De EV-concurrentie

[Micele]

Het verrast me toch hoe het model 3 van Tesla in zijn 6e jaar in Europa verkoopt, en dat nog in 2024 waar vele landen hun ecopremies/fiscaliteit sterk afgebouwd/aangepast hebben. Dit na 1 serieuze opfrissing einde 2023 (highland)

2024 zal met zekerheid het tweede beste jaar worden na 2019.

Een evolutiegrafiek van 5 Europese landen sinds 2019, model 3:
YoY comparison of cumulative registrations for TESLA MODEL 3. Countries: DK ES NL NO SE

Model Y grafiek - sinds 2021- eronder, waar 2024 zeer wslk minder goed zal zijn als recordjaar 2023. (1e opfrissing model Y wordt in 2025 verwacht)

[Micele]

Tesla model Y blijft (na 4 jaar) nog altijd de benchmark prijs/technologie/enz...

Ook een nieuwkomer in de SUV/crossover klasse, wel kleiner C-segment (20 cm korter en iets smaller), maakt weinig kans volgens deze langdurige praktijktest.

https://www.vroom.be/nl/informatie/p...024-test-prijs

Sébastien Vanhouche

4 SEP 2024

Peugeot E 3008 of Tesla Model Y: welke kiezen?

Het is het moment van de waarheid voor de Peugeot E-3008. Kan de Franse SUV de concurrentie aan met de Tesla Model Y? Het antwoord van achter het stuur van beide instapversies.

Wat me opvalt is dat de Europese merken al een klasse kleiner moeten nemen om tenminste in prijs in de buurt van de Tesla (middenklassers) te komen, dat geldt ook voor de sedan (en ondertussen is de Chinese concurrentie zoals BYD Seal ~10% duurder geworden door extra EU-taks)

[Micele]

Tesla Shanghai loopt momenteel op max productie of meer dan 950.000 wagens per jaar.
Zelfs Musk had dit niet echt verwacht.

Men hoopt dat dit tot einde 2024 kan aanhouden.

https://www.teslarati.com/tesla-giga...ity-elon-musk/

September 9, 2024

Elon Musk has confirmed that Tesla’s Gigafactory Shanghai is currently running at maximum capacity. This suggests that Tesla China would likely be operating at full throttle all the way to the end of 2024.

The Tesla CEO shared his update in a post on social media platform X as a response to a report alleging that Chinese car buyers are shunning Tesla’s electric vehicles as rivals flood the country’s EV market with more advanced models and hybrids gain traction. Musk’s rebuttal was short and quick.

“Believing the news is silly. Our Shanghai factory is running at max capacity,” Musk wrote in his post on X.

Daar kunnen bepaalde merken van de VW Groep enkel van dromen, en die maken maar 8% BEV, of 92% ICE.
Een overcapaciteit van 500.000 wagens per jaar, of 2 fabrieken meent de top van VW Gp

https://www.hln.be/autobedrijven/ove...-top~a2f5e01a/

"Overcapaciteit van 500.000 auto's of de verkoop van twee fabrieken", stelt Volkswagen-top

Volkswagen kampt momenteel met een structurele overcapaciteit die oploopt tot ongeveer 500.000 wagens “of de verkoop van twee fabrieken”. Dat heeft Arno Antlitz, de financieel directeur van de Volkswagengroep, woensdag meegedeeld op een rumoerige personeelsvergadering.

Volgens Antlitz heeft die overcapaciteit “niets met onze producten of slechte verkoopprestaties” te maken. “De afzetmarkt is er gewoon niet meer.” In heel Europa worden momenteel twee miljoen wagens minder verkocht dan voor de coronapandemie.

Ik heb ergens gelezen dat VW Gp met afstand het meeste uitgeeft aan marketing/reklame, helpt dus ook niet. Tesla geeft alvast het minste uit...

[Micele]

Alle aandelen van de top 11 automerken in het rood, behalve Tesla +4% momenteel (US beurs is nog open)

• BMW is de negatiefste uitschieter met -11,15%... (zakt 4 plaatsen in de ranking Market Cap)
BMW zou een serieuze terugroepactie (remprobleem) gestart hebben in China waar ze serieus gaan voor inboeten, " an expected “high three-digit million” hit in warranty costs " . Ook de verkoop stokt in China.

https://www.marketwatch.com/story/bm...=mw_quote_news

BMW posts profit warning on recall of braking system and weak Chinese demand

Bayerische Motoren Werke on Tuesday said slumping demand in China and a decision to recall cars fitted with a faulty braking system will have a significant impact on its profitability, in a rare warning that caused shares in the German car maker to drop.

The Munich headquartered company said the push to recall more than 1.5 million cars that are fitted with a faulty integrated braking system (IBS), will see it take an expected “high three-digit million” hit in warranty costs in the third-quarter of 2024.

• GM verliest -5,25% momenteel, problemen met de verkoop/leasing.
• Mercedes-aandeel eindigt met -4,88% vandaag, dalende verkoop vermoed ik.
• VW Gp blijft verder dalen eindigt vandaag met -3,38 %. Redenen zijn al besproken.

Recently Viewed Tickers
TSLA 225.11 8.84 4.09%
XE:VOW3 88.66 -3.10 -3.38%
XE:MBG 55.40 -2.84 -4.88%
GM 44.98 -2.42 -5.11%
XE:BMW 68.98 -8.66 -11.15%

F 10.32 -0.35 -3.24%

• de andere 6 topmerken in de ranking dalen van -1,3% tot -2,3%.
Toyota, BYD en Tata dalen het minste.

andere :
- Hyundai-Kia steeg +0,65 %
-Maruti Suzuki steegn +1,1 %
- Stellantis daalde -2,57 %
- Ford (inmiddels op plaats 15) daalde ook -3,2%.

GM, Ford stocks fall as Ally talks of trouble with consumer car loans

Shares of automakers General Motors Co. and Ford Motor Co. were hit hard, after Ally Financial said "credit challenges have intensified" in its retail auto loan business.

GM's stock sank 5.2% in recent trading, enough to make it the S&P 500's 4th-worst performer.

Ford shares were falling 3.1% to be the S&P 500's 19th-biggest decliners.https://www.marketwatch.com/livecove...=mw_quote_news

Alle andere pure BEV-merken staan alle in het groen, behalve NIO met -2%.

[Micele]

Stellantis USA zou verkoopsproblemen hebben? (en problemen met US-dealers) en nu dreigt de vakbond ook nog met stakingen.

In elk geval kiest Stellantis voor nog meer BEV modellen (ook PHEV):

https://www.fool.com/investing/2024/...=mw_quote_news

Slowing EV Sales? Don't Tell This Automaker.

Key Points

- Stellantis has a number of EVs hitting the roads soon.
- Alfa Romeo and Chrysler plan to go all-electric by 2027 and 2028, respectively.
- Ford plans to do the opposite and pull back heavily on EV spending.

Despite slower-than-anticipated growth in electric vehicle (EV) sales, and a plethora of automakers pulling back on EV spending, Stellantis is adding battery-powered models to fuel growth.

One of the greatest pieces of investing advice of all time, from Warren Buffett, is to be fearful when others are greedy, and greedy when others are fearful. It seems that the automaker Stellantis (STLA -2.72%) has truly taken that to heart.

At a time when electric vehicle (EV) growth in the U.S. has slowed compared to expectations, and many major automakers are making significant reductions to their EV strategy, Stellantis is charging ahead.

https://www.teslarati.com/uaw-dealer...ntis-reckless/

Dealers join the UAW in charging Stellantis with ‘reckless’ decisions

Dealers sluiten zich aan bij de UAW om Stellantis te beschuldigen van 'roekeloze' beslissingen

(Bron: Stellantis)

Door Zachary Visconti, Geplaatst op 22 september 2024

De United Automotive Workers (UAW) heeft gedreigd met stakingen bij grote fabrieken van multinationale autofabrikant Stellantis, en recente uitspraken van dealers doen denken aan enkele aanvallen van de vakbond op het bedrijf en CEO Carlos Tavares.

Veel dealers sloten zich aan bij de UAW en beweerden dat Tavares de Amerikaanse tak van het moederbedrijf Dodge-Chrysler slecht beheerde, wat leidde tot een grotere voorraad, banenverlies en gebroken beloften om een fabriek in Illinois te heropenen, zoals gedetailleerd in een rapport van Automotive News. Dealergroepen beweren dat "roekeloze kortetermijnbeslissingen om recordwinsten veilig te stellen in 2023" hen "bloedeloos en verminderd" hebben gemaakt, aangezien het marktaandeel van de autofabrikanten is blijven dalen.

Ralph Mahalak Jr., eigenaar van een dealer in Florida, Michigan en Ohio, zegt dat Stellantis hogere incentiveprogramma's moet opzetten om de voorraad te verlagen, wat overeenkomt met details in ten minste twee brieven die de Stellantis National Dealer Council sinds mei naar Tavares heeft gestuurd. Hij benadrukt ook hoe ongekend de situatie is voor de auto-industrie.

"We hebben dit nog nooit eerder gezien", zei Mahalak in een verklaring aan Automotive News. "We begrijpen niet wat er aan de hand is. En hoe zijn we in deze benarde situatie terechtgekomen? Hoe kan Carlos Tavares in feite de aandeelhouders boos op hen maken, leveranciers boos op hen, de dealers boos op hen?"

Hij zegt ook dat hoge rentetarieven de problemen met de voorraad alleen maar hebben verergerd, en merkt op dat deze tijd minder stabiel aanvoelt dan ooit voor zijn bedrijf. Nu Stellantis en een groot deel van de industrie heeft geprobeerd over te stappen op elektrische voertuigen (EV's), hebben de hoge kosten en lage vroege rendementen op de nieuwe technologie de zakelijke zorgen voor dealers zoals Mahalak vergroot.

"Ik heb nog nooit het gevoel gehad dat ik minder controle had over mijn bedrijf dan nu", voegt Mahalak toe. "Ik had meer controle over mijn bedrijf tijdens de financiële crisis. Ik had meer controle over mijn bedrijf tijdens de deal over het tekort aan microchipauto's een paar jaar geleden, tijdens COVID."

Steven Wolf, eigenaar van Helfman Dodge-Chrysler-Jeep-Ram-Fiat en Helfman Maserati in Houston, herhaalde ook enkele argumenten van Mahalak dat incentiveprogramma's de voorraadproblemen zouden kunnen verhelpen.

"We moeten ons huidige probleem van te veel voorraad oplossen voordat we weer kunnen gaan bestellen", zei Wolf. "We moeten de verkoopcijfers omhoog krijgen totdat we door deze overtollige voorraad heen zijn, en dan kunnen we een heleboel auto's in 60 of 90 dagen verkopen, en kunnen we weer normaal bestellen."

De dealerraad heeft ook benadrukt dat de voortdurende productiebehoeften, ondanks de huidige hoge voorraadniveaus, een belangrijk onderdeel zijn van het vergroten van het Amerikaanse marktaandeel van de autofabrikant.

"Het is tijd om de productie weer op te starten en te beginnen met verkopen om weer een respectabel marktaandeel te krijgen", aldus de raad in een brief aan Tavares van 10 september.

Na de eerste brief sprak Tavares met raadsleiders in Detroit en hield later op 12 september een vervolggesprek na de tweede brief van de raad.

De afgelopen weken heeft de UAW gedreigd met meerdere stakingen bij Amerikaanse fabrieken die worden gerund door Stellantis, vanwege beschuldigingen van arbeidsproblemen en het feit dat het bedrijf de contractuele beloften om de gepensioneerde fabriek in Belvidere, Illinois, te heropenen niet nakwam. Afgelopen maandag diende de vakbond officieel een federale indiening in waarin oneerlijke arbeidspraktijken bij Stellantis werden geclaimd, vanwege de vermeende schending van een contract dat was overeengekomen na de stakingen van 2023.

De voorzitter van de UAW, Shawn Fain, zei vorige week in een livestream dat Stellantis "zijn verbintenis met Amerika schond" met zijn recente wanbeheer.

“[Fain] blijft de reputatie van het bedrijf opzettelijk schaden met zijn openbare aanvallen, wat niemand helpt, inclusief zijn leden,” zei Stellantis in een verklaring als reactie op de UAW-president. “We zouden allemaal beter af zijn als deze kwesties aan tafel werden aangepakt met een productieve, respectvolle en vooruitstrevende dialoog. Een staking is voor niemand gunstig.”

Momenteel is het aandeel BEV in de verkoop van Stellantis amper 6%.
Stellantis heeft een redelijk grote operationele winstmarge, bijna 12% (of top 10):
https://companiesmarketcap.com/eur/s...0of%2011.83%25.

Dus de buffer is groot genoeg om (veel) meer BEV te maken, laat de anderen (Ford) maar hun kar draaien, des te beter.

[Micele]

Electrische Ford Capri en Explorer lopen van de band van Ford Keulen.
Geleid door een Belg, ex-topman van Ford Genk.

Ford gebruikt daarvoor de complete aandrijving-batterij-software van de VW ID.4/ID.5
https://m.standaard.be/cnt/dmf202409...lder=nopaywall

https://m.hbvl.be/cnt/dmf20240930_96...lder=nopaywall

Oud-topman Ford Genk bouwt elektrische wagens in Keulen: “Capaciteit van 250.000 voertuigen per jaar”

Keulen - “De mentaliteit en plichtbewustheid van Ford Genk, gecombineerd met de creativiteit van Ford Keulen, het zou een onklopbare combinatie zijn.” Dat zegt Vic Daenen, de laatste algemeen directeur van Ford Genk en als topman van de fabriek in Keulen een sleutelfiguur in de elektrische transitie van Ford.

Ford draait zijn kar dus niet, want Ford Europa is er ook nog.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...he-cross-over/

[Micele]

Elon Musk sprak van een overgangsjaar 2024 voor Tesla, maar het 3e kwartaal laat toch zien dat dit overgangsjaar ietsje korter kan worden dan gedacht.

Het is toch het beste 3e kwartaal ooit van Tesla. Wat de media ook mag suggereren...

De kwartalen van de wintermaanden (1q) en zomermaanden (3q) zijn in de regel altijd minder als het 2e en 4e kwartaal van hetzelfde jaar.



Dit 3e kwartaal 2024 was afgerond 6,4% beter dan 3q 2023.

Echter om het jaartotaal *1.808.581 van 2023 te evenaren zullen volgend kwartaal bijna 515k (514.925) verkocht moeten worden, dus mogelijk toch een overgangsjaar in die perceptie.

Zeg nooit onmogelijk bij Tesla...
Het is gewoon dezelfde 6,4% beter doen dan 4q 2023 = 484.507*, ook + 6,3% (515.031) is dan genoeg...

* https://ir.tesla.com/#quarterly-disclosure
* deliveries 2023
*q1: 422.875
*q2: 466.140
*q3: 435.059
*q4: 484.507
* tot: 1.808.581

*deliveries 2024
*q1: 386.810
*q2: 443.956
*q3: 462.890
q4: 515.031 (+6,3% beter yoy), (+6,4%=515.515)
tot: 1.808.687 .. .. hypothetisch.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...-van-dit-jaar/ autoweek misrekent zich wat, niet erg...

[Micele]

Van BYD hebben we lang niets meer gehoord van de EV-roeptoetermedia.

Want verleden jaar werd er steevast verteld dat ze Tesla gingen inhalen, dat was ook zo maar slechts dat ene 4e kwartaal 2023. Op jaarbasis helemaal niet.

Ondertussen, al 3 kwartalen verder in 2024, moeten ze nog altijd elk kwartaal onderdoen vs Tesla betreft BEV:

https://cnevpost.com/2024/10/02/tesl...eries-q3-2024/

Tesla delivered 462,890 vehicles in the third quarter, higher than BYD's BEV sales of 443,426, though the latter's hybrid models are growing strongly.

Tesla's global deliveries last quarter were higher than BYD's BEV sales for the third consecutive quarter, but the latter's hybrid models are growing strongly.

(met jaargrafiek Tesla vs BYD)

BYD zou nu terug meer PHEV maken, omdat ze daar meer winst kunnen boeken.

BYD zou 6,69% operating margin hebben en Tesla 8,32%:
https://companiesmarketcap.com/autom...rating-margin/

[Micele]

https://www.gva.be/cnt/dmf20241016_91558915

Cybertruck op Belgische wegen (Knokke) gespot en de media springt erop.

Sidder en beef...

De Cybertruck reed met een Z-plaat of handelaarsplaat.

https://www.vlaanderen.be/belastinge...andelaarsplaat

[Micele]

Tesla model Y is nu ook (eindelijk na 3j.) in Europa verkrijgbaar en gehomologeerd tot 7 zitplaatsen (5+2*personen tot ~1,57 m max)

Deze optie kost € 2.500 extra, wel enkel te verkrijgen bij de Long Range AWD-versie (€52.980) wat de complete totaalprijs 7-zit op € 55.480 brengt, volgens huidige Be-configuratie.

Zelfs met 7 is de beschikbare kofferruimte nog altijd 480 liter (363 l achterin + 117 l vooraan=frunk), klapt men enkel de kinderzitjes plat is het achterin nu 753 liter of 101 liter minder als een standaard 5-zit achterin.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...n-zitplaatsen/

[Micele]

Skoda brengt met de Elroq zijn tweede BEV model uit, na de Enyaq.

qua afmetingen is het in feite een compactere Enyaq waar vooral het achterste ingekort is of ~4,49 m lengte bij dezelfde wielbasis. (Enyaq 4,65 m)

De Elroq is dan quasi het E-alternatief van de fossiele Karoq.

https://www.autogids.be/autonieuws/n...lroq-2025.html

Volgend jaar volgt er dan een gans nieuw model de kleinere Epiq (4,10 m)

Volgende week moet ik voor een grote inspectie, ik hoop dat die Elroq te bezichtigen is.

Skoda is overigens relatief goed bezig (als lid van de VW Gp), zeker zijn voorlopig enig electrisch model de Enyaq, een middenklasse SUV, zelfde E-basis als Audi Q4-etron en VW ID4, maar verkoopt veel beter, niet alleen wegens zijn prijs heb ik gelezen in de Duitse pers...

ff de modelcijfers van vorig kwartaal, top 10 van 13 Europese landen, en eronder de YTD cijfers 2024

https://eu-evs.com/bestSellers/ALL_M...Quarter/2024/3
Best sellers for Q3 - 2024
Countries: AT CH DE DK ES FI GB IE IT NL NO PT SE
Top models

MAKE MODEL #

TESLA MODEL Y 37524
TESLA MODEL 3 18218
SKODA ENYAQ 17071
VOLVO EX30 15200
AUDI Q4 E-TRON 11515
VOLKSWAGEN ID.4 9276
VOLKSWAGEN ID.3 8735
MERCEDES-BENZ EQA 8622
VOLKSWAGEN ID.7 8183
BMW IX1 7954

Best sellers for YTD2024
Countries: FI ES DK GB IT NL CH NO PT DE AT IE SE
Top models
MAKE MODEL #

TESLA MODEL Y 114027
TESLA MODEL 3 56903
VOLVO EX30 46405
SKODA ENYAQ 42312
AUDI Q4 E-TRON 37924
VOLKSWAGEN ID.3 32569
MG MG4 32106
VOLKSWAGEN ID.4 25886
MERCEDES-BENZ EQA 24140
BMW IX1 23562

De Skoda Elroq gaat dan mogelijk klanten inpikken in het segment VW ID.3...

[Micele]

Wat ik zag aankomen, imho. De volgende CEO die opstapt.

CEO van Stellantis geeft er de brui aan.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/12...slag-voor-ceo/

Crisis in de auto-industrie: onmiddellijk ontslag voor CEO van Stellantis

Carlos Tavares neemt per direct ontslag bij automaker Stellantis, het moederbedrijf boven merken als Fiat, Peugeot, Citroën, Opel en Jeep. Het ontslag van de Portugees is het gevolg van "verschillende standpunten" tussen de raad van bestuur en de topman, meldt Stellantis in een persbericht. Net als andere oude autobouwers kampt Stellantis met slechte cijfers door een kwakkelende verkoop.

aja:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Volgend jaar volgt er dan een gans nieuw model de kleinere Epiq (4,10 m)

Volgende week moet ik voor een grote inspectie, ik hoop dat die Elroq te bezichtigen is.

Nergens te bespeuren tussen andere BEV (enkel Enyaq) in de Skoda-showroom, ook nagevraagd aan de verkoper. Er zit serieus vertraging op...

In de VW Showroom stonden meer BEV dan ICE, de hybrides meegeteld.
Leveringen lopen heel vlot, en ik ken de verkoper, maar vooral op de bedrijfswagenmarkt. Dus > € 60k

[Micele]

volgens https://www.notebookcheck.nl/Model-Y....932169.0.html

Zal het meest verkochte automodel dit jaar wslk Toyota Corolla zijn, tweede Tesla model Y, derde Toyota RAV 4. Op basis van 11 maanden?, respectievelijk ~902k, ~866k, ~836k.
Volgend jaar kan het opgefriste model Y (Juniper) terug primus zijn.

13-12-2024

Volgens maandelijkse gegevens van 162 landen staat de Model Y niet langer bovenaan de wereldwijde ranglijst van verkochte voertuigen, met Toyota Corolla zijn titel van 's werelds best verkochte auto terugwonnen heeft met 901.991 verkochte eenheden.

Tesla verplaatste 865.868 Model Y voertuigen in dezelfde periode, op de voet gevolgd door de Toyota RAV4 met 836.258 eenheden, maar een grote, 13,7% jaar-op-jaar stijging van de verkoop.

De grootste verkoopstijging gaat echter naar BYD, wiens Song-model razend populair blijkt te zijn en maar liefst 42% meer verkoopt dan in dezelfde periode vorig jaar. BYD heeft van overzeese verkoop een prioriteit gemaakt en opent voortdurend nieuwe showrooms of kondigt aan aanwezig te zijn in nieuwe landen, en de inspanningen lijken vruchten af te werpen.

Toyota, aan de andere kant, stond een hele tijd bovenaan de ranglijst van populairste automodellen ter wereld voordat Tesla zijn crossover SUV in het middensegment uitbracht, die door de vroege EV-gebruikers werd opgeslokt. De verkoop van elektrische voertuigen vertraagt nu, maar Tesla heeft zijn productiekosten en merkbekendheid vóór de concurrentie, dus van de eerste naar de op één na best verkochte wereldwijde auto is eigenlijk een behoorlijk resultaat.

Bovendien zal Tesla naar verwachting de Model Y met codenaam Juniper uitbrengen in het eerste kwartaal, dus het is heel goed mogelijk dat de Model Y in 2025 weer het populairste voertuig ter wereld is, na dit jaar een korte onderbreking aan de top te hebben genomen.

Of wie weet een Chinees electrisch model als China meer BEV-wagens kan maken en ook meer gaat exporteren, zal dan een BYD zijn (ik denk top 5)

- - -

Verleden jaar 2023 haalde het Tesla model Y het met ~1,223 miljoen, voor de Toyota RAV 4/Wildlander 1,075m, Honda CR-V/Breeze 846k en Toyota Corolla/Levin 803k. Het Tesla model 3 was ook nog goed voor een 10e plaats met 508k.

Het beste Chinees merk kwam 2023 pas op de 13e plaats, de BYD Qin. De derde pure BEV kwam op de 23e plaats, de BYD Yuan Plus/Atto 3, de BYD Song Plus op de 19e plaats zijn BEV- en PHEV-versies tesamen.

(bron Jato)

[Micele]

Tesla en BYD zijn wereldwijd duidelijk de sterkste bij de EV-verkoop. De legacy gaat wslk pas 2025 echt beginnen omdat ze niet anders kunnen (CO2-regels worden duidelijk strenger voor het wagenpark)

Voor Tesla trekt vooral China en een groot deel van Europa de kar. (Duitsland en Fankrijk hebben duidelijk een zwak overgangsjaar)

De grafiek is wat beperkt, want vooral deze maand is Tesla serieus aan het boomen in bepaalde landen van Europa en USA. Nog deze week gaat Tesla het beter doen dan 2023 in deze 5 Europese landen tesamen, met dagelijkse updates (Countries: DK ES NL NO SE)

- Hier een bijna wereldwijde grafiek YTD van 11 maanden tov 11 maanden 2023. (redelijk belangrijke landen die geen cijfers hadden staan er niet bij, zoals Canada)


bron: https://x.com/piloly/status/1867865842391928991

- China an sich tem verleden week: 2024-2023-2022



bron: https://x.com/piloly

[Micele]

Nissan zoekt een oplossing om te overleven, dus een mogelijke fusie met Honda is in de maak. Een samenwerking betreffende software en EV was er al.

https://autofans.be/nl/nieuws/varia/...ns-megaconcern

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...gelijke-fusie/

Het gaat niet best met Nissan. Het noodlijdende automerk vindt mogelijk redding in Honda. Volgens de Japanse krant Nikkei zitten beide fabrikanten om de tafel. Natuurlijk niet zomaar, maar voor het bespreken van een mogelijke fusie.

Nissan heeft betere tijden gekend. Het maakt aanzienlijk minder winst en Renault is zijn belang in het spartelende merk aan het afbouwen. Onlangs gaf een hooggeplaatste bestuurder in de Financial Times aan dat Nissan nog twaalf tot veertien maanden had 'om te overleven'. En overleven, dat wil Nissan uiteraard en Honda biedt misschien wel de helpende hand.

De Japanse zakenkrant Nikkei schrijft dat Nissan en Honda aan het onderhandelen zijn over een mogelijke fusie tussen beide merken. Volgens ingewijden zou in een later stadium ook Mitsubishi op de rol staan om bij Honda te worden gevoegd. Honda, Nissan en Mitsubishi zijn geen vreemden van elkaar. Zo werd in augustus duidelijk dat de drie merken hun krachten op EV-vlak gaan bundelen.

Wie weet volgen er nog... ik ben er eigenlijk zeker van dat in 2030-2035 de automerken of -groepen er totaal anders gaan uitzien.

Betreffende de samenwerkingen of joint ventures van al die merken, hier een link waar in de kolommen: Brands/Subsidiaries | Notes het wat duidelijker wordt. (zie ook Dongfeng)
https://docs.google.com/spreadsheets...T62gs/htmlview

[kelt]

We lezen dus dat verschillende Japanse fabrikanten hun,toch al aanzienlijke-,kennis gaan bundelen.....Dat zal in de praktijk gaan leiden tot een "Japans" EV platform.Zij gaan er wel doorheen scharrelen,vanuit japan en met een beetje geluk ook sommige van hun vestigingen elders...........


In Europa ondertussen wordt de situatie hopeloos,en de EU-politiek is in een echte paniekstemming hoewel de verschillende autobazen hen jaren geleden al gewaarschuwd hadden dat er ZOU gebeuren wat nu aan het GEBEUREN is...de massale ondergang van produktiecapaciteit in West-Europa...En de EV is maar een deeltje van het verhaal.....Dat is een technische kwestie die wel zou opgelost geraken,desnoods door verdere inkoop uit China...

K O S T E N en M A R K T O M S T A N D I G H E D E N zijn V E E L belangrijker en zijn NIET goed meer met een reeds enkele jaren durende krimp in de autoverkoop van wel 20% jaar op jaar...(laatste cijfers waren 12 miljoen nieuw ingeschreven autos,van wel 15 miljoen net voor Covids.....) en geen uitzich op verbetering...


https://www.youtube.com/watch?v=8hvK5LTorcU

De waarschuwing van de auto-expert op het laatst is ook duidelijk..Autobedrijven voelen zich niet verplicht "Europa te redden"...Ze zijn bedrijven met economische oogmerken die gelijk waar ter wereld opereren waar het hen schikt...
Onze bekende "Europese" merken hebben inderdaad "Europa" niet nodig als vestigingsplaats......,en hier in Belgie weten we dat de enige reden dat ze nog wat bleven hangen fiscale redenen waren....geen puur markteconomische-.........De belastingsbetaler compenseerde in een soort perverse cirkel de economische nadelen van alhier te produceren.Als dat eindigt....wel.....we moeten niet speculeren...

Nog eens,"EV" is maar een DEEL van het verhaal.....In het filmpje had men het terecht over de mislukte nadruk van de Europese autoindustrie op de "hoger segment" hybride en electrische wagens...MAar het probleem is dat ze de "kleine Electrische volkswagen" niet KUNNEN bouwen tegen een schappelijke prijs...in kern-Europa..We zagen al dat de kleine ICE-wagentjes al uit "rand-Europa",uit Turkije,uit Pakistan en India zelfs,kwamen........What's new?

[Micele]

Ik ben er nu al zeker van dat Tesla in Europa zijn BEV-marktaandeel (alweer) gaat verbeteren.
Ik schat alvast dat ze ruim boven 17 % gaan uitkomen.

Dat is beter dan de jaren 2018, 2020, 2021, 2022, 2023.

Enkel in de jaren 2020 en 2021 had het Europese VW een duidelijk hoger BEV marktaandeel, maar vanaf toen begon het te haperen... en halen ze pakweg nog ~11% de laatste 3 jaren.

De voorlopige grafiek (de ~20 dagen in december zijn nog niet bij voor de meeste landen), Tesla zit momenteel aan 16,07%.

Yearly market share dynamics (showing top 8 brands). Countries: FI NO ES DK GB IT NL SE CH PT DE AT IE

Waar blijven die grote Europese merken in eigen Europa?

[Micele]

Top 15 van de autogroepen, voorlopige stand aantal registraties/% tot., van hun BEV, nog een 4-tal verkoopsdagen te gaan in 2024:
Best sellers for YTD2024, Countries: ES DK NL NO SE
Top groups (5 Europese landen met ~dagelijkse updates)

MAKE # SHARE

1. TESLA : 106.255 21.3% (Tesla)

2. VW GROUP: 102.366 20.5% (VW, Audi, Porsche, Skoda, Scout, Lamborghini, Bentley, Scania, Seat, Bugatti, Ducati, Man, Cupra, Neoplan, VWN)

3. GEELY : 67.526 13.5% (Geely, Volvo, Lotus, Polestar, Lynk & Co, London EV, Shanghai Maple, Emerald, Yuan Cheng, PROTON)

4. HYUNDAI-KIA: 37.183 7.5% (Hyundai, Kia, Genesis)

5. BMW: 35.033 7% (BMW, Mini, Rolls-Royce)

6. STELLANTIS: 28.407 5.7% ( Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall)

7. MERCEDES-BENZ: 25.334 5.1% (Mercedes-Benz, Smart, Maybach, AMG, Freightliner, Western Star, Bharat Benz, Setra, Fuso, Sterling)

8. RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI: 24.296 4.9% (Renault, Alpine, Dacia; Nissan, Infiniti, Datsun; Mitsubishi)

9. SAIC: 14.705 2.9% (Maxus, MG, Rising Auto, Roewe)

10. TOYOTA: 13.694 2.7% (Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino)

11. BYD: 13.164 2.6% (BYD, Denza, Yangwang, Fangchengbao)
12. FORD: 11.533 2.3% (Ford, Lincoln)
13. XPENG: 6.632 1.3% (Xpeng)
14. ZEEKR: 2.059 0.4% (Zeekr)
15. MAZDA: 1.727 0.3% (Mazda)

De rangschikking bij de automerken an sich is deze:
https://eu-evs.com/bestSellers/ALL_D...ands/Year/2024

top brands:
MAKE # SHARE
TESLA 106292 21.3%
VOLVO 55189 11.1%
VOLKSWAGEN 49991 10%

- En de evolutie van de 10 auto-Gp tov vorige jaren (y-as: aantal x-as: jaren): bedenk ook dat sinds 2020-2021 Corona, en ook nog de chipcrisis 2020-2022 een rol speelde, bij bepaalde merken was dat laatste wel veel minder het geval.

[Micele]

Volgens ...laat Tesla Shanghai genoeg deurpanelen leveren om hun dagproductie mod Y "Juniper" naar 2,4k/dag te kunnen opdrijven vanaf 1 jan 2025.

Chris Zheng @ChrisZheng001
·
Based on the order volume from door panel suppliers, the production capacity of the refreshed Model Y at Giga Shanghai will surge to 2,400 units per day starting Jan 1st.
9:57 AM · Dec 30, 2024

Op basis van het ordervolume van leveranciers van deurpanelen zal de productiecapaciteit van het vernieuwde Model Y bij Giga Shanghai stijgen tot 2.400 eenheden per dag vanaf 1 januari.

https://www.teslarati.com/tesla-chin...del-y-juniper/

[Micele]

Tesla verkocht 1,1 % minder wagens dan verleden jaar, een recordkwartaal van 495.570 was te weinig om de opgelopen achterstand in te halen.

https://insideevs.com/news/745958/te...iveries-sales/

De productie was 4% lager dan verleden jaar, of ~72,5k minder wagens gemaakt.

Beurskoers daalt voorlopig -6,5%, analysten hadden een 12k hogere verkoop ingeschat.

Tesla heeft wslk enkel in China/Azië meer wagens kunnen verkopen dan 2023.

Gans Europa en USA zal navenant slechter geweest zijn.