Formule-1

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Pluk er een stukje uit en negeer de rest....

Goed bezig....

De rest van uw tekst is ook niet hmmm... optimaal zal ik zeggen.
Er komt veel meer bij kijken dan 'de ballen' hebben om hard te gaan.

[Svennies]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

De rest van uw tekst is ook niet hmmm... optimaal zal ik zeggen.
Er komt veel meer bij kijken dan 'de ballen' hebben om hard te gaan.

Dat heeft niets met "de Ballen "alleen te maken maar veel meer met "stuurslag"....

Diegene die zijn bolide het best kan afstellen voor een droog circuit ,zal daar ook in slagen als het een nat circuit betreft....

Maar dat wil nog niet zeggen dat hij de beste "regenrijder" is...

Kijk binnen de teams eens naar de verschillen tussen droog én nat wat tijden van de piloten betreft ....

[kojak]

De banden.
Kunnen inschatten wanneer je het beste van banden verwisselt.
Een pitsstop kost tijd, maar kunnen dat ruim goedmaken door met de juiste banden te rijden.

[Svennies]

Oorspronkelijk geplaatst door kojak

De banden.
Kunnen inschatten wanneer je het beste van banden verwisselt.
Een pitsstop kost tijd, maar kunnen dat ruim goedmaken door met de juiste banden te rijden.

U hebt gelijk,tot het moment dat de safetycar op het toneel verschijnt...

Daar gaat de vooropgestelde strategy,en begint de improvisatie...

787B,zegt u dat iets...

Ik heb het voorrecht gehad om daar enkele ronden mee te mogen rijden...

En dat,tja,dat is ongelooflijk,en dit dan nog op de Nürburgring...


Alléén achteraf één grote klacht,buiten het motorgeluid dat klinkt als hemelse bazuinen,is er de ophanging die je ruggenwervels zwaar op de proef stelt,zodanig zelfs dat je uiteindelijk blij mag wezen dat je terug mag uitstappen...

Zo gaat dat immers als je géén twintig,laat staan géén veertig meer bent op dat moment....

Snelheid krijgt dan een compleet andere betekenis,het remvermogen én de downforce in de bochten is onvergetelijk....

Bij een constructeur van auto's werken heeft zo nu en dan zijn voordelen,5 sterren hotels inbegrepen...

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Dat heeft niets met "de Ballen "alleen te maken maar veel meer met "stuurslag"....

Diegene die zijn bolide het best kan afstellen voor een droog circuit ,zal daar ook in slagen als het een nat circuit betreft....

Maar dat wil nog niet zeggen dat hij de beste "regenrijder" is...

Kijk binnen de teams eens naar de verschillen tussen droog én nat wat tijden van de piloten betreft ....

Ik snap geen fluit van uw uitleg. Heb je ooit al eens een wagen afgesteld voor droge en natte condities?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Ik heb het voorrecht gehad om daar enkele ronden mee te mogen rijden...

Negeer mijn vorige post maar.

[kojak]

Niets moet, maar het mag.
Nog één week voor de start.

Oorspronkelijk geplaatst door kojak

Maar waarom ik deze thread eigenlijk heb opgestart heeft ook een andere reden.

Ik heb op een ander forum namelijk zo'n F1-manager spel. Je kent ze mss wel.
Het is gratis, dus gewoon voor de fun.
De vraag dan maar gesteld aan de moderatie hier of ik er wat reclame mocht van maken, en dat was ok.

https://forums.techhob.be/forum-162.html

Je krijgt dus een budget, en daar moet je dus mee zien rond te komen.
Elke lid heeft 2 teams die je zo kan samenstellen.
Het budget zelf, dat kan je ook verhogen als je het juiste antwoord weet op de gestelde vraag (1 per GP)
De waarden van de onderdelen die bijven echter ook niet dezelfde. Die veranderen in functie van hoe ze presteren.
Nu ja, meer uitleg vind je wel terug op de site zelf.

Hier een voorbeeldje van wat je zo allemaal kan instellen voor je teams:


Iedereen is welkom, en 't kost niets.

[Dadeemelee]

Niet veel wijziging dit seizoen. Mercedes, Ferrari en Red Bull steken er met kop en schouder bovenuit.

Stoffel en Alonso nipt geëlimineerd voor Q3. Het is in ieder geval beter dan vorig seizoen, ze zullen voor plaats 7 kunnen gaan.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Niet veel wijziging dit seizoen. Mercedes, Ferrari en Red Bull steken er met kop en schouder bovenuit.

Stoffel en Alonso nipt geëlimineerd voor Q3. Het is in ieder geval beter dan vorig seizoen, ze zullen voor plaats 7 kunnen gaan.

Naar ik lees is Melbourne niet echt een circuit voor Mc Laren.
Ik had Alonzo en Stoffel toch voor beide Renault wagens verwacht,
Het pakket McLaren/Renault zou toch beter moeten zijn dan het Lotus/Renault
oeps ... ik bedoel Renault/Renault.

Voor morgen verwacht ik brokken. Van de eerste 6 schat ik dat er maar 3 de eindmeet gaan halen.
Plaats 7? Zou mooi zijn.

[Universalia]

Ik keek vroeger regelmatig naar de uitzendingen van de F-1 races.

Nu is dat al meer dan een jaar geleden denk ik dat ik er nog een 'wedstrijd' van gezien heb.

[Dadeemelee]

Het was vrij teleurstellend.

De Mercedessen en Ferrari's kunnen de andere wagens inhalen. Voor de rest zitten er geen inhaalmaneuvers in.

Pitstops bepalen alles.

[Gipsy]

Dat gememmer over Stoffel hangt de keel uit. Sinds Jacky Ickx hebben we geen piloot die naam waardig gehad.

[Dadeemelee]

Op Play Sports is er een docu over Onyx-Moneytron. Weet niet of dat een recente is of niet, maar het is een fantastisch verhaal

[koe de poing]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Yeps. Maar ik ben extreem nationalistisch op sportgebied.

Stoffel heeft het goed gedaan. 3e plaats achter Ferrari en Mercedes. Dus ik ga wat meer kijken.

supporteren voor iemand die "stoffel" heet is meer dan één brug te ver.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door koe de poing

supporteren voor iemand die "stoffel" heet is meer dan één brug te ver.

Er bestaan er ergere.

Trouwens goede hint

[Svennies]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Het was vrij teleurstellend.

De Mercedessen en Ferrari's kunnen de andere wagens inhalen. Voor de rest zitten er geen inhaalmaneuvers in.

Pitstops bepalen alles.

Tja,hoeveel circuits beschikken er nog over lange rechte stroken....

Om het destijds veiliger te maken ging men chicanes inlassen,het liefste in het midden van een lange rechte strook...

Nu ja,treintje rijden is immers veiliger dan met twee of drie op het einde van een lang recht stuk als eerst de bocht willen induiken...

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Tja,hoeveel circuits beschikken er nog over lange rechte stroken....

Om het destijds veiliger te maken ging men chicanes inlassen,het liefste in het midden van een lange rechte strook...

Nu ja,treintje rijden is immers veiliger dan met twee of drie op het einde van een lang recht stuk als eerst de bocht willen induiken...

Zelfs in lange stukken ging het niet (en er waren nu 3 DRS zones). De wagens worden instabiel als ze kort bij een voorligger moeten rijden.
Hamilton heeft het 1 keer geprobeerd bij Vettel en Verstappen 1 keer bij Alonso. Telkens ging het bijna fout. Ze zijn dan maar in treintje gaan rijden.

[Dadeemelee]

Twas weer raar.
Verstappen die voor de zoveelste keer brokken maakt, Raikkonen die een mecanicien in het ziekenhuis rijdt. Gasly die met een Honda motor 4e wordt. Bottas die Vettel die met afgesleten banden reed niet kan inhalen en McLaren die het met weeral eens rare bandenwissels verknalt.

[Dadeemelee]

Weer een sof voor McLaren: 13 en 14. De McLaren is nu ook met de Renault motor 10 km/u trager dan de rest.
En op de coureurs kunnen ze het ook niet steken, die rijden altijd vlak na mekaar.

[Dadeemelee]

Het is weer van dattum