Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
29 november 2019, 14:04 | #1 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
De ontslag technologie
De "groene technologie " ging miljoenen jobs scheppen.
Tot hiertoe gaan er massaal jobs verloren! 10000 bij Audi 10000 bij Mercedes Enz...
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
29 november 2019, 14:08 | #2 | ||
Eur. Commissievoorzitter
Geregistreerd: 13 december 2010
Berichten: 9.729
|
Citaat:
Citaat:
__________________
Those who would give up essential Liberty, to purchase a little temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety. - Ben Franklin "When you're accustomed to privilege equality feels like oppression." |
||
29 november 2019, 15:23 | #3 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
In Duitsland groeien de armoede cijfers al tot in de wolken Sinds 1989 telkens meer.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
29 november 2019, 15:32 | #4 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Als ge armoede uitdrukt in % van het gemiddelde loon, is het normaal dat de armoede toeneemt he. De Duitsers zijn gemiddeld rijker geworden. Veel rijker, kwa inkomen toch. |
|
29 november 2019, 15:45 | #5 |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 8 maart 2010
Berichten: 7.686
|
In de eerste reactie de openingsstelling al onderuit geknald, dus gaan we over wa anders leuteren
__________________
Disclaimer: de hierboven geschreven mening strookt niet altijd met de werkelijke gedachtengang van zijn auteur. Sjans. |
29 november 2019, 16:18 | #6 |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 15 juni 2013
Berichten: 6.915
|
|
29 november 2019, 16:19 | #7 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Deze cijfers worden nog dramatischer als men ze houdt tegen het licht van de tewerkstellingsgraad en de armoedecijfers in Duitsland. Ondanks de permanente economische groei en dalende werkloosheid (tot bijna 5% de afgelopen 10 jaar) ziet men de armoede toenemen in Duitsland tot 15,5 %. Ondanks het jaarlijkse stijgende BBP, ziet men dus de Duitser in zijn totaliteit verarmen. Meer nog, 7% van de Duitse actieve bevolking, mensen die dus werken, vallen onder de armoedegrens voor werkenden. Hieraan zijn de 1-eurojobs en Hartz-4 uitkeringen (beperking van de werkloosheidssteun in tijd en gebruik van “leefloon”) natuurlijk niet vreemd. Meer mensen werken, verdienen minder en hebben meer kans op structurele armoede, ondanks het permanent stijgend bruto binnenlands product.Wat men dus vanuit neo-liberale hoek de mensen tracht wijs te maken, dat enkel economische groei tot behoud en uitbouw van “onze” welvaart kunnen bijdragen, blijkt aan de hand van het Duitse, voorbeeld een grote mythe te zijn.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
29 november 2019, 16:21 | #8 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Vooral jongeren zijn het slachtoffer :
Gaat men bij de groep van jonge actieve bevolking (tussen 18 en 35 jaar oud kijken), die tot de middenklasse behoren, en tussen 17.000 euro en 50.000 euro jaarlijks verdient, ziet men in de periode 1989-2013 zelf een inkrimping met –17 %.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
29 november 2019, 16:21 | #9 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
|
|
29 november 2019, 16:23 | #10 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Uitkeringstrekkers krijgen veelal louter een inflatiecorrectie (index). Als de werkenen hun lonen sneller zien stijgen zullen velen met een uitkering sneller onder de 60 % van het mediaaninkomen geraken. De armoedegrens dus. Terwijl er eigenlijk niet meer armoede is. Want die uitkeringen zijn inflatiegecorrigeerd...
Het is een berekeningsmethode, niet meer. |
29 november 2019, 16:25 | #11 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
In elk geval - 20000 jobs vandaag. Moet nog ergens in een statistiek geraken.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
|
29 november 2019, 16:31 | #12 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
En nog eens 25000
Auto-industrie begint te sputteren: Nissan schrapt 12.000 banen Beeld AP Nissan gaat wereldwijd 12.000 banen schrappen en is daarmee de zoveelste autobouwer die dit jaar een ferme ontslagronde aankondigt. Waarom sputtert de motor van de auto-industrie zo plots? ? Exclusief voor abonnees door MICHIEL MARTIN25 juli 2019, 10:36 In mei maakte Nissan al bekend dat het 4.800 banen zou schrappen, nu melden Japanse media en het persbureau Reuters, steunend op verklaringen van ingewijden, dat nog eens 5.200 banen extra zullen sneuvelen. Samen dus 12.000 banen, ruim 7 procent van het personeelsbestand van de Japanse automaker. Aangeboden door Audi De auto’s van de toekomst rijden op deze milieuvriendelijkere brandstoffen en aandrijvingen Een officiële reactie van Nissan kwam er nog niet, maar het nieuws wordt mogelijk op donderdag officieel bekendgemaakt, samen met de kwartaalresultaten. Het financieel persbureau Nikkei berichtte onlangs dat de operationele winst van Nissan met 90 procent geslonken zou zijn, een bericht waarvan het bedrijf stelt dat het “in grote lijnen klopt”. Daarbovenop was er het fraudeschandaal met ex-topman Carlos Ghosn. ADVERTENTIE inRead invented by Teads Het is duidelijk dat Nissan in zwaar weer zit. Een reorganisatie moet nu soelaas bieden. INDRUKWEKKEND LIJSTJE Nissan, dat samen met Renault en Mitsubishi een alliantie vormt, is allesbehalve de enige speler die in een sukkelstraatje lijkt beland. Eind vorig jaar kondigde General Motors aan dat het 14.000 zou schrappen. Dit jaar werd het lijstje in een verbijsterend tempo groter: Ford (12.000), Jaguar Land Rover (4.500), Daimler (10.000), Honda (3.500), Fiat (1.500) en zelfs Tesla (3.000) passeerden de revue. Er zijn ook de ‘minder specifieke’ signalen. Zo liet de CEO van Audi in februari in de Duitse zakenkrant Handelsblatt weten dat het management 10 procent slanker moet. Vooral de Duitse autosector doet het al drie kwartalen slecht en weet zich niet te herstellen. BMW en Daimler stuurden al winstwaarschuwingen uit en gingen plotseling twijfelen over grootse uitbreidingsplannen in Hongarije. Zelfs het uitzendbureau Randstad mengde zich deze week in de discussie: de lagere vraag naar uitzendkrachten vanuit de Duitse auto-industrie begint te nijpen. Vanwaar die plotse malaise? Een eenduidig antwoord is er niet: de auto-industrie kampt met een heel gamma aan problemen. Zo zijn er de wereldwijde handelsconflicten, vooral tussen de VS en China. Die importheffingen, op zowel voertuigen als onderdelen zoals staal en aluminium, hebben een duidelijke impact. De vrees blijft ook in Europa bestaan dat Trump alsnog importheffingen invoert. Een assemblagelijn van Nissan. Het bedrijf gaat zo’n 12.000 banen schrappen. Beeld AP CHINESE MARKT Verder veroorzaakt de brexit onzekerheid: volgens de Britse Vereniging van Motorfabrieken en - Handel (SMMT) werd in 2018 zo’n 660 miljoen euro geïnvesteerd in de Britse auto-industrie, de helft van het jaar ervoor. In 2018 liep de autoverkoop wereldwijd lichtjes terug, voornamelijk omdat de belangrijke Chinese markt voor het eerst in decennia serieus slabakt. Een trend die volgens het Duitse Center for Automotive Research (CAR) fors zal doorzetten dit jaar. Volgens zijn prognose zal de globale autoverkoop met 4 miljoen exemplaren teruglopen, waarbij de impact van de nakende brexit en de Europese importheffingen niet eens werden meegerekend. ELEKTRISCHE VOERTUIGEN Het grootste probleem blijft natuurlijk dat er te veel productielijnen zijn voor auto’s die de wereld niet meer wil of accepteert. Europese autobouwers zullen vanaf 2021 forse boetes moeten betalen als modellen de Europese CO2-uitstootdoelen niet halen, en de ooit zo populaire diesels zijn sowieso minder in trek. De huidige omschakeling naar elektrische voertuigen brengt torenhoge investeringen met zich – alleen al de Volkswagen-groep raamt het kostenplaatje op 11 miljard euro tussen nu en 2023 –, die de sector bovendien minder arbeidsintensief maken. Elektrische wagens vergen minder onderdelen en dus minder werknemers. Het Duitse Daimler heeft het zelfs over 80 ?* 90 procent minder banen langs de assemblagelijnen. Wie weet dat daar in Europa zo’n 2,5 miljoen arbeiders staan, beseft meteen dat de plannen van Nissan nog maar het begin kunnen zijn.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
29 november 2019, 16:32 | #13 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
En in de tussentijd gaat Tesla bij Berlijn een nieuwe gigafactory opendoen een een R&D centrum oprichten, alweer enkele duizenden banen er bij. |
|
29 november 2019, 16:38 | #14 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Ach Mambo,
Je klinkt als een paardenhandelaar of een karrenhandelaar toen de eerste autos op kwamen zetten. Of als een landarbeider toen de eerste tractors kwamen. Of als een typiste toen de eerste computers kwamen..... Technologie vernietigt steeds jobs, maar over het algemeen, komen er meer nieuwe bij dan er vernietigd zijn. Alleen vergt dit constante bijscholing van de mensen die actief zijn op de arbeidsmarkt. |
29 november 2019, 16:40 | #15 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
Erdogan spreekt u niet tegen. Die kan ook zo onzin verkopen. Kijk maar ; Turkse crisis deed al drie gezinnen uit het leven stappen Regering beantwoordt drama’s alleen met een verbod op cyanide Turkije is in de ban van zelfmoorden met cyanide. Die hebben deze maand al drie families het leven gekost. Het heeft er alle schijn van dat de economische crisis aan de basis van de drama’s ligt. Maar de regering wil daar niet van horen . ...... Beetje gelijk gij dus.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
|
29 november 2019, 16:43 | #16 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
|
|
29 november 2019, 16:59 | #17 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Dat jullie alle twee zeggen " alles gaat goed".
Terwijl het zo slecht gaat dat families collectief zelfmoord plegen uit armoede.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
29 november 2019, 17:09 | #18 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
|
29 november 2019, 17:24 | #19 | |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.171
|
Citaat:
Trouwens, in België zijn de lonen over diezelfde periode gestegen met 20% - een pak meer dan die Duitsers dus... |
|
29 november 2019, 17:32 | #20 | |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.171
|
Citaat:
Bijvoorbeeld: binnen hier en 20 jaar rijden alle vrachtwagens allicht vol autonoom, wat ga je doen met al die vrachtwagenchauffeurs ? In de VS gaat het over meer dan +3 miljoen mensen. Ge gaat die heus niet allemaal omscholen naar big data specialisten, AI programmeurs, cloud computing programmeurs,... |
|