test-elektrische-auto/

https://insideevs.com/news/597394/te...0km-challenge/

Tesla Model 3 Performance Sets New Record In Bjørn's 1,000 Km Challenge

It was just 15 minutes behind a conventional reference car.

According to the video, the Tesla Model 3 Performance completed the distance of 1,000 km (over 621 miles), at an average temperature of 24°C, in 9 hours and 15 minutes (after some time deductions).

The result is just 15 minutes slower than the 9 hours set by a Kia Ceed PHEV as a reference for a car that does not have to charge along the way. It highlights outstanding long-distance travel capabilities, related to the combination of range, efficiency, and fast charging.

The 2022 model year version of the car was also some 40 minutes quicker than the 2020 model year version, which at the time required 9 hours and 55 minutes. According to Bjørn Nyland, the difference is a mix of a higher battery capacity, higher efficiency, different wheels, and better fast-charging infrastructure.

Test conditions (according to Bjørn Nyland):

Start: 100% State of Charge (SOC)
Temperatures: 19-28°C (24°C on average)
Total time: 9 hours and 15 minutes
Average speed (total): 108.1 km/h (67 mph)
Average energy consumption: 212 Wh/km (341 Wh/mile)
Number of stops for charging: 4
Average distance between charging stops:
Total: 200 km (124 miles)
Excluding the initial segment: 160 km (99 miles)
Date / Notes: 01.07.2022

Charging stops:

1. after 361 km (224 miles)
2. after 511 km (318 miles)
3. after 661 km (411 miles)
4. after 793 km (493 miles)

https://teslamotorsclub.com/tmc/thre...remont.265921/ #4

Voor de mensen die te haastig willen zijn.

** De 1000 km test van zomer 2021** model 3 long range plak ik ook nog hieronder, omdat daar 3 keer geladen werd aan niet-Tesla laadpunten.

https://insideevs.com/news/521066/te...record-1000km/

Jul 19, 2021

The 2021 Tesla Model 3 Long Range AWD with an 82 kWh battery completed the distance in 9 hours and 20 minutes, which is the new record. We guess that it might be further improved once the Tesla Model S Long Range/Plaid will enter the European market.

The result is more than an hour better than in the case of one of the previous tests in the winter (10 hours and 25 minutes) at around 0°C, with some traffic and lower charging power.

Test conditions:

Date: July 11, 2021, Sunday (but traffic was surprisingly high)
Temperatures: 17-22°C (20°C on average)
Start: 100% State of Charge (SOC)
Number of stops for charging: 4 (usually until charging power will fall to 120 kW or less)
Total time: 9 hours and 20 minutes
Average speed (total): 111 km/h (69 mph)
Average efficiency: 186 Wh/km (299 Wh/mile)

Charging stops:

Charging: after 400 km (249 miles) at a Tesla Supercharger (V3)
Charging: after 569 km (354 miles) at a non-Tesla charger (IONITY)
Charging: after 735 km (457 miles) at a non-Tesla charger
Charging: after 868 km (539 miles) at a non-Tesla charger (IONITY)

[chris k]

Kan ook anders aflopen :
https://www.link2fleet.be/elektrisch...okie-consent=1

[De schoofzak]

Toegegeven: de tesla-laadstations zijn goed, en wat een geluk dat ze ze open gesteld hebben voor iedereen.

[BigF]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Oké, het artikel is al meer dan 3 maanden oud, maar het valt me nu pas extra op.

Vanuit Utrecht naar Begur aan de Costa Brava, of 1430 km.

Of goed 17 uur reizen volgens routeplanner, inclusief 6 snellaadstops /laadpauzes, indien de bestuurder(s) en inzittenden dat aankunnen...

En dat in de zomer, waar vele mensen uit "het natte noorden" met de auto naar de zekerheid van zon wil, dus ook ten zuiden van de Pyrenëen, of de Middellandse Zee. Dus drukke snelwegen en veel gedoe om bij te laden of bij te tanken. Zouden er laad-/tankfiles zijn?

Hoe lost men dat op? Toch een goede planning nodig?

https://e-drivers.com/met-een-tesla-...superchargers/

Met een Tesla naar Spanje via uitsluitend Superchargers

Door redactie e-Drivers -06/10/2023

Wie zegt dat een vakantie met een elektrische auto naar de zonnige stranden van Spanje een uitdaging is, heeft duidelijk de ontwikkelingen van de afgelopen jaren gemist. Toch zijn er nog steeds elektrische bestuurders die het niet aandurven om een lange rit naar Zuid-Europa te maken in een elektrische auto. Daarom bieden veel leasemaatschappijen nog steeds de optie voor een brandstofauto tijdens de vakantie. Die angst, de zgn. range anxiety tijdens lange ritten is niet meer nodig anno 2023. Voor diegene die nog steeds twijfelen deel ik mijn ervaring.

Een goede voorbereiding… niet nodig!

Normaal gesproken lees je overal dat een grondige voorbereiding van cruciaal belang is voor lange reizen. Je moet routeplanners downloaden, laadpassen aanschaffen, en dit alles ruim van tevoren regelen. Maar, als je met een Tesla gaat, kun je die stress meteen overboord gooien. Gewoon je bestemming invoeren en Tesla doet de rest!

Tip: Laat Tesla het denkwerk doen

Afgelopen zomer ging mijn reis naar het zonnige Costa Brava in Spanje. Met mijn Tesla voerde ik eenmalig mijn eindbestemming in (Begur, Costa Brava, 1.430 kilometer verderop), en Tesla plande automatisch alle benodigde Supercharger-stops, in totaal 6. Telkens als ik in de buurt van een Supercharger-locatie kwam, begon de accu al voor te verwarmen, wat resulteerde in razendsnel opladen. Het slimme aan Tesla’s ingebouwde reisplanner is dat deze dynamisch en real-time is. Afhankelijk van je rijstijl en verbruik kan het aantal laadstops variëren. Ook hoef je de accu niet bij elke laadstop volledig op te laden. Als je Tesla’s reisplanner volgt, kan het zijn dat je slechts 15 minuten hoeft te laden, zodat je met genoeg lading naar het volgende laadpunt kunt rijden.



Tesla Supercharger: voordelig en handig

Voor Tesla-eigenaren is het gebruik van het Supercharger-netwerk natuurlijk niet alleen handig, maar ook voordelig. In vergelijking met andere elektrische voertuigen zijn de kosten aanzienlijk lager. In Europa betaal je gemiddeld slechts 20,13 euro (41 cent per kWh), wat 32 cent minder is dan voor andere EV’s. En als je toevallig in Denemarken bent, kun je opladen voor slechts 10,20 euro (21 cent per kWh). Nederland is met 35 cent per kWh ook vriendelijk voor Tesla-rijders. Onlangs is er een groot onderzoek gedaan over de grote prijsverschillen voor opladen in Europa langs Europese snelwegen. De uitkomsten van dit onderzoek vind je hier.

Meer dan alleen opladen

Naast de eerder genoemde voordelen van Tesla’s reisplanner en het Supercharger-netwerk, heeft een Tesla nog meer te bieden. Ze hebben een royale actieradius, zijn super efficiënt in stroomverbruik en hebben geweldige veiligheidsbeoordelingen. Mijn eigen reis werd aangedreven door een Tesla Model 3 Performance met 534 pk en 660 Nm koppel. Dat betekent dat je soms moeite hebt om je aan de snelheidslimieten te houden. Op de verlaten Franse snelwegen ’s nachts kun je gemakkelijk 160 km/u of meer halen. Natuurlijk moet je dan wel vaker stoppen om op te laden, maar dat duurt meestal maar 25 minuten bij een Supercharger. En het beste is dat de Superchargers vaak bij hotels en restaurants liggen, dus je kunt de wachttijd combineren met sanitaire stops of un café au lait et une baguette, s’il vous plaît.

Ontspannen met Autopilot… meestal

Met het Autopilot-systeem kun je lekker achterover leunen terwijl de auto het werk voor je doet. Maar blijf alert, het systeem is niet perfect. Soms grijpt het onverwacht en keihard in door het zgn. Ghostbreaking, wat je heerlijke zen-moment behoorlijk kan verstoren. Bij ons is dat twee keer voorgekomen, midden in de nacht, op de snelheid, waarschijnlijk door een wapperend blaadje…maar we zijn er nog steeds niet uit.

Conclusie: Tesla doet het werk!

Dus, als je nog twijfelt om een lange reis naar Zuid-Europa te maken in een elektrische auto, laat die ‘range anxiety’ varen. Met een Tesla is het niet alleen mogelijk, het is ook een plezierige ervaring. De verplichte extra stops zorgen ervoor dat je fit blijft tijdens de lange rit. De ingebouwde reisplanner, het Supercharger-netwerk en de vele voordelen van een Tesla maken de reis probleemloos. En als je onderweg meer stroom verbruikt dan verwacht (omdat snel rijden gewoon te leuk is), zal Tesla altijd automatisch op zoek gaan naar één van de inmiddels vele andere Superchargers op je route.

---

Mijn tips:

Vertrek ’s nachts, zoals wij deden. Dan zijn de meeste Superchargers op je route vrijwel altijd leeg. Ook in het hoogseizoen. Het is ons één keer voorgekomen dat een Supercharge laadstation vol was en toen moesten we 5 minuten wachten voordat we konden laden. Maar zelfs dat werd al accuraat aangegeven in Tesla’s reisplanner.

Neem een (lang) verlengsnoer mee. Als jouw bestemming aan de kust ligt aan de Costa Brava, dan is de kans aanzienlijk dat de dichtstbijzijnde Supercharger op bijna 30 min tot een uur rijden ligt aangezien die vaak in het achterland aan het snelweg liggen. Daarom laadden wij vaak ‘s nachts onze Tesla op met de thuislader en een verlengsnoer. In de meeste Spaanse vakantiehuisjes moet je dat echter niet tegelijkertijd doen met de wasmachine/magnetron of andere zware stroomverbruikers.

Neem je de autoroute, dan is een tolbadge waarmee de slagbomen automatisch openen zeker handig. De Franse aanbieder Bip&Go biedt een tolbadge voor de tolwegen in Frankrijk, Spanje, Portugal en/of Italië. Dus geen gedoe meer met munten of creditcards onderweg, je kunt gewoon doorrijden. Dankzij de voorrangspoortjes met de grote oranje T, waar je met de tolbadge gebruik van mag maken, rijd je met 30 km/uur doorheen. “Biep!” zegt de tolbadge en weg ben je.

Tekst: Marc Verweij

==========

Doe de oefening eens over voor Jan met de Pet, die geen Tesla van zijn baas heeft gekregen en moeite heeft moeten doen om een elektrische Fiat 500e, Dacia Spring of Renault TwingoZE te kunnen kopen...

Kortom; voor de gemiddelde Belg.

Want u weet er altijd de extremen wel uit te kiezen eh?
Hier ook weer. Op reis met een auto die veel mensen niet kunnen betalen.
In een andere draad ook al: rekenen met de duurste benzineprijzen van de laatste 10 jaar.

Op die manier kan je natuurlijk alles bewijzen.

Kortom; plan eens een verlof in met een auto die niet zegt waar je moet gaan laden, die niet op 15 min bij te laden is en die geen range van 400 of 500km heeft.
De auto van de gemiddelde Belg met andere woorden.

[morte-vivante]

17 u en 6x tanken, VS 12 u en 1x tanken

En daar wordt dan triomfantelijk over gedaan? Ik mis iets

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

17 u en 6x tanken, VS 12 u en 1x tanken

En daar wordt dan triomfantelijk over gedaan? Ik mis iets

Staat er ergens een afrekening van de kostprijs voor de stroom?
Kan zijn dat ik er heb overgekeken maar ik vermoed dat je zelfs met een benzine goedkoper naar het zuiden rijdt.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door BigF

Want u weet er altijd de extremen wel uit te kiezen eh?
Hier ook weer. Op reis met een auto die veel mensen niet kunnen betalen.
In een andere draad ook al: rekenen met de duurste benzineprijzen van de laatste 10 jaar.

Propaganda heeft geen regels.
Vraag dat maar aan de Russen of Chinezen.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

17 u en 6x tanken, VS 12 u en 1x tanken

En daar wordt dan triomfantelijk over gedaan? Ik mis iets

Je gaat geen 1430 km rijden van Utrecht naar de Costa Brava in 12u hoor. Als je geen toeren tegenkomt met laadpalen en laadpassen zal je met uw benzine geen 2u sneller zijn dan met een elektrische als je je aan de snelheidslimieten houdt.

Maar het zijn natuurlijk die toeren met passen en palen die voor miserie kunnen zorgen.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

17 u en 6x tanken, VS 12 u en 1x tanken

En daar wordt dan triomfantelijk over gedaan? Ik mis iets

de kofiekes aan het laadstation

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Je gaat geen 1430 km rijden van Utrecht naar de Costa Brava in 12u hoor....

"Het was met een Tesla model 3 Performance, een geoefende ervaren bestuurder kan ook 1000 km rijden in 9 uur 15 min of aan 108,1 kmu gemiddeld."

Dit is wat de topic starter beweerd.
108,1 km/u gemiddeld. Dat is 13 uur.
In Frankrijk geldt een maximum snelheid van 130km/u.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Staat er ergens een afrekening van de kostprijs voor de stroom?
Kan zijn dat ik er heb overgekeken maar ik vermoed dat je zelfs met een benzine goedkoper naar het zuiden rijdt.

Opnieuw - omdat het redelijk belangrijk is.
Staat er ergens een afrekening van de kostprijs voor de stroom?
Kan zijn dat ik er heb overgekeken maar ik vermoed dat je zelfs met een benzine goedkoper naar het zuiden rijdt.

Iemand een afrekening voor de 'brandstof' gezien?
Of iemand met ervaring over 'afrekeningen' via snelladers?

Die afrekening van 60€ voor 100km extra blijft in mijn hoofd zitten.
Even bijvullen met een Fiat 500 ....
Stond in een artikel en ik weet dat de (toevallige ) bijlader op dure stroom wordt getrakteerd maar 60€ voor 100 km
lijkt me toch waanzinnig veel.