Autobatterijen ombouwen naar thuisbatterijen.

reservespeler · 27 januari 2022, 09:12

Economie wint fors bij hergebruik zonnepanelen en batterijen elektrische wagens

https://www.msn.com/nl-be/nieuws/ove...?ocid=msedgdhp

Ombouwfabrieken
Batterijen voor elektrische wagens kunnen bijvoorbeeld omgebouwd worden tot thuisbatterijen, maar dan zijn er ombouwfabrieken nodig. Onderzoekers van VITO hebben becijferd dat zo’n ombouw-industrie in Vlaanderen tegen 2030 vier miljard euro extra economische waarde kan opleveren in vergelijking met een scenario waarbij batterijen enkel gerecycleerd worden.

4 miljard euro, is geen kattenpis.
Vraag is natuurlijk wat de investeringen zijn en wat zo'n batterij waard is.

reservespeler · 27 januari 2022, 12:35

Niemand?

Micele · 27 januari 2022, 14:34

Citaat:

Ombouwfabrieken

Batterijen voor elektrische wagens kunnen bijvoorbeeld omgebouwd worden tot thuisbatterijen, maar dan zijn er ombouwfabrieken nodig.

Extra ombouwfabrieken of wat aangepaste oude fabrieken?

De autoconstructeurs met een paar bekwame partners kunnen dat toch zelf? Die hebben toch plaats genoeg? (nadat oude techniek plaats gaat maken of gestopt wordt, lees je regelmatig bij Bosch)

Vattenfall is een Zweedse energiemaatschappij die kleinere zoals Nuon opgeslokt heeft. En Bosch hoeft geen betoog.

- eerste link 5,5 jaar geleden van september 2016:

Citaat:

https://www.change.inc/energie/bmw-m...jmodules-17869
September 2016

BMW maakt energiecentrale van gebruikte batterijmodules

BMW heeft een tweede leven gevonden voor de batterijmodules van elektrische auto’s. Het automerk heeft een energieopslagcentrale opgezet in Hamburg met 2.600 gebruikte batterijmodules uit 100 elektrische auto’s.

De centrale helpt bij het stabililseren van het net en vermindert de impact van piekvraag naar elektriciteit.

BMW’s batterijopslagsysteem is een product van het Battery 2nd Life-project, dat het automerk samen met Bosch en energiebedrijf Vattenfall heeft opgezet.

Het concept is vergelijkbaar met de Tesla Powerwall. De autofabrikant maakt echter gebruik van tweedehands batterijen van de BMW i3, van 22 en 33 kilowattuur. De elektriciteitscentrale heeft een vermogen van 2 megawatt en een opslagcapaciteit van 2,8 megawattuur.

De centrale in Hamburg wordt momenteel getest.

Duurzame energie

Zonne- en windenergie zijn grillige vormen van energie. Geen zon, betekent immers geen energie. Hetzelfde geldt voor wind. Door middel van batterijopslag kan deze fluctuatie opgevangen worden.

Bron: Bosch, Electrek

- tweede in Nederland 2017, batterijcontainers van Nuon, (BMW i3 batterijpacks) in steun van windpark Alexia:

Citaat:

https://www.press.bmwgroup.com/nethe...rk?language=nl

30.06.2017

Nuon plaatst drie megawatt opslagsysteem bestaande uit 88 nieuwe BMW i3-batterijen om stroomoverschot op te slaan.

- derde, eentje in Wales (2018) ook van BMW i3 batterijpacks:

Citaat:

https://www.change.inc/mobiliteit/va...ieopslag-28617
23 mei 2018,

Vattenfall gebruikt BMW i3-batterijen voor energieopslag

Vattenfall heeft zijn nieuwste energieopslagproject, genaamd battery@pyc, in gebruik genomen.

Interessant detail: het overgrote deel van de opslagfaciliteit bestaat uit 500 BMW-i3 accu’s.

De opslagbatterij van 22 megawatt is te vinden in het Verenigd Koninkrijk en is in staat om de opgewekte energie van het nabij gelegen onshore windpark Pen y Cymoedd tijdelijk op te slaan. Hiermee levert de opslagbatterij een bijdrage aan de stabilisering van het Britse elektriciteitsnet.

Het nabij gelegen windpark bestaat uit 76 windturbines en levert jaarlijks 13 procent van de elektriciteitsbehoefte van alle huishoudens in Wales.
....

Vattenfall

Het is niet de eerste keer dat Vattenfall, moederbedrijf van Nuon, energieopwekking met energieopslag combineert. Bij het Nederlandse windpark Prinses Alexia werd vorig jaar een opslagbatterij van 3 megawatt geïnstalleerd. De opslagbatterij wordt uiteindelijk uitgebreid naar 12 megawatt.

Hamburg, Nederland, Wales, ... tweedehandse of nieuwe BMW i3 accupacks, speelt geen rol wat BMW ermee doet, als het maar geld opbrengt, of zonder hun broek te scheuren.

(de eerste i3 22 kWh packs waren wel zeer klein, als er dan een nieuw 33 kWh volgend pack uitkomt heeft men er teveel om kwijt te geraken in autos, vandaag hebben de i3 42,2 kWh die dezelfde plaats innemen als de oude 22 kwh)

Citaat:

https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_i3#Batterietechnik

i3-Version Kapazität, brutto …, nutzbar Nennspannung

60 Ah 22,0 kWh 18,8 kWh 360 V
94 Ah 33,2 kWh 27,2 kWh 353 V
120 Ah 42,2 kWh 37,9 kWh 352 V

Boduo · 27 januari 2022, 18:12

Amaai !
Welke minis. in Vlaanderen is bevoegd voor zoiets ?
De Volvofabriek in Gent zou zoiets moeten doen !

CLAESSENS Joris · 27 januari 2022, 18:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Amaai !
Welke minis. in Vlaanderen is bevoegd voor zoiets ?
De Volvofabriek in Gent zou zoiets moeten doen !

Degene die gascentrales wil bouwen met de firma's waarvoor ze advocaat was...
Tinne of zoiets...

Micele · 27 januari 2022, 18:34

Gent heeft ook de batterijfabriek van Volvo niet gekregen, wslk te weinig goedkope groene stroom en teveel Nimbys.

En de bruto-lonen zullen ook veruit niet de gunstigste zijn...

reservespeler · 27 januari 2022, 20:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Amaai !
Welke minis. in Vlaanderen is bevoegd voor zoiets ?
De Volvofabriek in Gent zou zoiets moeten doen !

Tja, voor de Fordfabrieken is het te laat.

Boduo · 27 januari 2022, 20:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Gent heeft ook de batterijfabriek van Volvo niet gekregen, wslk te weinig goedkope groene stroom en teveel Nimbys.

En de bruto-lonen zullen ook veruit niet de gunstigste zijn...

Waarom betaalt Volvo NU zo'n bruto-lonen ?
Hoe komt het dat ze nog 200 techniekers zoeken ?

Micele · 27 januari 2022, 23:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Waarom betaalt Volvo NU zo'n bruto-lonen ?
Hoe komt het dat ze nog 200 techniekers zoeken ?

De vraag stellen is ze beantwoorden.

Volvo Gent blijkt heel goed te verkopen, vooral de electrische modellen Recharge.
En die worden daar gemaakt, de XC40-/C40-Recharge, die laatste sinds oktober 2021.

Dus een duidelijke productieverhoging heeft meer techniekers nodig.
En die vind je zomaar niet op de hoek van de straat..

Citaat:

https://www.media.volvocars.com/be/n...met-meer-dan-6
07 januari 2022

Volvo Cars boekt omzetgroei over heel 2021, verkoop van geëlektrificeerde auto's groeit met meer dan 60%

Bijna 40% van alle nieuwe Volvo's die in december werden verkocht, waren Recharge-modellen; 7,4% hiervan waren volledig elektrisch. In Europa maakten de Recharge-auto’s bijna 60% uit van het totale verkoopvolume, terwijl dit aandeel in de VS bijna 30% bedroeg.

Citaat:

https://www.media.volvocars.com/nl/n...charge-in-gent

Volvo Cars start productie nieuwe C40 Recharge in Gent
okt 07, 2021

De productiecapaciteit van de fabriek in Gent wordt aanzienlijk vergroot tot 135.000 eenheden per jaar. Volvo verwacht dat de volledig elektrische modellen in 2022 meer dan de helft van het productievolume in Gent voor hun rekening nemen. Behalve de C40 Recharge worden in Gent ook alle XC40 varianten geproduceerd, waaronder Volvo's eerste volledig elektrische Recharge uitvoeringen van de populaire, compacte SUV.

Boduo · 30 januari 2022, 21:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De vraag stellen is ze beantwoorden.

Volvo Gent blijkt heel goed te verkopen, vooral de electrische modellen Recharge.
En die worden daar gemaakt, de XC40-/C40-Recharge, die laatste sinds oktober 2021.

Dus een duidelijke productieverhoging heeft meer techniekers nodig.
En die vind je zomaar niet op de hoek van de straat..

Je geeft geen antwoord op de 1ste vraag...

Micele · 30 januari 2022, 22:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Je geeft geen antwoord op de 1ste vraag...

Uw eerste vraag is deze:

Citaat:

Waarom betaalt Volvo NU zo'n bruto-lonen ?

Die bruto-lonen ken ik niet. Dus kan ik daarop niet antwoorden.

Ik weet wel dat de Zweden (veel) meer overhouden van hun brutoloon, maar de levensduurte is daar ook duurder dan in België:

https://www.jobat.be/nl/art/waar-in-...gste-nettoloon

Probeer jij eens te antwoorden op jouw vraag.

Boduo · 30 januari 2022, 22:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Uw eerste vraag is deze:

Die bruto-lonen ken ik niet. Dus kan ik daarop niet antwoorden.

Ik weet wel dat de Zweden (veel) meer overhouden van hun brutoloon, maar de levensduurte is daar ook duurder dan in België:

https://www.jobat.be/nl/art/waar-in-...gste-nettoloon

Probeer jij eens te antwoorden op jouw vraag.

Ik weet dat de brutolonen van Volvo bij de hoogste van Gent behoren.
Voor exacte bedragen: wend u tot het VBO of een vakbond.

DewareJakob · 30 januari 2022, 22:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door CLAESSENS Joris

Degene die gascentrales wil bouwen met de firma's waarvoor ze advocaat was...
Tinne of zoiets...

Zo groen als een rode zon...

Micele · 30 januari 2022, 23:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Ik weet dat de brutolonen van Volvo bij de hoogste van Gent behoren.
Voor exacte bedragen: wend u tot het VBO of een vakbond.

Dus je weet het antwoord op je vraag ook niet.

Boduo · 31 januari 2022, 15:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dus je weet het antwoord op je vraag ook niet.

Ik weet dat de Volvolonen bij de hoogste van Gent behoren.

Micele · 31 januari 2022, 16:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Ik weet dat de Volvolonen bij de hoogste van Gent behoren.

Prima.

Boduo · 31 januari 2022, 16:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Prima.

# 6 : brutolonen...
Niettegenstaande de hoge lonen in Belgie was de bbp groei in het laatste kwartaal 0,5 % hoger dan in het voorlaatste.
Dat is veel beter dan Duitsland ! Daar zijn de lonen ook hoog.
Bij ons doet vooral de industrie het goed volgens de Nationale Bank.

Boduo · 5 februari 2022, 16:03

Voor autobatterijen heeft men vooral Lithium nodig.
Lithium vindt men in Spanje & Portugal.
In het noorden van Portugal wil men de grootste lithiummijn van de EU bouwen.
De prijs van lithium is in 2021 met (bijna) 500 % gestegen !!!

27 januari 2022, 09:12	#1
reservespeler Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 5 augustus 2012 Berichten: 71.060	Autobatterijen ombouwen naar thuisbatterijen. Economie wint fors bij hergebruik zonnepanelen en batterijen elektrische wagens https://www.msn.com/nl-be/nieuws/ove...?ocid=msedgdhp Ombouwfabrieken Batterijen voor elektrische wagens kunnen bijvoorbeeld omgebouwd worden tot thuisbatterijen, maar dan zijn er ombouwfabrieken nodig. Onderzoekers van VITO hebben becijferd dat zo’n ombouw-industrie in Vlaanderen tegen 2030 vier miljard euro extra economische waarde kan opleveren in vergelijking met een scenario waarbij batterijen enkel gerecycleerd worden. 4 miljard euro, is geen kattenpis. Vraag is natuurlijk wat de investeringen zijn en wat zo'n batterij waard is. __________________ N-VA voor een welvarend 2024

27 januari 2022, 12:35	#2
reservespeler Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 5 augustus 2012 Berichten: 71.060	Niemand? __________________ N-VA voor een welvarend 2024

27 januari 2022, 18:12	#4
Boduo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 9 augustus 2005 Berichten: 58.956	Amaai ! Welke minis. in Vlaanderen is bevoegd voor zoiets ? De Volvofabriek in Gent zou zoiets moeten doen ! Laatst gewijzigd door Boduo : 27 januari 2022 om 18:13.

27 januari 2022, 18:34	#6
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.240	Gent heeft ook de batterijfabriek van Volvo niet gekregen, wslk te weinig goedkope groene stroom en teveel Nimbys. En de bruto-lonen zullen ook veruit niet de gunstigste zijn...

5 februari 2022, 16:03	#18
Boduo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 9 augustus 2005 Berichten: 58.956	Voor autobatterijen heeft men vooral Lithium nodig. Lithium vindt men in Spanje & Portugal. In het noorden van Portugal wil men de grootste lithiummijn van de EU bouwen. De prijs van lithium is in 2021 met (bijna) 500 % gestegen !!!