De EV-concurrentie

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Heb ik al mee gereden, 25 jaar geleden.

https://insideevs.com/news/354980/vi...gnment-sweden/

link vergeten

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

de denkfout is natuurlijk, niet iedereen rijdt op dezelfde manier Micele... ik sta bvb quasi nooit in een ondergrondse garage..

Jij gaat altijd in volle zon staan ook als die er niet is?

Of in de schaduw daarmee de auto niet te heet wordt binnenin?

En dan extra meerverbruik omdat je de airco volle bak moet zetten? Lol.

Paul, ook bovengrondse garages (meerdere verdiepingen) hebben meestal een dak.(heeft ook wat met neerslag te maken)

Ooit komt het nog dat men nergens meer in de stad zijn auto nog kwijtgeraakt langs de wegrand:
https://www.demorgen.be/tech-wetensc....google.com%2F

En zon kan men niet bestellen.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Jij gaat altijd in volle zon staan ook als die er niet is?

Of in de schaduw daarmee de auto niet te heet wordt binnenin?

En dan extra meerverbruik omdat je de airco volle bak moet zetten? Lol.

Paul, ook bovengrondse garages (meerdere verdiepingen) hebben meestal een dak.(heeft ook wat met neerslag te maken)

Ooit komt het nog dat men nergens meer in de stad zijn auto nog kwijtgeraakt langs de wegrand:
https://www.demorgen.be/tech-wetensc....google.com%2F

En zon kan men niet bestellen.

Als een auto buiten in de volle zon gestaan heeft kan men deze snel koel krijgen ...."ramen voor " openzetten en direct vertrekken na een 100 m ramen sluiten en airco zijn werk laten verder zetten .

[Micele]

Renault Zoe krijgt nu 52 kWh batterijpack en serieuze facelift:

https://electrek.co/2019/06/17/renau...ange-charging/
...

New Renault ZOE 2020 Range and Charging

The biggest upgrade is arguably the battery pack, which now has a 52 kWh capacity.

Renault says that it enables 390 kilometers (242 miles) of WLTP-rated range:

“New ZOE has a Z.E. 50 battery which takes its range up to 390 kilometers on the WLTP. It now also offers fast direct current charging, an addition to the alternating current charging options already available at home or on the street.”

That’s a lot of capacity in a relatively small form factor:

The new ZOE is also equipped with a new 100 kW motor to give it a little more power:

“New ZOE adds a more powerful 100 kW motor, perfectly suited to the fast lane, to the intrinsic charms of electric driving, and also a new mode particularly adapted to urban driving, allowing for the reduced use of the brake pedal, as well as many driving aids designed for comfort and safety.”

As for the charging capacity, the new ZOE can charge at 50 kW at DC fast-charging stations and it can charge at up to 22 kW with its onboard chargers.

Renault Zoe was de best verkochte E-wagen 2019 in F (logisch)... en zelfs in Duitsland (zeker niet logisch).
De opgefriste versie zal voor verdere vraag zorgen.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Jij gaat altijd in volle zon staan ook als die er niet is?

Of in de schaduw daarmee de auto niet te heet wordt binnenin?

En dan extra meerverbruik omdat je de airco volle bak moet zetten? Lol.

Paul, ook bovengrondse garages (meerdere verdiepingen) hebben meestal een dak.(heeft ook wat met neerslag te maken)

Ooit komt het nog dat men nergens meer in de stad zijn auto nog kwijtgeraakt langs de wegrand:
https://www.demorgen.be/tech-wetensc....google.com%2F

En zon kan men niet bestellen.

Micele, al mijn auto's staan gewoon op mijn oprit in de zon...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Micele, al mijn auto's staan gewoon op mijn oprit in de zon...

En jij rijdt nergens naartoe... en parkeert daar ook in de zon? Sahara?

En lekker stikheet zeker?


https://magazine.vab.be/rijden/opgep...hitte-de-auto/

ADAC heeft onlangs een test gedaan met automatische aircos, meerverbruik 10 tot 20% naargelang..., als je stilstaat (ralenti) meerverbruik tot 70%:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...-klimaanlagen/

Durch geregelte Klimakompressoren haben sich die Mehrkosten für ein kühles Auto im Vergleich zu früheren Jahren deutlich reduziert. Im Test zeigte sich aber - über alle Systeme hinweg - ein durchschnittlicher Mehrverbrauch von rund 10 bis 15 Prozent. Wer in der Stadt unterwegs ist, muss mit rund 20 Prozent Tankzuschlag rechnen (ca.1 Liter/100 Kilometer). Außerhalb von Ortschaften (100 km/h durchschnittliche Geschwindigkeit) fällt der Spritverbrauch mit zusätzlichen sechs Prozent geringer aus (ca. 0,3 Liter/100 Kilometer). Diese Annahmen gelten für ein Fahrzeug mit einem durchschnittlichen Normverbrauch von ca. 5 Liter/100 Kilometer. Prozentual wird im Leerlauf am meisten verbraucht: Dann sind es rund 70 Prozent mehr (0,4 Liter in der Stunde).

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En jij rijdt nergens naartoe... en parkeert daar ook in de zon? Sahara?

En lekker stikheet zeker?


https://magazine.vab.be/rijden/opgep...hitte-de-auto/

Ik rij nooit on het stad... mijn vrouw in feite ook nooit...
Ik rij meestal gewoon in west Vlaanderen
Mijn vrouw pendelt harelbeke tielt.. is dus gewoon open baan
Soms een keer per maand naar Bxl, Antwerpen, Gent , Brugge
En mijn vrouw rijdt zo 1000 km in een dag naar Duitsland, Frankrijk, of naar luchthaven en Italië, Zwitserland etc

Op de parking in Zaventem zou ze problemen hebben met dat concept, en met 1000 km te rijden zou ze ook problemen hebben
Maar enfin, de auto warmt op, maar dan zet je gewoon de ramen eens open, en start je de auto, airco zet je op 25; en dat koelt binnnen de twee minuten af op omgevingstemperatuur ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Ik rij nooit on het stad... mijn vrouw in feite ook nooit...
Ik rij meestal gewoon in west Vlaanderen
Mijn vrouw pendelt harelbeke tielt.. is dus gewoon open baan
Soms een keer per maand naar Bxl, Antwerpen, Gent , Brugge

En daar parkeer je in de... zon?

Maar enfin, de auto warmt op, maar dan zet je gewoon de ramen eens open, en start je de auto, airco zet je op 25; en dat koelt binnnen de twee minuten af op omgevingstemperatuur ?

Binnen de twee minuten? Lol. kijk eens naar het tabelletje...

meerverbruik zal in jouw geval zeker 20% zijn.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...-klimaanlagen/

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En daar parkeer je in de... zon?



Binnen de twee minuten? Lol. kijk eens naar het tabelletje...

meerverbruik zal in jouw geval zeker 20% zijn.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...-klimaanlagen/

Weet je, de kan mij nu echt niet schelen, en anderzijds denk het niet, want anders zou ik geen verbruikscijfers van 4.5-5.3 liter zien maar 6.3 bvb

En trouwens ik zit niet graag in de koude, dus de airco zet ik gewoonlijk op de buitentemp en niet bvb op 18 graden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Weet je, de kan mij nu echt niet schelen, en anderzijds denk het niet, want anders zou ik geen verbruikscijfers van 4.5-5.3 liter zien maar 6.3 bvb

je hebt altijd minstens 10% meerverbruik:

WIEVIEL SPRIT VERBRAUCHT DIE KLIMAANLAGE?

Durch den Klimakompressor erhöht sich der Arbeitswiderstand des Motors, wodurch der Spritverbrauch ansteigt. Je nach Fahrweise, Aufbau der Klimaanlage, Temperatur und Motor kann sich der Verbrauch bei Autobahnfahrten um 0,5 bis 1,0 oder im zähen Stadtverkehr sogar um bis zu 3,0 Liter erhöhen. Moderne Klimaanlagen passen ihre Leistung jedoch dem Kühlbedarf an, wodurch der Mehrverbrauch wiederum verringert wird.

En trouwens ik zit niet graag in de koude, dus de airco zet ik gewoonlijk op de buitentemp en niet bvb op 18 graden.[/quote]
Dat zou er nog aan mankeren, de airco zetten we op 24 graden, maar bij zon moet die altijd blijven draaien om de temperatuur te kunnen houden.

Je wagen in de zon laten staan verbruikt onnodig extra meer brandstof, want het gaat langer duren vergeleken met een wagen die uit de huisgarage komt waar pakweg 20-25 graden is.

Het punt van discussie is toch bij een EV-wagen met duur sunroof wil je de batterij wat bijladen maar je zult het verlies van de airco die dan langer en feller moet draaien terug aftrekken van de (kleine) winst.

Ik verkies dan toch een huisgarage en 20-tal zonnepanelen op het huisdak waarmee ik de auto sneller bijlaadt en vertrek bovendien in een aangename temperatuur, dan 1,5 zonnepanelen op het wagendak die ik daarvoor in de zon moet parkeren en tegelijkertijd ook nog extra moet koelen...

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je wagen in de zon laten staan verbruikt onnodig extra meer brandstof, want het gaat langer duren vergeleken met een wagen die uit de huisgarage komt waar pakweg 20-25 graden is.

Het punt is bij een EV-wagen met duur sunroof wil je de batterij wat bijladen maar je zult het verlies van de airco die dan langer en feller moet draaien terug aftrekken van de (kleine) winst.

Ik verkies dan toch een huisgarage en 20-tal zonnepanelen op het huisdak waarmee ik de auto snel bijlaadt en vertrek in een aangename temperatuur, dan 1,5 zonnepanelen op het wagendak die ik daarvoor in de zon moet parkeren en tegelijkertijd ook nog moet koelen...

Hij kan niet binnenstaan in de garage en staat dus altijd buiten... doodsimpel
En ja dan koel je wat af, maar dat gaat rap, vensters minuutje open, aanzetten vijfhonderd meter verder ramen dichter en koelt zo gezellig af

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Hij kan niet binnenstaan in de garage en staat dus altijd buiten... doodsimpel
En ja dan koel je wat af, maar dat gaat rap, vensters minuutje open, aanzetten vijfhonderd meter verder ramen dichter en koelt zo gezellig af

DAAR gaat het niet om, ik ken heus wel een airco hoor.
En een ICE-wagen verbruikt voor elke stroomverbruiker extra, een EV zeker ook niet?

je antwoordt dus niet?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wat is niet zo slecht?
En waarom?

https://cleantechnica.com/2018/11/06...fs-after-2019/

Toyota currently offers a solar sunroof for its Prius Prime plug-in hybrid, but only for the Japanese market. Ideally, that system can add 3.7 miles of range if the car is parked in direct sunlight, but at $2,500, those extra electrons come at a high cost. Hyundai has offered no pricing details, but says it will offer three different solar charging systems “after 2019.”

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

DAAR gaat het niet om, ik ken heus wel een airco hoor.
En een ICE-wagen verbruikt voor elke stroomverbruiker extra, een EV zeker ook niet?

je antwoordt dus niet?

Je hebt gelijk, maar dat vind ik niet belangrijk. Als die elektrische auto zijn batterij leegloopt door de airco dan is dat speelgoed

Er bestaan trouwens ammoniumgekoelde airco’s die de warmte van de motor kunnne gebruiken om te koelen... ze gaan nog helemaal niet tot het uiterste om te bezuinigen op,het verbruik

Ze kunnen de warmte opslaan , moeste ze willen, met thermochemische reacties. En dan recycleren.ze doen dzt ook niet...

Weet je , we hebbben blijkbaar nog altijd veel te veel en veel te goedkope energie

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Je hebt gelijk, maar dat vind ik niet belangrijk. Als die elektrische auto zijn batterij leegloopt door de airco dan is dat speelgoed

En jouw ICE-wagen die zonder brandstof valt is wat anders?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En jouw ICE-wagen die zonder brandstof valt is wat anders?

Je tankt dan toch, ik ben geen schooier hè, ik ben zodanig gierig blijkbaar dat ik niets tekort hebt, dus ik moet nooit nadenken hoe ik iets moet betalen. Bij wijze van spreken, heb ik simpelweg alles wat ik wil, en doe ik gewoon alles wat ik wil, en koop ik alles wat ik wil... dat wil niet zeggen dat ik een maserati ga kopen, zelfs al.kan ik er vijf betalen. En zelfs al,kijk ik naar die auto, dan zegt mijn verstand zever, koop een Mazda of een occasie Mercedes . Ik kan een auto kopen die tien liter verbruikt, en dan zegt mijn verstand lekker gierig eentje die vijf liter verbruikt is goed.. etc... zo heb je nooit iets tekort


De regel is simpel. Je kijkt naar de basisprijs van een instapauto. Dat kost 10k
Je doet x 3 en dus je kijkt vanaf 30.000 euro en dan zit je knal in het middensegment waar alle auto’s middenklassers die hoog opgeschaalde verkopen zitten en maximaal50.000 al wat daarboven zit, zijn de luxemodellen


Dus tesla zijn verhaaltje aan 100k tot 70k is te duur. Die tesla3 is al wat beter, en een meer bereikbare prijs. Een buur heeft ide hier staan.
Maar mijn kop eraf meer dan 60k geef ik niet voor een elektrische auto... dus nog een beetje wachten tot de markt onder druk komt door Volkswagen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Je tankt dan toch, ...

En een electrische wagen laadt bij aan een laadpunt. ...

Maar mijn kop eraf meer dan 60k geef ik niet voor een elektrische auto... dus nog een beetje wachten tot de markt onder druk komt door Volkswagen.

Of vele anderen die er al zijn (ver) onder 50k.

Met de kilometers die jij rijdt heb je niet veel nodig.

Ik rij meestal gewoon in west Vlaanderen
Mijn vrouw pendelt harelbeke tielt.. is dus gewoon open baan
Soms een keer per maand naar Bxl, Antwerpen, Gent , Brugge

Maar voor meer keus en smaak is het best wachten tot 2020-2021.

[Micele]

Porsche met lof voor Tesla:

https://electrek.co/2019/06/18/porsc...evs-coming-us/

[Micele]

Hoe ver geraakt een 90%-geladen Audi e-tron + 20 minuten snelladen aan een 500 Ampere CCS snellader.

Basis is het officiële highway rijbereik EPA. CCS laadpaal 500 Amps

Dus rijden tot er 10% rest en dan 20 minuten laden en weer weg...

Dan hetzelfde voor een Tesla model 3 long range, die kan daar namelijk ook laden. 20 minuten is een mooie koffiepauze onderweg.

Audi e tron : 294 miles of 473 km
Tesla m3 lr : 443 miles of 713 km

Tesla +50% verder...

Illusions



Illusions are realities for those who have them. When you try to convince those having them that they are illusions, they try to convince you that they are the realists.

An illusion is defined as an incorrect recognition of reality, or interpretation of reality, and I claim that’s exactly what the German auto industry has. In the world of psychologists, an illusion is called a misperception, but it is not always about the senses, and I believe in this case it is not about senses giving a wrong signal, but about brains making wrong conclusions.
https://cleantechnica.com/2019/06/15/illusions/

[brother paul]

Ah, dat is raar Micele

De Engelse hebben dat zonder een vleugje chauvinisme getest...

En kijk dat is het resultaat. Korea files...
https://www.hln.be/auto/zo-ver-komen...tijk~acfaa7f3/

Smart ForFour EQ € 23.995
Officieel bereik: 160 kilometer
Reëel bereik: 91 kilometer
13. Smart ForTwo EQ € 23.995
Officieel bereik: 160 kilometer
Reëel bereik: 91 kilometer
12. Volkswagen e-Up € 25.095
Officieel bereik: 160 kilometer
Reëel bereik: 106 kilometer
11. Hyundai Ioniq € 33.995
Officieel bereik: 280 kilometer
Reëel bereik: 204 kilometer
10. Volkswagen e-Golf € 38.970
Officieel bereik: 300 kilometer
Reëel bereik: 188 kilometer
9. Nissan Leaf € 38.940
Officieel bereik: 270 kilometer
Reëel bereik: 205 kilometer
8. Renault Zoe € 32.890
Officieel bereik: 300 kilometer
Reëel bereik: 234 kilometer
7. BMW i3 € 41.994
Officieel bereik: 310 kilometer
Reëel bereik: 265 kilometer
6. Audi e-tron € 84.100
Officieel bereik: 400 kilometer
Reëel bereik: 315 kilometer
5. Tesla Model S (75D) € 83.420
Officieel bereik: 400 kilometer
Reëel bereik: 328 kilometer
4. Tesla Model X (100D) € 117.820
Officieel bereik: 560 kilometer
Reëel bereik: 375 kilometer
3. Kia e-Niro € 42.510
Officieel bereik: 450 kilometer
Reëel bereik: 407 kilometer
2. Jaguar I-Pace € 81.810
Officieel bereik: 470 kilometer
Reëel bereik: 407 kilometer
1. Hyundai Kona Electric € 40.995
Officieel bereik: 450 kilometer
Reëel bereik: 416 kilometer