Renault bijna afgelopen

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En dat staat waar? citeer eens c/p?

In 2018 werden er in Vlaanderen 122.357 praktische rijexamens afgelegd. Dat zijn er 15 procent minder dan het jaar ervoor. Het aantal autorijbewijzen dat de overheid uitreikte, daalde met 18 procent tot 60.013. De cijfers komen van Goca, de groepering van erkende rijbewijsondernemingen. De daling heeft te maken met de verstrengde regelgeving, maar jongeren kiezen er steeds vaker ook bewust voor om hun rijbewijs niet te halen.

Niet dus.

Of ook anders gezegd:


En door de pandemie is de fietsverkoop zelfs op hol geslagen. Staat ook in de krant.

Wat zit je nu allemaal te posten ? Dat er meer mensen zijn die fietsen ? Dat er meer fietsen worden verkocht ? Er zijn misschien ook meer mensen die joggen zeilen of zwemmen.
Dat er minder 18 jarigen achter een rijbewijs gaan ?

Het autoverkeer neemt alleen maar toe hoor . Daar gaat het om ....of het moet zijn dat er meer mensen rijden zonder rijbewijs zeker ?



Vlaams voertuigenpark blijft uitbreiden
De grootte van het Vlaamse voertuigenpark blijft toenemen. In 2014 overschreed het totale voertuigenpark in Vlaanderen voor het eerst de kaap van 4 miljoen voertuigen. In 2017 stond de teller reeds op 4 268 219 stuks.

https://www.milieurapport.be/sectore...-wegvoertuigen

[Adam Smith]

@micele eigenlijk klopt het wel, wat @fred van hove zegt. Vanaf dat ze 25 zijn, verhuizen ze en gaan ze gezinnen stichten, vaak gaan ze dan ook verder van het openbaar vervoer wonen. Daardoor gaat die groep juist weer meer de auto nemen, ondanks dat ze inmiddels allicht allemaal een elektrische fiets hebben, dat is leuk, voor zondag....

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Adam Smith

@micele eigenlijk klopt het wel, wat @fred van hove zegt. Vanaf dat ze 25 zijn, verhuizen ze en gaan ze gezinnen stichten, vaak gaan ze dan ook verder van het openbaar vervoer wonen. Daardoor gaat die groep juist weer meer de auto nemen, ondanks dat ze inmiddels allicht allemaal een elektrische fiets hebben, dat is leuk, voor zondag....

Het heeft geen prioriteit meer als ze 18 worden, 90% haalt hun rijbewijs als ze 23-24 jaar oud zijn.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Wat zit je nu allemaal te posten ? Dat er meer mensen zijn die fietsen ? Dat er meer fietsen worden verkocht ? Er zijn misschien ook meer mensen die joggen zeilen of zwemmen.
Dat er minder 18 jarigen achter een rijbewijs gaan ?

Het autoverkeer neemt alleen maar toe hoor . Daar gaat het om ....of het moet zijn dat er meer mensen rijden zonder rijbewijs zeker ?



Vlaams voertuigenpark blijft uitbreiden
De grootte van het Vlaamse voertuigenpark blijft toenemen. In 2014 overschreed het totale voertuigenpark in Vlaanderen voor het eerst de kaap van 4 miljoen voertuigen. In 2017 stond de teller reeds op 4 268 219 stuks.

https://www.milieurapport.be/sectore...-wegvoertuigen

Niet relevant. Je toont niets aan.

Er zijn 15% minder jaarlijkse rijbewijzen volgens Goca.

Blijkbaar ben je zwaar van leesbegrip:

In 2018 werden er in Vlaanderen 122.357 praktische rijexamens afgelegd. Dat zijn er 15 procent minder dan het jaar ervoor. Het aantal autorijbewijzen dat de overheid uitreikte, daalde met 18 procent tot 60.013. De cijfers komen van Goca, de groepering van erkende rijbewijsondernemingen. De daling heeft te maken met de verstrengde regelgeving, maar jongeren kiezen er steeds vaker ook bewust voor om hun rijbewijs niet te halen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Adam Smith

@micele eigenlijk klopt het wel, wat @fred van hove zegt. Vanaf dat ze 25 zijn, verhuizen ze en gaan ze gezinnen stichten, vaak gaan ze dan ook verder van het openbaar vervoer wonen. Daardoor gaat die groep juist weer meer de auto nemen, ondanks dat ze inmiddels allicht allemaal een elektrische fiets hebben, dat is leuk, voor zondag....

Steeds meer mensen kiezen ervoor geen Autorijbewijs te halen.

Wat begrijp je niet aan deze zin?

De daling heeft te maken met de verstrengde regelgeving, maar jongeren kiezen er steeds vaker ook bewust voor om hun rijbewijs niet te halen.

En niet afkomen met links die 3 jaar oud zijn.

En het gaat over Belgische rijbewijzen.

Fred zegt dat er niets veranderd is. Goca zegt dat er heelwat veranderd is de laatste jaren.

Daardoor gaat die groep juist weer meer de auto nemen, ondanks dat ze inmiddels allicht allemaal een elektrische fiets hebben, dat is leuk, voor zondag....

Dus volgens jou wordt de (electrische) fiets niet steeds (veel) meer gebruikt bij de werkpendelaars? Raar ik denk en lees toch het tegengestelde, jij niet?

https://www.duurzame-mobiliteit.be/d...hun-ervaringen

Dagelijks met de e-bike naar het werk? Ann, Vicky, Herman, Lu en Martine delen hun ervaringen

29.04.2019

Groen denken: het zit er zwaar ingebakken bij de 17 000 medewerkers van de Duitse technologiegroep GEA. “Met een baseline als Engineering for a better world kan dat moeilijk anders”, glimlacht Tom Janssen, Managing Director van de Belgische dochter die op haar beurt zo’n 260 mensen tewerkstelt. “Met onze innovatieve technologie tonen we dat groen denken niet alleen ecologisch maar ook economisch voordeel oplevert. Maar het hoeft natuurlijk niet te stoppen bij de technologie.” En zo kwamen we terecht bij deze sympathieke bende: hallo Groene GEA Garde.

De gemiddelde afstand voor woon-werkverkeer bedraagt in Vlaanderen 17,9 km. Met een elektrische fiets verviervoudigt het fietsbereik, van 5 km naar 20 km en meer. Welke invloed heeft de afstand gehad op jullie beslissing om te gaan e-biken?

Martine: “Ik heb gedurende 20 jaar het geluk gehad om op 10 minuutjes fietsafstand van het werk te wonen. Toen bleek dat het nieuwe kantoor op 18,5 km lag, heb ik even geslikt, zeker omdat ik niet met de wagen rijd. Met een gewone fiets is dat traject voor mij te lang, dus een e-bike was zo ongeveer de beste oplossing die we konden bedenken (lacht). Ik ben nu ’s morgens en ’s avonds ongeveer een uur onderweg.”

Herman: “Voor mij is het met 17,5 km net iets minder ver dan voor Martine. Maar het traject is heel druk met de wagen – file gegarandeerd – en daardoor ben ik sneller ter plaatse met de e-bike. Bovendien is het een manier om wat meer te bewegen.”

Vicky: “Ik kwam vroeger met de mountainbike naar kantoor. Over een afstand van 6 km is dat goed te doen, maar nu is het traject 14 km. Ideaal voor de e-bike, vind ik. Met de auto zou ik even lang onderweg zijn – een goed half uur – maar dit is veel leuker, zeker als het mooi weer is.”

En wat met regen en wind? Het durft hier al eens stevig te gieten. Maar toch moeten we de factor ‘weer’ meteen ook wat nuanceren. Als fietspendelaar houdt weerman Frank Deboosere al 10 jaar een fietsdagboek bij. Daaruit blijkt dat het in 2017 slechts 6,2% van zijn fietstijd regende. Hoe gaan jullie daarmee om?

Lu: “Wij wonen in het centrum van Antwerpen en hebben onze wagen 10 jaar geleden van de hand gedaan. Als ervaren fietser weet ik dat je je moet kleden in functie van het weer. Ik vond het wel leuk dat we met het budget van GEA naast de leasing van de fiets ook onze outfit konden aanschaffen. Regen vind ik eigenlijk niet zo erg, maar van gladde toestanden ben ik wel bang.”

Ann: “Een beetje regen schrikt mij ook niet af. En als het écht slecht weer is, kom ik met mijn auto.”

Antwerpen stond in 2017 als enige Belgische stad in de top 20 van de meest fietsvriendelijke steden. De laatste jaren worden fietspaden beter en duiken er zowat overal fietssnelwegen of ‘fietsostrades’ op (fietsroutes tussen steden die tot 15 tot 20 km van elkaar liggen). Zijn de wegen die jullie volgen aangepast aan snelle fietsen?

Herman: “Ik maak gebruik van een fietsostrade en van brede en veilige fietspaden. Enkel in de buurt van scholen loopt het al eens wat stroever.”

Ann: “Ik heb nu een makkelijker traject dan vroeger. De afstand is ongeveer dezelfde, maar ik ga een andere richting uit. Geen fietsostrade voor mij, maar gewoon dwars door de stad.”

Meer en meer voorzien bedrijven douches en kleedhokjes voor medewerkers die met de (e-)fiets naar het werk komen. Arriveren jullie vaak bezweet op kantoor?

Lu: “Eerlijk? Ik zweet er niet van, dus heb daar geen last van.”

Vicky: “Ah, ik heb wel al af en toe een opfrisdouche genomen. Alles is voorzien, dus waarom niet? Ik kom aan in koerskleding, fris me op, heb mijn stijltang hier liggen om mijn kapsel terug wat presentabel te maken en doe daarna mijn make-up aan. Helemaal klaar om mijn werkdag in stijl te beginnen (lacht).”

Herman: “Ik vind het ook goed dat er douches zijn, zowel voor mannen als voor vrouwen. GEA had ze initieel voorzien voor de techniekers, maar ze komen ook goed van pas voor ons nu.”

En dan tot slot: recent onderzoek toont aan dat 8 op de 10 Vlamingen razend enthousiast zijn over hun pendelervaring met de elektrische fiets. Daarbij halen ze bijna allemaal de positieve invloed op hun conditie aan. Merken jullie een verschil?

Martine: “Zeker! Ik heb al zo’n 3000 km op de teller en voel de positieve invloed op mijn conditie. Ik moet niet meer gaan joggen nu.”

Herman: “Vroeger sportte ik veel, maar nu komt het er gewoon niet meer van. Dus ja, dit heeft een goede invloed. Ik haal er dan ook alles uit: ik ben niet vies van een kleine race onderweg (lacht).”

Vicky: “Ja, ik haal er graag ook alles uit wat er in zit. Onze e-bikes zijn begrensd op 25 km/u en soms durf ik die grens op te zoeken om een wielertoerist in te halen.”

Ann: “Ik ben al vele jaren een fervent fietser en merk niet echt een verschil. Bij mij is er dan ook niet veel veranderd ten opzichte van vroeger. Ik fiets even lang en even veel en durf al eens een sprintje te trekken om mensen met een elektrische fiets in te halen (lacht).”

Tja als de e-bike naar het werk sneller is dan de wagen...

Nog een geloofwaardige link nodig?

https://www.acerta.be/nl/over-acerta...5-jaar-geleden

Dubbel zoveel Belgen fietsen naar het werk ten opzichte van 5 jaar geleden

Vlaamse werknemers fietsen (15%), Brusselse kiezen tram, bus of metro (17%)

Brussel, 15 september 2019 –

Meer dan 1 op de 10 werknemers in België (13%) neemt voor de woon-werkrit geregeld de fiets. Dat zijn er dubbel zoveel als 5 jaar geleden. Dat blijkt uit cijfers van hr-dienstenbedrijf Acerta naar aanleiding van de week van de mobiliteit. Ook het openbaar vervoer won de laatste 5 jaar aan populariteit (4,15%) ten koste van de auto. De fietsende Belg is 41 jaar en 4 maanden oud en fietst gemiddeld 9,4 km naar het werk, een stijging van ruim 2 km ten opzichte van 5 jaar geleden met dank aan de elektrische fiets.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Er veranderd gewoon niks .....jongeren rijden nog evenveel en verkiezen de auto boven de fiets of openbaar vervoer.

Vanaf 25 jaar rijden jongeren weer evenveel met de auto als de vorige generaties.
Ik heb ook een artikel daarover;

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2017/11...eert-ecologie/

Dat staat er niet in.

Vanaf 25 jaar? lol. Je bewijst niets.

Dat veranderde tussen 2013 en 2018:

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

S



Fred zegt dat er niets veranderd is. Goca zegt dat er heelwat veranderd is de laatste jaren.


Dus volgens jou wordt de (electrische) fiets niet steeds (veel) meer gebruikt bij de werkpendelaars? Raar ik denk en lees toch het tegengestelde, jij niet?


Tja als de e-bike naar het werk sneller is dan de wagen...

Nog een geloofwaardige link nodig?

Ja ik mis nog het verhaal van Mieke en Sven....misschien staat dat in de vorige Dag Allemaal

Komt dat allemaal uit Dag allemaal ?

En Fred ziet dat er op 1 jaar tijd 200.000 auto's zijn bijgekomen. Iedereen ziet dat behalve jij.

En ja er zijn misschien minder Belgische rijexamens afgelegd maar er zijn ook nu veel meer buitenlandse rijbewijzen die worden omgezet naar Belgische rijbewijzen.

Auto toename voor woon werkverkeer . Mensen die vroeger de bus en de tram namen nemen nu meer de fiets dat is alles. Maar die fiets is nu weer een hype...kan weer zo voorbij zijn.

Auto nog steeds favoriet woon- werkverkeer
De auto blijft met een enorme voorsprong het meest gebruikte vervoermiddel in het Vlaamse woon- werkverkeer.

http://www.rescape.be/nieuws/210319/...n--werkverkeer

https://www.autogids.be/autonieuws/m...op-de-weg.html

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat staat er niet in.

Vanaf 25 jaar? lol. Je bewijst niets.

Dat veranderde tussen 2013 en 2018:

Ja dat zijn de mensen die nu bang zijn op de bus of de tram. Volgende winter zal dat alweer een ander verhaal zijn.
Vooral de stijging in Brussel en Wallonië is interessant 5 jaar gelede fietste daar nog 1 mens naar zijn werk en nu al 2 dat is een stijging met 100%

Steeds meer auto's tijdens de spits.....blijkbaar allemaal fietsers zonder rijbewijs

https://www.verkeerscentrum.be/nieuw...e-ochtendfiles

[kelt]

Een eerste cijfer is bekend,Renault zal de komende paar jaar sowiezo afscheid nemen van 15000 mensen in het kader van een te realiseren besparing die in de 9 nullen zal moeten lopen .We kunnen dus afleiden dat wel degelijk produktiecapaciteit ZAL afgebouwd worden ...

Net als bij "alliantiemerk" Nissan zal zoiets (het herorienteren van een ganse produktie en logistieke ketting) niet op één twee drie kunnen gebeuren.In het "Franse" geval kan langdurige en harde sociale aktie natuurlijk "besparing" tenietdoen en staatssteun effectief verbranden......

[Hypochonder]

Renault is alweer zo'n gevalletje waarbij de overheid moet bijspringen al het slecht gaat en de winsten naar de aandeelhouders gaan als het goed gaat... 7 miljard in zo'n bedrijf pompen in deze tijden lijkt me totaal waanzinnig maar de chauvinistische Fransen kunnen en willen dat bedrijf natuurlijk niet failliet laten gaan.

Ondertussen lach ik wel met de Renault rijders door hen telkens naar hun hoofd te slingeren dat hun merk bijna failliet is

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

Renault is alweer zo'n gevalletje waarbij de overheid moet bijspringen al het slecht gaat en de winsten naar de aandeelhouders gaan als het goed gaat... 7 miljard in zo'n bedrijf pompen in deze tijden lijkt me totaal waanzinnig maar de chauvinistische Fransen kunnen en willen dat bedrijf natuurlijk niet failliet laten gaan.

Ondertussen lach ik wel met de Renault rijders door hen telkens naar hun hoofd te slingeren dat hun merk bijna failliet is

Tsja....

De Franse staat is,als ik me goed herinner,met zowat 15% nog steeds een grote aandeelhouder van Renault en is nu de ENIGE aandeelhouder met "oneindig" diepe zakken.

Het was verleden jaar wel een serieuze "waarschuwing" dat er om allerlei redenen (en wij,buitenstaanders weten echt niet alles!)geen fusie mogelijk was tussen PSA/Chrysler en Renault terwijl dat,van buitenaf gezien,eigenlijk logisch zou zijn geweest....

[Hypochonder]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Tsja....

De Franse staat is,als ik me goed herinner,met zowat 15% nog steeds een grote aandeelhouder van Renault en is nu de ENIGE aandeelhouder met "oneindig" diepe zakken.

Het was verleden jaar wel een serieuze "waarschuwing" dat er om allerlei redenen (en wij,buitenstaanders weten echt niet alles!)geen fusie mogelijk was tussen PSA/Chrysler en Renault terwijl dat,van buitenaf gezien,eigenlijk logisch zou zijn geweest....

Ik weet niet hoe het momenteel met PSA gesteld is maar nu lijkt het me niet slecht te zijn dat ze niet gefuseerd zijn met Renault/Nissan. Misschien wisten ze toen al dat het niet zo goed ging met Renault, we weten inderdaad niet alles.

[Micele]

Het kan zijn dat de Zoe nog het best verkochte model van Renault is.

De verkoop steeg van 15.436 naar 22.811

zie 2 tabellen 2020 - 2019 YTD april.

Maar de winsten op een EV zullen eerder klein zijn.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Het heeft geen prioriteit meer als ze 18 worden, 90% haalt hun rijbewijs als ze 23-24 jaar oud zijn.

Ik was 24 toen ik mijn rijbewijs haalde. Heb me de moeite niet gedaan op 18 en in de stad waar ik woonde en studeerde was dat onzinnig, ik kon daar niks aanvangen met een wagen. Ik had andere zaken te doen als met de auto te leren rijden.

Op dit moment fiets ik terug naar het werk. Je hebt twee soorten mensen in mijn generatie: de mannen met dure firmawagens, die blijven rijden, en de rest, die zoekt alternatieven. De e-bike is daar een van....

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Het heeft geen prioriteit meer als ze 18 worden, 90% haalt hun rijbewijs als ze 23-24 jaar oud zijn.

Veel jongeren studeren nu tot hun 23-24 jaar en hebben dus geen geld voor een rijbewijs en auto.
En daar ligt dus ook de daling in de verkoop, want dat is juist de groep die zijn wagen het snelste in de vernieling rijd, soms zichzelf en alle inzittenden er bij.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik was 24 toen ik mijn rijbewijs haalde. Heb me de moeite niet gedaan op 18 en in de stad waar ik woonde en studeerde was dat onzinnig, ik kon daar niks aanvangen met een wagen. Ik had andere zaken te doen als met de auto te leren rijden.

Op dit moment fiets ik terug naar het werk. Je hebt twee soorten mensen in mijn generatie: de mannen met dure firmawagens, die blijven rijden, en de rest, die zoekt alternatieven. De e-bike is daar een van....

Bevestiging wat bevoorbeeld ook de trend in Duitsland is, niet meer belangrijk op 18 jarige leeftijd.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Veel jongeren studeren nu tot hun 23-24 jaar en hebben dus geen geld voor een rijbewijs en auto.
En daar ligt dus ook de daling in de verkoop, want dat is juist de groep die zijn wagen het snelste in de vernieling rijd, soms zichzelf en alle inzittenden er bij.

De bij mama en papa wonende jongere van 18-23 jaar, en die werkt, is een belangrijke markt. Dit zijn mensen die veel "besteedbaar" geld hebben en vaak gaat dat naar autos.

Maar die groep verdwijnt beetje bij beetje. Steeds meer jongeren studeren en hebben het geld niet voor een wagen & degene die wel werken, hebben onvoldoende inkomen om een wagen te bekosten. Of toch een dure wagen.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De bij mama en papa wonende jongere van 18-23 jaar, en die werkt, is een belangrijke markt. Dit zijn mensen die veel "besteedbaar" geld hebben en vaak gaat dat naar autos.

Maar die groep verdwijnt beetje bij beetje. Steeds meer jongeren studeren en hebben het geld niet voor een wagen & degene die wel werken, hebben onvoldoende inkomen om een wagen te bekosten. Of toch een dure wagen.

In Limburg ben je alleen in de grote steden iets zonder eigen wagen gezien je niet teveel op het openbaar vervoer moet, kunt rekenen, zou me dus verbazen dat ze hier minder hun rijbewijs halen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

In Limburg ben je alleen in de grote steden iets zonder eigen wagen gezien je niet teveel op het openbaar vervoer moet, kunt rekenen, zou me dus verbazen dat ze hier minder hun rijbewijs halen.

De cijfers van Limburg van fietsende pendelaars zijn nochtans heel duidelijk, +180% op 5 jaar. De grootste stijging.

In Limburg heb je ondertussen op de gewone hoofdwegen al file tijdens de spits. (zeker de Zuid-Noord assen, eigen ervaring). Limburg heeft natuurgebieden en 2 grote militaire gebieden waar eigenlijk nooit wegen zullen komen, eerder integendeel.

En tussen 2018 en 2020 zal dat fietsgebruik naar het werk zeker nog gestegen zijn, de electrische fietsen zijn interessanter en degelijker geworden, zeker de batterijkwaliteit.



En qua snelle fietsverbindingen kan Limburg niet klagen:
http://www.limburg.be/fietssnelwegen

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De cijfers van Limburg van fietsende pendelaars zijn nochtans heel duidelijk, +180% op 5 jaar. De grootste stijging.

In Limburg heb je ondertussen op de gewone hoofdwegen al file tijdens de spits. (zeker de Zuid-Noord assen, eigen ervaring). Limburg heeft natuurgebieden en 2 grote militaire gebieden waar eigenlijk nooit wegen zullen komen, eerder integendeel.

En tussen 2018 en 2020 zal dat fietsgebruik naar het werk zeker nog gestegen zijn, de electrische fietsen zijn interessanter en degelijker geworden, zeker de batterijkwaliteit.



En qua snelle fietsverbindingen kan Limburg niet klagen:
http://www.limburg.be/fietssnelwegen

Inderdaad 5 jaar geleden gebruikten 5 op de 100 werkmensen de fiets in Limburg en nu zijn er dat dik 10 ...we gaan er sterk op vooruit

Ondertussen :

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/04...neemt-sterker/