Diesel duurder en benzine goedkoper - Pagina 2

Micele · 12 oktober 2015, 18:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Ik heb geen weet van mensen die rijden op aardgas ?

http://www.febiac.be/public/pressrel...ID=802&lang=NL

fred vanhove · 12 oktober 2015, 18:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

http://www.febiac.be/public/pressrel...ID=802&lang=NL

Toch een paar....Ik weet dat er in Azië heel wat auto's rijden op CNG.....Hier blijft het toch een zeldzaamheid.

Micele · 12 oktober 2015, 19:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Toch een paar....Ik weet dat er in Azië heel wat auto's rijden op CNG.....Hier blijft het toch een zeldzaamheid.

Dat ligt vooral aan het zeer pover aantal CNG-pompen, 39 op > 11 milj inwoners.
http://www.gas-tankstellen.de/menu.php?land=B

Oostenrijk heeft er 175 op 8,6 milj inw.
Nederland heeft er 139 op 16,8 milj
Italië heeft er 981 op 60,7 milj

Je mag omrekenen per miljoen inwoners...

Gipsy · 12 oktober 2015, 19:36

Ik heb met een paar auto's op LPG gereden. Op rijgebied weinig verschil, je verliest wel een stuk van je koffer maar met een Amerikaanse 6 meter is dat niet zo erg. Ik geloof dat de LPG toen 4 of 7BF de liter koste, wat bijna niets was. Het voordeel is ok dat je probleemloos als je gastank leeg is kunt overschakelen op benzine door middel van een simpel knopje onder het stuur. Het is ook een zeer milieuvriendelijke brandstof.

Micele · 12 oktober 2015, 19:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Ik heb met een paar auto's op LPG gereden. Op rijgebied weinig verschil, je verliest wel een stuk van je koffer maar met een Amerikaanse 6 meter is dat niet zo erg. Ik geloof dat de LPG toen 4 of 7BF de liter koste, wat bijna niets was. Het voordeel is ok dat je probleemloos als je gastank leeg is kunt overschakelen op benzine door middel van een simpel knopje onder het stuur. Het is ook een zeer milieuvriendelijke brandstof.

CNG is milieuvriendelijker en zuiniger en bovendien mag je in elke ondergrondse garage. Omschakelen op benzine is idem.
meer: http://www.amt.nl/techniek/artikel/2...009-10-1018761
nog meer: https://nl.wikipedia.org/wiki/CNG

freespirit · 12 oktober 2015, 23:33

Simpel: diesel is voor boten en grote trucks, al de rest kan bollen op benzine. Die verdomde Belgische dieselmentaliteit moet er gewoon uit. Dat kan enkel door de mensen in hun portefeuille te treffen, als 'libertair' vind ik dat een bijzonder jammerlijke vaststelling, maar het is niet anders.

SanderK · 13 oktober 2015, 07:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door freespirit

Simpel: diesel is voor boten en grote trucks, al de rest kan bollen op benzine. Die verdomde Belgische dieselmentaliteit moet er gewoon uit. Dat kan enkel door de mensen in hun portefeuille te treffen, als 'libertair' vind ik dat een bijzonder jammerlijke vaststelling, maar het is niet anders.

Als mede-libertair moet ik toch wel zeggen dat je in het denkproces een stap hebt overgeslagen.
De overheid heeft al jarenlang de diesel-auto gepromoot boven de benzine-auto. Men moet bijna zot zijn om geen diesel te kopen afgelopen jaren (lager verbruik én veel lagere prijs, daarnaast nog een motor die langer mee zou gaan dus minder onderhoud).

Als men de accijnzen op benzine niet zo opgetrokken had, was deze dieselgekte er ook niet geweest.

fred vanhove · 13 oktober 2015, 08:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Als mede-libertair moet ik toch wel zeggen dat je in het denkproces een stap hebt overgeslagen.
De overheid heeft al jarenlang de diesel-auto gepromoot boven de benzine-auto. Men moet bijna zot zijn om geen diesel te kopen afgelopen jaren (lager verbruik én veel lagere prijs, daarnaast nog een motor die langer mee zou gaan dus minder onderhoud).

Als men de accijnzen op benzine niet zo opgetrokken had, was deze dieselgekte er ook niet geweest.

Dat een dieselmotor minder onderhoud vergt en langer mee zou gaan laat ik in het midden.Voor de rest geef ik je zeker gelijk en wat ook nog meespeelde was dat de herverkoopwaarde van een Diesel meestal ook nog eens gunstiger was.
Zoals ik al zei begrijp ik niet waarom men het altijd heeft vertikt en zeker in B om LPG en of CNG niet meer te promoten ipv dwars te bomen ? En ook waarom de constructeurs niet meer standaard auto's op de markt brengen funtionerend op deze milieuvriendelijke (re) brandstoffen ?

Gipsy · 13 oktober 2015, 11:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Dat een dieselmotor minder onderhoud vergt en langer mee zou gaan laat ik in het midden.Voor de rest geef ik je zeker gelijk en wat ook nog meespeelde was dat de herverkoopwaarde van een Diesel meestal ook nog eens gunstiger was.
Zoals ik al zei begrijp ik niet waarom men het altijd heeft vertikt en zeker in B om LPG en of CNG niet meer te promoten ipv dwars te bomen ? En ook waarom de constructeurs niet meer standaard auto's op de markt brengen funtionerend op deze milieuvriendelijke (re) brandstoffen ?

Zoals het er nu voorstaat zal de verkoopwaarde van dieselauto's kelderen. Ik vind het spijtig voor dieselrijders maar de overheden hebben hier terug artificiële tussenkomsten gedaan om dieselrijden goedkoper te maken.

Dadeemelee · 13 oktober 2015, 13:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Toch een paar....Ik weet dat er in Azië heel wat auto's rijden op CNG.....Hier blijft het toch een zeldzaamheid.

Tsja aardgas, ik heb er toch bedenkingen bij. Je rijdt dus wel met een bom op een druk van 200-300 bar in je auto.

Dadeemelee · 13 oktober 2015, 13:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Zoals het er nu voorstaat zal de verkoopwaarde van dieselauto's kelderen. Ik vind het spijtig voor dieselrijders maar de overheden hebben hier terug artificiële tussenkomsten gedaan om dieselrijden goedkoper te maken.

Ik denk dat benzine en diesel ongeveer gelijk gaan worden kwestie van kosten.

De levensduur hangt voor een groot gedeelte af van het toerental en dat zit bij diesels toch altijd lager.

fred vanhove · 13 oktober 2015, 14:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik denk dat benzine en diesel ongeveer gelijk gaan worden kwestie van kosten.

De levensduur hangt voor een groot gedeelte af van het toerental en dat zit bij diesels toch altijd lager.

Dat weet ik nog zo niet.Momenteel rijd ik met een Skoda 1.2 TSI met DSG 7 bak en ik sta versteld hoe rustig die motor draait....ik kom omzeggens nooit boven de 2000 toeren en dat is maar een 1.2.

freespirit · 13 oktober 2015, 15:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Als mede-libertair moet ik toch wel zeggen dat je in het denkproces een stap hebt overgeslagen.
De overheid heeft al jarenlang de diesel-auto gepromoot boven de benzine-auto. Men moet bijna zot zijn om geen diesel te kopen afgelopen jaren (lager verbruik én veel lagere prijs, daarnaast nog een motor die langer mee zou gaan dus minder onderhoud).

Als men de accijnzen op benzine niet zo opgetrokken had, was deze dieselgekte er ook niet geweest.

Voor alle duidelijkheid: ik verwijt de dieselgebruikers niets. Het is immers de overheid die destijds massaal de mensen naar diesel heeft gedreven. Maar nu moeten mensen wel gaan beseffen, zeker na dieselgate, dat diesel bijzonder schadelijk is en dat men van die gewoonte moet afgeraken. En dat enkel door mensen te treffen in hun geldbeugel of door mensen te belonen een andere keuze te maken (maar voor dat laatste heeft men allicht geen geld meer).

Dadeemelee · 13 oktober 2015, 19:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Dat weet ik nog zo niet.Momenteel rijd ik met een Skoda 1.2 TSI met DSG 7 bak en ik sta versteld hoe rustig die motor draait....ik kom omzeggens nooit boven de 2000 toeren en dat is maar een 1.2.

Met een automaat rijdt je bijna altijd aan een lage toerental.
Het is een beetje psychologisch denk ik. Met een automaat weet ik dat ik maar een kick-down hoef te doen om snel terug in de toeren te gaan.
Af en toe rijdt ik nog manueel en dan heb ik altijd de neiging om het toerental wat hoger te houden om zonder terugschakelen snel te kunnen optrekken.

brother paul · 14 oktober 2015, 08:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Ik heb met een paar auto's op LPG gereden. Op rijgebied weinig verschil, je verliest wel een stuk van je koffer maar met een Amerikaanse 6 meter is dat niet zo erg. Ik geloof dat de LPG toen 4 of 7BF de liter koste, wat bijna niets was. Het voordeel is ok dat je probleemloos als je gastank leeg is kunt overschakelen op benzine door middel van een simpel knopje onder het stuur. Het is ook een zeer milieuvriendelijke brandstof.

hier rijd iemand met een mercedes SL coupé rond, hij tankt zijn auto met LPG voor 15euro vol

Mambo · 14 oktober 2015, 23:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik denk dat benzine en diesel ongeveer gelijk gaan worden kwestie van kosten.

De levensduur hangt voor een groot gedeelte af van het toerental en dat zit bij diesels toch altijd lager.

Er staat een berlingo op kapaza te koop (diesel) met omzeggens een miljoen km.

Mambo · 14 oktober 2015, 23:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Dat een dieselmotor minder onderhoud vergt en langer mee zou gaan laat ik in het midden.Voor de rest geef ik je zeker gelijk en wat ook nog meespeelde was dat de herverkoopwaarde van een Diesel meestal ook nog eens gunstiger was.
Zoals ik al zei begrijp ik niet waarom men het altijd heeft vertikt en zeker in B om LPG en of CNG niet meer te promoten ipv dwars te bomen ? En ook waarom de constructeurs niet meer standaard auto's op de markt brengen funtionerend op deze milieuvriendelijke (re) brandstoffen ?

Omdat het te weinig opbrengt voor de staat.

Alles gezond en peis en vrede scheelt 6,5 miljard inkomsten.

brother paul · 15 oktober 2015, 10:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door freespirit

Simpel: diesel is voor boten en grote trucks, al de rest kan bollen op benzine. Die verdomde Belgische dieselmentaliteit moet er gewoon uit. Dat kan enkel door de mensen in hun portefeuille te treffen, als 'libertair' vind ik dat een bijzonder jammerlijke vaststelling, maar het is niet anders.

simpel: iedereen mag rijden met wat hij wil.
Elk procede die fossiele grondstoffen verbruikt betaalt je 0.6 euro per liter taks

Is het groene energie dan betaal je 0euro...

Daarmee zorg je dat er geen verschil is tussen een trein - bus - vrachtwagen - boot - vliegtuig of een productie van electriciteit of goederen. Elk procede die fossiele grondstoffen verbrandt betaalt...

dpg · 15 oktober 2015, 18:26

http://www.standaard.be/cnt/dmf20151015_01920924

De maximumprijs van diesel kent vrijdag een forse daling. Wie diesel tankt, betaalt nog maximaal 1,151 euro per liter, of 3,4 cent per liter minder dan vandaag. Dat kondigt de federale overheidsdienst Economie donderdag aan.

12 oktober 2015, 19:36	#24
Gipsy Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 26 november 2013 Berichten: 19.594	Ik heb met een paar auto's op LPG gereden. Op rijgebied weinig verschil, je verliest wel een stuk van je koffer maar met een Amerikaanse 6 meter is dat niet zo erg. Ik geloof dat de LPG toen 4 of 7BF de liter koste, wat bijna niets was. Het voordeel is ok dat je probleemloos als je gastank leeg is kunt overschakelen op benzine door middel van een simpel knopje onder het stuur. Het is ook een zeer milieuvriendelijke brandstof.

12 oktober 2015, 23:33	#26
freespirit Minister-President Geregistreerd: 22 december 2006 Berichten: 5.176	Simpel: diesel is voor boten en grote trucks, al de rest kan bollen op benzine. Die verdomde Belgische dieselmentaliteit moet er gewoon uit. Dat kan enkel door de mensen in hun portefeuille te treffen, als 'libertair' vind ik dat een bijzonder jammerlijke vaststelling, maar het is niet anders.

15 oktober 2015, 18:26	#39
dpg Banneling Geregistreerd: 17 oktober 2010 Berichten: 13.788	http://www.standaard.be/cnt/dmf20151015_01920924 De maximumprijs van diesel kent vrijdag een forse daling. Wie diesel tankt, betaalt nog maximaal 1,151 euro per liter, of 3,4 cent per liter minder dan vandaag. Dat kondigt de federale overheidsdienst Economie donderdag aan.