De EV-concurrentie

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Dus de waardevastheid is gek genoeg idd hoger op het eerste moment, maar en gaat dan versneld zakken ifv de waarde van de batterij of de grootte die toeneemt

Bij zeldene EV vervang je dan het batterijpack en -management voor een batterijpack dat pakweg 10 jaar verder staat.

Meer kWh voor dezelfde ruimte, zuiniger, duurzamer, 35% meer rijbereik, want het gewicht verandert nauwelijks.

En als je niet rap genoeg bent is dat snel uitverkocht. (of wordt het alvast duurder, of doen ze het niet meer af-fabriek)

https://shop.tesla.com/product/roads...attery-upgrade

SOLD OUT

Roadster 3.0 Battery Upgrade

This item is out of stock, Email me when this item is restocked

Description Deposit: $5,000

Final Price: $29,000

Upgrade your Roadster to a battery that stores roughly 40% more energy than the original battery. There is a slight increase in the battery weight but the total range increases over 35% from the original Roadster.

The price of the battery upgrade is $29,000, including all labor and logistics, which is equal to Tesla's expected cost. It is not our intention to make a profit on the battery pack. The reason the cost per kWh is higher than a Model S battery is due to the almost entirely hand-built, low-volume (only 2 or 3 per week) nature of Roadster battery packs. It also includes additional work to remove, upgrade, and reinstall the power electronics module (PEM.)

All removed battery modules will be fully recycled or reused if possible, and we will reuse many other components from the old battery. Batteries are currently being upgraded in Fremont, CA and we will need sufficient time when scheduling your service to ship and pre-position the needed parts to your local service center. Depending on local service team workload the upgrade will only take a few days once the parts are in place.

A $5,000 deposit is required to reserve your upgrade with the balance due upon installation. Place your order today and you'll be contacted to schedule an installation appointment as inventory becomes available.

Available for all Roadster models.

Specs van de upgrade van 53 kWh naar 80 kWh:
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_...Technical_data
...

[chris k]

https://gocar.be/nl/autonieuws/nieuw...UdW9iDeGy80Pok

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bij zeldene EV vervang je dan het batterijpack en -management voor een batterijpack dat pakweg 10 jaar verder staat.

Meer kWh voor dezelfde ruimte, zuiniger, duurzamer, 35% meer rijbereik, want het gewicht verandert nauwelijks.

En als je niet rap genoeg bent is dat snel uitverkocht. (of wordt het alvast duurder, of doen ze het niet meer af-fabriek)


Specs van de upgrade van 53 kWh naar 80 kWh:
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_...Technical_data
...

als je 20K moet geven om uw batterij up te graden, betekent dat uw auto gewoon 20k minder waard is omwille van de beperkte batterij

Een auto van 100k na 5 jaar de pack vervangen voor 20K, is dus 50K waard en na upgrade 70K... bvb

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

als je 20K moet geven om uw batterij up te graden, betekent dat uw auto gewoon 20k minder waard is omwille van de beperkte batterij

minder of meer? En als je die op garantie gratis krijgt?

Een auto van 100k na 5 jaar de pack vervangen voor 20K, is dus 50K waard en na upgrade 70K... bvb

100k ? En na 5 jaar al? Natte vinger?
... beetje raar vb, maar ik weet wat je bedoelt. Voor die oude roadster is die $29k geen slechte investering, want de waarde zal navenant meestijgen, toch minstens ~ $25k (want de $ xk voor het werk mag je niet meetellen)

Maar waar haal je nu weer die 5 jaar uit? In de regel krijgt een EV veel meer dan 5 jaar garantie op zijn batterijpack en e-motor.

Moest je het over "jouw Tesla" hebben die heeft 8 jaar garantie op het batterijpack en drive unit:

https://www.tesla.com/en_EU/support/vehicle-warranty

The Battery and Drive Unit in your vehicle are covered for a period of:

Model S and Model X – 8 years or 240,000 km, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.

Model 3 Standard or Standard Range Plus - 8 years or 160,000 km, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.

Model 3 Long Range or Performance - 8 years or 192,000 km, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.

These warranties cover the repair or replacement necessary to correct defects in the materials or workmanship of any parts manufactured or supplied by Tesla, which occur under normal use.

[Micele]

De Ijslandse markt heeft het 2e grootste EV-aandeel van de wereld, met 28% BEV marktaandeel 2020 (Noorwegen is 1)

Aandeel stekkerwagens (PEV) aan totaal inschrijvingen is quasi verdubbeld tov 2019, van 25% naar 49%. (1e semester YoY)

Of nog een land(je) waar de best verkochte wagens geen ICEs meer zijn.
De beste ICE staat pas vierde: 4 Dacia Duster 158, 1 en 5 zijn BEV, 2 een PHEV en 3 een mildhybride.

http://ev-sales.blogspot.com/2020/07...june-2020.html

Iceland June 2020

Model 3 leads hot market (49% plugin share!)

PEV sales are up in Iceland (+52% YoY) this year, against a backdrop of falling sales (-43%) in the overall market, pulling the 2020 PEV market share to an amazing 49% (28% BEV), the second largest in the World, almost doubling the 2019 score (25%). And to think that not long ago, in 2017, we were celebrating reaching 14% share...

Looking at the models ranking, the Tesla Model 3 reigns supreme after (finally!) deploying in March the Model 3 waiting list, displacing the Mitsubishi Outlander PHEV from the leadership, which itself has a sizeable distance from the current #3, the Audi e-Tron.
(...)

In a market where plugins now have almost half of the market, plugins are becoming more and more synonym with overall best sellers, despite not having full access to the mainstream models ranking, we can estimate how the Best Sellers ranking is right now.

Looking at the hypothetical overall Top 5 best sellers, we can witness the progressive electrification of the Best Selling models, replicating in its own way what is happening in Norway, right now the overall podium is fully electrified, with the fully electric Tesla Model 3 in the lead, followed by the plugin hybrid Mitsubishi Outlander PHEV, while the Toyota RAV4 Hybrid closes the podium.

Outside the podium we can see the only ICE model on this Top 5, the #4 Dacia Duster (4 months ago, we had two ICE models in this Top 5), with the fully electric Audi e-Tron closing the Top 5.

So, Iceland is a sort of unsung hero of the EV Scene, because while it's still not quite at Norway's point of electrification (69% share and the Top 7 Best Selling models in the overall market are plugins), it is not that far off, as this overall Top 5 can show, with this small market being a favorite to complete its full electrification process right behind (1 year later?) the uncontested leader in this topic, Norway.

Published by José Pontes at July 16, 2020

Top 4 Europa:
1. Noorwegen: http://ev-sales.blogspot.com/2020/07...june-2020.html
2020 PEV market share 69% (48% BEV).

2. Ijsland: http://ev-sales.blogspot.com/2020/07...june-2020.html
2020 PEV market share 49% (28% BEV).

3. Nederland: http://ev-sales.blogspot.com/2020/07...june-2020.html
2020 PEV market share 13% (9% BEV)

4. Zweden:http://ev-sales.blogspot.com/2020/07...june-2020.html
2020 PEV market share 26% (7% BEV)

Denemarken, Finland, Zwitserland, zelfs Frankrijk liggen niet meer veraf van de 4e plaats BEV.

http://ev-sales.blogspot.com/search/label/France

2020 PEV market share to 9.1% (6.3% BEV)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Top 4 Europa:
1. Noorwegen: http://ev-sales.blogspot.com/2020/07...june-2020.html
2020 PEV market share 69% (48% BEV).

2. Ijsland: http://ev-sales.blogspot.com/2020/07...june-2020.html
2020 PEV market share 49% (28% BEV).

3. Nederland: http://ev-sales.blogspot.com/2020/07...june-2020.html
2020 PEV market share 13% (9% BEV)

4. Zweden:http://ev-sales.blogspot.com/2020/07...june-2020.html
2020 PEV market share 26% (7% BEV)

Denemarken, Finland, Zwitserland, zelfs Frankrijk liggen niet meer veraf van de 4e plaats BEV.

5. ? Frankrijk: 2020 PEV market share to 9.1% (6.3% BEV)

Van Denemarken, Finland en Zwitserland heb ik nog geen cijfers van juni die liggen ook rond die 5-6% BEV

9 ? UK : 2020 PEV market share to 7,7% (4,7 % BEV)
https://www.smmt.co.uk/vehicle-data/car-registrations/

[brother paul]

zeg nu niet als je gewoon kijkt naar een tweedehandssite dat dit geen beeld is van de realiteit ?
https://www.autoscout24.nl/lst/tesla...&cy=NL&atype=C

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

zeg nu niet als je gewoon kijkt naar een tweedehandssite dat dit geen beeld is van de realiteit ?
https://www.autoscout24.nl/lst/tesla...&cy=NL&atype=C

Ferme vraagprijzen, he. 60-70k€ voor een Model S na 3 jaar, je bevestigt hiermee die US-link.

vraagprijs 70k€ :

https://www.autoscout24.nl/aanbod/te...dtsrc=listPage

Tesla Model S 100D 21 inch Autopilot 4% Topstaat Ex BTW

€ 69.944,- BTW verrekenbaar

52.125 km.Gebruikt, Volledige onderhoudshistorie

12/2017

Of alleszins nog altijd meer dan een vergelijkbare plofwagen die na 3 jaar 50 % of meer verliest.

Teslas houden gewoon veel beter hun waarde.

Zelfs model S en X, slechts 37% en 34% waardeverlies respectievelijk.

Een Mercedes E verliest 52,7 % een Audi A6 verliest 55,8% na 3 jaar .

https://teslamag.de/news/us-studie-m...amt-vorn-29220

Aber auch die beiden Premium-Teslas liegen noch merklich unter dem Gesamtmittel von dreijährigen US-Autos aller Antriebsarten.

Denn im Durchschnitt sind Autos auf dem US-Gebrauchtmarkt nach drei Jahren nur noch 60,9 Prozent ihres Neupreises wert, meldet iseecars.com auf der Grundlage der Analyse, die nach den Angaben dazu 6,9 Millionen Verkäufe umfasste. Am billigsten bekommt man demnach den Audi A6, der 55,8 Prozent seines Werts verlor. Es folgt das Hybridauto Ford Fusion, ansonsten bestehen die Top-Ten der Autos mit dem höchsten 3-Jahres-Verlust ausschließlich aus Vertretern der gehobenen Mittelklasse.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ferme vraagprijzen.

Of alleszins nog altijd meer dan een vergelijkbare plofwagen die na 3 jaar 50 % of meer verliest.

Teslas houden gewoon veel beter hun waarde.

Zelfs model S en X, slechts 37% en 34% waardeverlies respectievelijk.

Een Mercedes E verlires

als je vgl met maserati, dan zakken die ietske dieper in prijs, zeg maar 10K minder waard dan tesla S
als je vgl met BMW 7, die zakken nog dieper -20k , maar hebben dan idd meer km op de teller staan..
als je vlg met Mercedes S die zakken ongeveer -15K, hebben iets minder km op de teller


in principe is de restwaarde van een auto een getal ifv leeftijd bvb10% per jaar, en ifv gereden kilometers... bvb -10% per,50000km

Om dus te zeggen dat ze minder waard zijn zou je de tweedehandsprijs ifv die twee parameters moeten regresseren en de curves vergelijken van Mercedes S, Maserati Quattreporte, en BMW 7, vgl met Tesla S;.. en dan zou je daar een conclusie kunnen uit pendelen.

Dus elke waardebepaling statistiek die gewoon kijkt naar de leeftijd zonder rekening te houden met afgelegde kilometers is in feite een 'halve' statistiek

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

als je vgl met maserati, dan zakken die ietske dieper in prijs, zeg maar 10K minder waard dan tesla S
als je vgl met BMW 7, die zakken nog dieper -20k , maar hebben dan idd meer km op de teller staan..
als je vlg met Mercedes S die zakken ongeveer -15K, hebben iets minder km op de teller


in principe is de restwaarde van een auto een getal ifv leeftijd bvb10% per jaar, en ifv gereden kilometers... bvb -10% per,50000km

Om dus te zeggen dat ze minder waard zijn zou je de tweedehandsprijs ifv die twee parameters moeten regresseren en de curves vergelijken van Mercedes S, Maserati Quattreporte, en BMW 7, vgl met Tesla S;.. en dan zou je daar een conclusie kunnen uit pendelen.

Dus elke waardebepaling statistiek die gewoon kijkt naar de leeftijd zonder rekening te houden met afgelegde kilometers is in feite een 'halve' statistiek

Ze nemen het gemiddelde, de methodologie is voor elke wagen gelijk.

Iseecars heeft 6,9 miljoen tweedehandswagens en hun verkoopsprijs na 3 jaar onderzocht en met mekaar vergeleken.

Denn im Durchschnitt sind Autos auf dem US-Gebrauchtmarkt nach drei Jahren nur noch 60,9 Prozent ihres Neupreises wert, meldet iseecars.com auf der Grundlage der Analyse, die nach den Angaben dazu 6,9 Millionen Verkäufe umfasste.

En jij?

Even dubbelchecken op de site van iseecars.com, het is 5,7 miljoen + 1,2 miljoen, lees best zelf:

Methodologie

iSeeCars.com analyseerde meer dan 5,7 miljoen nieuwe auto's van modeljaar 2017 die tussen januari en juni 2017 werden verkocht, en meer dan 1,2 miljoen gebruikte auto's van hetzelfde modeljaar die tussen januari en juni 2020 werden verkocht.

De prijzen van 2017 werden voor inflatie aangepast naar 2020 - dollar , gebaseerd op gegevens van het Amerikaanse Bureau of Labor Statistics.

Het verschil in gemiddelde prijs voor hetzelfde model over de twee tijdsperioden werd berekend als een percentage van de gemiddelde prijs in 2017, statistisch gecorrigeerd voor verkoopvolume en nieuwe autoprijzen.

Zware voertuigen, voertuigen die zijn stopgezet vóór het modeljaar 2020 en voertuigen met een laag volume werden uitgesloten van verdere analyse, met uitzondering van sportwagens en voertuigen met alternatieve brandstof, die afzonderlijk werden geanalyseerd.

Methodology

iSeeCars.com analyzed more than 5.7 million new cars from model year 2017 sold between January and June 2017, and more than 1.2 million used cars from the same model year sold between January and June 2020. Prices from 2017 were inflation-adjusted to 2020 dollars, based on data from the US Bureau of Labor Statistics. The difference in average price for the same model across the two time periods was calculated as a percentage of the average price in 2017, adjusted statistically for sales volume and new car pricing. Heavy-duty vehicles, vehicles discontinued prior to the 2020 model year, and low-volume vehicles were excluded from further analysis, with the exception of sports cars and alternative-fuel vehicles, which were analyzed separately.


https://www.iseecars.com/cars-for-sa...r-deals&v=2020

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Dus elke waardebepaling statistiek die gewoon kijkt naar de leeftijd zonder rekening te houden met afgelegde kilometers is in feite een 'halve' statistiek

Volgens uw dada-link onbelangrijk.

25-tal model S 100D bouwjaar 2017.

https://www.autoscout24.nl/lst/tesla...=2017&atype=C&

en?

Tesla Model S 100D Allradantrieb

€ 52.000,- 50.500 km
12/2017 310 kW (421 PK)

€ 59.000,- 216.200 km
11/2017 311 kW (423 PK)

€ 69.000,- 62.400 km
11/2017 310 kW (421 PK)

€ 69.985,- 109.850 km
07/2017 386 kW (525 PK)

€ 76.400,- 22.500 km
06/2017 386 kW (525 PK)

€ 79.999,- 133.000 km
06/2017

€ 84.999,- 74.344 km
12/2017

€ 85.000,- 35.000 km
08/2017 310 kW (421 PK)

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Volgens uw dada-link onbelangrijk.

25-tal model S 100D bouwjaar 2017.

https://www.autoscout24.nl/lst/tesla...=2017&atype=C&

en?

ze houden op iets beter waarde, maar zeg u dat je niet zomaar kunt besluiten op basis van leeftijd, dat is de hoofdparameter, maar de tweede parameter is altijd afgelegde afstand

Is ook logisch: een Mercedes die 2jaar taxi gereden heeft en 200/000km op de teller heeft, is minder waard dan dezelfde auto 2jaar en 40.000km op de teller

anders zou je de tellerniet moeten achteruidraaien om te sjoeùelen hé ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ze houden op iets beter waarde, maar zeg u dat je niet zomaar kunt besluiten op basis van leeftijd, dat is de hoofdparameter, maar de tweede parameter is altijd afgelegde afstand

Niet als je miljoenen wagens vergelijkt van 3 jaar oud, en daarover gaat het hier, niet over wagens van 10-15 jaar oud.

De gemiddelde kms zullen amper verschillen tussen de diverse modellen.

Is ook logisch: een Mercedes die 2jaar taxi gereden heeft en 200/000km op de teller heeft, is minder waard dan dezelfde auto 2jaar en 40.000km op de teller

Klopt maar het gaat niet over 1 Mercedes, maar wellicht over vele duizenden.

Dus het gemiddeld aantal km van pakweg 5.000 Mercedes E, denk je dat die significant verschillen met 5.000 Audi A6, met 5000 Tesla model S?

anders zou je de tellerniet moeten achteruidraaien om te sjoeùelen hé ?

Je begrijpt de studie van iseecars blijkbaar niet, toch maar eens hun methodologie lezen, heb ik geplakt in post 3150.

Methodologie

iSeeCars.com analyseerde meer dan 5,7 miljoen nieuwe auto's van modeljaar 2017 die tussen januari en juni 2017 werden verkocht, en meer dan 1,2 miljoen gebruikte auto's van hetzelfde modeljaar die tussen januari en juni 2020 werden verkocht.

De prijzen van 2017 werden voor inflatie aangepast naar 2020 - dollar , gebaseerd op gegevens van het Amerikaanse Bureau of Labor Statistics.

Het verschil in gemiddelde prijs voor hetzelfde model over de twee tijdsperioden werd berekend als een percentage van de gemiddelde prijs in 2017, statistisch gecorrigeerd voor verkoopvolume en nieuwe autoprijzen.

Zware voertuigen, voertuigen die zijn stopgezet vóór het modeljaar 2020 en voertuigen met een laag volume werden uitgesloten van verdere analyse, met uitzondering van sportwagens en voertuigen met alternatieve brandstof, die afzonderlijk werden geanalyseerd.

Tenzij jij meent dat die iseecars achterlijk zijn? En jij de expert bent van de stuurlui aan wal?

Methodology

iSeeCars.com analyzed more than 5.7 million new cars from model year 2017 sold between January and June 2017, and more than 1.2 million used cars from the same model year sold between January and June 2020. Prices from 2017 were inflation-adjusted to 2020 dollars, based on data from the US Bureau of Labor Statistics. The difference in average price for the same model across the two time periods was calculated as a percentage of the average price in 2017, adjusted statistically for sales volume and new car pricing. Heavy-duty vehicles, vehicles discontinued prior to the 2020 model year, and low-volume vehicles were excluded from further analysis, with the exception of sports cars and alternative-fuel vehicles, which were analyzed separately.

About iSeeCars.com

iSeeCars.com is a car search engine that helps shoppers find the best car deals by providing key insights and valuable resources, like the iSeeCars VIN check reports. iSeeCars.com has saved users over $235 million so far by applying big data analytics powered by over 25 billion (and growing) data points and using proprietary algorithms to objectively analyze, score and rank millions of new cars and used cars.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Niet als je miljoenen wagens vergelijkt van 3 jaar oud, en daarover gaat het hier, niet over wagens van 10-15 jaar oud.

De gemiddelde kms zullen amper verschillen tussen de diverse modellen.


Klopt maar het gaat niet over 1 Mercedes, maar wellicht over vele duizenden.

Dus het gemiddeld aantal km van pakweg 5.000 Mercedes E, denk je dat die significant verschillen met 5.000 Audi A6, met 5000 Tesla model S?



Je begrijpt de studie van iseecars blijkbaar niet, toch maar eens hun methodologie lezen, heb ik geplakt in post 3150.


Tenzij jij meent dat die iseecars achterlijk zijn? En jij de expert bent van de stuurlui aan wal?

Zelfs dat statement gaat niet kloppen want kijk

je verkoopt bvb een auto aan een segment 'oude peekes die rond de kerk draaien' en je krijgt een doelpubliek die 5000km per jaar rijdt; Wat is de minwaarde van die auto na 10jaar... die auto's hebben allemaal maar50.000km op de teller ??

En dan een ander segment autostraderidders rijdt 100.000km per jaar en koopt die auto
wat denk je die kunnen geen tien jaar rijden...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Zelfs dat statement gaat niet kloppen want kijk

je verkoopt bvb een auto aan een segment 'oude peekes die rond de kerk draaien' en je krijgt een doelpubliek die 5000km per jaar rijdt; Wat is de minwaarde van die auto na 10jaar... die auto's hebben allemaal maar50.000km op de teller ??

En dan een ander segment autostraderidders rijdt 100.000km per jaar en koopt die auto
wat denk je die kunnen geen tien jaar rijden...

Ik weet niet waarover je het hebt (kun je niet quoten?), een wagen wil je in de regel gewoon verkopen. Doelpubliek? lol. Wat heeft dat met het (statistisch) waardeverlies van een belaalde wagen te maken?

Nog eens duidelijker vragen:

Dus het gemiddeld aantal kms/jaar van pakweg 5.000 Mercedes E, denk je dat die significant verschillen met het gemiddeld aantal kms/jaar van 5.000 Audi A6, of met het gemiddeld aantal kms/jaar van 5.000 Tesla model S?
Dit na 3 jaar.

Ja of nee, en met hoeveel? Welk model gaat de meeste kms hebben?

Bewijs het eens met je statistieken.

Aan welk doelpubliek wil jij een van die 3 wagens verkopen en aan welk doelpubliek niet? Verkoop jij ook aan iemand die minder wil betalen?

je verkoopt bvb een auto aan een segment 'oude peekes die rond de kerk draaien' en je krijgt een doelpubliek die 5000km per jaar rijdt; Wat is de minwaarde van die auto na 10jaar... die auto's hebben allemaal maar50.000km op de teller ??

Ik verkoop een wagen en vraag 50k, ik verkoop enkel aan de allereerste de beste die dat geld zo snel mogelijk betaald.

En dan een ander segment autostraderidders rijdt 100.000km per jaar en koopt die auto
wat denk je die kunnen geen tien jaar rijden...

Dat is mijn probleem niet, en die kerktorenpeekes ook niet.

[brother paul]

Een auto verkopen aan een doelpubliek die elektrisch bvb 20.000km per jaar rijdt is iets anders dan een auto verkopen aan een doelpubliek die 40.000km per jaar rijdt.

Er bestaat zo een statistiek van SLA loodbatterijen die aantoont dat volvo batterijen 120.000km rijden en een Toyota batterij 30.000km

Wel het is heel eenvoudig: een SLA batterij kan bvb 1000 keer laden en ontladen, wie de auto gebruikt om 100km te rijden versus iemand die toerkes doet van 20kmzal dus zien dat het ene publiek weinig rijdt en dus heel snel in km uitgedrukt zijn batterij verslijt en het andere merk zogezegd een superbatterij monteert

Het verhaal illustreert perfect hoe fake die statistiek kan zijn, want die Volvo rijders rijden gewoon ook elke dag zoals die Toyota rijder, en die batterij gaat gewoon 4-6 jaar mee zoals bij alle automerken na 4-6jaar hun batterij dan moeten vervangen, vervangt d ene sneller zijn batterij vor minder gereden kilometers dan de andere...

[brother paul]

Je ziet dus in de statistiek bvb dat bvb
Bmw auto's 300.000km hebben,
en Mercedes 200.000km
en die Tesla's 100.000km

wat is dus die restwaarde ? is -50% de leeftijd en -20% die extra kilometers...

Ze hebben dus een hogere meerwaarde, maar het effect is minder groot dan je denkt of suggereert met uw tabellekes.. En die tabel toont geen gereden kilometers is dus geen goeie vergelijking

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Een auto verkopen aan een doelpubliek die elektrisch bvb 20.000km per jaar rijdt is iets anders dan een auto verkopen aan een doelpubliek die 40.000km per jaar rijdt.

Er bestaat zo een statistiek van SLA loodbatterijen die aantoont dat volvo batterijen 120.000km rijden en een Toyota batterij 30.000km

Wel het is heel eenvoudig: een SLA batterij kan bvb 1000 keer laden en ontladen, wie de auto gebruikt om 100km te rijden versus iemand die toerkes doet van 20kmzal dus zien dat het ene publiek weinig rijdt en dus heel snel in km uitgedrukt zijn batterij verslijt en het andere merk zogezegd een superbatterij monteert

Het verhaal illustreert perfect hoe fake die statistiek kan zijn, want die Volvo rijders rijden gewoon ook elke dag zoals die Toyota rijder, en die batterij gaat gewoon 4-6 jaar mee zoals bij alle automerken na 4-6jaar hun batterij dan moeten vervangen, vervangt d ene sneller zijn batterij vor minder gereden kilometers dan de andere...

Open best een eigen draad, ik kan niet mee.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

En die tabel toont geen gereden kilometers is dus geen goeie vergelijking

Wat begrijp je niet aan gemiddelde?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Open best een eigen draad, ik kan niet mee.

Alé slimpie, je leest de moeilijkste teksten en die snap je niet ?

Tabellek levensduur km batterij:

Volvo 120.000km
Mercedes 100.000km
Peugeot 50.000km
Toyota 30.000km


wat besluit je uit die tabel van VDAB ??

Een batterij verslijt door laden en ontladen, die verslijt niet door te rijden bij een benzine/diesel auto... Dus die batterij valt uit na 2000 keer laden en ontladen . Dus het enige datje an besluiten is dat volvos 60km rijden per startbeurt, en dat toyota's 15km rijden per startbeurt...

Maar die statistiek bewijst ook iets anders.... er bestaan dus verschillende segmenten in de markt die mee rof minder km rijden..

Een Zoe verkoop je aan iemand die rond de kerk draait, een Tesla kun je verkopen aan een veelrijder...

En kijk nu eens de markt... Welke auto's halen 400.000km op de teller...

Top tien auto’s op de Britse wegen met meer dan 250.000 mijl op de teller (aantal)
1. Skoda Octavia: 1950
2. VW Passat: 1874
3. Toyota Prius: 1742
4. Ford Mondeo: 1278
5. VW Golf: 1047
6. Toyota Avensis: 1027
7. Audi A4: 997
8. Mercedes Benz E-Klasse: 956
9. Ford Galaxy: 899
10. Audi A6: 637

Dat zijn precies de auto's die dus door veelrijders gekocht worden, en die precies extra lang moeten meegaan en extra stevig duurzaam moeten gebouwd worden...
Tesla heeft zijn auto nog niet verkocht aan dat segment. En als ze aan dat segment gaan verkope (wat gaat lukken want zo slecht zijn ze niet) dan ga je ze ook in die top10 zien staan... zoals de Prius al in dat segment staat

Dus omdat ze nog niet gekocht zijn door veelrijders hebben ze natuurlijk nog altijd een hoger meerwaarde, maar dat hangt dus niet alleen van de leeftijd af maar idd ook van de afgelegde afstand; Dus daarom dat ik wijs op het belang van afgelegde afstand

Een auto tweedehandswaarde is in feite grotendeels het aantal km die hij kan rijden... Bvb voor die topperkes daar 400.000km
Iemnd die een occasie 2j oud koopt van 100.000km verwacht dat die auto nog 10jaar 10.000km per jaar gaat rijden... Dus die persoon geeft geen geld voor een occasie die 300.000km heeft, maar wel voor een die 100.000km heeft daar is hij het zekerder