"Kernuitstap kan leiden tot (frequente) black-outs en prijsstijgingen" - Pagina 2

Dadeemelee · 3 februari 2022, 22:23

Toch nog eventjes terugkeren naar de realiteit: Engie heeft gezegd dat er op korte-middellange of zelfs ooit termijn geen verlenging van de werkingsduur mogelijk is.

Dus de enige optie nu zijn gascentrales. En als we nog een jaar daarmee wachten gaat het licht écht uit.

Vlad · 3 februari 2022, 22:40

Deze regering moet vallen: NU!

Dadeemelee · 3 februari 2022, 22:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Deze regering moet vallen: NU!

En wat krijgen we dan na de ‘Jojo Jambon’ regering?

De ‘Dominatrix Zuhal’ regering?

Micele · 3 februari 2022, 22:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

dat wordt dan één grote val- en struikelpartij over de kabels op de voetpaden in de WE's.

https://forum.politics.be/showthread.php?t=252551

post 40 (verbod belemmering voetpad) en snelle oplossing post 42.

Het internet staat er vol van.

Link juni 2018. dus

Citaat:

https://stroohm.be/mag-een-laadkabel...voetpad-lopen/

MAG EEN LAADKABEL OVER HET VOETPAD LOPEN?

6 juni 2018 / Elektrisch Rijden Laadoplossingen

CONCLUSIE

De gemeenten hebben hun politiereglement (nog) niet expliciet voorzien op het nieuwe fenomeen van ladende wagens. Je valt automatisch terug op het verbod van ingebruikname van publieke ruimte. Deze wetgeving is echter initieel bedoeld voor bouwwerven, terrassen, schuttingen, reclameborden en uitstalramen. Het is dus op zich verboden, belangrijk is dat je aan de gemeente wel een vergunning kunt aanvragen. We raden iedereen dan ook aan om dit te doen. zo worden ze gesensibiliseerd om het politiereglement te moderniseren. We adviseren wel aan om -waar het toegelaten is – steeds met een kabelgoot te werken en deze occasioneel te plaatsen om niet als permanente constructie te worden beschouwd.

3 jaar later haalt Harelbeke daarmee het nieuws...
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2021/06...oottegels-uit/

Indien sommige gemeentes die oplossing niet toelaten dat ze dan zelf een oplossing aanreiken. En dat kan een laadpunt zijn aan de rand van het trottoir. Zoals een lantaarnpaal of een parkeerautomaat uit de jaren stilletjes.

ondergrondse parking luchthaven Oslo 2 jaar geleden, 727 (trage) laadpunten:
https://www.youtube.com/watch?v=mvTxH72e7nM

Micele · 3 februari 2022, 23:32

Een Oslo case studie betreft private en openbare oplaadpunten van EV is 3 jaar oud, ondertussen zal daar heel wat gebeurd zijn.

60% van de bewoners in Oslo wonen in appartementen of rijhuizen en hebben geen private laadmogelijkheid tenzij oplossingen worden aangereikt:

Citaat:

2. We Need to Provide Charging Opportunities for People Living in Multi-Family Buildings

Over 60% of Oslo’s citizens are living in apartments or townhouses in Oslo, not in detached houses and villas with private charging opportunities. This means that not everybody can charge at home, a common but serious challenge to a further electrification of transport in many urban cities.

Home charging is cheaper and more convenient than curbside for both drivers and the city. Oslo has thus developed a support scheme for home charging:

Private housing associations and housing co-operatives can apply for a grant covering up to maximum 20% of all needed investments in charging infrastructure on private ground, up to a limit of NOK 1 million (~ $117,613 USD).
In 2018, more than 16,000 chargers in private housing co-operatives and associations have been financed. This is a substantial figure compared to the deployment of 600 new curbside/on-street chargers owned and operated by the City on a yearly basis.

Vandaag heeft Noorwegen nog altijd ~6 maal meer BEV per openbaar laadpunt dan België (#2).

Omdat ze zelf zoveel mogelijk private laadpunten "geregeld" hebben. En ik heb nog nergens die onzin gehoord dat ze daar "over kabels struikelen" met hun ondertussen ~500.000 EV of ~9 maal meer dan België.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Edit: even de cijfers per 1.1.2022:

(als ik mag vergelijk ik met Noorwegen, want Belgie staat wellicht 10 jaar achter op die Noren, maakt 2032)

Belgie: 0,9% van het wagenpark zijn nu pure electrische wagens.
Noorwegen: 16 % van het wagnpark zijn nu pure electrische wagens.

België heeft afgerond 4 BEV per openbare laadpaal.
Noorwegen heeft afgerond 22 BEV per openbare laadpaal.

Hoe kan dat nu? Waar laden die "18 Noorse EVs" dan? Denken mag.

Herr Flick · 4 februari 2022, 08:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

https://forum.politics.be/showthread.php?t=252551

post 40 (verbod belemmering voetpad) en snelle oplossing post 42.

Het internet staat er vol van.

Link juni 2018. dus

3 jaar later haalt Harelbeke daarmee het nieuws...
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2021/06...oottegels-uit/

Indien sommige gemeentes die oplossing niet toelaten dat ze dan zelf een oplossing aanreiken. En dat kan een laadpunt zijn aan de rand van het trottoir. Zoals een lantaarnpaal of een parkeerautomaat uit de jaren stilletjes.

ondergrondse parking luchthaven Oslo 2 jaar geleden, 727 (trage) laadpunten:
https://www.youtube.com/watch?v=mvTxH72e7nM

In werkomgevingen wordt ook elke kabel die ergens loopt/ligt waar hij niet moet liggen als een veiligheidsrisico ingeschaald.

Als je dus zo een dikke laadkabel over het voetpad laat slingeren om uw voituur op te laden. En Eufrazie valt daarover als ze haar hondje gaat uitlaten, dan gaat u dat flink wat geld kosten. En als ons Eufrazie haar de kop in valt, maakt dan maar dat ge nen heel goeien advocaat hebt. Want de tegenpartij gaat u uitkleden,

Zipper · 4 februari 2022, 11:25

Zelfs een riooljournalist als De Ceulaer voelt blijkbaar nattigheid :

Het partijpolitieke bloedbad van 2024 : "de kans bestaat dat Groen met de kiesdrempel zal moeten vechten"

https://www.demorgen.be/

Sorry voor de betaalmuur, maar de titel is alleszins toch veelbelovend

gertc · 4 februari 2022, 11:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

Zelfs een riooljournalist als De Ceulaer voelt blijkbaar nattigheid :

Het partijpolitieke bloedbad van 2024 : "de kans bestaat dat Groen met de kiesdrempel zal moeten vechten"

https://www.demorgen.be/

Sorry voor de betaalmuur, maar de titel is alleszins toch veelbelovend

Tip - blokkeer javascript in je browser.

Zipper · 4 februari 2022, 12:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door gertc

Tip - blokkeer javascript in je browser.

Thanks

Henri1 · 4 februari 2022, 12:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

Zijn niet mijn woorden, maar die van onderzoekers van de UAntwerpen. Benieuwd wat "Tinneke" en de andere Groen/Ecolo-kabouters daar kunnen op inbrengen :

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2022/02...rt-uantwerpen/

Ik ben voorstander van het bijbouwen van kerncentrale's.

Ik snap die pipo's niet die willen op gas stoken.

Henri1 · 4 februari 2022, 12:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

En wat krijgen we dan na de ‘Jojo Jambon’ regering?

De ‘Dominatrix Zuhal’ regering?

Als de regering valt zijn onze kerncentrales ineens gloednieuw hé.

Micele · 4 februari 2022, 19:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

In werkomgevingen wordt ook elke kabel die ergens loopt/ligt waar hij niet moet liggen als een veiligheidsrisico ingeschaald.

Als je dus zo een dikke laadkabel over het voetpad laat slingeren om uw voituur op te laden. En Eufrazie valt daarover als ze haar hondje gaat uitlaten, dan gaat u dat flink wat geld kosten. En als ons Eufrazie haar de kop in valt, maakt dan maar dat ge nen heel goeien advocaat hebt. Want de tegenpartij gaat u uitkleden,

bvb de stad Gent verbied gewoon alle private laadkabels ook waarover niemand kan struikelen "onder hun straatniveau". Zijn de Eufrazies van Gent nu meer op hun gemak?

Citaat:

https://stad.gent/nl/mobiliteit-open...laadpalen-gent

Kan ik privaat laden op straat?

Als je zelf geen private parkeerplaats hebt, moet je gebruikmaken van de publieke laadpalen (op straat, langs de snelweg,..), de semi-publieke laadpalen (bv. bij jouw werkgever, op de parkings van sommige handelszaken,...) of zorgen voor een eigen parkeerplaats met laadpunt.

Het is niet toegelaten om een elektrisch voertuig op te laden door een eigen laad- of verlengkabel over het voetpad te leggen. Je kan namelijk aansprakelijk gesteld worden voor eventuele ongevallen.

Het is ook niet toegelaten om een kabelgoot in het voetpad te voorzien. Stad Gent zal in dit geval het voetpad in oorspronkelijke staat herstellen op kosten van de veroorzaker.
Voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen zijn uitsluitend voorzien aan de publieke laadpalen.

Andere gemeentes en steden laten dan weer de kabelgoottegel toe, ook in Nederland die al wat verder staan:

Citaat:

https://www.hetkrantje-online.nl/nie...s%20toegestaan

Raadslid Charlotte Bos van D66 Leidschendam-Voorburg: “Er bestaat een simpele, veilige oplossing, de kabelgoottegel. Dit zijn tegels die ingegraven kunnen worden en waar de kabel doorheen kan lopen.’ Voor Bos was dat reden om een motie in te dienen om de algemene plaatselijke verordening (APV) aan te passen zodat de kabelgoottegel is toegestaan.

Met het toenemende aantal elektrische auto’s zullen ook steeds meer laadpalen in het straatbeeld verschijnen, waarvan een groot deel door particulieren aangeschaft zullen worden. Veel bewoners hebben geen oprit en geen eigen parkeerplaats, maar willen wel hun auto aan huis opladen. Maar wat als je dan gebruik moet maken van een openbare parkeerplek? De gemeente verbiedt laadkabels over de stoep, zelfs als een kabelgootbrug wordt aangeschaft. Dat levert gevaarlijke situaties op voor blinden en is ongemakkelijk met een rolwagen of rollator. En de APV verbiedt kabels op straat.

Bos: “In Almere en Dongen is de kabelgoottegel toegestaan. De laadkabel verdwijnt veilig in betonnen tegels met een uitsparing maar blijft op elk moment makkelijk te verwijderen. De tegels worden afgedekt met rubber. Daarom pleit D66 voor een aanpassing in de APV zodat de kabelgoottegel voortaan ook hier wordt toegestaan.”

In Leidschendam-Voorburg staan ruim 35.000 personenauto’s geregistreerd, waarvan zo’n 300 elektrische personenauto en nog eens zo’n 270 plug-in hybride auto’s die zowel op benzine als elektriciteit kunnen rijden. In de gemeente zijn er circa 280 openbare laadpalen voor stekkerauto’s en zo’n 70 semi-publieke laadpalen, wel voor iedereen toegankelijk, in parkeergarages, bij tankstations of hotels.

D66 hoopt dat de motie ‘Kabelgoottegel voor de verduurzaming van Leidschendam-Voorburg’ door de raad wordt gesteund. Bos: “We willen allemaal de verduurzaming aanmoedigen. Elk stapje en elke maatregel telt.”

Demonstratie:

Citaat:

https://www.youtube.com/watch?v=5wX3XTJ0bdw

Simpel maar geniaal: de kabelgoottegel

Harelbeke heeft er ook niets tegen, ze promoten het zelfs:
https://www.stradus.be/nl/nieuw-ev-kabelgoottegels
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20210616_95237421

Patrick M · 4 februari 2022, 20:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door gertc

Er moet geen enkele laadpaal bijkomen? Alle bedrijven hebben voldoende plaats om alle auto's van hun werknemers op te laden? En alle huizen en appartementen hebben hun eigen parkeerplaats met stopcontact?

Neem de luchtbal(appartementblokken) in Antwerpen.
Hoeveel laadpalen moeten er daar wel niet komen?

Micele · 4 februari 2022, 20:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M

Neem de luchtbal(appartementblokken) in Antwerpen.
Hoeveel laadpalen moeten er daar wel niet komen?

Voor elke 2 EV-parkeerplaatsen eentje. Elke laadpaal heeft 2 connectors. Indien in bewaakte omgeving (camera) mogen die laadpalen zelfs met eigen 2 laadkabels reeds voorzien zijn. Dan hoeft men voor het laden enkel nog in te pluggen.

Die appartementsblokken gaan meer in waarde stijgen dan de kosten voor die trage laadpalen (feiten uit Oslo).

Voorwaarde is wel dat de mensen die daar wonen echt een EV gaan kopen en op "hun parkeerplaats" willen laden.

De schoofzak · 4 februari 2022, 21:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

Zoals dat bij ons gezegd wordt : "daar zal veel volk naar komen kijken"

Dat dachten veel automobilisten ook toen aangekondigd werd dat kleine personenwagens ook met een dieselmotor verkocht gingen worden.

Nog niet opgemerkt dat de technische en wetenschappelijk vooruitgang alsmaar sneller gaan?

Maar wel akkoord: met Russisch gas alleen gaat het niet lukken.

Micele · 5 februari 2022, 00:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Dat dachten veel automobilisten ook toen aangekondigd werd dat kleine personenwagens ook met een dieselmotor verkocht gingen worden.

Nog niet opgemerkt dat de technische en wetenschappelijk vooruitgang alsmaar sneller gaan?

Peugeot 205 diesel, 60 PK. verbruik 4,8 liter 100 km, woog 860 kg, 1769 cc vanaf *1983 op Franse markt, op andere markten kwam die enkele jaren later.
*https://boowiki.info/art/moteurs-peu...-xud.html#XUD7

test?
https://www.autoweek.nl/auto/4022/pe...%20op%2020%2C8)

~ 40 jaar later verbruikte de Peugeot 208 e HDi diesel met 68 PK toch nog 4,6 liter/100 km met start-stop systeem om het verbruik te doen dalen, woog 1150 kg, had 1398 cc, reed wellicht 5 tot 10 kmh sneller in topsnelheid, maar was trager bij acceleratie, vind je in de cijfers.
Bron: https://www.adac.de/_ext/itr/tests/a...ctive_EGS5.pdf

Yup, technische vooruitgang.

3 februari 2022, 22:23	#21
Dadeemelee Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 13 mei 2015 Locatie: Vlaams-Brabant Berichten: 70.056	Toch nog eventjes terugkeren naar de realiteit: Engie heeft gezegd dat er op korte-middellange of zelfs ooit termijn geen verlenging van de werkingsduur mogelijk is. Dus de enige optie nu zijn gascentrales. En als we nog een jaar daarmee wachten gaat het licht écht uit. Laatst gewijzigd door Dadeemelee : 3 februari 2022 om 22:24.

3 februari 2022, 22:40	#22
Vlad Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 24 november 2012 Locatie: hondenkennel Berichten: 18.664	Deze regering moet vallen: NU! __________________ Vlaanderen: een grote grijsbruine industriezone met windmolens, bovengrondse hoogspanningskabels, zonnepanelen- en batterij'parken' alom. Nooit meer Groen! Woke: virtuele deken vol bacillen ter verdelging van de oorspronkelijke westerse bevolking In minder homogene bevolkingen is het sociale vertrouwen laag en probeert men dat tekort door cijfermatige maatstaven voor verantwoording te vervangen.