Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
11 oktober 2022, 20:29 | #1 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Puur bedrog EV
Elektrisch rijden is volgens overheid nog altijd helft goedkoper dan met benzine: “Puur consumentenbedrog”, reageert brandstoffenfederatie
Ondanks de torenhoge elektriciteitsprijzen zou elektrisch rijden nog altijd de helft goedkoper uitvallen dan met een vergelijkbare gezinsauto op fossiele brandstof. Zo moet toch blijken uit de nieuwe kwartaalprijzen van de FOD Economie die verplicht aan tankstations opgehangen moeten worden. Per 100 afgelegde km zou een elektrische wagen slechts 5,8 euro verbruiken tegen 12,1 euro voor een benzinewagen. “Terwijl die kloof in werkelijkheid onbestaande is”, reageert brandstoffenfederatie BRAFCO boos. “Dit is gewoon consumentenbedrog.” Stefan Vanderstraeten 11-10-22, 17:22 Laatste update: 18:15 https://www.hln.be/geld/elektrisch-r...atie~a4d5c449/
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
12 oktober 2022, 00:28 | #2 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 1 februari 2007
Berichten: 31.269
|
Vorig jaar was dat zo. Ondertussen betaal je voor elektrisch rijden ook 12 euro per 100 km
__________________
In de psychologie staat machiavellisme voor een bepaald soort persoonlijkheidsstoornissen. Niets in dit land is machiavellistischer dan de PS. Niets is zo asociaal als de PS-politiek. Grote armoede! Slecht onderwijs! Hollande achterna! Het verliezende kamp in de laatste verkiezingen! |
12 oktober 2022, 06:19 | #3 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.055
|
Aan hoeveel / kwh?
__________________
N-VA voor een welvarend 2024 |
12 oktober 2022, 07:55 | #4 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
EV in La Belgique duurder om te rijden dan benzine/diesel
Auteur: jaapiyo, gepost 7 augustus 2022 om 17:03 – Portemonnee Kwaliteitspublicatie Nieuwsblad heeft in België namelijk nog eens uitgezocht wat recente ontwikkelen betekenen voor de kosten om elektrisch te rijden. Vorig jaar deed men ook een steekproef, Het gaat in dit geval om de immer guitige FIAT 500, de Volvo XC40 en de BMW X3. Het berekende vervolgens de totale eigendomskosten op basis van de huidige prijzen voor elektriciteit en brandstof en een jaarkilometrage van 15.000. De resultaten zullen je verbazen!! Omslagpunt nog verder weg Hierdoor moet je met de XC40 38,8 jaar rijden (!) voordat je uit de meerkosten van aanschaf bent. Voor de Volvo en Bimma gelden nog altijd indrukwekkende termijnen van 19,1 jaar respectievelijk 25,7 jaar. Het mag duidelijk zijn: vrijwel niemand die een nieuwe auto koopt zal deze termijnen ooit halen https://www.autoblog.nl/nieuws/ev-in...diesel-3378319
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
12 oktober 2022, 08:44 | #5 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 24 februari 2009
Locatie: Grenoble, Frankrijk
Berichten: 111.429
|
|
12 oktober 2022, 08:55 | #6 |
Secretaris-Generaal VN
|
Van die snelle laadpalen die niet "merkgebonden" zijn, da's kassa kassa.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
12 oktober 2022, 17:48 | #7 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
Zal ik een relatief dure EV-bron geven, of als je een Audi BEV of PHEV koopt en bij Ionity laadt. (hebben met Audi en vele andere merken een deal) Citaat:
als je openbaar altijd normaal laadt is het dus vanaf gratis (semi-publiek, tot 3,6 kW traagladen)... tot 0,39 €/kWh normaal AC-laden (meestal 11 kW), dan nog extra 0,02 cent/minuut, bron Audi, tarief Transit. Ionity HPC en andere DC-snellaadprijzen zie link. - Ik neem de Audi Q4 e-tron 40 (middenklasse SUV, 204 PK) die 15,4 kWh/100 km verbruikte bij 90 kmu gemiddeld: (zomer) Citaat:
+3,6 €/min voor 180 min laden (of regel van 3) 1,85 €/100 km erbij = € 8,75/100 km. (3 uur aan 11 kW laden is bruto 33 kW) Daar komt ofwel nog het basistarief City bij of 4,87€/maand of per jaar 58,44 €, nemen we aan dat je 15.000 km/jaar rijdt en dan naar 100 km gerekend is dat 58,44/150 = 0,39 €/100 km. Tesamen is dat 8,75 + 0,39 = 9,14 € voor 100 km. Nemen we nog 10 €/100 km voor het gans jaar. ° DC snelladen bij Ionity (HPC) is ondertussen 0,79 €/kWh, enkel bij het goedkoopste basistarief City (basisprijs 4,87 EUR / maand), bij het duurder maandtarief Transit is het slechts 0,36 €/kWh bij Ionity HPC! (2) Vreemde snelladers kunnen 8 cent goedkoper (0,71 €/kWh) bij tarief City, bij tarief Transit gaat men best bij Ionity HPC laden voor bijna de halve prijs/kWh. Snelladen zal men even weinig doen als gratis laden neem ik aan, naja naargelang de totale laadmix per jaar per 100 km zal dat niet veel uitmaken. Een veelrijder daarentegen zal in elk geval meer snelladen (HPC Ionity voor 0,36 €/kWh ) Voor de EV-veelrijders (en veel meer snelladen) heeft Audi namelijk het duurder Transit tarief, vaste vergoeding 17,65 € per maand of 211,8 €/jaar of afgerond extra 0,85 € per 100 km bij 25.000 km/jaar. Het snelladen is daar een pak goedkoper slechts 0,36 €/kWh vanaf 1.10.2022. - ff uitrekenen voor die Audi Q4 e tron 40 aan het Transit tarief, veelrijder 25.000 km/jaar: Enkel 1e jaar vrij van basisvergoeding: 8,75 €/100 km indien 100% enkel normaal laden (11 kW), maar een veelrijder zal moeten snelladen. Pakweg 50% daarvan snelladen zal de prijs naargelang doen dalen want 0,36 €/kWh is 3 cent goedkoper en die , "het laadverlies is in de regel minder bij DC-laden". Ook de +0,02 €/min valt weg bij DC-snelladen. bvb 30 kWh erbij aan 0,36 € kost dan 10,8 € afgerond 11 € of 5,5 € per 100 km. De normaalladende 50% kost 8,75 €, laadmix kost dan 14,25 €/2 = 7,13 €/100 km enkel voor het eerste jaar. Daarop volgende jaren + basisvergoeding: 17,65 EUR/maand 211,8 €/ jaar of aan 25.000 km/jaar had ik al uitgerekend is 211,8 €/250 = 0,85 € /100 km extra bij die 7,13 € maakt 7,98 € afgerond 8 €/100 km als men 50% snellaad aan Ionity HPC. Overigens de electrische Audi Q4 e-tron verbruikte - gemeten door ADAC 20,4 kWh/100 km - maar hier zijn de laadverliezen - normaal AC-laden aan 11 kW - wel inbegrepen. ff ADAC ecotest vergelijken met mijn vorige ~10 €/100 km bij City tarief, en eronder ~ 8 €/100 km Transit tarief aan 50% snelladen.(verbruik 90 kmu) 20,4 kWh * € 0,39 = € 7,95/100 km traagladen +1,85 € +0,39 € (City tarief) = 10,16 € 20,4 * € 0,36 = € 7,34/100 km HPC Ionity DC-snelladen +0,85 € Transit tarief = 8,19 €. DC-snellaadmix 50% HPC Ionity (10,16 + 8,19)/2 = 9,175 €/100 km. indien ik me misrekend heb geef een seintje. Nu even een vergelijkbare diesel nemen ( diesel = veelrijder), Audi heeft geen Q4 diesel daarvoor wel de iets langer Q5 40 TDi diesel, 204 dieselpk en ~200 kg lichter dan de Q4 40 e -tron. (pdf-bron ADAC) Verbruik ecotest ADAC 7 liter/100 km (zonder adblue) alleen voor de diesel is dat 7 l * Diesel (B7) 2,129 €/L (12/10/22, Gabriels ~ de goekoopste hier) of 14,903 €/100 km dat is dus 62 % duurder tov een vergelijkbare E-versie, en dan neem ik nog de goedkoopste dieselpomp. Een benzineversie zal ik maar niet nemen want dan zitten we aan +8 liter/100 km zelfs voor de kleinere Audi Q3. Laatst gewijzigd door Micele : 12 oktober 2022 om 17:56. |
|||
12 oktober 2022, 17:54 | #8 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 7 januari 2003
Berichten: 11.420
|
Citaat:
EV's zijn maar "break even" als men de lagere BIV meerekent, de fiscale aftrekbaarheid en kunnen opgeladen worden via eigen zonnepanelen. En dan duurt het nog 5 jaar (afschrijvingsperiode) voordat men het grote verschil in aankoopprijs gecompenseerd heeft.
__________________
Wie boter op zijn hoofd heeft, moet niet in de zon gaan staan (Joost Eerdmans) Geef nooit een boomerang aan idioten |
|
12 oktober 2022, 18:00 | #9 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
Uiteraard zijn de meeste EV of allemaal merkgebonden aan een of meer (snel)laadpuntleveranciers, in vorige post vb Audi en Ionity = 5 Autogroepen. (over Tesla spreek ik dan niet) Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 12 oktober 2022 om 18:06. |
||
12 oktober 2022, 18:04 | #10 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 7 januari 2003
Berichten: 11.420
|
Citaat:
Maar dn moet je als een oud ventje door de straten slenteren in een bebouwde kom, elke dag om de gazet en om 100g gehakt. Eens je 120 op de autostrade wil doen, moet je rekenen op minimaal 22-25 kwh/100km Als je wat "speed-fun" wil maken, en wat gaat optrekken, reken dan gemakkelijk op 30-50 kwh/100km. U laat dan wel in bepaalde gevallen de porsches achter u.
__________________
Wie boter op zijn hoofd heeft, moet niet in de zon gaan staan (Joost Eerdmans) Geef nooit een boomerang aan idioten |
|
12 oktober 2022, 18:15 | #11 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
ook 17 kWh/100 km is dan eco haalbaar, zelfs bij 120 kmu. Citaat:
Doe eens een 25% mix bebouwde kom-lintbebouwing/gewone weg/gewestweg/snelweg en hou je aan de limieten. |
||
12 oktober 2022, 18:19 | #12 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
sorry dat ik dat aangetoond heb met een Audi Q4 in # post 7, en die Audi is niet de zuinigste. Niemand gelooft uw fake news. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 12 oktober 2022 om 18:25. |
||
12 oktober 2022, 18:51 | #13 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Audi Q4 E-Tron: actieradius bij 100 km/h
Bij een constante snelheid van 100 km/h haalt de Q4 40 E-Tron een verbruik van 19,7 kWh/100 km. Dat komt neer op een bereik van heel iets meer dan 390 kilometer. Voor de test hebben we de airco op automatisch gezet, zoals de meeste automobilisten zullen doen, en gekozen voor de rijmodus Auto. Je kunt ook nog overschakelen op Efficiency, Comfort, Dynamic of Individual. Zoals jullie misschien weten is de Audi Q4 E-Tron onderhuids gelijk aan de Skoda Enyaq iV en Volkswagen ID.4. Die eerste kwam bij een constante snelheid van 100 km/h tot een verbruik van 19,1 kWh/100 km en een actieradius van 403 kilometer. De VW had een hoger verbruik van 21,2 kWh/100 km en kwam uit op een verbruik van 368 kilometer. Audi Q4 E-Tron: actieradius bij 130 km/h Op een regenachtige herfstavond trokken we erop uit om de actieradiustest met 130 km/h te doen. Misschien had de Q4 E-Tron last van de kou (de temperatuur lag tussen de 5 en 6 graden), want het gemiddelde verbruik dat we haalden, is aan de hoge kant: 28,7 kWh/100 km. En dan blijft er dus een bereik van 268 kilometer over. ------- Goedkoop rijden die dus niet. Misschien was dat anno 2019 nog enigzins verdedigbaar. Nu niet meer! https://www.autoreview.nl/autotests/...100-en-130-kmh
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 12 oktober 2022 om 18:52. |
12 oktober 2022, 19:02 | #14 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Iedereen die nog met een vast contract zit mag er op rekenen dat dit automatisch een variabel tarief zal worden.
0,59€ per kWh ( in het beste geval) En ze geven u niet meer de keus dit te weigeren. Heb net ook mijn brief gehad trouwens. Dus al die optellingen van 0,23 of 0,29... 0,39 en alles tussenin.... Forget it.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 12 oktober 2022 om 19:03. |
12 oktober 2022, 19:21 | #15 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
Hoe vind je de 1.000 gratis laadpalen in België? De elektriciteitsprijzen stijgen in Europa tot het punt dat het opladen van een elektrische auto duurder is geworden dan een volle tank brandstof. Toch is het nog steeds mogelijk om gratis op te laden. In deze context zijn er echter nog steeds enkele oplossingen, waaronder die van de gratis terminals met een vrije toegang. Volgens de ontwikkelaar van de Chargemap-applicatie die alle laadpalen in Europa verzamelt, zijn dat er zelfs zeer veel: 23.000 in Europa en iets meer dan 1.000 enkel op Belgisch grondgebied. Laatst gewijzigd door Micele : 12 oktober 2022 om 19:21. |
|
12 oktober 2022, 19:31 | #16 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 7 januari 2003
Berichten: 11.420
|
Citaat:
__________________
Wie boter op zijn hoofd heeft, moet niet in de zon gaan staan (Joost Eerdmans) Geef nooit een boomerang aan idioten |
|
12 oktober 2022, 19:37 | #17 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 24 februari 2009
Locatie: Grenoble, Frankrijk
Berichten: 111.429
|
Citaat:
12 Euro / 20 tot 12 Euro / 15 is dan de prijs van de KWHr waar je equivalentie hebt, ofte 0.6 Euro tot 0.8 Euro. |
|
12 oktober 2022, 19:48 | #18 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
Het tanken is goedkoper maar niet het rijden. Dat is weeral zo'n spitsvondigheid ?* la Belgique.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 12 oktober 2022 om 19:50. |
|
12 oktober 2022, 20:07 | #19 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
Bij mijn snelle berekening met vergelijkbare wagens van Audi (nieuwe SUV-middenklasse) is een diesel zelfs 62% duurder voor een veelrijder die 25.000 km/jaar aflegt. Laatst gewijzigd door Micele : 12 oktober 2022 om 20:11. |
|
12 oktober 2022, 20:21 | #20 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.240
|
Citaat:
Reeds in 2017: https://techpulse.be/nieuws/217427/b...onder-opladen/ Maar het gaat nog zuiniger aan ~35 kmu namelijk 110 Wh/mile of ~6,8 kWh/100 km: https://electrek.co/2018/05/27/tesla...miling-record/ Laatst gewijzigd door Micele : 12 oktober 2022 om 20:31. |
|